Bonjour à tous!
En vous quittant la dernière fois, je m'étais engagé à un peu d'exotisme à venir… Ca ne sera pas pour cette fois… L'exotisme se faisant attendre, même pour moi, j'ai craqué pour cette petite escapade (et non escalope, Cobra) Milanaise en solo… Réservée un mois avant le départ, elle m'est revenue à 140€ (en prix non-mini) et se compose des vols suivants (inutile de vous faire miroiter un routing délirant, c'est du très simple) :
- CDG - LIN : AF1812 opéré par Air France A318 - Economy (C'est maintenant)
- LIN - CDG : AF1313 opéré par Air France, A320 Economy (C'est là-bas: http://flight-report.com/fr/report-10015.html!)
Comme à mon habitude, je rejoins CDG avec le RER A, puis B, avec, cette fois, une upgrade en quai puisqu'il s'agit d'une rame rénovée! Chouette! A 06:46 j'arrive à CDG2 RER… Je suis matinal!
Je passe devant le monument FIDS qui indique bien mon vol à l'heure,
Alors que je ne résiste pas à l'immortaliser à nouveau dans son gigantisme en me dirigeant vers le 2F!
Les lumières et la luminosité m’empêchent de faire mieux que cet alignement de code-barres qui ne dépareilleraient pas dans un Monoprix…
Alors qu'à l'intérieur, l'ambiance béton et lumière blafarde permettent d'adresser une pensés affectueuse aux époux Ceausescu sans dépareiller… Voilà, nous sommes au 2F!
Dix minutes après avoir quitté le moelleux des sièges du RER, je suis devant la Borne Libre service Air France… Comme à son habitude, et en dépit d'une FB Silver peu usée, elle ne lira jamais la piste magnétique…
Je valide mes infos et imprime ma Carte d'Embarquement… J'aime encore posséder le billet papier…
Je n'avais pas souvenir de cet aménagement ou les plantent poussent aussi bien que les BLS au 2F!
Dans les FIDS assez mythique, celui-ci, à son niveau est aussi sympathique! Très bio-design et années 90' tout de même, non?
Après quelques ablutions, je quitte le landside et passe la sécurité… à 07:10 je suis air-side…. ADP vous gratifie de cette œuvre code-barre et béton brut à travers les hublots du fin couloir qui permettent de rejoindre les deux salles en Nautilus du 2F
Le bétonnesque et hubloté couloir… Nous irons vers les portes F41 à 56, sur la droite, donc, après le filtre de sécurité!
Et nous voici dans l'antre du Nautilus! Je trouve toujours aussi agréable cette architecture, et note le bond en avant visuel depuis que le moyen courrier à quitté le 2D pour le 2F!
En porte, mon vol et ceux le succédant sont annoncés! Tout le monde est à l'heure, mais la journée ne fait que commencer!
Ayant quitté mon domicile aux aurores, je m'offre une pause Bert’s, au sous sol de l'avancée… Et j'en profite pour vous présenter les documents de vol!
Je remonte vingt minutes après et m'installe non loin de la porte. Des prises au format européen sont disponibles entre les fauteuils.
ADP offre le wifi gratuit, je dégaine donc le Mac pour la photo corporate, Air Toujours en Retard nous propose un Clásico Montreal-Quebec à la une de FR!
Alors que je ne vois toujours pas surgir le Babybus du jour, Air France nous distille les informations concernant notre vol, et insiste apparemment sur le reclassement de l'ancien PDG de PSA… (Une voix dans l'oreillette me signale qu'il ne s'agit que d'une homonymie, il y aura un vrai capitaine à bord!)
Sans avoir vu l'appareil, et imaginant un embarquement par bus nous sommes appelés en porte à 08:11, totalement dans les temps! Les SkyPriority sont appelés et je suis le second dans le jet-bridge… L'avion est bien au contact, mais considérablement loin, compte tenu de l'arrangement des portes du 2F
Après avoir traversé la Business avec ses têtières en cuir et ses places du milieu neutralisées, j'arrive en Premium puis en Economy. Les nouvelles têtières dynamisent visuellement une cabine un peu tristounet dans les tons.
Le 11A est pour moi, au fond, là-bas! Les planches à repasser effraient un peu de prime abord, mais le vol devrait être court!
