Je souhaite parler de vol vol pris le samedi 9 mai 2015 pour rentrer à Brest après une excellente journée passé à Versailles. Je prends souvent ce vol là pour rentrer sur Brest après n'être venue à Paris que pour une journée. Brest qui se situe en France et donc dans l'espace dit Schengen s'effectue depuis le terminal 2F de l'aéroport de Roissy Charles de Gaulle. Je me présente donc au terminal 2F et regarde le panneau d'affichages. Quand je vois le numéro de ma porte d'embarquement, qui est F41.
Je suis désolée pour le manque de photos qui pourrait mieux expliquer l'embarquement de ce vol qui fut très particulier.
Après être allée demander un renseignement à un guichet, je passe la sécurité sans problème et me rends à ma porte d'embarquement.
Mais voilà, que pour arriver jusqu'à la porte F41, il nous fallut descendre un escalier qui donne sur une tout petite salle d'embarquement aux murs jaunes et oranges, et qui n'avait rien à voir avec la belle salle d'embarquement du terminal 2F. J'en conclus alors qu'il s'agissait d'un embarquement par bus, ce qui habituellement est moins pratique, d'autant plus qu'il y a plus de risques de retards avec ce type d'embarquement, et que c'était le dernier vol de la journée pour Brest. Finalement nous embarquâmes quelques minutes avant l'heure prévue.
Nous montâmes dans le bus et l'embarquement fut un peu long c'est vrai. mais au lieu de nous envoyer loin de l'aérogare, le bus nous déposa devant la jetée K (le premier bâtiment) du terminal 2E après l'avoir contourné pendant au moins dix bonnes minutes! Il y eut un moment où je me demandait si on allait nous embarquer, car nous dûmes attendre ensuite cinq bonnes minutes avant que les portes du véhicule s'ouvrissent. nous finîmes tous par sortir du bus. je croyais que embarquement par bus signifiait marcher sur le tarmac et accéder à l'avion par un escalier. Nous avons en effet monté un escalier en colimaçon, non pas pour monter directement dans l'avion, mais pour rentrer dans une partie du bâtiment K du terminal 2E. Ensuite, on nous fit rembarquer en passerelle. Sur 50 voyages faits en avion, je n'avais jamais vu ça. Je serais très intéressée d'avoir d'autres témoignages sur d'autres vols avec embarquement de ce type. Pourtant le 2E est un bâtiment non Schengen, réservé pour les vols vers la Grande-Bretagne, la Russie et transcontinentaux.
Ici, je tiens un papier sur lequel j'ai noté le prix d'un billet d'avion pour Vienne pour y aller probablement du 27 Juin jusqu'à la fin du mois de Juillet. Juin. Pour moi les embarquements, notamment en passerelle sont des moments très agréables. D'autant plus que les temps sont assez durs en ce moment, donc autant penser à des choses agréables pour continuer d'aller de l'avant!
Voici l'avion pour Brest.
Voici le bâtiment du terminal 2E. Ca fait tout bizarre d'être partie de ce bâtiment pour rentrer à Brest!
Je n'ai pas songé sur le moment à demander à l'équipage qui fut pourtant très accueillant, la raison pour laquelle le vol pour Brest soit parti du terminal 2E et non du 2F. J'en ai conclue qu'il s'agissait tout simplement d'une place disponible au terminal 2E en raison d'un autre vol annulé et du fait que le terminal 2E s'était récemment agrandi pour facilité les embarquements des voyageurs.
Du coup, il n'y eut pas de retard. L'avion arriva même en avance. Nous devions arriver à 22 heures 50, mais nous sommes finalement arrivés vingt minutes avant sur Brest.
Peu de temps après le décollage, depuis l'aile gauche de la cabine, nous pouvions voir la Tour Eiffel. J'ai cherché la Tour Montparnasse, mais après nous sommes vite passer dans la campagne en direction du Mans!
Nous avons eu le droit à un collation. les produits étaient très bons. La cabine était également très confortable. Puis l'avantage avec l'avion, c'est qu'il y a toujours plus d'avances que de retards, contrairement au train qui mets souvent plus de sept heures pour relier les deux villes!
