Voici mon premier FR, malgré la liste des photos à prendre préparée à l'avance je me rends compte qu'il y a des oublis mais aussi des photos floues. D'avance aux professionnels de FR, dont je lis les reportages depuis quelques mois, je présente mes plus sincères excuses.
Nous avons donc décidé de partir vers la Californie pour les vacances d'été, comme il n'y a aucun vol direct entre Bruxelles et la côte ouest américaine nous serons obligés d'effectuer une escale. Le choix est vite fait de la faire en Europe tout simplement car je n'ai jamais fait d'escale aux USA et que je craignais de perdre trop de temps dans les divers contrôles. Petite surprise pour madame, je prends la décision de partir en Premium Economie.
Quel choix reste-t-il donc : Virgin Atlantic mais changement d'aéroport à Londres, AF mais j'ai envie de tenter autre chose, BA mais j'aime bien manger ! Finalement ANZ effectue un vol entre LHR et LAX et a bonne réputation. Cerise sur le gâteau les B777-300ER qui effectuent cette rotation sont équipés en Y+ des sièges SpaceSeat dont ANZ a l'exclusivité et dont elle était très fière au moment du lancement. Néanmoins ANZ a décidé de ne pas installer ces sièges dans les Dreamliner qu'elle a commandés mais d'équiper ceux-ci de sièges plus conventionnels !
Pour une raison que je ne m'explique pas bien le préacheminement entre BRU et LHR se fera avec BA alors que SN effectue la même liaison et fait partie, tout comme AZN, de la Star Alliance. Ce vol, que j'ai décidé de ne pas reporter vu le nombre de FR disponibles s'est effectué en A319, PNC sympa juste un petit bémol pour 45 minutes perdues sur le tarmac à attendre une place libre au terminal dédié à BA. Petit coup de stress mais le changement de terminal et le passage du contrôle d'identité se sont déroulés sans problème. De même réception très rapide des billets qu'il n'avait pas été possible d'imprimer à Bruxelles (les bagages eux n'ont, heureusement, pas dus être récupérés ).
Voici notre bel avion pour les 11h30 suivantes :
et gros plan sur le superbe Dragon tout à la gloire du film Hobbit.
Air New Zealand possède sept B777-300 ER livrés entre décembre 2010 et septembre 2014. La compagnie a décoré différemment leur carlingue. Celui-ci est le ZK-OKO qui a effectué son premier vol le 11 mars 2011.
L'embarquement se fera à l'heure et après appel selon les différentes classes .
Il est donc grand temps de découvrir la cabine et le siège de la Y+.
La cabine Y+ est composée de 44 sièges coques répartis en 2-2-2 ainsi que de 2 toilettes qui lui sont réservées à l'arrière. Elle est isolée du reste de l'avion par des rideaux.
Voici une vue de l'arrière :
Les sièges de la Y+ ne sont pas tous identiques :
-les sièges centraux permettent de discuter facilement avec le voisin, l'appui coude central foncé pouvant se relever .
-les sièges latéraux qui par la forme de leur coque et leur implantation en épis préservent une certaine intimité même si il faudra toujours déranger le voisin pour se lever .
Comme vous pouvez le voir un oreiller et une couverture (qui ne pique pas)ainsi qu'une trousse sont disposés sur le siège. Le casque est de type réducteur de bruits et fonctionne fort correctement
La télécommande et une lampe de lecture se retrouvent sur le côté du siège. Alors que la fiche pour le branchement du casque est placée sous l'accoudoir.
L'espace aux jambes est bien entendu le point fort de cette catégorie mais permet aussi de mettre en évidence un point faible affectant le confort de ces sièges dû l'absence de repose-pieds. ANZ tente de remédier à ce problème en fournissant un coussin censé soutenir les jambes et les pieds mais il est tellement peu rembourré que c'est comme si il n'y avait rien!
Un manuel du bon usage du SpaceSeat pour les Nuls en 4 pages est joint au siège.
L'IFE est de bonne taille et fonctionne dès l'embarquement, le choix des divertissements (films, musiques, vidéos, jeux)est très large et l'offre de films disponibles en français m'a semblé suffisante.
Je trouve néanmoins que l'écran tactile est moins agréable et moins réactif que celui que j'ai connu sur les B767-400 de United Airlines(en éco).
Le moniteur orientable repose sur un bras articulé bienvenu vu le décalage entre les sièges, celui-ci se débloque en appuyant sur le bouton dédié.
