J'arrive tôt au terminal 2 depuis mon hôtel de CDG. Passage en coup de vent au FIDS géant.
3 compagnies skyteam pas suffisamment bien pour les terminaux AF : KQ, ME et SV.
Je m'étais enregistré la veille. Je m'aperçois qu'EK m'a retiré mon bulkead couloir en 45 pour une fenêtre en 43A sans voisin. 29 sièges Y non pris. Espérons l'upgrade !
A l'enregistrement, bcp de monde en Y et presque personne en J
Je me positionne néanmoins en First grâce à mon statut Platinum. Oui monsieur l'agent, je vous prend en photo :p . Mais là impossible de sortir la carte d'embarquement. Ils ne traitent qu'un vol à la fois. pfff.
Heureusement, le comptoir vente se propose de m'imprimer ma carte d'embarquement si je la leur envoie par mail. Au moins ils sont serviables !
Le passage en PAF ne prend que 3 minutes, la pif à peine plus avec des agents presques cordiaux pour ce pays et cette heure de la journée.
Duty free, passage obligé.
L'accès aux lounges du 2C/2A. J'ai déjà visité CX et AA, il ne me reste plus qu'à trouver une excuse pour cramer mes miles EY sur un CDG AUH.
Cauchemar d'un accroc au champagne.
Salon fumeur bien pratique, mais moins agréable quand il pleut : aucun abri n'est prévu.
L'entrée du salon, toujours ce côté bling bling, bois et or. Mais l'accueil sera super sympa avec la cerbère compatissant pour mes 5 bonnes heures d'attente. Ce à quoi je lui réponds que j'ai 9 heures de connexion à DXB (c'est fait un peu exprès !!). Plus tard, alors que le premier vol était en train d'embarquer, elle est venue me voir en m'appelant par mon nom et en m'expliquant que l'offre solide allait changer et en m'invitant à profiter de l'offre petit-déjeuner avant le changement. Chapeau ! Elle vient de décrocher le 10/10 pour le personnel salon.
Je m'installe au fond du salon pour avoir la meilleure vue sur les runways. Il n'y a pas de section first et c'est dommage car il y aurait la place d'aménager quelque chose. Vue directe sur le vol précédant le mien.
Et sur un 332 ex US repeint aux nouvelles couleurs d'AA
Le salon n'est pas bien rempli malgré un A380 au départ et un programme de fidélisation jusqu'à récemment très généreux.
Ma petite place face aux pistes. Siège en cuir de bonne facture.
Commençons par l'offre liquide en rouge qui n'invite pas à l'abus. Un chianti 2010 et un pomerol 2007 qui respirent le marketing d'appellation à plein nez.
Les vins blancs qui méritent au moins un test pour plus tard.
Le champagne Moët de base de tous les salons J EK
Offre trop sérieuse ou pas assez pour être testée à cette heure.
Machine à café qui ne machine pas.
Sodas, jus et bières du tout-venant.
Coin ordi moins claustrophobogénique que d'habitude, un bon point.
L'offre solide chaude, orienté petit déjeuner UK style.
Avec viennoiserie transcontinentale.
Vue d'ensemble du bar principal.
La rotonde des plaisirs.
Entre temps, 6 places ont trouvé preneurs. Mon voisin est toujours inexistant.
Salle de prière pour les infidèles.
Rentabilisation de l'espace utile en cas d'IRROP.
Rack à presse correct : Le Monde, le Fig, le Canard, le Point, l'obs, l'Express, Geo. Mais *reprenons en choeur* toujours pas The Economist. Cela va faire bientôt 20 segments que je n'ai pas mis la main dessus. Si à SYD, je ne le trouve pas, je fais un skandall !
Documents de voyage.
Photo corporate au salon, parce qu'en vol ce sera moins glamour.
Sélection au petit déjeuner.
A388 EK et B744 AF, futur et passé ?
Auto-citation sans vergogne de mon précédent FR !
Quelque temps après, recheck : j'ai un nouveau voisin, pouah so much for the platinum status ! Je m'exile en rang 49 où je peux encore voyager sans voisin - pour l'instant.
L'offre solide renouvelée pour le vol de 14 heures : bien mieux qu'AF et autres cies à CDG.
2 douches mises à disposition ds les toilettes hommes.
