Avis du vol Etihad Airways Abu Dhabi Sao Paulo en classe Affaires

Compagnie Etihad Airways
Vol EY191
Classe Affaires
Siege 5A
Temps de vol 15:20
Décollage 23 Fév 15, 08:45
Arrivée à 23 Fév 15, 17:05
EY   #6 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 278 avis
pititom
Par GOLD 4681
Publié le 4 juin 2015
Après avoir fait une pause dans le récit de ce routing (afin de proposer mes vols de la rencontre FR de Bangkok sensiblement en même temps que les autres protagonistes), je fais un come-back au mois de Février pour reprendre là où je vous avais laissé : à Abu Dhabi après avoir testé le service premium de Niki sur cette destination.

  1. Paris Charles de Gaulle - Vienne Schwechat, avec Austrian Airlines (Business) sur A320
  2. Vienne Schwechat - Abu Dhabi International, avec Niki (Business) sur A320
  3. Abu Dhabi International - Sao Paulo Guarulhos, avec Etihad Airways (Business) sur A345 (vous êtes ici)
  4. Sao Paulo Guarulhos - Abu Dhabi International, avec Etihad Airways (Business) sur A345
  5. Abu Dhabi International - Munich JF Strauss, avec Lufthansa (Business) sur A333
  6. Munich JF Strauss - Paris Charles de Gaulle, avec Lufthansa (Business) sur A319

Comme d'habitude, le premier volet de cette série contient de nombreuses informations sur la construction de ce routing, si vous désirez vous rafraîchir la mémoire :)

Les horaires des différents vols faisant que nous arrivons le samedi soir à Abu Dhabi et repartons le mardi matin pour Sao Paulo. Soit deux nuits mais une seule journée, que nous dédions à du farniente au bord de la piscine. Notre choix se porte sur Yas Island pour la proximité de l'aéroport.

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Le jour du départ, il est 6h quand le chauffeur d'Etihad vient nous chercher et le jour se lève à peine (ce n'est pas trop dans mes habitudes ^^) quand il nous dépose au check-in Premium de la compagnie.

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Pour vous donner une idée de l'optimisation : les tapis à droite sont les banques d'enregistrement, les portillons et le tapis rouge devant consituent l'émigration et les portiques de sécurité se trouvent juste derrière, devant le magasin Fendi qui lui est airside !

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Quinze mètres et trois minutes plus tard, nous prenons le chemin du nouveau salon Etihad, qui soulage -enfin- l'ancien lounge qui était saturé en permanence.

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C'est spacieux, lumineux et bien agencé en plusieurs zones avec chacune leur buffet. Je ne commente pas la visite et vous laisse découvrir.



Ma sélection, bien maigre par rapport à l'offre des buffets, mais c'est ce qui me fait envie à ce moment là :)

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Document de vol ; nous avions fait le check-in en ligne.

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Mot de passe Wi-Fi pour accéder à la Une du jour.

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Puis direction notre porte qui se situe tout près du salon (ce nouveau salon se trouve dans la jetée ; l'ancien était proche de l'entrée du terminal et de facto loin de toutes les portes).

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Après un vol DOH-NYC où le manque de lumière m'avait manqué, j'ai cette fois-ci pris un hublot. Mais comme il est plus agréable de manger ensemble dans l'espace central des cabines EY, mon compagnon de voyage a pris un siège dans un de ces cubicles avec l'espoir que personne ne viendra s'y installer.

Un petit coup d'oeil sur l'écran de l'agent d'embarquement nous apprend que notre pari sur le placement est gagné. Heureusement, car vu le remplissage en Y, nous n'étions pas loin de surclassements opérationnels.

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Un seul jetbridge a été connecté, ce qui impliquera une traversée de la cabine J pour les passagers Y.

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Ce qui ne facilite pas le travail des PNC, dont le service a débuté pendant l'embarquement. L'un offre les boissons d’accueil…

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…pendant que l'autre s'occupe de la presse.

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Ma sélection (très raisonnable) que j'ai prise en photo juste avant l'arrivée de l'oshobori, et celle de mon compagnon (un peu moins raisonnable ^^).

