Comme indiqué dans le précédent FR, je rapporte avec quelques retards cet aller-retour Paris-Boston sur Star Alliance. Le retour est sur Lufthansa via Francfort. Le vol depuis Boston est assuré en Boeing 747 ce qui veut dire une forte chance d'avoir la version ancestrale de la Business class de Lufthansa.
Pour rappel le programme des réjouissances : deux aller-retour pour les Etats-Unis en trois semaines. Le premier sur Star Alliance avec United à l'aller et Lufthansa au retour à destination de Boston : - CDG-EWR, UA55, B757-200, http://flight-report.com/fr/report-10394.html - EWR-BOS, UA1482, B737-800, http://flight-report.com/fr/report-10401.html - BOS-FRA, LH423, B747-400 - FRA-CDG, LH1036, A319
Le deuxième sur Skyteam avec Delta à l'aller et Air France au retour à destination de San Diego : - CDG-SLC, DL88, B767-300ER - SLC-SAN, DL856, A319 - SAN-JFK, DL2404, B737-800 - JFK-CDG, AF23, A330-200
Bien entendu si je regroupe les deux c'est aussi pour initier une petite comparaison des propositions des deux alliances sur ce marché et même au sein de chaque alliance la petite comparaison entre les partenaires américains et européens respectifs…
Enregistrement
Comme d'habitude j'essaye de profiter d'une petite pause dans mon boulot pour m'enregistrer sur internet. Pour une raison inconnue c'est bloqué. En cherchant un petit peu je vois que le vol est prévu avec beaucoup de retard : 4 heures. Comme à l'aller mais pour des raisons un petit peu différentes même si c'est la même origine : le vent en Europe a provoqué des retards en cascade à Francfort et le vol est parti avec beaucoup de retard vers Boston. Du coup cela explique que l'enregistrement en ligne soit bloqué.
Du coup à l'arrivée à l'aéroport direction directement le comptoir de vente pour se faire assister. Il y a des options possibles avec Delta via Amsterdam mais cela ne permet pas sur le papier d'arriver plus tôt du coup l'agent me confirme sur le vol initial vers Francfort et me change ma réservation sur le Francfort - Paris. J'ai également droit à un coupon repas.
Il ne me reste plus qu'à passer au comptoir d'enregistrement où il n'y a personne et je peux récupérer mes documents en trois minutes.
La zone d'enregistrement est simple mais moderne et surtout vide
Le comptoir des ventes où les passagers attendent d'être rebooké
Malgré les quatre heures qui me restent avant l'embarquement, je passe la sécurité…
PIF
La aussi il n'y a pas grand monde et le processus est classique avec nudoscope.
A la sortie du filtre on retrouve les plafonds bas des aéroports américains…
Petit aperçu des lieux en route pour le salon. Emirates est le seul à être en porte
La porte prévue pour l'embarquement : Delayed bon ce n'est pas une surprise…
Salon
En empruntant un ascenseur, on trouve un étage en-dessous un long couloir avec les salons de part et d'autre. Lufthansa dispose de deux salons comme souvent avec un réservé aux passagers First et au membre Miles & More Senator sur la gauche et juste en face un autre pour le bon peuple. Enfin les passagers Business et membre Miles & More Elite. Je ne sais pas si les prestations sont différentes mais bon le concept est un peu surprenant je trouve.
En route le Clubhouse Virgin Atlantic et le lounge chic à gauche
Je me dirige vers le salon Business à droite qui est bien aveugle… Vivent les néons !
A part son côté aveugle et petit le salon à presque tout d'un grand. Presse à l'entrée, zone lounge (pleine) et zone restauration (où je m'installe). Le buffet est assez complet mais vu l'heure je me contente d'un traditionnel Coca-Light.
Presse, boisson et photo corporate qui met déjà Lufthansa en avant !
Bon au bout d'un heure je craque pour une bière local et du fromage
Le buffet en photo avec les alcools (vins moyens), fromages et cookies, sandwichs, buffet froid
Je vous passe quelques heures d'e-mails grâce à l'internet du salon et de grignotages… Pour me détendre les gambettes je remonte voir l'activité au niveau départs et me lance dans un petit peu de spotting !