Alors que le jour s'est levé, un temps radieux envahit le panorama depuis mon hublot! Ah non!
Reportons, reportons! Le pitch est honnête, je ne suis pas un géant non plus!
Alors que le contenu de la pochette est classique: Consignes de sécurité, AF Magazine et sac vovo… utilisé! Uniquement pour recueillir un chewing-gum, mais utilisé quand même!
Détail des consignes de sécurité, communes aux deux plus petits modules de la gamme 32X, recto:
et verso:
Alors que cette vue de winglet dans un camaïeu de gris vous met le cœur en liesse, je suis sûr, il est 08:22 et l'embarquement se calme doucement. Le groupe Keane a remplacé la musique d'embarquement habituel, comme parfois, et je constate que le rang 10, vendu comme Siège Plus à 10€ le segment est complètement vide!
08:28 un flux de voyageurs, sûrement en correspondance, accède à la cabine. En parallèle, F-GTAK, aux anciennes couleurs, libère les businessman genevois non loin de notre appareil!
Le plafonnier classique des A318 Air France…
08:36 Le capitaine prend la parole et présente l'équipage. Il précise que c'est la copi qui sera en charge du vol.
08:40 Fermeture des portes et comptage cabine lui nous repoussons… Cernés par les bataves Schtroumpfs!
L'un deux tente même de s'interposer entre le taxiway et nous!
Nous le dépasserons, heureusement! Le roulage donne lieu à la présentation de l'équipage en français, puis en anglais, suivi d'une bande pour l'Italien. Les démonstrations de sécurités seront présentées selon le même mode
Dehors, le temps n'est pas très attirant… Je vous propose toutefois cette petite prise vietnamienne…
Je ne vous l'ai pas encore dit, faute de l'introduire par une photo de l'appareil, nous sommes à bord de F-GUGB, second A318 de Air France, livré mi-octobre 2003.
Alors que nous avançons sur le taxiway à proximité de la piste, nous laissons décoller un TK en livrée spéciale devant nous, alors qu'apparait F-RADA (Da!) sur le taxiway parallèle… Tentera t'il de nous griller la politesse sur la piste d'envol?
DL83 tente de rejoindre sa maison et disparait très vite dans la ouate grise qui entoure CDG…
Puis nous nous engageons sur la 09R
Derrière il y a la queue!
09:02 Immobilisation sur la piste, poussée et lâcher de freins… BabyBus lâche tout ce qu'il a et nous sommes airborne en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire! Arrivé au niveau du T1 le train est déjà rentré et le fog nous empêche de voir les possibles mérous en nourrice…
Après avoir passé une première couche de nuage, un peu de lumière nous est gracieusement proposée… Enfin!
09:17 Le service commence en Economy avec un seul chariot et deux PNC… Cinq minutes après je me vois imposer un café par un je peux vous offrir un café? joignant le geste… Heureusement que je ne voulais pas un thé! La corbeille de viennoiseries ne propose que des croissants, mais dans un format moins mini qu'à une époque… Dommage, car il est vraiment dur!
Après avoir profité de mon café et j'avoue, ne tenant plus… Je tente de me rendre aux toilettes, dont l'unique cabinet pour l'Economy se trouve à côté du galley arrière… Je me retrouve donc, au niveau du rang 20 derrière la voiture de service. Les allées étant étroites je conçois d'attendre un peu pour passer et patiente donc sagement, attendant que l'un des deux PN acquitte ma présence… Je suis devenu transparent! Aucun des deux, l'une de dos à 50 cm l'autre de face de l'autre coté de la voiture, n'a jeté ne serait-ce qu'un regard sur moi, même m'invitant à patienter… Ils ont poursuivi l'intégralité du service jusqu'à servir le dernier passager sans même me calculer… Je ne demande pas à ce que le service soit suspendu, mais au moins qu'on me fasse comprendre ok, on vous a vu, mais l'allée est étroite et on a un job à faire…
Ce micro-non-événement passé… J'arrive dans les toilettes… Sans être sales, elles ne sont pas nickel…
… C'est principalement dû à l'âge et à l'utilisation intensive du lieu…
Comme toujours chez Air France, c'est madame qui lange!
Retour (dynamique) en cabine… Je suis tellement heureux de parcourir la dizaine de mètres d'une traite!
09:41 Le capitaine nous annonce un début de descente sur Milan avec un beau temps à l'arrivée.