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Nous sommes donc dans un cubicle central, mais avons aussi accès au siège 5A pour qui aurait envie (voire besoin !) d'un hublot.

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Ce sera d'ailleurs ma place pour le décollage.

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Petit tour du propriétaire (du moins du locataire pour les prochaines heures…)

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Sur le siège se trouvent déjà la trousse de confort, la couette et un pyjama.

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Détails du casque, pyjama (livré avec les pantoufles) et de la trousse.

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Une très courte prière est diffusée puis nous repoussons, à l'heure.

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Consignes de sécurité diffusée sur les écrans. Si vous connaissez les cabines EY, quelque chose ne vous choque pas d'ailleurs ?

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Nous contournons à bonne allure les travaux du futur terminal qui semble immense.

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Puis nous sommes sur la piste, juste avant un A330 du partenaire italien.

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Et c'est parti pour 14 heures de vol !

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En repassant juste à la verticale de notre hôtel : en gros, nous aurons mis 3 heures pour nous élever d'une centaine de mètres ;)

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Le menu du jour est un petit-déjeuner complété d'une carte complète (3 entrées, 4 plats, fromage et 4 desserts) disponible tout au long du vol. L'ensemble reste néanmoins très classique alors que j'ai connu EY plus audacieuse en catering.



Pareil pour la carte des vins : cela reste bien, mais un cran en dessous de mes souvenirs sur la compagnie.

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Pour voyager à deux, les sièges centraux sont agréables et privatifs. Le volume n'est pas contraignant grâce à la suppression des caissons centraux. Par contre, pas de hublot, il faut se contenter des caméras :)

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Après le décollage, un apéritif est proposé et je décide d'arrêter là le jus d'orange ^^

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Une annonce est faite pour indiquer un reboot nécessaire des IFE. Ce sera le seul, tout fonctionnera ensuite correctement pendant ce long vol. J'en profite pour détailler ce qui est frappant dans cette cabine : c'est l'ancienne génération (lampe ronde et IFE en recul) mais aux couleurs des nouvelles cabines. Comme un essai intermédiaire ?

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Les différents choix de petit-déjeuner étant classiques, et donc ne présageant pas d'un repas très intéressant, j'opte pour le pulled-beef sandwich dont j'ai de bons souvenirs (certes, c'était sur Qantas, mais le patron d'Etihad étant australien, je suis sûr qu'il ne badine pas avec le pulled-beef sandwich ^^). Il m'est amené d'office avec des chips, mais pas ceux servis sur LX (les seuls dignes d'être servis en J).

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Alors que mon compagnon, qui a précisé vouloir les viennoiseries, se voit servir son sandwich avec un pain aux raisins, un cookie et une madeleine qui semblent bien plus appétissants que les traditionnels croissants d'avion. Je demande donc le changement.

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Ce qui est fait rapidement, mais je n'aurais pas exactement la même sélection. C'est bon quand même.

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Je termine sur un café, qui m'est amené sur un autre plateau, avec un jus d'orange et un chocolat. C'est élégant mais par contre, tout a ensuite été débarrassé avant que j'eusse fini l'ensemble, qui m'est donc laissé à côté. Service un peu décousu, alors qu'on ne manque pas de temps sur ce vol.

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Après ce service, la cabine est plongée dans le noir, sans trop de surprise. Je réintègre donc le 5A où je laisse pénétrer un filet de lumière. Personne ne cherchera à me faire complètement fermer mon hublot.

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Après une Une sur Kuwait Airways, voici le temps de la lecture d'un FR sur Saudia Airlines. La région est vraiment à l'honneur sur ce vol Etihad ;)

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J'ai bien sûr chargé le FR avant de partir, mais il est à noter qu'internet est disponible à bord. Par contre, ce n'est pas gratuit.

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La traversée des zones arides d'Afrique me donnent soif, mais heureusement le personnel veille au grain avec des passages réguliers :)

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A l'approche de l'Atlantique, la cabine commence à remuer, les siestes se terminant.

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Je décide donc de rejoindre mon compagnon pour un déjeuner. Notez que la tablette est sur une rotule qui permet de circuler assez facile hors du siège.

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Presque tout le monde est réveillé et commande à son tour : la carte est totalement on-demand mais le mimétisme entre passagers fait que les PNC ont vraiment des périodes creuses et des périodes pleines dans le service.

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Je commance par le mérou. C'est très bon mais la présentation pourrait être meilleure. J'avais connu sur EY un Onboard Food & Beverage Manager dont le rôle était justement veillé à la bonne exécution du catering, mais il semble que la fonction aie disparue. Et ça se voit…

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Puis un peu de fromage ; original d'avoir de la tête de Moine en vol et le St-Emilion qui l'accompagne est très bien.

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Ensuite, retour à ma place au hublot et photo du winglet, comme il se doit.

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Il reste quelques heures avant d'arriver au Brésil et je décide de les mettre à profit pour une petite sieste avant l'arrivée.

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Voici le siège en mode lit, puis agrémenté de son matelas (les PNC ne s'en chargent pas…du moins ne m'ont pas sauté dessus pour le faire à ma place) et enfin avec la couette.

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Bonne nuit :)

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Je me réveille quelques heures plus tard après une bonne sieste et il reste moins de deux heures avant l'arrivée à Sao Paulo.

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Je décide de terminer le vol avec une dernière collation : ce sera le poulet brésilien en croute de noix.

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Même remarque que pour le poisson, c'est bon mais la présentation fait un peu entassement.

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Double pain : moitié blanc, moitié complet. Encore une réduction par rapport au triple-pain d'il y a quelques années.

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Je varie ensuite du fromage et opte pour un dessert, joliment présenté et que j'ai apprécié (autant dire qu'il devrait ravir un palais sucré !)

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Il ne reste plus qu'à remplir les fiches d'immigration et à se préparer pour la descente.

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Donc retour à ma place en 5A et vue de la cabine au passage, puisque les volets ont tous été relevés.

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Descente sur GRU…



Ah c'est sûr, c'aurait été plus direct avec celui-là que de passer par VIE et AUH, mais ç'aurait sûrement été moins confortable et plus cher !

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Là, j'ai déjà moins de doute sur le confort mais par contre encore plus sur le prix ^^

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Dernière vue de mon siège au débarquement, qui se fera par bus (même si nous sommes garés à l'équivalent d'une porte derrière la dernière du terminal).

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Lors du débarquement, des PNC se placent devant la cabine Y pour faire barrage en attendant que les pax J aient débarqué.

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Et de la même manière, nous devrons attendre que les pax P soient dehors pour pouvoir sortir.

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Passage devant les réacteurs jusqu'à un bus dédié pour la J.

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Arrivée rapide et personne à l'immigration…

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En quelques minutes nous sommes dehors et le chauffeur d'Etihad nous attend pour nous mener à l'hôtel, sur l'avenue Paulista (presqu'une heure de route pour rejoindre le centre-ville !)

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A bientôt pour le vol retour !
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Verdict

Etihad Airways

7.8/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration7.0

Etihad Airways Business Class Lounge

8.6/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements9.0
Services8.5

Abu Dhabi - AUH

9.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté10.0

Sao Paulo - GRU

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Ce très long courrier s'est bien passé. Après une expérience un peu mitigée d'un tel vol avec QR (entre DOH et JFK), j'ai mieux géré celui-là : pas d'enchainement de vols - donc moins de fatigue - et un hublot - donc de la lumière -, cela change beaucoup.

J'ai donc passé un bon vol et je n'ai rien à reprocher à Etihad. Mais pourtant, je ne peux m'empêcher d'être un peu déçu car la magie des débuts n'y est plus. Pour moi, EY était la compagnie au-dessus du lot, avec un catering exceptionnel (j'ai eu des sushis frais ou du caviar en J !) qui a disparu, contrôlé par un PNC dédié qui a aussi disparu. C'était une trousse de confort mieux que la plupart des trousses P que j'ai connu, elle aussi disparue. C'était des grands crus qui ont laissé place à une carte classique. Et enfin une cabine d'avant-garde qui aujourd'hui est juste dans la moyenne des bonnes business (avec un IFE plutôt vieillissant).