Zone d'ablution pour mahométans. Rare mais pourquoi l'avoir mis au fond des toilettes ? Ce n'est pas très agréable de passer à côté des urinoirs pour se préparer à prier…
Toilettes propres et modernes.
Le débarrassage n'est pas le fort du salon. Mais dès que l'affluence a été suffisante, le service s'est grandement amélioré avec le sourire ce qui est rare pour le personnel de débarrassage.
à H-2h25, plus que 8 sièges à attribuer en Y.
Notre A388 arrive. A6-EDX presque deux ans, donc normalement les meilleures cabines.
H-2h10, j'ai un nouvel ami sur le siège milieu, 6 places de libre avant de pouvoir espérer un upgrade. H-1h57, Plus que 4 sièges de libre, allez il reste encore une petite heure d'enregistrement !! on y croit !
H-1h50, ça y est tous les sièges Y sont attribués. Il est temps d'aller voir en salle d'ablution ^^ ! Comme on peut encore acquérir des billets en J au tarif flex, on peut espérer pas mal de dispo en J.
H-1h35 4 nouveaux sièges libérés, quel suspense ! vus les sièges au fond au dernier rang, sièges milieu, deux sièges couloirs rien de vraiment elite comme profil…
On en restera là, car à H-90 la fonction de consultation du seat map s'arrête. Place aux manipulations de fin d'embarquement. H-1h11 un premier appel à passager à se rendre à l'entrée du salon cela sent les upgrades… !
Mais cela ne sera pas pour moi : l'embarquement est effectué avec trois files séparées selon les classes. Ce qui est très bien. Mon BP bippe et je me mets à y croire sérieusement ! Las, c'était juste parce que j'ai changé de siège en ligne et pas réimprimer de nouvelle carte. Je me résigne une fois de plus. So much for the EK QF alliance… Caramba, encore raté !
Le pas est ok et la courbature de la cabine fenêtre donne une belle impression d'espace.
L'écran est standard EK, supérieur à la moyenne, mais pas aussi moderne que sur le vol TK.
Connectique
Cerclage des hublots en faux bois vrai plastique. Cela ne change pas la face du monde, mais cela distingue EK. (faudra les retirer pour vendre d'occasion les appareils).
Vue cabine, partie avant. Je n'ai pas digéré qu'ils m'aient exilé sur un siège fenêtre alors que j'avais un bulkhead couloir. J'aurais accepté si cela avait été pour une famille. Mais non c'est un couple qui occuppe mon siège…
Perception du paquetage réglementaire et élémentaire.
Mood lighting enclenché même au sol pour la fin d'embarquement !
Carte de sécurité pour ceux qui croient encore que les hommes ne sont pas des macaques améliorés.
Mon siège n'a pas de prise de courant (comme les autres fenêtres) : IFE naturel oblige ? En tout mon IFE en pleure de rage, moi moins.
Justement, spotting A332 XL airways Canada
Premier Oshibori qui interrompt le spotting.
Re
Un peu D'AF et livrée skyteam
On décolle
Menu : du saumon, c'est toujours bon signe : c'est pas sur US Airways ou United qu'on l'aurait eu !
Fast track card remise mais qui ne m'a jamais servi. Personne pour me dire combien mon statut platinum fait de moi un être de lumière rayonnante à travers les âges et les galaxies. C'est aussi bien pour eux car ils auraient eu droit à une demande d'explication de mon reseating… moyen et surtout non validé par mes soins.
Paysage bavarois sous la neige, réacteurs d'A388 et wingtip loupé !
Le lac de Constance avec son Altstadt sur l'autre rive.
Retour nettement moins poétique et romantique aux cahuètes de la Y suivie d'un vin blanc en apéritif qu'il vaut mieux ne pas photographier sous peine de plouquisation immédiate et irrémédiable.
Justement voici les toilettes magnifiées au plastique simili bois (du bois pour les chiottes, mais nom d'une pipe, vous imaginez avec du vrai bois ???, inutile de vous faire un dessin d'autant que le repas n'a pas commencé !).
Vue floutée pour respecter le droit à l'image (humph !)
Le repas est distribué assez tardivement, heureusement que je me suis goinfré au salon, j'aurais presqu'eu faim.
Vue d'ensemble.
Entrée, le pastrami sans aucun intérêt, industriel sans goût. Mais le taboulé en dessous est très agréable !