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Verdict
Air France
8.5/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements5.0
Restauration10.0
Paris - CDG
8.4/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services9.0
Propreté5.0
Brest - BES
8.4/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
En conclusion, voyage très agréable! la vue d'en haut est merveilleuse! Personnel efficace et très accueillant. Très bonne compagnie aérienne. Embarquement un peu long déjanté c'est vrai, mais très sécurisant!
Par ailleurs, savez-vous que cette fameuse ligne Paris-Brest fête ses 150 ans cette année? Eh oui! La ligne ferroviaire Paris-Brest fut inaugurée en 1865! Le viaduc de Morlaix date de cette année. Mais ce fut un siècle plus tard qu'il y eut une ligne aérienne en Paris et Brest!
Je souhaite, que les liaisons entre Brest et les deux aéroports de Paris soient maintenues! Je souhaite par ailleurs que dans le futur proche, nous ayons enfin le TGV entre les deux villes, que nous attendons depuis plus de 20 ans et nous n'avons toujours pas! Alors que nous avons besoin de cette ligne! C'est lamentable de voir qu'en ce début de XXIème siècle, que le train sur cette ligne se soit considérablement détérioré! Alors que sur cette même ligne, les trajets en avions se sont considérablemnt améliorés!
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Merci pour ce FR! Ma connaissance de la langue francaise est très limitée, mais je peu vouz dire que je trouve votre redaction remarquable. Un plaisir à lire. Je habite a Buenos Aires, mais l'année denière, étant à Paris, je suis allé a Brest, avec Hop à l'aller et Airfrance au retour, pour visiter Quimper. Votre FR me donne des beaux souvenirs. Merci!
Ce type d'embarquement est utilisé si l'appareil avait éffectué un vol non-shenghen juste avant. Il aurait alors débarqué les pax venant de ce vol dans la jetée respective (K) et par soucinde simplicité (pour ne pas déplacer l'appareil jusqu'au F) on procède à ce genre d'embarquements :)
Bonjour à tous! Merci beaucoup pour vos très gentils messages qui furent très agréables à lire également.
Pour Wingslover: Oui, je m'étais en effet posé la question de savoir si l'avion était venu d'un pays hors de l'espace Schengen avant. Je comprends mieux le problème et, ça me semble logique que ce type d'embarquement existe pour éviter aussi du retard sur le vol suivant. Je sais que j'avais emprunté ce même bâtiment (hall k du terminal 2E) pour me rendre en grande Bretagne l'an dernier.
Pour DiegoArg: De rien. ce que vous me dîtes est très gentil, pourtant, en écriture, je n'ai qu'un style passe-partout. Je suis contente que ce reportage vous ai plu. Je trouve votre français très correct et si vous revenez en france, vous serez le bienvenue dans notre pays!
Je me souviens de ce type de débarquement à BRU en venant de TLS. L'rj-100 était parqué à la jetée B (N-S), il fallu donc rejoindre la A (Schenghen) en bus :)
Savez vous DiegoArg que sur le trançon sud de la ligne que vous avez prise avec Hop pour vous rendre à Quimper, est né à la Trinité sur Mer dans le département français du Morbihan, un célèbre chanteur français: Alain Barrière? A Quimper est né un grand écrivain qui mourut malheureusement dans le camp de déportation du Drancy près de Paris, Max Jacob. Mais sur le tronçon nord de la ligne empruntée justement le 9 Mai est né près de Saint-Brieuc le célèbre fondateur du métro parisien: Fulgence Bienvenüe! Ce fut également près de ce même tronçon dans les Côtes d'Armor que débuta l'Affaire Guillaume Seznec.
Merci Catherine2993! Très gentille! J'ai passé une journée extrèmement agréable en Bretagne. Je suis allé pour la journée seulement. J'avais pris un vol à destination de Brest, effectué avec un CRJ1000. Le retour de Brest fut opéré par Airfrance, avec un A320. Mon prochaine séjour en France aura lieu du 29 décembre au 5 janvier. Merci pour votres très gentilles mots!