Jetblue est bien présent sous les fenêtres des riverains de l'Atlantique en baie de Boston
Toujours Jetblue mais aussi JAL en 787 (rappelez vous l'incendie à Boston même de la batterie arrière) et Turkish en A340
Des décorations devenues inutiles :-). Le vol pour Paris en direct est prévu mais pas proposé par Lufthansa…
Quelques options pour consommer son coupon de dîner…
Retour au spotting avec les mêmes sous le regard des curieux sur leur rocking chair
Le soleil se couche doucement mais sûrement alors qu'un petit nouveau se trouve à l'extrémité du terminal
Une bizarrerie de plus dans l'aéronautique : le 777 d'Emirates a changé de porte et de terminal entre temps…
Chez Turkish on mange du LSG depuis Boston… Pas de Do&Co ??
Petit coup d'oeil sur le tableau des départs, tout le monde est en retard vers l'Europe ou presque…
L'entrée en scène de notre destrier du jour : D-ABVM => l'ancienne Business est confirmée…
Quelques photos des départs qui nous décollent devant le nez alors qu'un A300 de UPS passe majestueusement…
Amusant ce carrousel à bagages directement sur le tarmac. Les passagers en provenance de Francfort vont bientôt avoir leurs bagages…
On reprends un peu de spotting avec Icelandair et Jetblue puis JAL qui va se garer plus loin pour laisser la place au 747 d'Air France !
Jolie bête quand même malgré son âge ! Presque pas de rides…
Embarquement
Après avoir arpenté le terminal de long en large et vous avoir abreuvé de photos il est temps de préparer l'embarquement. Il débutera quelques minutes après l'heure indiquée et relativement en bon ordre.
L'équipage au briefing et la porte qui est prête à absorber tout le monde
Pendant ce temps le 747 de British Airways est arrivé à la porte voisine
L'embarquement se fera avec des priorités et je suis donc parmi les premiers à bord…
Une dernière vue (j'espère) sur cette génération de siège Business Lufthansa. Le nez du 747 a toujours une saveur particulière
Le siège laisse de la place pour les jambes. Juste derrière mon siège la première porte du pont principal (L1)
L'avion montre son âge avec ce mouchoir coincé là j'imagine pour éviter un frottement… Pas la classe !
Un téléphone mobile inutile ! Bouteille d'eau et trousse de confort sont déjà distribuées
Alors petit résumé de la première impression dans la cabine : - Les sièges sont vraiment vieux : pas d'intimité, pas de full access, un mini écran vidéo, des couleurs allemandes… - Le nez du 747 est sympa mais comme il n'y a pas de séparation avec la première cabine du coup ça sent l'usine à Business - L'état général de la cabine est vraiment limite et pas tout à fait fidèle à la réputation de Lufthansa - La cabine sera presque vide mais l'équipage ne proposera pas à mon voisin de changer de sièges. Dommage !
Le service démarre avec une sorte de mousseux en apéritif…
Les écouteurs sont hors d'âge mais propre
En vol
Le repoussage se fait à l'heure retardée prévue, l'embarquement a été rapide du fait du faible remplissage.
La découverte du siège se poursuit avec la télécommande vintage, alors que la cabine est prête
Dehors on passe devant le hangar d'American devant lequel le 787 de JAL a été positionné
Distribution du menu, désolé pour les photos toutes en ombres et lumières…
Ce menu est très classique au final même pas de choix compliqués ou trop de sucrés-salés hasardeux… Sinon le choix entre du boeuf, du poisson et des pâtes végétariennes (qu'est-ce qu'ils doivent avaler comme pâtes les végétariens en avion :-)). Côté vin pas de révolution non plus mais du vrai champagne et un choix de vin allemand ou néo-zélandais en blanc ou français et chilien en rouge. Pas de grands noms, il faudra tester pour savoir si c'est bon.
Oshibori serpillière
L'apéritif au Sauvignon avec des noix de cajous en sachet et froides
Vient ensuite un plateau nappé d'une nappe avec l'entrée. Le vin arrive assez vite après…
Plutôt bon tout ça. La présentation est acceptable avec ce poisson griffant le quinoa (imaginez….).
Vient ensuite le plat choisi qui est le boeuf et que j'accompagne de Bordeaux
La viande ne m'a pas laissé un souvenir ému mais c'était plutôt bon. La présentation fait un peu compliquée mais c'est à cause de la sauce bien utile au plat. Le Bordeaux est moyen probablement parce qu'il est trop jeune à mon goût.
