Avis du vol entre Aqaba et Amman en classe Affaires avec Royal Jordanian

Je reprends ma série jordanienne d'il y a 2 ans, en suspens depuis quelques semaines.
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1. Contexte + Routing
Voir: http://flight-report.com/fr/report-8941.html
Rappel:
- Vol CDG-OTP (Tarom, 73H, Affaires D): http://flight-report.com/fr/report-8941.html
- Vol OTP-AMM (Tarom, 318, Affaires D): http://flight-report.com/fr/report-8955.html
- Vol AQJ-AMM (Royal Jordanian, Emb 195, remplacé en dernière minute par 320, Affaires J - Plus de place en Eco)[C'EST ICI]
- Vol AMM-OTP (Tarom, 318, Affaires D). A l'origine, il devait y avoir une escale à BEY (itinéraire triangulaire OTP-AMM-BEY-OTP), mais celle-ci a été supprimée, et le vol repositionné (voir FR ultérieur)[Plus tard]
- Vol OTP-CDG (Tarom, 733, Affaires D)[Plus tard]
2. Au sol
Rapide trajet en taxi depuis le Double Tree en plein centre d'Aqaba (voir plus bas). Il fait déjà bien nuit vers 19h, et il me sera impossible de faire la moindre photo extérieure du terminal.
PIF à l'entrée, en ligne avec la pratique moyen-orientale.
Enregistrement vite expédié, mais pas de through-check disponible sur mon vol suivant RO AMM-OTP (alors qu'il y a un code-share RJ dessus…).
L'appareil devait être un Emb-175 (avec une vraie cabine J), mais celui-ci a été remplacé en dernière minute par un 320, pour des raisons qui seront connues un peu plus tard.
Nouveau PIF pour accéder à la zone d'embarquement, vite franchi.
Pas de Lounge hélas, il faut patienter avec les moyens du bords. La salle d'embarquement commence à être bien remplie… Un vol de TK est aussi annoncé en pleine nuit

Le bébé est enfin là, en demi-tour express de/vers AMM

Embarquement avec longue marche sur le tarmac, à la Ryanair.
A côté, un 738 de R2 en partance pour la Russie:

Une fois à bord, un service de boissons (non-alcoolisées) commence:

Mais l'appareil reste désespéremment au sol, porte 1L grande ouverte, et la tension monte à bord (il y a pas mal de clients de TO en correspondance courte à AMM sur vol retour vers l'Europe avec AF, LH et TK). Aucune information ne vient, jusqu'au moment où de belles berlines arrivent au pied de l'avion, pour y faire embarquer ce qui semble être une partie du Gouvernement Jordanien…
3. En vol
Décollage avec près de 1h de retard, aucun service assuré en l'air (alors qu'un service de boissons eût tout à fait été faisable en vol, malgré un temps utile de 15min à peine).
Vu sur Eilat (Israel) au moment du décollage:

Ceci dit, la cabine J MC est fort appréciable, surtout avec un retard comme celui-ci:

(et un voyage peut souvent un cacher un ou plusieurs autres ;-)))
4. A l'arrivée
Atterrissage et taxiing rapide à AMM.

Débarquement au large (il semble ne pas avoir de porte en passerelle en zone domestique à AMM), avec une cohorte de Mercedes et autres voitures VIP pour récupérer nos illustres co-passagers qui nous ont fait perdre près de 1h…
Trajet en paxbus séparé et dédié poiur les autres passagers de la J.
Retrait des bagages assez rapide, mais certains passagers devant sauter dans le vol AF pour CDG préfèreront ne pas attendre leur bagage, alors qu'il reste encore du temps avant la fermeture de l'enregistrement. Manque de sang-froid…
5. Bonus touristique
Dans ce FR-ci ce sont Pétra, la Desert Highway, le Wadi Rum et Aqaba qui sont à l'honneur.
5.1. Desert Highway
Il est donc temps de quitter Madaba. A l'origine, ça devait se faire par la célèbre Route du Roi, mais suite à des règlements de compte très violents entre 2 familles du côté de Karak, l'itinéraire est bouclé par la Police. Déviation obligatoire plus à l'Est, via la Desert Highway, qui relie la Turquie à Aqaba.
Quelques oliviers à la sortie de Madaba, mais les terres arables vont très vite s'effacer devant le désert:

Vue sur le Chemin de Fer de Hedjaz, construit à l'origine pour acheminer les pèlerins vers la Mecque et Médine depuis l'Europe, et enjeu des exploits de Lawrence d'Arabie:

5.2. Petra
Le clou du voyage, incontestablement.
Lever à 5h à peine, afin d'être sur les lieux encore à la fraîche et sans cohue pour l'ouverture à 6h. La ville de Wadi Musa est encore bien calme :

Après 20min de marche en descente depuis mon hôtel sur les hauteurs, me voici enfin à l'entrée:

Il y a un étroit boyau de 2km (le Siq) à franchir peu après:

Je suis tout seul sur le site (1er visiteur au guichet), mais pas question de pouvoir affirmer qu'il n'y avait même pas un chat de si bonne heure ;-))

la journée vient à peine de commencer, et je me suis déjà fait un copain à quatre pattes ;-)))

le boyau se prolonge encore….

Et au bout, c'est le fameux Trésor :

Et des tombes un peu plus loin:

Ancien marché:

Ampithéatre:

Rue à colonnes:

Grand Temple:

Montée tout à l'extrémité du site, dans une gorge escarpée:

Retour sur la zone centrale. Le site est tout simplement immense. Chapeau et bouteilles d'eau indispensables (les bédouins en vendent à divers endroits).

La visite complète du site m'a pris une journée complète (12h). Au milieu du boyau d'accès, mon nouvel ami m'attendait assidûment sur le chemin du retour ;-)

5.3 Le Wadi Rum
Après cette journée de visite à Pétra, et 1 nuit + 1 matinée de repos, trajet vers Aqaba, avec incursion dans le Wadi Rum:

Retour sur Desert Highway et descente sur Aqaba:

5.4 Aqaba
Quelques vues du golfe, depuis le balcon de ma chambre d'hôtel:

Au fonc, c'est l'Egypte et sa frontière avec Israel:

Et là le Port marchand d'Aqaba:

Vue depuis le bord de mer, en direction de Eilat (Israel):

Le fond du Golfe est immense…

Plage publique, très couleur locale… Les Resorts se situent plus au Sud-Est, juste avant la frontière Saoudienne:

6. Bonus hôtelier: Double Tree à Aqaba
Même si je ne suis pas un inconditionnel du Groupe Hilton, à la différence de la crême des FRistes ;-))) , je me suis laissé tenter par le Double Tree, vu sa très bonne localisation dans la ville (qui m'inspirait plus qu'un resort excenté).
Une très belle suite, assûrément: