Dernière étape, avec luxe suprême, un avion configuré en LC pour revenir en Europe.
1. Contexte et Routing
Voir http://flight-report.com/fr/report-9807.html
Rappel:
- Vol GVA-CAI (Egyptair, 738, Affaires J): http://flight-report.com/fr/report-9807.html
- Vol CAI-SSH (Egyptair, 738 remplacé par 321, Affaires C): http://flight-report.com/fr/report-9816.html
- Vol SSH-CAI (Egyptair, 320, Affaires C): http://flight-report.com/fr/report-9822.html
- Vol CAI-FRA (Egyptair, 332, Affaires Z): [C'EST ICI]
2. Au Sol
Contrôle de police très rapide peu après mon atterrissage de SSH, et me revoilà en zone internationale. Au moins, je vais échapper au salon El-Teir de l'Aller ;-)
Aperçu des boutiques airside:
Echoppe de babioles:
Et me voilà devant l'entrée du Lounge Gienah:
Intérieur confortable, et peu rempli, c'est déjà ça:
Modeste sélection, l'offre solide comme liquide n'est pas très fournie:
Vue du gibier environnant depuis ce même Lounge. Après les Oranges Bleues, la Forêt des Rêves Bleus, voici venu le soleil bleu ;-)
Le personnel de nettoyage me repousse ensuite vers la partie la plus priche de l'entrée du Lounge, j'ai l'impression d'être de trop…
Il est bientôt temps de gagner la poste d'embarquement, tout en bout de jetée:
La salle d'embarquement est pleine, et là aussi, je me positionne dans les tous derniers, tout en profitant du temps gagné pour immortaliser la bête qui va me ramener entre Main et Rhin:
3. A bord
Décfouverte de la cabine J Long-Courrier, celle qui a fait ma fait basculer en faveur de FRA au lieu de BRU. Mauvaise pioche, ce ne sont pas les nouveaux flat beds, mais les vieux recliners… Décidément, mon expérience Egyptair va rester Old School jusqu'au bout…
Boisson de bienvenue, et trousse de confort en prime:
Le moment de la repousse arrive, à 10h45 pile, et cette fois, je suis arrivé à fixer la prière sur IFE ;-)
Le roulage va être très long (20min), mais va permettre de spotter un peu de métal:
Notre tour arrive enfin:
Décollage à 10h05:
On passe au-dessus du Terminal 3, celui où opère Egyptair:
Le survol du Caire prend logiquement un peu de temps.
Le ciel se couvre très rapidement (smog et sable…)
Apéritif servi 15min après le décollage:
Et j'explore l'IFE individuel, mais la recherche me laissera sur ma faim:
1 petite heure de sieste, et réveil au-dessus de la bande de terre reliant Corinthe et Athènes:
Le déjeûner est servi. Je demande une bière égyptienne, sans alcool bien sûr, mais je renonce à cette eau de vaisselle au bout de la 2ème gorgée:
La viande est de qualité et cuisson très moyennes, dommage, car le reste du plat principal est plutôt bon. Salade fraiche, mais tellement fraiche qu'elle n'a plus de goût :-( Le plat de fromage et l'entrée sont par contre bon, et le pain est servi chaud.
Survol de la région de Livadia, puis de Lamia:
Centre-Ouest de l'Epire, bien enneigé:
Nord-Ouest de l'Epire:
Zoom sur le Mont Olympe, lui aussi enneigé (2917m):
Le dessert (mystère glacé) est servi:
Zone frontalière Grèce-Albanie:
Lacs d'Ohrid (à cheval sur l'Albanie et la Macédoine) - à gauche au 1er plan - et de Prespa, partagé entre Albanie, Macédoine et Grèce) - à droite et au fond:
Gros plan sur la plaine de Korçë, au sud du Lac d'Ohrid:
Et sur le Lac d'Ohrid:
Survol du Monténégro au Nord de Podgorica:
Et zoom sur la Vallée de la Tara, qui achemine la voie ferrée Belgrade-Bar:
Est de la Bosnie, entre Priboj et Gorazde:
Sarajevo (en bas à droite):
Sanski Most, dans l'Ouest Bosniaque:
Le ciel se couvre avant d'arriver en Croatie. Petite sieste supplémentaire après cette nouvelle session panoramique.