Je souhaite parler de vol vol pris le samedi 9 mai 2015 pour rentrer à Brest après une excellente journée passé à Versailles Vous avez visité la contrée d'un célèbre membre du site : LaNavette78
Pourtant le 2E est un bâtiment non Schengen, réservé pour les vols vers la Grande-Bretagne, la Russie et transcontinentaux. La Bretagne aurait-elle obtenu son indépendance et refusé d'intégrer l'espace Schengen comme les habitants de la perfide Albion ?
Dommage que certaines photos soient floues
Nous avons eu le droit à un collation. les produits étaient très bons J'aurais aimé voir cette collation qui méritait 10/10
Je souhaite parler de vol vol pris le samedi 9 mai 2015 pour rentrer à Brest après une excellente journée passé à Versailles Vous avez visité la contrée d'un célèbre membre du site : LaNavette78
Non, je suis allée voir le Grand Trinannon; le domaine de Marie Antoinette.
Pourtant le 2E est un bâtiment non Schengen, réservé pour les vols vers la Grande-Bretagne, la Russie et transcontinentaux. La Bretagne aurait-elle obtenu son indépendance et refusé d'intégrer l'espace Schengen comme les habitants de la perfide Albion ?
Non la Bretagne fait partie de la France depuis la fin du XVème siècle. Nous parlons français et nous utilisons l'euro comme monnaie. Avant c'était le franc. Il est vrai que Brest fut anglaise à une certaine époque, mais cela fait très longtemps.
Dommage que certaines photos soient floues
Oui, désolée. J'en ai d'autres qui sont encore plus floues; c'est donc pour ça que je ne les ai pas mises.
Nous avons eu le droit à un collation. les produits étaient très bons J'aurais aimé voir cette collation qui méritait 10/10
J'ai pris un jus de pommes et quelques gâteaux sucrés beurrés qui étaient très bons.
Bonjour, merci beaucoup beaucoup de votre très gentil message!
Le jour où vous êtes allé à Madrid, êtes vous parti également depuis le terminal 2E?
Autrefois les vols pour Brest partaient effectivement du terminal 2G, mais depuis deux ans, il partent du terminal 2F, qui est tout près de la gare RER et qui est beaucoup plus pratique pour ses embarquements. Le 2G n'était pas très pratique, car non seulement, il n'était pas équipé de passerelles télescopiques, mais aussi qu'il fallait prendre un bus depuis le 2F pour s'y rendre.
Embarquement au loin, j'ai déjà eut le tour sur un vol à destination de Madrid. Les mystères du planing d'affectation des appareils. Ravis de savoir que les vols vers Brest partent du terminal 2F au lieu du 2G. Merci pour ce FR et bienvenue à bord !
Le TGV est devenu cher depuis que le Yield management et SABRE ont été implantés par la SNCF. Pour des résas à plus de 40 jours, et sous réserve d'avoir un peu de marge sur les horaires, l'avion est moins cher que le train en 1ère (et pas en prix mini !). On peut avoir (avec bagages) un aller retour à 130 euros chez AF voir un peu moins sur certains vols.
Remarque: La ligne est AF depuis ORY mais certains vols sont opérés par Hop! mais portent un numéro de vol AF (et qu'AF), ce n'est pas du codeshare.
Avant la réforme tarifaire AF (et ses prix les minis) et consorts, on pouvait avoir du 49 € l'aller sans soucis à J-30. Ce tarif n'est plus (ou alors sans bagages).
Easyjet dessert LYS mais la desserte de CDG depuis BES a tourné court. La moitié des pax sont orientés biz et les administrations civiles et militaires ont des contrats avec AF et sont de gros pourvoyeurs de pax.
La SNCF ouvre ses réservation à -6 mois mais cela n'offre aucun avantage tarifaire supplémentaire (en plus faut passser par une procédure un peu plus lourde).
Par contre, avec l'arrivée du TGV (enfin de la LGV jusqu'à Rennes en 2017), le temps de trajet devrait passer à 3h15 (3h25 pour les TGV omnibus) entre Paris et Brest avec une souplesse tarifaire plus grande (et PIF gadget en moins) que le yield AF. Soit AF s'aligne (cela fait parti des destinations où elle a techniquement le choix), soit elle réduit la voilure.