Le plat de résistance : une vraie réussite, très bonne cuisson, riz très bien cuit et parfumé, bons légumes. Impressionnant, il n'y a que SQ qui m'ait impressionné en Y niveau restauration.
Machin pleins de trucs qui iront dans la boîte à choses inutiles.
Et maintenant le moment le plus attendu, non pas que je sois gourmand, mais ces desserts industriels sont assez loués sur FR alors que leur aspect ne promet rien de bien vaillant. Avouez, cela fait soleil vert ! Eh bien, c'est très honnête, pas trop sucré mais cela reste de l'industriel, mais bon en Y que vaille !
Les cadavres de l'apéritif et du repas. J'ai honte mais que ne faut-il pas faire pour rallonger le FR (on va se rattraper au salon F à DXB).
Les agapes s'achèvent loin d'événements septentrionaux plus inquiétants.
Cabine by night
La seconde prestation est une glace comme prévu. Mais qu'irais-je me remplir la panse avec cela ?
Second Oshibori parfumé (il faut le dire vite, il s'agit d'une fiole à vider avant distribution, pas d'une infusion manuelle selon les règles ancestrales du Japon ancien) : bref il n'en reste pas mois qu'on n'est pas sur AF.
Tempête de sable = 1 heure de tours en rond au dessus des EAU.
Connection en vue un peu d'attente sur la file prioritaire, rien de méchant, mais pas de contrôle de l'éligibilité, fin du report, sortez les carnets de notation.
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Verdict
Emirates
7.8/10
Cabine6.5
Equipage7.0
Divertissements9.0
Restauration8.5
Emirates Lounge
8.6/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements7.5
Services9.0
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Dubai - DXB
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
L'expérience pre boarding est mitigée : si le salon à CDG est agréable - bien plus que celui de *A et presqu'au mm niveau que CX -le fait de m'avoir déplacé de mon choix initial du siège m'énerve. Si certaines places sont nécessaires pour les familles avec bébé, pourquoi laisser les gens s'y mettre et se retrouver cocu comme cochon juste avant l'embarquement ? Si le statut ne signifie rien, alors à quoi cela sert-il de limiter ces mm places aux membres avec statut... Je sanctionne, j'ai horreur qu'on me promette qq chose et que l'on me le retire. C'est humain ou simiesque, au choix.
Equipage, sans grandes remarques, des sourires mais rien de spécial, pas de bienvenue particulière.
Catering : plus que correct, voire vraiment bon du fait du plat de résistance. Dommage que le champagne soit payant.
IFE : le top même si beaucoup de films récents ne retiennent pas mon attention.
Ponctualité : je soupçonne autre chose que du sable pour le retard, embouteillages habituels en fin de soirée sur DXB.
Salon EK à CDG : grands espaces mais sans partie first, offre de restauration chaude très satisfaisante et variée. Personnel nombreux et attentionné (même si un peu lent pour le débarrassage en zone creuse), propreté impeccable. Offre de presse *presque* (you know what I mean) suffisante. Un vrai salon solide, n'offrant pas de vrais angles d'attaque.
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Rentabilisation de l'espace utile en cas d'IRROP. cela devient une nouvelle obsession :) Salon de bonne facture. En effet pas agréable le changement de siège sauvage. Merci pour ce FR !
Oui d'autant qu'un autre IRROP vous attend sur le parcours, mais celui-ci se termine bien pour moi et pour vous avec de l'exotisme et de la nouveauté !
Merci pour ce FR très plaisant à lire ! Le salon semble très soigné et fait envie (même s'il n'y a pas The Economist :p). Service en vol toujours très correct, dommage qu'il n'y ait pas le petit plus envers la clientèle Platinum.
Merci pour le commentaire, c'est vrai que j'ai du mal à suivre le protocole envers les pax avec Statut. Une fois j'ai droit à 3 PNC qui me font des ronds de jambe, puis le vol suivant nada !
C'est pas bien grave mais cela permet d'établir une connexion qui peut tjrs servir !
Merci pour le commentaire, oui je ne pouvais pas prendre le risque d'arriver en retard à Paris, d'autant que j'avais des trucs à y faire personnellement.
Le reseating n'est pas agréable, mais cela va me prendre trop de temps pour quelques miles EK dont je n'ai pas la carte. The Economist, on finira bien par le trouver sur ce routing !
Offres du salon bien fournies : Mon avis sur le lounge *A est plus que mitigé...