A mon réveil, la descente commence, FRA n'est plus très loin, mais le ciel restera bien couvert…
Après une épaisse couche de nuages, les bords du Main et leur métropole sont en vue:
De même que les gratte-ciels à la lisière du sulfureux quartier de la Hauptbahnof ;-)
Atterrissage à 14h05, le roulage sera court:
4. A l'arrivée + trajet final
Arrivée au T1, avec un bébé ne faisant ni partie du Reich LH, ni même de Star:
Contrôle des passeports à la sortie de la passerelle, faudra qu'on m'explique l'intérêt de ce genre d'excercice…
Récupération assez rapide des bagages, et sortie en bout du hall du T1, les vacances sont (presque) finies…
Vue sur cette magnifique Kommandantur du Reich LH qu'est le T1, construit en 1955, et sommairement rénové en 1994-1995:
Passerelle vers la Fernbahnhof:
Hall voyageurs:
Mais pour moi, ce sera le DB Lounge pendant une petite heure. Celui-ci est presque une 3ème maison DB pour moi ;- (ma 2ème maison DB, c'est le DB Lounge de Mannheim Hbf, en correspondance ;-) Ah, si seulement CDG-TGV pouvait aussi avoir son Lounge…
Descente sur le quai. ICE-3 dans l'autre sens:
Mais pour moi, ce sera un banal IC, jusqu'à Coblence:
Et à Coblence, un autre IC (aujourd'hui disparu :-(, destination Luxembourg, et encore avec du retard :-(
Compartiment où j'ai voyagé seul de Coblence à Luxembourg (et identique à celui où j'ai fait FRA-Coblence)
Et me voici (presque) à la maison. 1ère gare Luxembourgeoise desservie par ce train, Wasserbillig, juste après la frontière. Toujours illuminée comme un sapin de Noel une fois la nuit venue, alors que les gares allemandes environnantes sont bien obscures…
Ahhhh merci pour le bonus :)
Un salon était prévu pour la SNCF à CDG TGV. Initialement destiné aux pax TGV+Air ayant un coupon aérien en J/P, il a ensuite basculé dans le giron d'Effia pour devenir un Salon grand voyageur SNCF qui n'a jamais ouvert (sic) avant de se transformer pour partie en surface commerciale...
Après un passage sur le réseau allemand ou français, le choc en arrivant à Dubai, euh à Luxembourg n'en n'est que plus frappant !!!
Bravo...super FR...un classique !
On a l'impression d'etre dans un autobus et de regarder les paysages :-)
On a l'impression d'etre dans un autobus et de regarder les paysages :-)
Hihihi, moi qui me prenais pour un astronaute ;-))
Merci de ce FR. Un petit bien comme notation surtout obtenu par la note de ponctualité. Le reste , sans être horrible, est assez banal et ne fait pas rêver. Je vous suis sur la comparaison avec MEA qui est franchement mieux !
C'est sûr que si on exclut la ponctualité, on retombre dans la catégorie moyen...
Bonsoir
Les A330-200 de MS sont tous configurés de la sorte, la cabine J des A330-300 sont en revanche équipés des nouveaux sièges full-flat.
Ce qui me surprend le plus c'est le catering qui reste immuable, il n'a pas bougé depuis 2009!!! C'est toujours la même chose, desserts y compris, cette bière sans alcool est abominable...
Je dois effectué un vol MXP-CAI-CGK en mai avec MS, je sais à quoi m'attendre mais pour 1650 € en J avec un B777-300, je ne vais pas m'en plaindre
Les salons au terminal 3 à CAI vieillissent mal, vous avez de la chance de tomber en période creuse, dans le cas contraire c'est l'enfer...
Merci pour ce FR
Pour 1650, ça fait pas cher, c'est en Z je suppose?.
C'est l'enfer comment dans les Lounges de CAI? ;-)
Faudra un jour faire goûter cette merveilleuse bière à certains grands amateurs d'alcool de FR ;-)
Merci ;-)
Merci pour ce FR
J'ai eu le même avion, même service et même salon quelques jours après...
ça n'envoie pas du rêve et c'est même carrément décevant
Maintenant que la plupart des programmes de fidélité sont devenus beaucoup moins intéressants, l'un des seuls attraits de MS disparait
A bientôt
Et oui, moi le 1er Janvier et toi le 4 ;-)
J'étais plutôt content de sortir de l'avion à FRA, c'est dire...
MS a été une des dernières à suivre LH dans ses améliorations du barême Business de M&M, puisque la classe Z n'y a été dévaluée que fin 2013. Mais c'est sûr que ceci a fortement réduit l'intérêt de voler avec Egyptair. Merci ;-)