Avis du vol entre Paris et Tokyo en classe Affaires avec Air France

Bonjour à toutes et à tous,
Tout juste une semaine après être arrivé de Budapest, le stopover est fini, et il est temps de reprendre le large. J'étais en période d'examens du mardi au vendredi, et mes activités se poursuivaient le samedi, jour du départ, avec la visite de quelques lycées parisiens à l'occasion de leurs portes ouvertes. L'horaire du vol le soir me convenait alors parfaitement, car il me laissait ce qu'il fallait de temps à Paris sans grignoter sur mon temps de vacances au Japon, le départ se faisant le soir même sur un vol sans escale. Ce même vol est la seule des trois liaisons quotidiennes Air France vers Tokyo qui est assurée en Boeing 777-200 BEST équipé de la nouvelle génération de classe Affaires [url=https://asp.zone-secure.net/v2/index.jsp'id=2271/2920/46697&lng=fr]Full Flat, Full Access, Full Privacy[/url], produit très suivi par les membres Flight-Report.com et que j'avais présenté une première fois en juillet dernier vers New York. D'une pierre trois coups, c'est avec beaucoup d'impatience que j'attendais de faire ce vol !

1. Paris CDG-Budapest (Air France, Airbus A318, Economy)
2. Budapest-Paris CDG (Air France, Airbus A320, Business)
3. Paris CDG-Tokyo HND (Air France, Boeing 777-200ER, NEW Business Class A Cocoon in the Sky) VOUS ETES ICI
4. Tokyo HND-Hong Kong (Cathay Pacific, Boeing 747-400ER, Business)
5. Hong Kong-Paris CDG (Air France, Boeing 777-300ER, Business)
6. Paris CDG-Istanbul (Air France, Airbus A319, Business)
7. Istanbul-Paris CDG (Air France, Airbus A319, Economy)

Je ne peux m'affranchir du passage devant le grand tableau des vols au centre de la gare TGV. Pas moins de onze vols long-courrier partent dans un intervalle de dix minutes !

J'atteins le terminal 2E après quelques minutes de marche.

Le terminal est bien rempli ce soir, il faut slalomer entre les chariots et éviter les passagers qui courent partout. Ca va mieux une fois dépassé les comptoirs d'enregistrement de classe éco.

La zone Sky Priority a récemment été refaite. On a là une vraie zone d'enregistrement Premium digne du hub de la compagnie. Aucun contrôle concret d'éligibilité n'est fait : il suffit de dire oralement son statut ou sa cabine de voyage. Ca m'arrangeait ce jour-ci car je n'avais pas encore reçu ma carte Gold toute fraiche pour 2015.

Je n'avais pas de bagages à déposer, juste à retirer ma carte d'embarquement. Sésame que l'agent qui m'a reçu ce soir là me délivrera sans problème après s'être renseigné sur ma destination. J'en profite pour me renseigner sur le remplissage du vol : si la Business et la Premium Economy voyagent au complet ce soir, la classe Economy compte au moins 40 sièges de libre.

N'ayant rien d'autre à faire, je file vers les contrôles : en effet, mon vol part des portes K ce soir, et j'avais volontairement prévu une petite avance pour avoir le temps de couvrir le salon rénové muni - enfin ! - de la nouvelle offre de restauration chaude.
L'accès au parcours prioritaire se fait non plus au même niveau que la file générale mais via un passage plus discret : il est à proximité de la zone d'enregistrement et on a ainsi l'impression d'un vrai cheminement Sky Priority de bout en bout.

Après un rapide parcours des contrôles, où le policier de la PAF me laissera moi-même tamponner mon passeport, je me retrouve en 5 minutes en zone d'embarquement.
L'espace juste devant le PIF a été réaménagé et semble plutôt agréable.

Mais me concernant, aujourd'hui, c'est au salon que je me rends.

L'accueil y est des plus agréables et j'y suis d'ailleurs appelé par mon nom.
Le salon est bien rempli. Normal à cette heure de grande affluence. Le rez-de-chaussée est quasiment plein et je devrais m'exiler à l'étage, dans l'ex-salon Première.

L'étage.

J'avais scruté avec attention la porte de laquelle mon vol vers Tokyo allait partir, et j'étais content en voyant que j'allais pouvoir découvrir le nouveau salon du Hall K, rénové durant l'été avec inclusion d'un buffet chaud. Dorénavant, parmi tous les passagers non-schengen partant du terminal 2E, seuls ceux partant du satellite L ne peuvent pas profiter d'une offre chaude.
Le buffet a des couleurs vives, blanc et rouge et rappellent le ton des salons AF de dernière génération (Tokyo, Washington, Johannesbourg…)

Les entrées. Il y a quelques nouveautés par rapport au buffet habituel, comme des involtini ou des tomates séchées. Mais l'offre reste trop faible pour pouvoir qualifier ceci de vrai salad bar, à l'image de certaines autres compagnies.

Voici la sélection exhaustive de plats chauds :
Penne au pesto.

Riz.

Sauce tomate et sauce curry.

Carottes et courgettes à la crème.

Crevettes au sel.

En dessert, c'est nettement mieux qu'avant avec des macarons (un bon moyen de mettre en avant les produits français), des guimauves et des tartes aux pommes. Il semblerait que certains éléments ne soient pas en quantité suffisante pour être servi jusqu'à l'embarquement du dernier vol… En particulier les macarons. C'est dommage.

Je décide de ne me faire qu'une sélection d'entrées, vu que je souhaiterais profiter du repas à bord. C'est frais, rien à dire sur la qualité.

Je n'ai pas parlé des boissons. En ce qui concerne le champagne, c'est le même qu'en janvier : du Deutz. Un gage de qualité. J'espère qu'Air France visera la même gamme de produits quand le renouvellement viendra !

Après le départ des vols JAL pour Tokyo Haneda et KE pour Séoul, beaucoup de sièges se libèrent dont les parties réservées aux clients première classe de ces compagnies. J'en profite pour bouger, car de plus, ça ne sentait pas très bon à l'étage…

La carte d'embarquement et le tampon du jour. Ca faisait bien longtemps que je n'avais pas eu une carte d'embarquement directe Paris-Tokyo…

Etalage de presse du jour.

Vers les 21h30, ma mère, arrivée de Genève, me rejoint au salon. Elle a faim et a testé les plats chauds, qu'elle a trouvé bons. Dis donc ça change d'avant, m'a t-elle dit.
Peu après, tous les vols de la vague de 23 heures sont appelés à la chaine. Ca faisait longtemps que je n'étais pas parti sur cette plage horaire mais ça me laisse toujours rêveur.
Du coup, il est temps de se diriger vers la sortie.

La K49 est l'une des portes les plus éloignées du salon. Nous ne sommes pas spécialement en retard mais le fait que les annonces d'embarquement soient en japonais nous fait presser le pas ;)

Nous arrivons alors que le dernier appel n'a même pas été fait, les plaux SkyPriority étaient déjà en train d'être rangés !

Déception en voyant notre avion : c'est le F-GSPT, celui que j'ai emprunté l'été passé pour New York et accessoirement le premier de la flotte à avoir été reconfiguré. C'est l'occasion de voir comment les sièges ont vieilli depuis.

Entrée par la porte 2L. Accueil correct. La cabine est déjà bien remplie.

Mon siège, le 1A, au niveau de la cloison. Certains aiment, d'autre non. Moi je trouve que c'est un siège assez privatif. De toute manière il n'y avait plus aucun autre siège fenêtre disponible 2 semaines avant le vol.

Le siège 1E, de l'autre côté du couloir. Il restera inoccupé, pour une bonne raison… Il est cassé. Comme 2 ou 3 autres sièges dans la cabine d'ailleurs (selon le plan de cabine de la CC). Aie.
Notez que les cloisons entre sièges sont installées par défaut. C'est peut être mieux, car le mode d'insertion de celles ci laisse à désirer.

Vue diagonale de mon siège.

Zoom sur l'appui-tête.

Voilà la vue sur le couloir une fois assis.

La cabine, au complet ce soir. Ca aurait été trop beau pour être réglé depuis juin, mais ça manque de french touch. Une crevette dessinée sur les parois du galley rendraient très bien.

Le service au sol commence. Le premier contact avec les PNC a laissé à désirer. Mon manteau n'a été pris qu'après 10 bonnes minutes malgré multiples passages des navigants dans les allées. Trousse et verre d'accueil sont ensuite distribués.

Nous sommes le 7 février et cela fait une semaine que la nouvelle vaisselle a été introduite. J'avais hâte de la découvrir. Premier contact avec ce nouveau godet rempli de Drapier. Non, Air France, ce n'est pas la virgule frappée qui va remplacer une flûte..

Le contenu de la trousse.

L'IFE.

Me voyant prendre toutes sortes de photos, la PNC viendra à ma rencontre. S'en suivra une sympathique discussion concernant les récentes améliorations du service et Flight-Report.
Rapidement cependant, il est temps de repousser, à l'heure, comme la dizaine d'autre vols au même horaire prêts à partir aux quatre coins du monde.

Les consignes de sécurité sont diffusées.

Une dizaine de minutes plus tard, nous sommes en l'air. Un peu plus de 11h30 nous séparent de Tokyo.

Les lumières cabines sont rallumées dès l'extinction de la consigne. L'absence de mood lighting se fait sentir.

Les menus sont distribués. Je préférais l'ancien design, mais c'est une question de goût.

Après avoir officié sur La Première, Anne-Sophie Pic propose désormais ses plats en classe Affaires.

La carte des plats du jour. A noter que la CC m'informe de l'erreur de chargement survenue à CDG. Il n'y aura pas de poulet ce soir.

Un apéritif est proposé. Sans amuse bouche, malheureusement. C'est pas comme si le temps de vol ne le justifiait pas… et ceux qui auraient déjà mangé ne prendraient tout simplement pas la prestation. Pendant ce temps, le CCP viendra se présenter à quelques passagers Gold et Platinum pour introduire la nouvelle vaisselle et parler du nouveau produit.

L'entrée arrive avec une phrase d'introduction de la CC : Vous êtes prêts pour la découverte ?

C'est un grand changement, c'est sûr. Les formes sont plus élégantes. Ca reste néanmoins du plateau, même si un effort a été fait sur le design de celui-ci.

Crevettes sautées, vinaigrette à l'orange, noix de Saint-Jacques sautées, fricassée de courgettes et tomates
Malgré un petit manque d'originalité, ça reste très bon et frais. Bravo !

Pendant l'attente du plat, petit tour des nouveaux éléments de vaisselle avec le serviette et non plus un rond en plastique mais un noeud plus élégant.

Les couverts Christofle. La virgule a remplacé la crevette.

Le plat arrive. J'ai choisi le Cabillaud snacké, crémeux de riz noir du chef Pic.
La sauce déborde toujours un peu et la peau du cabillaud s'en va, mais la présentation est bien meilleure ainsi. En tout cas, c'est une belle réussite au niveau gustatif.

Sur les vols Japon, du miso est proposé dans des récipients en plastique. Bof.

Nous allons vite. Nous sommes déjà au dessus du Danemark.

Le plateau by Massaud.

Le fromage. Camembert, comté, abricot sec.
C'est bien mieux que la réglette en plastique. En ce qui concerne l'offre, on est toujours pas au niveau :(

Détails de vaisselle.

Le dessert. Tartelette croustillante au citron. Infecte… Ca sent la semaine de réfrigirateur à plein nez, et il doit bien y avoir une mole de sucre dedans. Dommage.
J'accompagnerais ceci d'un thé pour conclure le repas.

Les lumières s'éteignent rapidement par la suite. Il est déjà une heure du matin et j'ai eu une longue journée. Je vais me changer et m'allonger.

Mais avant cela, les détails du capitonnage du siège. Vous voyez toujours ces défauts dans la matière.

On se sent comme dans un cocon et c'est agréable !

C'est parti pour une bonne nuit.

Après environ 6 heures de sommeil profond où je me suis vraiment senti comme chez moi, ma gorge est sèche et je me dirige vers le galley. Une PNC que je ne connais pas vient à ma rencontre me dire bonjour et me demander si j'ai besoin de quoi que ce soit. L'offre ne me dit rien mais je suis intrigué par la barquette en alu en haut à gauche du chariot. Elle en révèle l'intérieur : c'est un espèce de croque monsieur qui n'a pas l'air mauvais du tout. Je lui en demande hein. Elle m'indique 15 minutes de temps de préparation et qu'elle me l'apporte à mon siège. C'est très bien !

Le bar des boissons.

Le panier à gourmandises.

Les fameux cup noodles et une corbeille de fruits.

En effet, quinze bonnes minutes plus tard, un PNC m'apporte le croque monsieur avec un jus d'orange et une boîte de chocolat sur un plateau qui est, me semble-il, celui de La Première.

C'est franchement pas mal du tout. Ca rassasie bien sans être trop lourd au réveil.

Le siège à côté de moi est vide, la cloison est mise en place. Comme ça ne dérange personne, je décide d'ouvrir un peu mon hublot pour profiter du peu de lumière naturelle sur ce vol. en effet, en février, à l'arrivée à Tokyo à 19h30, il fait nuit.

Quand je me réveille, on traverse la Sibérie et le soleil se couche déjà.

Petit tour d'inspection de l'IFE. Je ne m'en sers généralement jamais (à part pour la géovision mais inutile de le préciser… on est sur FR) et ce vol ci ne changera pas la donne.

La musique proposée n'était pas à mon goût malheureusement.

Bon… The Big Bang Theory c'est pas mal :)

La géovision. Ce n'est pas ma préférée pour être honnête.

Une chose qu'on ne saurait lui reprocher cependant : la modélisation de l'avion est top !

On passe sous la barre des deux heures de vol restantes pour Tokyo.

La possibilité de double écran central-télécommande est un vrai atout du nouvel IFE.

Le second service commence par la distribution d'un oshibori.

La cabine se réveille. Il est urgent de mettre un mood lighting !

La prestation est en one-tray. Je ne suis pas le premier et certainement pas le dernier à faire la remarque, malheureusement. Sur ce type de vol, on fait le choix d'un service réduit au décollage et d'un service complet à l'atterrissage, soit d'un service complet au décollage et un service réduit à l'atterissage. Ou encore on laisse le choix au client. Mais pas deux services réduits.
Ce choix d'AF pénalisera fortement la note.

Omelette aux fines herbes, mini pleurotes sautés, pommes de terre rattes au persil
Plutôt bon

Salade de fruits frais

Croissant, beurre, confiture
à noter une brioche très bonne

Je décide de tester un second plat :
Poulet grillé, roulé de concombre au boursin, tranche de gouda, tomate séchée et mâche

Au final ce repas n'est pas mal du tout qualitativement mais Air France a mal calibré les prestations quantitativement.
Je ne vous cache pas que c'est étrange de petit déjeuner la nuit.
Le temps de se changer, de se laver et de rassembler ses affaires, la descente approche très rapidement.

Le CCP passe à certains sièges prendre congé des passagers… Sauf au mien. Petit bémol sur le professionnalisme donc en fin de vol. Les manteaux sont posés sur les crochets.

Nous suivrons un parcours d'approche qui nous fera faire le tour de la baie.

C'est à l'heure que nous arriverons après environ 10 minutes de roulage.

Je me dirige vers la porte 1L pour sortir. Derrière moi, la CC discute avec le passager du siège 2A. Un avocat à 3 aller retour Paris/Tokyo par mois, tout de même. Soit assez de miles pour Gold seuil étranger ;)
Dernière vue de la cabine avant de partir. Je n'ai pas prévu de les reprendre de si tôt.

Le striage des vitres rend difficile les adieux au F-GSPT.

Nous étions amarré en porte 141, la plus éloignée de la PAF.

Nous sommes dimanche soir et il doit y avoir pas mal de retour de week-ends. L'immigration sera un peu longue à franchir. Nos bagages seront déjà livrés car prioritaire, et nous rencontrerons à cette occasion un ami de la famille qui était sur le même vol :)

La notation.