Avis du vol entre Paris et Berlin en classe Economique avec Air Berlin

Bonjour à tous,
il me faut accélérer le rythme de mes FR car les vols s'enchainent et les retards aussi (de publication, pas de vol…).
Ce récit narre la suite de mon voyage à Paris.
STR-TXL 29-Apr-2015 AB6548 Q400 http://flight-report.com/fr/report-10135.html
TXL-ORY 29-Apr-2015 AB8308 B738 http://flight-report.com/fr/report-10135.html
ORY-TXL 03-May-2015 AB8305 A320
TXL-STR 03-May-2015 AB6557 A320
Ce FR commence dans un beau bordel. Environ deux bonnes heures avant mon vol, il n'y a qu'un guichet ouvert et au moins 50 personnes qui attendent. Quelques minutes ensuite, un second guichet ouvre, quelques minutes plus tard un troisième. Dans l'absolu c'est convenable pour un A320 mais je ne comprends par que AB ne propose par dans ce cas d'enregistrement prioritaire. En plus aucune gestion de file, chaque guichet a la sienne, tout ce que je n'aime pas. Un Zero pointé. Tout comme d'ailleurs le nombre de neurones qui devait rester à celle qui m'a enregistré. Elle ne savait même pas comment on voyait sur une étiquette à bagages si la correspondance était bien enregistrée. Ab devrait urgemment changer de prestataire vu le niveau.

Une demi-heure plus tard je suis néanmoins sorti d'affaire et sur la route du salon IB qui impose un changement de terminal du Sud au Ouest. Je voulais le voir de toute facon. Et puis une petite marche ne fait jamais de mal. Le chemin est à l'air libre mais à peu près protégé de la pluie.

Pour la direction suivre l'enregistrement des vols IB et prendre l’ascenseur.

L'entrée est peu engageante.

Dès l'entrée la presse… très intéressante avec 6 fois le même quotidien. Non je ne le prendrai pas! Du coté francais c'est la magazine Gamour. Le niveau est affiché d'entrée.

L’accueil est par contre charmant par un espagnol à l'accent prononcé qui me confirme bien que je parte de l'autre terminal et que je dois prévoir une heure au cas où il y ait affluence.
Le hard.

Le soft.

Des sandwichs (pas tous très bons) et salades de fruits.

Pâtisseries et soupes.

L'espace fait vieillot mais est lumineux et aéré. Vue sur les parkings par contre.

Au final ce salon est plutôt une bonne surprise. Une offre de nourriture est présente ce qui est de moins en moins le cas dans les salons d'escales.
Environ 50min avant mon vol, je reprends le chemin du Terminal Sund. C'est alors que l'efficacité d'ADP se met en route (et ce n'est pas de l'humour). File PIF vide. Je teste néanmoins l'accès N°1 qui me sera refusé. Encore une fois AB ne paye pas. Et en moins de 15min trajet du T-Ouest compris je suis airside.
Il y a un AF qui s'est perdu. Certainement un affrètement pour Transavia.

Mon vol doit partir de la porte B14… qui finalement sera la B15. La sale manque certes un peu de sièges dans le cas ou des 319/320/737 seraient en nombre mais l'ensemble a été rénové avec des moquette et une signalétique agréables. C'est un bon choix dans un hall bas de plafond pour absorber le bruit.

Au loin du Corsair avec leur livrée qui ne me revient toujours pas. L'agent au sol s'ennuie en attendant notre vol en retard.

Le voila, environ 5min avant l'heure théorique d'embarquement.

La rotation se fait vite et on embarque dans la cohue. Les zones sont appelées mais les gens attendent tous devant le comptoir ce qui bloque l'accès à ceux qui devraient embarqués.

Au loin notre chef de cabine qui assurera un service quasi-parfait.

Le pitch de cet A320 est identique (donc short!) à celui de mon B738 de l'aller. A noté que l'app me montrait une cabine à 180 places lors de l'enregistrement alors qu'il me semblait que les A320 de AB n'en avaient que 174.

Notre voisin s'en va à Nice.

La cabine fait très moderne.

Nous aurons 30min de retard au repoussage.

On passe devant les vols des Caraibes et on s'élance dans la foulée.

Notre CFM.

Et là il m'arrive quelque-chose qui ne m'était encore jamais arrivé. En pleine montée et sans que l'incidence que change, le régime moteur passe au ralenti pour redémarrer moins de 2 secondes plus tard. Je ne sais pas si c'est du a l'activation de pilotage auto par les pilotes mais ça a fait une sensation très bizarre.
On aura le droit à pas mal de turbulences au départ, jusqu'à ce qu'on se débarrasse de ces nuages au dessus de 28000 pieds.

Le service commence et mon plat Asia Noodles Vegeterian with Chicken (c'est comme ca que c'est marqué sur le manuel d'AB, on sent la tradition culinaire derrière…) est apporté (bénéfice Platinum TB je rappelle). C'était la première fois que je le prenais. Alors que les Gourmetessen sont d'habitude tous bons, je n'ai pas trouvé celui-ci très réussi. Les légumes font tout droit sortis d'une boite de conserve. Les boissons sont à la demande.

A coté le service standard, chips ou barre céréale. Le CCP m'en donnera deux. Et me reproposera par deux fois des boissons, une fois lors du retour de son service, une seconde fois en me débarrassant.

On quitte déjà notre altitude de croisière.

Et les lacs apparaissent ;)

L'emplacement du trésor est toujours marqué par un X (c'est en fait une ferme solaire).

Et encore une bonne vielle au charbon, les allemands en sont toujours très friands (au final par pire que l'atome non maitrisé…)

What's that? Un 707?

Passage en revue du Terminal A

et du terminal C, dit aussi le Containeur©!

Débarquement à la low-cost pour rejoindre un bus.

Plus que 10min de retard à l'arrivée.