Juste à côté on retrouve le bouton permettant de libérer la table pivotante et articulée en 2 parties.
Gros plan sur les différentes sorties disponibles au niveau de la tablette :
Deux PNC s'occupent de notre cabine mais c'est la chef de cabine qui vient nominativement nous saluer et nous remercier d'avoir choisi de voyager avec ANZ.
Un oshibori en tissu est distribué alors que nous commençons à repousser.
Durant le roulage, les instructions de sécurité sont présentées sous forme de film décalé dont ANZ s'est fait la spécialité.Si vous n'avez jamais vu ces séquences n'hésitez pas à les consulter sur votre site de partage vidéo préféré.
Décollage parfaitement à l'heure.
Il est temps de détailler le contenu de la trousse :
Les enfants reçoivent une petite pochette contenant un badge, des crayons de couleurs et un carnet pour dessiner.
Sans oublier le petit sac en cas de malaise .
Nous volons déjà depuis plus d'une heure quand les premières odeurs de nourriture se font sentir en cabine.
C'est donc le moment de découvrir plus en détail le contenu du menu qui trônait fièrement sur certaines photos déjà postées.
L'apéritif proposé est un vin mousseux néo-zélandais mais n'étant pas amateur des vins mousseux, je me rabats sur un fort classique gin-tonic servi fort généreusement.
Pendant que nous dégustons notre apéritif, la PNC vient nous demander si nous avons fait notre choix pour le plat principal. Voyageant à 4 personnes (3 considérées comme adultes et un enfant de 9 ans)avec un choix de 3 plats différents et en tête l'idée de faire un FR le choix ne sera pas trop difficile : on prend chacun un plat différent !
Mon fils prenant un plat enfant est servi en premier lieu :
et voici son plat : poulet-pâtes sauce tomate (la photo est moins réussie que ce que donnait le plat en réalité )
Distribution du plateau repas. Possibilité de choisir entre trois sortes de pain.
Ce sera pain à l'ail pour moi.
Pas de ravier en aluminium ni de couvercle chez ANZ !
Vous remarquerez que le vin est servi au moment de la distribution des plateaux.
Les couverts sont en métal et aux armes de la compagnie.
Gros plan sur l'entrée :
C'était vraiment très bon, pas très copieux mais plein de saveurs.
Le service du plat se fait individuellement après débarrassage de l'assiette de l'entrée par la PNC et refill de vin. L'assiette est apportée à la pince depuis le galley.
Vous aurez droit aux trois plats:
Là encore les trois plats étaient très bons.
Le fromage est plus qu'anecdotique: quelques grammes de fromage industriel sous plastique, si vous avez de bons yeux vous le retrouverez sur la photo du plateau.
Nous arrivons donc au dessert (arrivé intact sur mon plat mais honteusement abîmé en le déplaçant pour la photo).
Petit café pour terminer un bon repas pour une classe économique même si éco plus faut-il le rappeler.
Après un film (le reconnaîtrez-vous?).Il est temps de se déplacer vers les toilettes.
Cette petite promenade digestive (10 mètres AR) me permettra de remarquer que le winglet est absent sur ce modèle d'avion.
Toilette très propre, effort de décoration et ambiance musicale :
Selfie de l'homme invisible :
La toilette gauche (ou babord je ne sais pas ce qu'on dit)tout aussi propre est décorée différemment et on retrouve cette touche d'humour cultivée par la compagnie.
Le temps s'écoule et les paysages blanchissent.
Avant que la couverture nuageuse au-dessus du Canada ne complique le prise de photographies.
Question : peut-on dormir confortablement sur un siège en Y+ ?
Réponse:
à condition de ne pas être plus âgé que neuf ans; comme lu dans les multiples report des classes Y+ de toutes les compagnies quels que soient les sièges ceux-ci sont plus ou moins confortables pour un vol de jour mais pouvoir y dormir est plus compliqué en raison ici d'un manque de soutien des pieds. Le vol retour ne fera que le confirmer.
Nous nous rapprochons de notre destination et c'est au-dessus de Sin City que la collation sera servie après un oshibori.
Vaisselle au nom de la compagnie:
Ce sera un très bon croque-monsieur:
Dernière photo de Dowtown Los Angeles.
Atterrissage un peu en avance.