En attendant, je me repais de la vue donnée sur les Alpes!
Puis le niveau topographique diminue au fur et à mesure de notre descente…
Nous poursuivons la descente avec l'aide des aérofreins…
Volets et becs sortis, le capitaine annonce un atterrissage imminent à 09:59
Sortie du train deux minutes après alors que nous approchons de la campagne milanaise… L'approche est un peu secouée…
Puis à 10:03, en approche finale, nous remettons les gaz, avec une rentrée de train et une remontée au vario plutôt impressionnant!
Quelques instants après la CCP explique l'interruption d'approche et indique que le Capitaine donnera davantage d'explications ultérieurement.
Trois minutes après la remise de poussée, le capitaine nous explique qu'un bird-strike a eu lieu sur l'appareil nous précédant sur la piste… Le temps de nettoyer, notre nouvelle heure d'arrivée est estimée à 10:16
10:13 Nouvelle tentative d'approche, dans le timing prévu… Et cette fois, ce sera la bonne!
Derniers mètres volés…
Et toucher de roues à 10:16 tapantes!
Aérofreins et reverses…
Et nous débouchons par le dernier taxiway à Alitaland!
10:18 Les annonces de débarquement au large sont faites par les PNC. Outre Alitalia, un Air One, du même groupe, et un 767 Cargo de ABX Air nous font une haie d'honneur.
Alitalia est là évidemment…
Alors qu'Emporio Armani s'offre une gigantesque visibilité avec le sponsoring du hangar à Cobus…
J'abandonne ma (pas si inconfortable) planche à repasser…
Et vais fouler le sol italien sous un joli ciel bleu… Mon Cobus 3000 m'attendant au pied de l'avion!
Je peux enfin détailler Golf Bravo… Son cockpit…
Ses vaillants CFM56-5B8/P
Et une vue d'ensemble… On remarquera que le double débarquement se pratique à Linate!
Alors que la balade en Cobus commence je vous offre ces nez et un postérieur de Douglas Merdiana!
Un teuton sur le retour…
Pour les fans absolu, à nouveau un Cobus 3000, élégant et fringuant…
Les alliés bataves ont le droit aux jetbridges…
10:28 Sortie du bus, et accès au terminal, situé non loin du bout de piste… Vue sur un Alitalia s'arrachant vers d'autres horizons!
Pour ma part direction l'espace d'arrivée… (Non la dame n'est ici qu'à titre d'illustration, elle n'est pas l'espace d'arrivée)
Passage express par l'espace de livraison bagages… Je n'ai rien à y récupérer!
10:38 Je suis dans le bus 73 qui m'entraine vers le centre ville!
Edit car oubli:
Pour être complet, voici le trajet effectué, sans les tortellinis à l'arrivée, liés à la remise de gaz
merci pour ce fr agréable à lire et bien illustré !
L'A318 m'échappe toujours (j'ai toujours pris les autres A319, A320, A321)
J'attend la suite ;)
Merci pour ce voyage en babybus.
Equipage pas top c'est franchement dommage car un sourire ne coute rien et fait toute la différence ! Après ce sont les mêmes qui râlent s'il y a des suppressions de poste en raison de mauvais résultats ! Leur job consiste quand même aussi a donner envie de prendre Air France pour un prochain vol non ?
bonjour, on ne saurait mieux le dire, mais on ne le dira jamais assez, sans doute.
Bonjour, merci de ce report detaillé et riche de quelques belles photos. je pense que c'est le FOG qui vous a gené pour certaines prises de vues car pour ma part je n ai pas vue de grenouilles sur les photos... par ailleurs je pense que vous etiez dans le bus a 10h38 et non 13h38 ou alors il conviendrait de noter LIN double zéro! lol
En effet, ma relecture ne fut pas assez efficace, c'est corrigé, merci!
5/10 pour 6 minutes de retard ? Notation pas très cohérente
Merci pour le FR
En effet c'est une erreur, je n'avais simplement pas renseigné la ponctualité! Merci de me l'avoir signalé!
Bonsoir,
Merci pour ce FR. Jolie présentation de CDG.
J'aime beaucoup cet A318. Les têtières sont assez jolies.
Comme vous le dites, pour un vol aussi court les planches à repasser ne sont pas non plus invivables.