Pour illustrer mon propos voici les règles qui s'appliquent dans ce domaine (étant précisé que c'est évidement simplifié):
- En dessous de 1 heure 30 de TGV, l'avion doit se retirer et la ligne doit fermer (Orly<->Metz/Nancy, Paris<->Lille, Paris<->Bruxelles, CDG<->Strasbourg).
Exception: lorsque la desserte TGV de CDG n'est pas assurée convenablement certains vols d'alimentation du hub peuvent être maintenus (Rennes,...)
Remarque: La desserte ORY depuis SXB risque de fermer d'ici 18 mois. Le TGV mettra Paris à 1 heure 48 de Strasbourg et la desserte de CDG est déjà assurée par TGV pour le compte d'AF. On est donc dans une situation transitoire.
- En dessous de 3 heures de TGV, l'avion doit normalement jeter l'éponge, la présence d'un hub peut cependant justifier le maintien une desserte avion (cas de LYS depuis CDG) ou la présence d'une clientèle ciblée qui ne vient pas du cœur de ville (cas d'Aix-Marseille, de la Communauté urbaine de Bordeaux dans un an, etc.)
Exception: L'axe Londres-Paris du fait de la tarification exorbitante du tunnel qui déforme ce modèle (au delà du rôle de hub de CDG et LHR).
Remarque: C'est le cas des vols SN entre CDG et BRU, KLM entre BRU et AMS ou AF entre PAR et LYS / ORY-NTE et surtout CDG - AMS ... Mais aussi la justification de l'abandon des dessertes aériennes de Grenoble, Chambéry, Saint-Étienne, Avignon, Nîmes, La Rochelle, etc.
Entre 3 heures et 4 heures de TGV, l'avion et le TGV peuvent se concurrencer suivant les politiques commerciales des uns et des autres
Exception: Lorsque la desserte TGV est mal conçue: pas de cadencement, problèmes d'infrastructures, etc. C'est le cas de Toulon, de Pau, de Genève, ...
Remarque: La présence de low cost peut également jouer sur la rentabilité d'une ligne...
Au delà de 4 heures de TGV , l'avion a un avantage naturel (Cas des dessertes depuis Paris de Toulouse, Nice, Perpignan). Une politique commerciale agressive de la SNCF est la seule méthode de contournement. Elle a essayé avec Nice avant l'arrivée d'Easyjet, elle a trouvé une autre stratégie plus rentable pour elle mais moins satisfaisante pour la société. Le consommateur lui y a gagné car avec l'arrivée d'Easyjet, le monopole naturel d'AF est tombé. Idem pour TLS mais cela devra être revu après l’ouverture de la LGV vers Bordeaux.
On notera par exemple que les TGV Paris - Turin - Milan offrent souvent des prix très bas... car l'avion est quand même plus rapide ;)
De même la desserte de Perpignan est topique: le faible intérêt ferroviaire de la ligne Paris Perpignan a permis des prix aériens et ferroviaires élevés, la possibilité pour les TGV français de descendre jusqu'à Barcelone a changé la donne. La SNCF veut marquer des points et a entamé il y a peu une politique de prix agressifs, on verra comment le yield AF s'adapte.
Milan est secondaire pour la SNCF (tant que le tunnel sous les Alpes n'est pas fini) alors que Barcelone n'est pas secondaire (implantation en open access sur le réseau GV espagnol) ! :)
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Je habite a Buenos Aires, mais l'année denière, étant à Paris, je suis allé a Brest, avec Hop à l'aller et Airfrance au retour, pour visiter Quimper. Votre FR me donne des beaux souvenirs.
Merci!
