Avis du vol entre Toronto et Paris en classe Economique avec Air Canada

CDG-IAD: UA 767-300W http://flight-report.com/fr/report-9640.html
IAD-IND: UA CRJ700 (non reporté)
IND-YYZ: AC CRJ200 http://flight-report.com/fr/report-9897.html
YYZ-CDG/ AC 788 ici
Mon vol en provenance d'IND est arrivé dans une partie de l'aéroport dédiée aux vols régionaux, le bâtiment est en préfabriqué et il faut marcher un bon bout de temps avant de rejoindre le terminal principal.
Une fois dans le terminal, il faut passer l'immigration canadienne avec tamponage du passeport.
Comme j'avais initialement 4H de correspondance, plus que 3H20 entre le retard et toute la marche, j'avais décidé d'utiliser le pay in lounge Plaza Premium.
Le coût varie selon la durée, pour 3 heures c'était 40 CAD soit environ 30€.
Ce lounge est visiblement utilisé par EK, ce qui me surprend car il n'a rien de spécial.
Il y a une offre chaude de plats et de soupe, des boissons soft et alcoolisées, des magazines et qq ordinateurs avec internet. Pour le WiFi il faut utiliser celui de l'aéroport.
Il y avait beaucoup de monde donc je n'ai fait qu'une photo de ce que j'ai prix à dîner, c'est moyen.
Mais le vin blanc était très bon!

La vue du salon (les pax à l'arrivée passaient juste devant)

Le WiFi est difficile d'accès car il faut se connecter à une page Google pour accéder au réseau, et on est pas automatiquement redirigé vers cette page lorsqu'on essaie de se connecter.
Il m'a fallu les explications d'un employé du salon pour arriver à me connecter.
Et il s'est révélé assez lent.
Par ailleurs, il y a eu plusieurs coupures de courant générale de 2 secondes environ, tou l'aéroport était plongé dans le noir, surprenant!
Environ 30 minutes avant l'embarquement, je quitte le salon.
Je me promène dans l'aéroport autant que possible, mais il y a beaucoup de monde et peu d'espaces et ça devient vite galère.
Je comprends vraiment pas pourquoi Toronto est si apprécié des voyageurs.
Notre porte d'embarquement est situé à une extrémité du bâtiment, à un angle droit d'où il est difficile de voir l'avion.
La seule vue

L'embarquement commence à l'heure et se fait par zone.
L'agent prendra ma carte d'embarquement, la scannera et me la rendra sans un regard ni un mot…
Accueil à bord glacial, heureusement que la cabine du 787 est là pour me distraire.
Je mets pas mal de temps à rejoindre mon siège au dernier rang car les gens mettent un temps fou à s'installer.
Arrivé au dernier rang je trouve quelqu'un dans mon siège, je prie le monsieur de vérifier sa BP avec mon habituel regard indulgent et en 5 secondes il est debout en s'excusant ^^
Une fois assis, je suis accueilli par cet écran

Le siège du milieu (qui restera vide durant le vol), j'aime bien les tons

La jolie cabine avec mood lighting

La vue du hublot. Le dégivrage va être obligatoire vu la quantité de neige sue l'aile!

L'embarquement est fini vers 20H20, même avec du dégivrage on pourrait décoller à l'heure.
Rien ne se passe et 20H40 j'entends des passagers demander à une hôtesse s'il va y avoir du retard, elle répond que oui, 40 minutes sans compter le dégivrage…
Finalement, une annonce est faite pour prévenir qu'on quittera le stand vers 21H10 seulement.
Je demande à un steward qui passe des écouteurs, histoire de m'occuper pendant l'attente, j'en recevrai 2 minutes plus tard sans un sourire.
Les PNCs procéderont alors à la distribution dans toute la cabine.
A 21H10, on finit effectivement par bouger et on s'arrête 5 minutes plus tard sur l'aire de dégivrage.
C'est parti pour le spray!

Une fois dégivré, on attendra encore avant de décoller.
Au final, le décollage aura lieu avec 1H de retard et magré un temps de vol plutôt court (6H45) on arrivera en retard à CDG.
Environ 40 minutes plus tard, le dîner est servi, au choix boeuf ou pâtes, je prendrai ces dernières.

Le repas n'était ni bon ni mauvais. Les pâtes étaient bien trop cuites!
Je n'ai pas goûté le dessert, car j'avais pas envie de sucre.
L'alcool est gratuit sur les long courriers AC, j'ai donc pris un ginger ale vodka.
Puis café et thé sont proposés

A la fin du repas, on en est là

Le duty free est proposé, et il aura du succès.
Perso j'avais demandé à un steward un peu avant si je pouvais passer commande et mes articles m'ont été amenés directement à mon siège au début des ventes.
Le chef de cabine qui se chargeait des paiements était vraiment désagréable, ne me disant pas merci et allant même jusqu'à répondre au passager devant moi qui voulait 3 cartouches de cigarette nan ce sera que 2 vous allez pas être seul à en vouloir!
J'essaie de dormir sans succès comme à mon habitude en avion et je passe donc le temps avec l'IFE plutôt complet, qui permet de se faire des playlists de musique mais aussi de séries.
Des passage d'eau auront été faits régulièrement par les PNCs.
A noter que les hublots ont été réglés en opaque dès le décollage et qu'on a donc rien vu pendant une bonne partie du vol.
Ceux qui aiment regarder les étoiles pendant un vol de nuit en sont pour leur frais.
Le jour finit par se lever suffisamment pour qu'on le voie à travers les hublots en mode opaque

Les hublots redeviennent transparents environ 1H30 heure avant l'atterrissage, on voit mieux la forme caractéristique de l'aile du 787

Le petit déjeuner est servi, une tranche de cake à la banane et une boisson.
Alors, le cake est très bon, ok mais c'est absolument pas suffisant! Aucune compagnie autre qu'AC ne sert que ça en guise petit déjeuner!

La descente est amorcée

Une médiocre vue sur l'un des GeNx qui nous a propulsés

Notre ombre dans un arc en ciel

On passe sous les nuages

En finale

Posés avec aérofreins déployés!

On fait demi tour et on longe les terminaux 2E, 2C et 2A avant d'arriver en porte prés de cet A330 US Airways / AA

On arrive n porte à 10h10 avec 20 minutes de retard…
Les PNCs disent au revoir sans plus d'amabilité que pendant le reste du vol
Une dernière vue de l'avion immatriculé C-GHPY