Oui nous sommes bien à LAX
La suite sera bien moins agréable, 2 h à patienter dans une petite pièce avant de pouvoir passer la douane américaine.
J'ai décidé de ne pas faire de FR du vol retour qui s'est effectué de nuit.
Nous avons repris le même avion.
Comme déjà dit plus haut, le ressenti du siège se révèlera moins confortable, difficile de trouver le sommeil quand les pieds ne sont pas assez soutenus.
Voici juste les photos des repas:
Il était moins une que je n'oublie de faire la photo de l'entrée:
Dessert industriel :
Petit problème pour ce vol retour puisque mes deux enfants ont reçu le menu enfant (au grand désespoir de ma fille):
Visuellement et gustativement moins réussi que durant le vol aller….mais un mois de nourriture américaine avait plus qu'endommagé notre perception sensorielle.
Le petit-déj sera servi au-dessus de la Grande-Bretagne:
et oubli de la photo de l'omelette: très bonne.
Comme dernières photos, je vous mets cet autre triple 7 d'ANZ que je trouve superbe mais qui effectuait le vol LAX vers Auckland:
En espérant pouvoir vous faire un FR le concernant …
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Verdict
Air New Zealand
9.1/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements8.5
Restauration9.0
London - LHR
7.4/10
Fluidité8.0
Accès5.0
Services8.5
Propreté8.0
Los Angeles - LAX
2.5/10
Fluidité1.0
Accès3.0
Services3.0
Propreté3.0
Conclusion
Bilan flatteur pour cette expérience ayant changé mon ressenti du voyage en avion, mais pouvait-il en être autrement pour une première hors Y .
-Cabine presque intime,espace vital généreux seul le manque de soutien au niveau des jambes pénalise la note(pour un vol de jour).Pour le vol de nuit : retirer 2 points.
-L'équipage: sympa, détendu et attentif engageant la conversation avec chaque voyageur. La couleur discutable de leur uniforme n'est pas de leur faute.
-Repas: très agréablement surpris pour ce qui reste de l'économique.La présentation, le service et le goût sont au rendez-vous.Les très gros mangeurs et il y en a sur ce site pourraient peut-être ne pas être entièrement rassasiés.
-Je pénalise d' 1.5 points un écran moins réactif qu'espéré. Je n'ai pas aperçu de journaux à l'embarquement mais je ne les cherchais pas.
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Merci pour ce fr. Je ne connaissais pas cette possibilité de prendre NZ sur cette route, c'est sans doute un choix très judicieux.... Et les avions ont des livrées superbes, celui photographié à LAX est tout simplement magnifique !!
Merci pour ce fr et la présentation de cette premium éco, une première sur le site, me semble t'il !:)
Ah mais c'est Smaug ! ^^
La cabine à vraiment fier allure, le blanc noir est très élégant, et le siège à l'air confortable. J'aurais été toi, j'aurais placé mon bagage à main en guise de repose pied, vu le pitch qui a l'air très bon !:)
Le repas a l'air très bon, et lorgne clairement vers la business class. Vaisselle de bonne qualité. Très bonne idée d'avoir dispatché les plats entre les membres de la famille pour les présenter un à un :))
Un grand moment de bonheur que la visite des chiottes ^^
Clairement cette Y+ est dans le top, avec la future défunte de TK qui est un poil plus confort je pense...
Bravo en tous les cas pour ce premier fr haut en couleur (monochrome en fait :)) et bienvenue à bord !^^
Felicitations pour ce premier FR, aucune honte à avoir, il est très réussi. J'attendais depuis longtemps de voir ce Spaceseat sur FR, c'est fait. Il me paraissait séduisant sur le papier, notamment la possibilité de s'allonger en travers sur les sièges du milieu en l'absence de voisin, et j'ai été étonné de voir ANZ revenir en arrière pour la Premium des 789. Le test me semble réussi, et j'aimerais bien pouvoir le tester moi même un jour. Que de beaux avions NZ : Smaug et All Black, belles prises photographiques !
Merci pour ce premier FR très bien réussi, vous n'avez pas à vous excuser, il est parfait :) :). Très belles photos. Une bonne impression D'ANZ. A bientôt
mais un mois de nourriture américaine avait plus qu'endommagé notre perception sensorielle, c'est sur :))
Pour une première un très beau Report.
Très Belle cabine et clairement une Y+ qui boxe dans le haut du panier en se rapprochant de TK. Catering bien présenté et qui fait envie. Pour le siège peut être prévoir l'utilisation de son bagage personnel comme repose pied.
Pour reprendre un slogan du marché automobile, cette Y+ a tout d'une grande :) Les photos font penser à une Business. Les sièges ressemblent d'ailleurs à des sièges J qui auraient été compressés :)
J'aime bien la trousse pas sérieuse avec ses chaussettes colorées et le masque humouristique. EN plus, cela a l'air de qualité.
Pareil, très bonne impression du catering. Le pain à l'ail semble venir droit du galley J ;)
Les toilettes sont magnifiques :)
Bref, un vol où tout semble bien. C'est une très belle W, incontestablement. Mais...j'ai regardé un peu le prix de cette cabine et là c'est moins bien, surtout face au marché très concurrentiel qui règne à BRU. Avec un peu de flexibilité, on trouve de la J à ce prix là (ex-BRU, j'entends), ce qui tempère sa ressemblance avec justement une J.
En tout cas, superbe premier FR ! On en redemande :)
Merci pour ce premier FR très réussi et pour l'exclusivité du siège Y+ ANZ.
Excepté le pitch et l'inclinaison du siège, on se croirait dans une Business Class: - configuration en 2-2-2 alors que certaines compagnies proposent encore une Business Class en 2-3-2 - des prestations repas à bord bien présentés et un service effectué plusieurs fois. - du pain à l'ail. On n'en voit pas souvent chez les concurrents en Y ou Y+
Un beau produit à essayer et à améliorer à en croire vos dires, notamment l'absence du repose pied
Bonjour 007, J'avais effectivement remarqué dans vos excellents FR l'utilisation ingénieuse de votre bagage cabine mais malheureusement pour moi je n'en avais pas à bord; la possibilité d'embarquer en soute 2x 23 kg m'ayant permis de voyager (trop)léger en cabine.
J'avais un jour vu une pub ANZ pour des vols CDG-LAX avec le même préacheminement sur BA, et je m'étais dit que c'était sûrement une façon sympa de rejoindre la Californie.
Cette Y+ tient plus de la J, 6 sièges de front quand certaines compagnies en mettent 7 en J ça fait rêver. Le service est également très soigné.
Mais les prix sont également plus proches de la J que de la Y on dirait.
En tous les cas, pour un 1er FR c'est très bien, on espère en lire d'autres de vous :-)
Beau premier FR, merci ! Quand j'ai vu les photos des sièges, je suis revenu en haut de la page vérifier que c'était de la Y+ et pas de la J ! La différence tarifaire avec la Y était importante ?
J'arrive après sl bataille, mais très clairement un très bon premier FR, bienvenue.
Belle cabine, le moins qu'on puisse dire c'est que c'est plus une J- qu'une Y+, on pourrait presque avoir des doutes en regardant les photos et l'offre en 2-2-2. En plus j'aime beaucoup cette harmonie de couleur.
Catering qui paraît très bien, présentation là aussi que certaines compagnies n'offrent pas en J.
Et puis ces livrées sont superbes. Un grand merci.
La Y+ de ANZ sur les 77W est une vrai réussite ! On pourrait s'y confondre avec une J de certaine compagnie... De plus les couleurs donnent vraiment bien ! :)
Dommage qu'il ne l'on pas sur leur B772 et leur B789...
Le catering me semble très réussi également ! :)
Un produit à essayer ! Ça tombe bien je dois me rendre à LAX prochainement ^^
Un grand merci pour cet nouveauté sur FR et welcome on board !
La rangée centrale qui est décalée par rapport aux rangées latérales ainsi que la découpe de la coque font qu'il n'y a pas de vis-à-vis trop gênant. Si tu voyages seul il vaut mieux prendre un siège latéral.
Cette Y+ NZ m'avait déjà fait de l'oeil et c'est une option sérieuse que j'envisage pour faire le plein de miles. ;)
La cabine est agréable mais ces sièges n'ont pas l'air de bien vieillir. L'absence de repose-pied est évidemment une grossière erreur de conception.
Le catering ex-LHR est une réussite et bat largement celui d'AF en J dans la catégorie présentation. La présence d'une vaisselle et de verres dignes de ce nom est un réel avantage. L'un dans l'autre cela me fait un peu penser au catering Y+ TK d'avant sa dégradation, avec cependant un protocole de service bien plus proche d'une classe affaires.