A votre place je n'aurais pas attendu un surclassement de manière aussi certaine : Les compagnies upgradent d'abord les membres de leur propre FFP avant de passer aux statuts équivalents de l'alliance.
A bord cela est très correct avec un bel IFE et un menu bien. Dommage de n'avoir présenté que l'emballage du dessert. ;)
Pour QF/EK, il s'agit tout de même d'un partenariat très étroit. Il semble que les benefits soient partagés au même niveau. Vu le nombres restreint de plats EK, j'estime avoir de meilleures chances que les golds EK, mais je n'ai pas vraiment de témoignages sur les forumes FT ou AUSBT.
Pour le déssert, l'impatience de porter mon jugement m'a fait oublier toute considération. Mais vous n'avez rien manquer : une couche de génoise, une couche de truc jaune au citron et une couche de truc blanc façon meringue sucrée quasi liquide.
Comme le souligne Numéro_2, vous êtes membre Platinum QF et non EK, et ce, malgré leur accord/réciprocité qui s'est révélé finalement assez limité. Mais le lounge EK à CDG est très bien. L'escale de CDG a subi un petit coup de jeune qui fait moins bling. L'offre solide à partir de 14 heures me paraît très bien avec une variété de nourriture assez riche et tentante. Le plateau repas me semble complet mais dommage pour le dessert industriel qui n'est pas proposé sur les autres lignes de la compagnie. Merci pour ce FR.
Oui jusqu'ici, échec total des upgrades sur EK. Je me console avec les salons ! Nous sommes d'accord sur le salon qui enfonce les standard de CDG. Je n'ai pas testé l'AF sur S4 mais je ne pense pas qu'ils fassent aussi varié ! En fait le dessert industriel n'est pas déshonorant, c'est juste la présentation dans sa barquette qui fait un peu trop sorti d'une boîte de supermarché.
Bonjour, merci pour ce FR sur ce trajet que je connais bien avec cette compagnie! Le salon est très agréable, avec une très belle offre. Vous y êtes arrivé sacrément en avance! Cela doit faire drôme de voir partir le vol précédent pour DXB! Mon siège préféré, quand je suis en éco, c'est également le 45 G et éventuellement le 54 G. Je les ai régulièrement car je suis EK Gold, et le plus souvent, personne en 45F! Je pense que EK ne considère pas les Frequent Flyers de Quantas au même niveau que les siens (et Qantas fait probablement pareil!).
Joli salon, mais EY et son service à la table avec menu emporterait mon suffrage.
Le Nipozzano est un chianti rufina (produit à l'est de Florence tout près des Appenins toscans) de bonne facture, on se fâche rarement avec un chianti de toute façon. Un puligny montrachet, miam...j'en ai bu un hier d'ailleurs, mais de chez Bouchard...hipss
A bord, la cabine est moderne,le siège presque neuf, et le repas à l'air bon.
Et puis surtout ça fini bien cette fois en attendant la prochaine galère ^^
Merci pour ton commentaire, Encore jamais allé au salon EY de CDG (ou d'ailleurs d'ailleurs^^), mais j'ai 58K miles et j'habite pas loin de AUH. Il me manque juste un prétexte et du temps. En vol, une prestation Y solide, sauf p-e le second service. Un petit sandwich ferait meilleur effet qu'une glace à mon sens.
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633 avis
21 Commentaires
Salon de bonne facture.
En effet pas agréable le changement de siège sauvage.
Merci pour ce FR !
À bientôt et bons vols !
C'est pas bien grave mais cela permet d'établir une connexion qui peut tjrs servir !
Par contre, j'ai pas compris un truc, pourquoi tu as accès au salon alors que tu voyages en classe Éco ?
Pour le catering, c'est clair que j'ai jamais trouvé mieux que EK. Alors certes j'ai pas fait EY, SQ ou TG.
Mais je trouve la nourriture en éco largement supérieur sur EK que sur CX par exemple, qu'est-ce que vous en pensez ?
Pareil pour les IFE, EK c'est quand même du lourd, le choix est énorme.
Les pax qui disposent d'un certain statut dans le programme de fidélisation ont accès au salon.
Jamais voyagé en Y sur CX, tjrs en J ! Je ne peux pas comparer !