Ensuite vient le fromage sur sa petite assiette laquée : pas très bon c'est de l'américain pure souche !
Les chocolats sont de saison et très bon !
Au final le repas est plutôt réussi et les hôtesses ont fait le job avec le sourire mais sans enthousiasme. Le tout a été accompagné d'un film parmi la sélection plutôt réduite. Il ne m'en fallait qu'un pour accompagner le repas donc j'ai trouvé sans trop de peine quand même !
Il est temps de faire basculer le siège en mode lit. Il commence par monter de quelques centimètres avant de s'enfoncer dans la structure du sièges en s'allongeant à l'horizontal.
Le sommeil vient vite car le repas a été long et le vol étant court il ne faut pas traîner ! Le siège n'est pas suffisamment large et confortable pour assurer un sommeil continu cette nuit là mais bon on a vu pire…
Au réveil le soleil baigne un océan de nuages laissant la nuit derrière nous…
La cabine est encore endormie à l'allumage des néons…
Nous nous suivons à l'approche de l'Angleterre un autre 747 mais de British Airways
Et voilà le petit-déjeuner sur son plateau…
C'est relativement complet avec les cold cuts, yaourt, fruits frais et pain/croissant. C'est mieux que sur Air France sur les mêmes vols ! C'est du classique mais ça tient la route…
Dehors les nuages disparaissent progressivement. Plus que 40 minutes de vol
Euh en fait les nuages sont de retour… et la neige tient au sol
La cabine est prête et la descente commence
Nous allons faire le tour de l'aéroport de Francfort par le sud avant de se poser vers l'ouest
Arrivée
Un petit soleil nous accueille donc avec les 4 heures de retard initial sur le sol allemand. Un court taxi et nous sommes à notre porte.
Le soleil pour le roulage, où Lufthansa domine largement…
Un petit clin d'oeil quand même sur l'A350 de Qatar qui continue ses rotations entre Doha & Francfort
Notre porte nous attends, débarquement rapide et début du marathon des couloirs de Francfort
Il faut parcourir un très long couloir qui conserve des traces de la tempête de la semaine…
La marche jusqu'au contrôle de police est vraiment longue et semble sans fin. L'un des gros problème de Francfort…
Aller encore une petite photo de l'A350 du jour (qui est le deuxième exemplaire)
Une fois passé la police (deux guichets seulement mais pas de queue), le parcours de correspondance débute
Ainsi s'achève ce vol de retour transatlantique. Les commentaires sont dans la conclusions après les notes !
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Verdict
Lufthansa
6.1/10
Cabine6.0
Equipage5.0
Divertissements7.0
Restauration6.5
Lufthansa Business Lounge
7.6/10
Confort7.5
Restauration7.5
Divertissements8.0
Services7.5
Boston - BOS
7.8/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.5
Frankfurt - FRA
7.9/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
La conclusion rejoint l'opinion que j'avais de Lufthansa : une offre très moyenne mais solide et sans défauts majeurs.
Le siège est ancien et l'avion aussi mais il y a de la place et le confort n'est pas aussi mauvais qu'il en a l'air... Côté restauration ce n'est pas enthousiasmant (vins moyens, plats sans génie,...) mais le petit déjeuner est complet. L'équipage fait le job même s'il n'y a pas beaucoup d'interaction et que c'est un peu mécanique. Le système vidéo est ancien également mais j'ai trouvé le film dont j'avais besoin sur ce vol !
Au sol le salon aveugle n'est pas terrible mais les fondamentaux sont là : buffet décent, Wifi performant, calme et personnel très efficace. Les aéroports sont très différents : plutôt un petit terminal donc facile à vivre à Boston alors que Francfort est un monstre dont les entrailles sont grandes et compliquées...
Un petit mot pour comparer les offres de United et Lufthansa sur cet aller-retour : - Siège : avantage UA - Equipage : égalité - Catering : égalité - Divertissement : avantage UA à bord - Ponctualité : égalité (tout le monde est en retard et 4h semble la norme sur ce voyage !!) Et donc sur ce comparatif c'est United qui prends l'avantage sur ce vol long-courrier. Et dire qu'il y a quelques années j'aurais tout fait pour éviter United tant leurs sièges en velours et la moquette au mur était dépassés... Il va être temps que Lufthansa déploie rapidement ses nouvelles cabines.
A bientôt !
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Merci de ton commentaire. Ravi de te rappeler ce qu'il y a dans un salon LH non Senator :-) :-) Effectivement (et comme Air France d'ailleurs), les retards de l'A380 ont plombés leurs chances d'innover côté siège business. Au passage tous les sièges ne rentrent pas sur le pont supérieur de l'A380. Qatar est le seul à avoir réussi à mettre du reverse herringbone je crois et en supprimant les coffres latéraux... Bref cela n'excuse pas tout mais c'est à noter !
Comparaison à venir avec SkyTeam mais les résultats sont sans surprises :-). Le salon SEN a peut être de larges baies vitrées sur le tarmac... on peut rêver :-). Merci de ton commentaire.
Salon J typique LH, la différence avec la partie SEN tient surtout du catering. C'est déjà bien mieux que n'importe quel Admiral's ou Carrot Club. ;)
Les passagers en provenance de Francfort vont bientôt avoir leurs bagages... -> On voit aussi que les priorités de livraison sont respectées.
BOS semble être une destination qui attire les 747 de tous horizons !
Quel dommage d'avoir eu l'ancienne cabine quand on sait que LH rétrofitte ses 744 avec la nouvelle (en supprimant la P cependant).
Un téléphone mobile inutile ! -> Il est toujours utile en vol. ;)
- La cabine sera presque vide mais l'équipage ne proposera pas à mon voisin de changer de sièges. Dommage ! -> Là c'est plutôt le manque d'initiative de votre voisin que je blâmerais. ;)
Le service démarre avec une sorte de mousseux en apéritif... -> Encore et toujours ce Sekt imbuvable. lol
Prestations globalement honnêtes mais sans éclat particulier.
Merci de ton commentaire et de ton regard précis et détaillé (la priorité des bagages effectivement respectée...). Le voisin ou l'équipage, effectivement le voisin aurait pu prendre l'initiative mais un petit encouragement / proposition de l'équipage aurait rendu le vol plus confortable pour nous deux...
9 ans après je me souviens de ce vol en J avec les mêmes sièges. je ne sais pas s'ils ont évolué comme les NEV avec plusieurs générations, mais cela n'envoie pas de rêve.
Le catering est vraiment bof à tout point de vue, le croissant du petit déjeuner a triste allure.
Reste que voyager dans le nez d'un 747 flatte l'égo.
J'imagine que les sièges ont évolué mais ils ressemblent de très près aux originaux (je me rappelle un A340-300 sur Rio-Francfort dont les sièges étaient identiques il y a quelques années...). Le croissant était industriel mais mangeable ! Merci de ton commentaire.
Belle séance de spoting à Boston avec mention spéciale pour le 747 AF. Aménagement cabine qui commence à dater mais plaisir de voler dans la cabine avant de la reine du ciel. Beau Air to Air avec le 747 BA.. Merci pour ce FR !
L'offre du salon, n'est pas si mal, surtout quand l'on voit du tu pars ^^
La cabine est vieille et vraimant pas géniale, avec des couleurs entre le criard bleu/jaune, et l'austère(litz) gris du plastique.
Le repas est aussi passable mais point mieux. Vin moyens, je préfère avoir un lumineux mousseux qu'un Duval Leroy que je trouve en dessous de tout. Notons tout de même que Ex US, on ne sert pas(plus?) l'audacieux mélange sucré/salé/acide/amer/umami tout en un dans la gamelle :))))
Le retard pénalise fortement le confort, mais LH n'y es pas pour grand chose visiblement.
Un vol LH moins donc, c'est à dire moyen moins :))
Tu es prêt au débat sur le Duval-Leroy qui il est vrai ne casse pas cinq pattes à deux canards... Mais bon au final le Sekt n'est pas fameux mais allemands donc pourquoi pas sur Lufthansa (ils faut qu'il en cherche un bon...). Tu as aussi raison de souligner le point de départ qui doit bien sûr être considéré pour évaluer le salon de manière comparative mais les américains peuvent aussi s'améliorer (ils ont réussis sur les prestations à bord donc pourquoi pas au sol...). Merci de ton commentaire une nouvelle fois !
Vous m'avez l'air d'être quelqu'un de très sympathique mais pourtant, il semble que voyager avec nous ne soit pas de tout repos. Escale impromptue à l'aller et retard au retour, la ponctualité ne semble pas être une des vos priorités ;-)
Lufthansa a vraiment tout d'une société allemande, tout est fonctionnel et efficace. On ne cherche pas dans la délicatesse que ce soit au sol aussi bien qu'en vol.
Merci de ton commentaire ironique ! Effectivement cet aller-retour a été en mode pénible à cause des retards constants... La météo n'a pas aidé mais bon patience et longueur de temps.... Pour ce qui est de Lufthansa tu as raison mais dès que ce n'est pas vraiment efficace ça dégoutte d'utiliser Lufthansa car c'est un leur unique selling point en ce moment...
Merci de ce FR dans le nez du 747 . La cabine me laisse toujours autant perplexe quand au design des sièges mais bon. Comme le remarque Thomas le catering semble plutôt bien même si certains aspects de présentation pourraient être améliorés. Coté PNC LH est aussi une loterie et la vous n'avez pas gagné semble t-il ! Le retard est énorme pas à la hauteur de l'efficacité que l'on attend des allemands ( tout se perd)
On se fait beaucoup d'idées (fausses) sur les allemands... et quelques une vraies :-) :-). Ma petite expérience avec Lufthansa (25 vols jusque là) ne m'impressionne pas en terme de fiabilité opérationnelle. Rien de catastrophique mais rien de bien différent de ses concurrents. Merci de ton commentaire.
Appareil-musée avec cabine-musée, laquelle n'a pourtant que 10 ans d'âge...
Le catering, sans être bluffant semble au minimum correct et même bon, un exploit sur LH. Mais dommage qu'il n'y ait pas de Homard du Maine comme sur AF.
Le Sekt en apéro est plus proche du débouche-chiottes qu'autre chose, je plussoie avec Numéro_2 ;-)
Dommage qu'il n'y ait pas de plat chaud au pdj.
Les Salons LH ne brillent pas par leur abondance, mais Outre-Atlantique, c'est au-dessus de la moyenne.
Merci de ton commentaire... Et vivement que les musées finissent au musée pour de vrai ! Ça permettra aux amateurs de se remémorer le bon vieux temps tout en profitant des dernières avancées disponibles...
Merci pour ce FR très complet et agréablement rédigé comme à l'accoutumé.
Une longue attente que le salon permet d'occuper pour qui n'est pas trop claustro.
Le produit est comme vous le dites solide mais sans générer d'envie particulière de le découvrir par soi-même. La faute à une cabine désormais trop ancienne?
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23 Commentaires
Cette cabine devait vraiment faire la fierté de LH dans les années '90 ^^ C'est peut-être pour cela qu'ils ont équipé l'A380 avec ?
Le catering chargé aux US semble toujours moins ésotérique que celui venant d'Allemagne. Limite ça avait l'air bon :)
Merci pour ce FR très complet :)
Ravi de te rappeler ce qu'il y a dans un salon LH non Senator :-) :-)
Effectivement (et comme Air France d'ailleurs), les retards de l'A380 ont plombés leurs chances d'innover côté siège business. Au passage tous les sièges ne rentrent pas sur le pont supérieur de l'A380. Qatar est le seul à avoir réussi à mettre du reverse herringbone je crois et en supprimant les coffres latéraux... Bref cela n'excuse pas tout mais c'est à noter !
Oh non, LH a toujours cette infâme business. Enfin, la nouvelle n'est pas top non plus. Le full-access n'est pas encore d'actualité.
Le salon est moyen mais le salon SEN n'est pas franchement meilleur je pense.
Le catering n'est pas si mauvais, peut-être parce qu'il a été chargé aux US.
Au final, un routing plein de retards. A comparer avec Skyteam.
A bientôt :)
Le salon SEN a peut être de larges baies vitrées sur le tarmac... on peut rêver :-).
Merci de ton commentaire.
Salon J typique LH, la différence avec la partie SEN tient surtout du catering. C'est déjà bien mieux que n'importe quel Admiral's ou Carrot Club. ;)
Les passagers en provenance de Francfort vont bientôt avoir leurs bagages... -> On voit aussi que les priorités de livraison sont respectées.
BOS semble être une destination qui attire les 747 de tous horizons !
Quel dommage d'avoir eu l'ancienne cabine quand on sait que LH rétrofitte ses 744 avec la nouvelle (en supprimant la P cependant).
Un téléphone mobile inutile ! -> Il est toujours utile en vol. ;)
- La cabine sera presque vide mais l'équipage ne proposera pas à mon voisin de changer de sièges. Dommage ! -> Là c'est plutôt le manque d'initiative de votre voisin que je blâmerais. ;)
Le service démarre avec une sorte de mousseux en apéritif... -> Encore et toujours ce Sekt imbuvable. lol
Prestations globalement honnêtes mais sans éclat particulier.
A bientôt.
Le voisin ou l'équipage, effectivement le voisin aurait pu prendre l'initiative mais un petit encouragement / proposition de l'équipage aurait rendu le vol plus confortable pour nous deux...
9 ans après je me souviens de ce vol en J avec les mêmes sièges.
je ne sais pas s'ils ont évolué comme les NEV avec plusieurs générations, mais cela n'envoie pas de rêve.
Le catering est vraiment bof à tout point de vue, le croissant du petit déjeuner a triste allure.
Reste que voyager dans le nez d'un 747 flatte l'égo.
A bientôt.
Le croissant était industriel mais mangeable !
Merci de ton commentaire.
Aménagement cabine qui commence à dater mais plaisir de voler dans la cabine avant de la reine du ciel.
Beau Air to Air avec le 747 BA..
Merci pour ce FR !
Merci en tout cas.
L'offre du salon, n'est pas si mal, surtout quand l'on voit du tu pars ^^
La cabine est vieille et vraimant pas géniale, avec des couleurs entre le criard bleu/jaune, et l'austère(litz) gris du plastique.
Le repas est aussi passable mais point mieux. Vin moyens, je préfère avoir un lumineux mousseux qu'un Duval Leroy que je trouve en dessous de tout. Notons tout de même que Ex US, on ne sert pas(plus?) l'audacieux mélange sucré/salé/acide/amer/umami tout en un dans la gamelle :))))
Le retard pénalise fortement le confort, mais LH n'y es pas pour grand chose visiblement.
Un vol LH moins donc, c'est à dire moyen moins :))
A plus tard
Tu as aussi raison de souligner le point de départ qui doit bien sûr être considéré pour évaluer le salon de manière comparative mais les américains peuvent aussi s'améliorer (ils ont réussis sur les prestations à bord donc pourquoi pas au sol...).
Merci de ton commentaire une nouvelle fois !
Lufthansa a vraiment tout d'une société allemande, tout est fonctionnel et efficace. On ne cherche pas dans la délicatesse que ce soit au sol aussi bien qu'en vol.
Merci pour ce FR.
Effectivement cet aller-retour a été en mode pénible à cause des retards constants... La météo n'a pas aidé mais bon patience et longueur de temps....
Pour ce qui est de Lufthansa tu as raison mais dès que ce n'est pas vraiment efficace ça dégoutte d'utiliser Lufthansa car c'est un leur unique selling point en ce moment...
Comme le remarque Thomas le catering semble plutôt bien même si certains aspects de présentation pourraient être améliorés.
Coté PNC LH est aussi une loterie et la vous n'avez pas gagné semble t-il ! Le retard est énorme pas à la hauteur de l'efficacité que l'on attend des allemands ( tout se perd)
Merci de ton commentaire.
Appareil-musée avec cabine-musée, laquelle n'a pourtant que 10 ans d'âge...
Le catering, sans être bluffant semble au minimum correct et même bon, un exploit sur LH. Mais dommage qu'il n'y ait pas de Homard du Maine comme sur AF.
Le Sekt en apéro est plus proche du débouche-chiottes qu'autre chose, je plussoie avec Numéro_2 ;-)
Dommage qu'il n'y ait pas de plat chaud au pdj.
Les Salons LH ne brillent pas par leur abondance, mais Outre-Atlantique, c'est au-dessus de la moyenne.
Et vivement que les musées finissent au musée pour de vrai ! Ça permettra aux amateurs de se remémorer le bon vieux temps tout en profitant des dernières avancées disponibles...
Une longue attente que le salon permet d'occuper pour qui n'est pas trop claustro.
Le produit est comme vous le dites solide mais sans générer d'envie particulière de le découvrir par soi-même. La faute à une cabine désormais trop ancienne?
A bientôt.
Le problème c'est que la nouvelle cabine ne fait pas tant rêver que ça... On est loin de l'image innovante de l'industrie allemande !
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