Au final un produit très convaincant que je testerai certainement cette année encore, son inconvénient étant le prix, qui à l'image du produit est plus proche d'une J que d'une Y. ;)
Très bon FR, merci. Livrée hobbit assez amusante mais pas très jolie, contrairement à la livrée all blacks ! Assez amusant ce vol de pré-acheminement sur BA (que je n'explique pas) vu qu'ANZ est star alliance... Les horaires peut-être ? Le catering et le protocole de service sont un point fort !
Merci pour ce FR!! Ah c'est un premier FR?! Et bien il est très réussi! Welcome abord! Je me rappelais que ANZ était une option envisageable pour LAX, mais je dirai même plus que c'est une option tout à fait envisageable!! Cette classe éco premium tend très clairement plus vers le business que vers l'éco... Les couleurs sont chics, le protocole de service très bien et le catering excellent! Je m'en vais de ce pas regarder le surcout de cette classe....à comparer à celle d'AF ;) En tout cas merci beaucoup et à bientôt j'espère!
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#12 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
94 avis
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25 Commentaires
Et les avions ont des livrées superbes, celui photographié à LAX est tout simplement magnifique !!
Ah mais c'est Smaug ! ^^
La cabine à vraiment fier allure, le blanc noir est très élégant, et le siège à l'air confortable. J'aurais été toi, j'aurais placé mon bagage à main en guise de repose pied, vu le pitch qui a l'air très bon !:)
Le repas a l'air très bon, et lorgne clairement vers la business class. Vaisselle de bonne qualité. Très bonne idée d'avoir dispatché les plats entre les membres de la famille pour les présenter un à un :))
Un grand moment de bonheur que la visite des chiottes ^^
Clairement cette Y+ est dans le top, avec la future défunte de TK qui est un poil plus confort je pense...
Bravo en tous les cas pour ce premier fr haut en couleur (monochrome en fait :)) et bienvenue à bord !^^
Les derniers FR en Y+ qu'ils concernent LH ou AF mettent en évidence la supériorité de l'offre d'ANZ me semble-t-il.
J'attendais depuis longtemps de voir ce Spaceseat sur FR, c'est fait. Il me paraissait séduisant sur le papier, notamment la possibilité de s'allonger en travers sur les sièges du milieu en l'absence de voisin, et j'ai été étonné de voir ANZ revenir en arrière pour la Premium des 789.
Le test me semble réussi, et j'aimerais bien pouvoir le tester moi même un jour.
Que de beaux avions NZ : Smaug et All Black, belles prises photographiques !
Très beau premier FR.
Je trouve cette Y+ très belle, le gros problème des Y+ c'est de dormir dedans.
A bientôt
J’espère faire aussi bien sur mon premier que je posterai bientôt. Et ça ne s'invente pas, ce sera un BRU-LHR avec BA ^^
Sinon j'ai vu l'homme invisible grâce à vous (enfin son doigt sur l'appareil photo ^^ )
Je crois que je suis amoureux des livrées d'ANZ :o
Pour une première un très beau Report.
Très Belle cabine et clairement une Y+ qui boxe dans le haut du panier en se rapprochant de TK.
Catering bien présenté et qui fait envie.
Pour le siège peut être prévoir l'utilisation de son bagage personnel comme repose pied.
Merci pour ce FR !
Pour reprendre un slogan du marché automobile, cette Y+ a tout d'une grande :) Les photos font penser à une Business. Les sièges ressemblent d'ailleurs à des sièges J qui auraient été compressés :)
J'aime bien la trousse pas sérieuse avec ses chaussettes colorées et le masque humouristique. EN plus, cela a l'air de qualité.
Pareil, très bonne impression du catering. Le pain à l'ail semble venir droit du galley J ;)
Les toilettes sont magnifiques :)
Bref, un vol où tout semble bien. C'est une très belle W, incontestablement. Mais...j'ai regardé un peu le prix de cette cabine et là c'est moins bien, surtout face au marché très concurrentiel qui règne à BRU. Avec un peu de flexibilité, on trouve de la J à ce prix là (ex-BRU, j'entends), ce qui tempère sa ressemblance avec justement une J.
En tout cas, superbe premier FR ! On en redemande :)
Excepté le pitch et l'inclinaison du siège, on se croirait dans une Business Class:
- configuration en 2-2-2 alors que certaines compagnies proposent encore une Business Class en 2-3-2
- des prestations repas à bord bien présentés et un service effectué plusieurs fois.
- du pain à l'ail. On n'en voit pas souvent chez les concurrents en Y ou Y+
Un beau produit à essayer et à améliorer à en croire vos dires, notamment l'absence du repose pied
Le livrée All Blacks est magnifique.
C'est parfaitement réussi aussi bien pour le texte que pour les photos
La cabine est très belle
Quel dommage de ne pas avoir prévu de repose pieds : vous n'avez pas essayé d'utiliser votre bagage cabine ?
Le catering est très appétissant et bien présenté
Très belles photos de la livrée All Black
A bientôt pour une autre contribution
J'avais effectivement remarqué dans vos excellents FR l'utilisation ingénieuse de votre bagage cabine mais malheureusement pour moi je n'en avais pas à bord; la possibilité d'embarquer en soute 2x 23 kg m'ayant permis de voyager (trop)léger en cabine.
J'avais un jour vu une pub ANZ pour des vols CDG-LAX avec le même préacheminement sur BA, et je m'étais dit que c'était sûrement une façon sympa de rejoindre la Californie.
Cette Y+ tient plus de la J, 6 sièges de front quand certaines compagnies en mettent 7 en J ça fait rêver.
Le service est également très soigné.
Mais les prix sont également plus proches de la J que de la Y on dirait.
En tous les cas, pour un 1er FR c'est très bien, on espère en lire d'autres de vous :-)
Belle cabine, le moins qu'on puisse dire c'est que c'est plus une J- qu'une Y+, on pourrait presque avoir des doutes en regardant les photos et l'offre en 2-2-2. En plus j'aime beaucoup cette harmonie de couleur.
Catering qui paraît très bien, présentation là aussi que certaines compagnies n'offrent pas en J.
Et puis ces livrées sont superbes.
Un grand merci.
La Y+ de ANZ sur les 77W est une vrai réussite ! On pourrait s'y confondre avec une J de certaine compagnie...
De plus les couleurs donnent vraiment bien ! :)
Dommage qu'il ne l'on pas sur leur B772 et leur B789...
Le catering me semble très réussi également ! :)
Un produit à essayer ! Ça tombe bien je dois me rendre à LAX prochainement ^^
Un grand merci pour cet nouveauté sur FR et welcome on board !
je me suis perdu un peu tellement la Y+ vire vers la J- si on peut dire. Ce n'est que vers la fin que j'ai remarque que vous étiez en Premium eco!
Le catering est vraiment un gros point fort.
Le siege fait plutôt sofa pour 2, l'intimité est-elle preserver?
A+
Tout a été dit par mes confrères donc encore une fois, bravo pour ce beau FR.
Produit très convaincant... pour un vol de jour ! Le catering est d'un haut niveau pour de la W.
Cette Y+ NZ m'avait déjà fait de l'oeil et c'est une option sérieuse que j'envisage pour faire le plein de miles. ;)
La cabine est agréable mais ces sièges n'ont pas l'air de bien vieillir.
L'absence de repose-pied est évidemment une grossière erreur de conception.
Le catering ex-LHR est une réussite et bat largement celui d'AF en J dans la catégorie présentation.
La présence d'une vaisselle et de verres dignes de ce nom est un réel avantage.
L'un dans l'autre cela me fait un peu penser au catering Y+ TK d'avant sa dégradation, avec cependant un protocole de service bien plus proche d'une classe affaires.
Au final un produit très convaincant que je testerai certainement cette année encore, son inconvénient étant le prix, qui à l'image du produit est plus proche d'une J que d'une Y. ;)
A bientôt.
Livrée hobbit assez amusante mais pas très jolie, contrairement à la livrée all blacks !
Assez amusant ce vol de pré-acheminement sur BA (que je n'explique pas) vu qu'ANZ est star alliance... Les horaires peut-être ?
Le catering et le protocole de service sont un point fort !
Je me rappelais que ANZ était une option envisageable pour LAX, mais je dirai même plus que c'est une option tout à fait envisageable!!
Cette classe éco premium tend très clairement plus vers le business que vers l'éco... Les couleurs sont chics, le protocole de service très bien et le catering excellent! Je m'en vais de ce pas regarder le surcout de cette classe....à comparer à celle d'AF ;)
En tout cas merci beaucoup et à bientôt j'espère!
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