Vous êtes resté 24 heures à Paris : je comprends mieux votre souci de quitter Antalya au plus vite
Le salon est plutôt bien mais l'offre du petit déjeuner n'est pas enthousiasmante
Mais *reprenons en choeur* toujours pas The Economist
Celle là je l'attendais ;)
L'offre du déjeuner par contre est très appétissante
Suspens bien entretenu pour un éventuel surclassement... qui n'arrive pas :(
Ce reseating sauvage mériterait une réclamation
Bon catering à bord accompagné par une dégustation de crus lol
Au final encore une preuve de la solidité de ce produit EK Y
A bientôt
Le reseating n'est pas agréable, mais cela va me prendre trop de temps pour quelques miles EK dont je n'ai pas la carte.
The Economist, on finira bien par le trouver sur ce routing !
Offres du salon bien fournies : Mon avis sur le lounge *A est plus que mitigé...
A votre place je n'aurais pas attendu un surclassement de manière aussi certaine : Les compagnies upgradent d'abord les membres de leur propre FFP avant de passer aux statuts équivalents de l'alliance.
A bord cela est très correct avec un bel IFE et un menu bien. Dommage de n'avoir présenté que l'emballage du dessert. ;)
A bientôt.
Pour QF/EK, il s'agit tout de même d'un partenariat très étroit. Il semble que les benefits soient partagés au même niveau. Vu le nombres restreint de plats EK, j'estime avoir de meilleures chances que les golds EK, mais je n'ai pas vraiment de témoignages sur les forumes FT ou AUSBT.
Pour le déssert, l'impatience de porter mon jugement m'a fait oublier toute considération. Mais vous n'avez rien manquer : une couche de génoise, une couche de truc jaune au citron et une couche de truc blanc façon meringue sucrée quasi liquide.
Mais le lounge EK à CDG est très bien. L'escale de CDG a subi un petit coup de jeune qui fait moins bling.
L'offre solide à partir de 14 heures me paraît très bien avec une variété de nourriture assez riche et tentante.
Le plateau repas me semble complet mais dommage pour le dessert industriel qui n'est pas proposé sur les autres lignes de la compagnie.
Merci pour ce FR.
Oui jusqu'ici, échec total des upgrades sur EK. Je me console avec les salons !
Nous sommes d'accord sur le salon qui enfonce les standard de CDG. Je n'ai pas testé l'AF sur S4 mais je ne pense pas qu'ils fassent aussi varié !
En fait le dessert industriel n'est pas déshonorant, c'est juste la présentation dans sa barquette qui fait un peu trop sorti d'une boîte de supermarché.
J'aime beaucoup le salon de CDG, je me demande si au niveau de l'offre il n'est pas supérieur au CX?
Rien à dire sur le vol, si ce n'est que je comprends votre agacement de ce changement de siège, il y a là une certaine marque de mépris.
Finalement, en Y EK fait beaucoup moins bling bling, toilettes mises à part ;-)
Je trouve l plateau tout petit, et rien ne fait vraiment rêver, mais on est en Y.
Le salon est très agréable, avec une très belle offre. Vous y êtes arrivé sacrément en avance! Cela doit faire drôme de voir partir le vol précédent pour DXB!
Mon siège préféré, quand je suis en éco, c'est également le 45 G et éventuellement le 54 G.
Je les ai régulièrement car je suis EK Gold, et le plus souvent, personne en 45F!
Je pense que EK ne considère pas les Frequent Flyers de Quantas au même niveau que les siens (et Qantas fait probablement pareil!).
Le salon CX a son noodle bar mais l'offre ne peut être aussi variée qu'EK du fait de la taille de son buffet.
Eux au moins ont The Economist !
Joli salon, mais EY et son service à la table avec menu emporterait mon suffrage.
Le Nipozzano est un chianti rufina (produit à l'est de Florence tout près des Appenins toscans) de bonne facture, on se fâche rarement avec un chianti de toute façon. Un puligny montrachet, miam...j'en ai bu un hier d'ailleurs, mais de chez Bouchard...hipss
A bord, la cabine est moderne,le siège presque neuf, et le repas à l'air bon.
Et puis surtout ça fini bien cette fois en attendant la prochaine galère ^^
Encore jamais allé au salon EY de CDG (ou d'ailleurs d'ailleurs^^), mais j'ai 58K miles et j'habite pas loin de AUH. Il me manque juste un prétexte et du temps.
En vol, une prestation Y solide, sauf p-e le second service. Un petit sandwich ferait meilleur effet qu'une glace à mon sens.
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