Avis du vol entre Frankfurt et Sao Paulo en classe Affaires avec LATAM

É com grande prazer que posso finalmente apresentar para vocês um voo na LATAM :)))))

Bonjour à tous,
nouvelle série qui ne se soldera que par un A/R reporté mais un vol très spécial celle-ci car elle est sur une compagnie peu présente en LC ici même et surtout elle est une compagnie qui gagne à être connue! Du moins dans cette classe de voyage.

Je dois me rendre une nouvelle fois au Brésil, à Curitiba la capitale du Paraná. J'ai cette fois l'impératif d'emmener 3 valises, de faire au plus simple, mais aussi au moins cher comme continue de le demander mon employeur. Ce sera donc un FRA-GRU sur LATAM, une dépose de deux des trois valises au passage, une continuation sur GRU-CWB (non reporté, on est sur du no frills de base), un retour CWB-VCP, un jour sur Campinas, et un gros retour GRU-FRA avec mes trois valises dont deux de vides ;) LATAM repropose enfin des tarifs ultra-compétitifs depuis Francfort. A suivre donc ce ne sera peut-être pas le seul FR sur cette compagnie.

J'avais fait en Aout un status match BA Gold sur DL Platinum. Match qui est en fait un challenge. Il me faut normalement 3750 MQD en 3 mois pour prolonger le Platinum sur 2025. Sur des vols Delta. Alors oui j'ai fait un ORD-DTW suivi d'un DSM-ATL-MSY en Aout mais on est loin, très loin des 3750 MQD nécessaires. J'avais surtout fait le match pour avoir le statut sur mes vols Delta (2 surclassements sur 3) mais aussi pour les 3 bagages sur LATAM lors de ce vol, comme Delta et LATAM offrent la réciprocité des avantages de leur programmes. Hors il se trouve que finalement les vols LATAM comptent aussi pour le challenge et me voilà donc Platinum jusqu'en Dec 2025. C'est toujours ça de gagner, car je vais voler très souvent LATAM à l'avenir ;) Et finalement le match sert les intérêts de Delta et de ses investissements puisque je revole LATAM dès mardi prochain.
Voilà pour le bon plan du récit.

C'est donc fort de mes 3 bagages de 23kg (2 en classe Business "Executiva" et 1 par le programme Skymiles dès le niveau Silver) que je me présente à l'enregistrement. J'avoue ne pas avoir la dextérité de Nico13et83 dans le maniement du chariot. En plus je me suis planté de parking pour rendre la voiture de loc en allant au T2 ce qui m'oblige à prendre le Skylink avec une greluche (allemande bien sûr) qui me fait remarquer que c'est interdit de rentrer dans le métro automatique avec le chariot alors qu'il n'y a personne. Ce à quoi je lui répond si ça la gêne… "ah bas non pas du tout, je disais ça juste comme ça". Alors…. non je préfère garder ma pensée pour moi :)

Une dame fort aimable garde l'accès aux comptoirs dans la zone sinon dédiée à Condor et me dit de passer par la machine, ce à quoi je lui répond d'un ton interrogateur que je suis en business. Du tac au tac elle me rétorque que c'est la première des choses à mentionner et m'ouvre l'ensemble des lacets de la file pour me mener directement aux comptoirs. Merci bien madame.
L'agent d'enregistrement est un peu perdu et demande le renfort de son collègue qui me précise qu'ils n'ont pas l'habitude de statuts Delta sur les vols LATAM. Mes 3 bagages sont pesés ensemble à 70.5kg au total. Ca passe sans sourciller (69kg de franchise normalement). Mon BP est remis et on m'indique d'utiliser le salon Lufthansa en porte B44. Je ne sais pas personnellement pourquoi DL et LATAM ne regroupent pas leurs opérations dans des stations comme FRA mais ce n'est peut-être pas si simple et il est vrai que Lufthansa et LATAM sont partenaires avec de nombreux code-shares des deux côtés. 

Je n'aime guère FRA et encore moins le T1 souvent très chargé mais en début de soirée il faut bien reconnaitre que le circuit PIF/PAF est relativement fluide. Surtout la PAF à FRA où je n'ai jamais attendu avec un passeport européen qui peut passer par les sas automatiques, toujours ouverts pas comme à CDG. La PIF en zone économique était cependant plus longue, je dirais dans les 20min.

De l'autre côté c'est très gris, on est pas dans le glamour, le plafond est bas mais le fléchage est simple.

Je me rends donc au salon Business Lufthansa. Lui aussi n'envoie pas de rêve. Il est en rond. Ca parle très portugais en ce début de soirée mais je crois que LH a aussi son vol pour GRU qui part des portes B. Il y a avait aussi EZE ce soir au tableau.

Ce que je trouve le moins reluisant c'est l'offre chaude. Des pâtes tomates trop cuites, du riz blanc sec, un poulet quelconque. On est loin des standards premium que la compagnie souhaite réinstaller.

L'offre de pains est cependant plus que bonne il faut le reconnaitre.

Au final on reste loin d'un standard business long-courrier à mon avis.

Belle machine à café et instant Béni pour finir.