Le croissant est bien plus gros que celui que j'ai eu avant hier sur un LYS-TLS (chanceux !).
Je vous trouve un peu (beaucoup) sévère sur votre note compagnie : 4,5/10 pour un vol avec un petit déjeuner et quelques minutes de retard, c'est très sévère. Cependant, l'indifférence des PNC après votre passage vous a surement agacé, ce que je comprends parfaitement.
A très bientôt pour le retour,
Le catering étais assez maigre, puisque même si des choix étaient disponibles ils n'ont pas été proposés... L'équipage était déplorable en cabine arrière... Mais la ponctualité et la cabine sont notés tel qu'il se doit, comme la ponctualité! Sur un vol court il y a peu d'occasion de rattraper une mauvaise perception...
Merci pour ce FR.
Les têtières apportent de la chaleur à la cabine.
Par rapport à d'habitude, le croissant a pris quelques centimètres. C'est bien, dommage qu'il soit donné toujours congelé.
Dommage également pour l'attitude de l'équipage. Sur ce type de vol, c'est eux qui font la différence.
A bientôt pour le retour.
Bonjour et merci du retour.
Je partage votre analyse... Le contenu de ce type de vol est commun donc c'est a l'équipage d'en proposer plus ou pas...
Merci pour ce fr !:)
Même si Milano n'est pas la ville qui me botte le plus en Italie (Italie+botte= drôle :)), c'est une excellente idée que de faire ce petit voyage, surtout si c'est ta première fois dans la cité des Sforza ^^
Quel temps pourri à Panam, ta fuite n'en est que plus justifié ^^
Ces têtières sont très sympa, ça donne quelque chose de chaud et dynamique
Joli croissant, même un peu froid du galley... je te trouves un peu raide avec la note catering, m'enfin, c'est tellement perso un ressenti ^^
Ah les Alpes ! Il ne e faut que ça pour mon bonheur ! ^^
Arrivée avec beau temps, mais en paxbus, ce qui ne m'est jamais arrivé avec AF à LIN, et que je n'ai jamais vu de visu lors de mes nombreux passages par cet aéroport...de la chance en somme ^^
A bientôt
Bonjour, et merci du retour! L'équation et le choix de la destination était simple : 2 vols statut, 2 nuits d'hôtel aux environs du week-end de Pâques pour moins de 300€... Milan avait l'avantage des horaires sur Valence... L'idée était de prendre l'air :-)
Merci pour ce FR.
Pas très exotique, certes, mais harmonieusement illustré comme rédigé et donc agréable à lire. ;-)
À bientôt pour le vol retour.
Lecture fort sympathique avec une bonne touche d'humour. Moi qui pratique cette ligne avec ferveur, c'est toujours plaisant d'avoir l'avis des autres FR-istes. Équipage un peu bof quand même. Grand coup de bol pour la remise des gaz. Faut pas être pressés mais c'est toujours sympa d'avoir deux poussées décollage pour le prix d'une. Merci pour ce récit et désolé du retard dans sa découverte.
Guillaume
Mon Dieu .... "il" a attendu !
Je me disais aussi ... comment va t il "sanctionner" le fait d'avoir attendu (vous vous rendez compte ?!!) pour aller vérifier la propreté des wc (entendez par là aller faire ses besoins!) ? Quelle outrecuidance de la part de ces gueux !!!
Et bien tout simplement en attribuant la note de 4 (sauf erreur de ma part ) ...
Note "sentence " qui a sûrement plongé l'auteur dans un semi orgasme l'espace de qques secondes ...
Quelle sentiment de puissance ! Brrrrr
Ces flight report (au contenu inscipide et redondant la plupart de temps ) en disent plus long sur la frustration et l'égo des auteurs ..que d'infos qui n'intéressent (d'ailleurs) personne ...(sauf les pros du flight report..et encore)
Et comme le disait mon voisin de fauteuil lors de mon vol récent (Atlanta ) alors qu'il bombardait de Photos son repas pour alimenter son futur report ," les report sont d'une grande importance .. les compagnies y sont très sensibles.."
Hmmmm je pense qu'il a du lire dans mon regard mi attristé mi dégoûté , ma "notation " le concernant ... car il a cessé de
Vomir ses paroles poisseuses et suffisantes ...
Si ça pouvait en inspirer certains ...