Ce type d'embarquement est utilisé si l'appareil avait éffectué un vol non-shenghen juste avant. Il aurait alors débarqué les pax venant de ce vol dans la jetée respective (K) et par soucinde simplicité (pour ne pas déplacer l'appareil jusqu'au F) on procède à ce genre d'embarquements :)
Pour Wingslover: Oui, je m'étais en effet posé la question de savoir si l'avion était venu d'un pays hors de l'espace Schengen avant. Je comprends mieux le problème et, ça me semble logique que ce type d'embarquement existe pour éviter aussi du retard sur le vol suivant. Je sais que j'avais emprunté ce même bâtiment (hall k du terminal 2E) pour me rendre en grande Bretagne l'an dernier.
Pour DiegoArg: De rien. ce que vous me dîtes est très gentil, pourtant, en écriture, je n'ai qu'un style passe-partout. Je suis contente que ce reportage vous ai plu. Je trouve votre français très correct et si vous revenez en france, vous serez le bienvenue dans notre pays!
Mais sur le tronçon nord de la ligne empruntée justement le 9 Mai est né près de Saint-Brieuc le célèbre fondateur du métro parisien: Fulgence Bienvenüe! Ce fut également près de ce même tronçon dans les Côtes d'Armor que débuta l'Affaire Guillaume Seznec.
Mon prochaine séjour en France aura lieu du 29 décembre au 5 janvier. Merci pour votres très gentilles mots!
Je souhaite parler de vol vol pris le samedi 9 mai 2015 pour rentrer à Brest après une excellente journée passé à Versailles
Vous avez visité la contrée d'un célèbre membre du site : LaNavette78
Pourtant le 2E est un bâtiment non Schengen, réservé pour les vols vers la Grande-Bretagne, la Russie et transcontinentaux.
La Bretagne aurait-elle obtenu son indépendance et refusé d'intégrer l'espace Schengen comme les habitants de la perfide Albion ?
Dommage que certaines photos soient floues
Nous avons eu le droit à un collation. les produits étaient très bons
J'aurais aimé voir cette collation qui méritait 10/10
A bientôt pour une autre contribution
Vous avez visité la contrée d'un célèbre membre du site : LaNavette78
Non, je suis allée voir le Grand Trinannon; le domaine de Marie Antoinette.
Pourtant le 2E est un bâtiment non Schengen, réservé pour les vols vers la Grande-Bretagne, la Russie et transcontinentaux.
La Bretagne aurait-elle obtenu son indépendance et refusé d'intégrer l'espace Schengen comme les habitants de la perfide Albion ?
Non la Bretagne fait partie de la France depuis la fin du XVème siècle. Nous parlons français et nous utilisons l'euro comme monnaie. Avant c'était le franc. Il est vrai que Brest fut anglaise à une certaine époque, mais cela fait très longtemps.
Dommage que certaines photos soient floues
Oui, désolée. J'en ai d'autres qui sont encore plus floues; c'est donc pour ça que je ne les ai pas mises.
Nous avons eu le droit à un collation. les produits étaient très bons
J'aurais aimé voir cette collation qui méritait 10/10
J'ai pris un jus de pommes et quelques gâteaux sucrés beurrés qui étaient très bons.
A bientôt également.
Le jour où vous êtes allé à Madrid, êtes vous parti également depuis le terminal 2E?
Autrefois les vols pour Brest partaient effectivement du terminal 2G, mais depuis deux ans, il partent du terminal 2F, qui est tout près de la gare RER et qui est beaucoup plus pratique pour ses embarquements. Le 2G n'était pas très pratique, car non seulement, il n'était pas équipé de passerelles télescopiques, mais aussi qu'il fallait prendre un bus depuis le 2F pour s'y rendre.
Les mystères du planing d'affectation des appareils.
Ravis de savoir que les vols vers Brest partent du terminal 2F au lieu du 2G.
Merci pour ce FR et bienvenue à bord !
Remarque: La ligne est AF depuis ORY mais certains vols sont opérés par Hop! mais portent un numéro de vol AF (et qu'AF), ce n'est pas du codeshare.
Avant la réforme tarifaire AF (et ses prix les minis) et consorts, on pouvait avoir du 49 € l'aller sans soucis à J-30. Ce tarif n'est plus (ou alors sans bagages).
Easyjet dessert LYS mais la desserte de CDG depuis BES a tourné court. La moitié des pax sont orientés biz et les administrations civiles et militaires ont des contrats avec AF et sont de gros pourvoyeurs de pax.
La SNCF ouvre ses réservation à -6 mois mais cela n'offre aucun avantage tarifaire supplémentaire (en plus faut passser par une procédure un peu plus lourde).
Par contre, avec l'arrivée du TGV (enfin de la LGV jusqu'à Rennes en 2017), le temps de trajet devrait passer à 3h15 (3h25 pour les TGV omnibus) entre Paris et Brest avec une souplesse tarifaire plus grande (et PIF gadget en moins) que le yield AF. Soit AF s'aligne (cela fait parti des destinations où elle a techniquement le choix), soit elle réduit la voilure.
Pour illustrer mon propos voici les règles qui s'appliquent dans ce domaine (étant précisé que c'est évidement simplifié):
- En dessous de 1 heure 30 de TGV, l'avion doit se retirer et la ligne doit fermer (Orly<->Metz/Nancy, Paris<->Lille, Paris<->Bruxelles, CDG<->Strasbourg).
Exception: lorsque la desserte TGV de CDG n'est pas assurée convenablement certains vols d'alimentation du hub peuvent être maintenus (Rennes,...)
Remarque: La desserte ORY depuis SXB risque de fermer d'ici 18 mois. Le TGV mettra Paris à 1 heure 48 de Strasbourg et la desserte de CDG est déjà assurée par TGV pour le compte d'AF. On est donc dans une situation transitoire.
- En dessous de 3 heures de TGV, l'avion doit normalement jeter l'éponge, la présence d'un hub peut cependant justifier le maintien une desserte avion (cas de LYS depuis CDG) ou la présence d'une clientèle ciblée qui ne vient pas du cœur de ville (cas d'Aix-Marseille, de la Communauté urbaine de Bordeaux dans un an, etc.)
Exception: L'axe Londres-Paris du fait de la tarification exorbitante du tunnel qui déforme ce modèle (au delà du rôle de hub de CDG et LHR).
Remarque: C'est le cas des vols SN entre CDG et BRU, KLM entre BRU et AMS ou AF entre PAR et LYS / ORY-NTE et surtout CDG - AMS ... Mais aussi la justification de l'abandon des dessertes aériennes de Grenoble, Chambéry, Saint-Étienne, Avignon, Nîmes, La Rochelle, etc.
Entre 3 heures et 4 heures de TGV, l'avion et le TGV peuvent se concurrencer suivant les politiques commerciales des uns et des autres
Exception: Lorsque la desserte TGV est mal conçue: pas de cadencement, problèmes d'infrastructures, etc. C'est le cas de Toulon, de Pau, de Genève, ...
Remarque: La présence de low cost peut également jouer sur la rentabilité d'une ligne...
Au delà de 4 heures de TGV , l'avion a un avantage naturel (Cas des dessertes depuis Paris de Toulouse, Nice, Perpignan).
Une politique commerciale agressive de la SNCF est la seule méthode de contournement. Elle a essayé avec Nice avant l'arrivée d'Easyjet, elle a trouvé une autre stratégie plus rentable pour elle mais moins satisfaisante pour la société. Le consommateur lui y a gagné car avec l'arrivée d'Easyjet, le monopole naturel d'AF est tombé.
Idem pour TLS mais cela devra être revu après l’ouverture de la LGV vers Bordeaux.
On notera par exemple que les TGV Paris - Turin - Milan offrent souvent des prix très bas... car l'avion est quand même plus rapide ;)
De même la desserte de Perpignan est topique: le faible intérêt ferroviaire de la ligne Paris Perpignan a permis des prix aériens et ferroviaires élevés, la possibilité pour les TGV français de descendre jusqu'à Barcelone a changé la donne. La SNCF veut marquer des points et a entamé il y a peu une politique de prix agressifs, on verra comment le yield AF s'adapte.
Milan est secondaire pour la SNCF (tant que le tunnel sous les Alpes n'est pas fini) alors que Barcelone n'est pas secondaire (implantation en open access sur le réseau GV espagnol) ! :)
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