Et un autre instant FRiste :)))
… quoique vu les grands crus offerts… attention aux aigreurs d'estomac qui tiraillent ensuite tout un vol!

La Becks non plus d'ailleurs n'est pas un grand cru parmi les bières…

Blind test ;)

Quelques vues du salon avant de le quitter

Après cette expérience peu concluante je me dirige vers l'embarquement avec les groupes 4 et 5 qui débutent. Les files premium sont déjà closes. On me fait passer sur le côté tout de même. Encore une fois du personnel au sol est motivé à bien faire son travail. Le tout est aussi bien fléché. 

Embarquement par passerelle unique en porte 2.

La cheffe de cabine est à l'entrée toute souriante.

Je prends possession de mon siège, le dernier de la cabine avant et la première impression est "whaou qu'est ce que c'est large!". La desserte est la plus large que j'ai jamais vue. La structure du siège met l'écran un peu près pour certains mais moi au contraire j'aime beaucoup, on a pas une petite lucarne au loin et on peu facilement utiliser la fonction tactile. 

Autre point excellent: l'équipement avec couette épaisse, gros oreiller, topper et slippers. On est dans le top de ce qui se fait. Bien évidemment la cabine est full flat, chaque siège accès directement au couloir et on ne joue pas à footsie footsie avec son voisin pendant la nuit comme dans le B747-8 de LH qui nous suivra sur le même trajet.

Le verre de bienvenue est servi, je reste à l'eau. Il est accompagné de nuts.

Le menu n'a rien de sensationnel mais je veux de toute façon dormir rapidement sur ce vol. LATAM a par défaut l'espagnol au menu ;)

La cheffe de cabine passe se présenter, signale qu'elle parle allemand aussi (bravo la performance), prend ma commande pour le diner (y compris vins et dessert) et me demande si je souhaite être réveillé pour le petit déjeuner tout en prenant là aussi la commande. C'est très appréciable et ne laisse pas de place à l'improvisation parmi le personnel. Mon hôtesse de rangée se présentera aussi lors de son premier passage. Je fais usage de mon meilleur portugais brésilien pour l'occasion ;) 

Aller tout de même deux défauts à cette cabine:
- Le casque est très bas de gamme. IB fait encore pire, celui ci a effectivement une fonction noise cancelling (reduction plutôt…) mais il est ni efficace ni agréable. On est loin des Bose de chez AA.
- Pas de WIFI même payant, les cabines n'en sont pas équipées. Sur ce vol de nuit ça ne manque pas mais sur des vols de jours c'est plus embêtant je trouve de nos jours. Je ne sais pas si LATAM prévoit d'améliorer ce point. Les cabines B777 ont été rétrofitées il y a 5 ans seulement.

L'IFE est bon, l'interface en anglais, espagnol ou portugais mais beaucoup de films sont disponibles en d'autres langues comme le français, l'allemand ou l'italien. Le contenu reste standard sans plus. On a toutes les nouveautés américaines mais aucun qui sort vraiment du lot. Après quelques contenus plus exotiques aussi comme des films norvégiens! 

Une autre beauté est l'amenity kit proposé. Il est haut en couleur et en série limitée.

Je ne tarie pas d'éloges je sais mais il y a aussi pleins de rangements comme celui-ci qui permet d'accueillir ma sacoche d'ordinateur complète.

Rapidement le service se met en place et soyons de suite franc, le catering ne casse rien. Tout est standard, l'entrée comme les plats, comme la salade comme le dessert. De plus j'ai pris les pâtes voulant un plat léger avant de commencer ma nuit, ce qui met rarement en avant la gastronomie de la compagnie. Après j'ai tout de même tout fini ;)

Je dormirai bien même à deux pas de la porte des toilettes, l'accoudoir du siège fait office de coque. Une porte serait cependant parfaite en plus. Il nous reste 655nm à parcourir lorsque je me mets en position PDJ. Le vol fut calme tout le long.

J'ai pris l'option omelette et là encore très moyen. L'omelette est très ferme, la ratatouille dans le style conserve allemande, les reste est bon cependant et le tout bien présenté. Encore une fois le service est charmant.

Le service se finit une fois la descente bien entamée, LATAM privilégie le repos des passagers et je l'en remercie.
Tout les service diner comme petit déjeuner se sont faits dans une atmosphère de pénombre qui permet de continuer à se reposer. La cabine sera maintenue fraiche tout le vol pour mieux dormir. Un régal en somme!

Nous nous posons même en avance. Le terminal est vide. Je serai le deuxième dans la file immigration pour les étrangers. J'utilise mon tout nouveau passeport et hop un tampon sans même une question. 

La récupération des bagages est relativement rapide pour un avion de cette taille. Je n'ai le droit à aucun contrôle et c'est donc avec un ouf de soulagement que je m'engouffre dans le van de chez Localiza pour aller chercher ma voiture de location. Je n'avais pas avant à 5h du mat d'ouvrir mes trois bagages… En moins de deux je suis sur la Rodavia dos Bandeirantes. Si le dimanche matin à 6h le trafic de Sao Paulo sur la 15 voies de la Marginal Tietê est fluide, mon retour sera une horreur! 

Je vous laisse ici et vous retrouve au retour.