Bref, la magie a disparu. Il reste les fondamentaux : siège-lit, chauffeurs au départ et à l'arrivée et personnel aux petits soins. Mais l'agneau ou le risotto aux truffes ont laissé place à chicken, beef, fish or pasta. La seule chose qui constitue une nette amélioration dans le produit, c'est le salon à AUH.

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61 Commentaires

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  • Comment 138391 by
    Airfunes 323 Commentaires
    Merci pour ce FR de très grande qualité !
    ça fait plaisir de voir l'A345 utiliser pour ce qu'il sait faire de mieux : l'ultra-long courrier !
    Le tissu des sièges en business me fait penser à l'ancien habillage des wagons de seconde classe sur TGV ;)
    A bientôt !
    • Comment 317874 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      En effet, et c'est justement le plus long vol que j'ai effectué (12.135 km) et le suivant dans la liste était d'ailleurs aussi sur EY, et aussi en A345 (AUH-SYD, 12.073 km).

      Très bien vu pour le TGV...c'est vraiment ça !!
  • Comment 138393 by
    AFornotAF 411 Commentaires
    Merci Thomas pour ce FR.
    Quoi de mieux qu'un 345 pour parcourir de telles distances.
    Au rang des déceptions, j'aurais rajouter la tenue des PNC.
    • Comment 317875 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Salut Emmanuel ! Je partage ton avis, l'ancien uniforme était beaucoup plus à mon goût. J'appréciais tout particulièrement le chapeau. Le nouvel uniforme est beaucoup plus classique et rentre dans le rang on va dire. Et celui au sol est encore pire, avec son côté rétro-sixties. Mais bon, tout ça est subjectif et je ne le metttrais pas dans les déceptions, ca ne m'a pas empêcher d'apprécier le vol.
    • Comment 317917 by
      SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
      Bonjour thomas et emmanuel ! de mon coté j'apprécie au contraire baucoup le nouvel uniforme qui a beacoup de classe. !
  • Comment 138394 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    Aaah ! Ça faisait un moment que je l'attendais ce FR.
    Ils font payer combien l'accès internet ?
    Si t'avais pris le siège hublot de l'autre côté, tu aurais eu la vue sur la ville lors de l'approche finale.
    Etihad n'utilise pas les jetbridge du nouveau terminal. Je les ai toujours vu débarquer et embarquer les pax par paxbus.
    mais par contre encore plus sur le prix ^^ Les Brésiliens voyageant en Business vers l'Europe finissent très souvent sur Singapore Airlines, elle est connue la bas pour offrir des prix avantageux en business, par rapport aux concurrentes
    Vous étiez à quel hotel ? 1h de route jusqu'à l'Avenida Paulista c'est généralement sans embouteillages.
    Un bonus touristique sur le retour ?
    Merci pour ce FR :)
    • Comment 317877 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Et encore, j'aurais pu te faire attendre encore plus en publiant aujourd'hui un LHR-CDG mais j'ai décidé de vous l'épargner vu le peu de photos que j'avais.

      Je n'ai pas regardé le prix de la connexion car ca ne m'intéressait pas. Mais sur un vol de 15h, je peux comprendre que certains désirent rester en contact avec le sol.

      Des bons prix sur SQ, il faut que je regarde. Mais bon, s'acheminer à GRU, c'est pas comme prendre le Thalys pour Bruxelles ^^

      Au Renaissance, qui se trouve au niveau du métro Consolação. Un très bon point de chute je dois dire. Mais Sao ne m'a pas (re)convaincu ;)
  • Comment 138398 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Salut Thomas, merci pou ce superbe FR.

    Petite chose en passant: pulled pork sandwich sur EY ? Vraiment sûr de toi ? :p
  • Comment 138400 by
    BDANY38 832 Commentaires
    Salut

    Merci pour ce très long vol. En voyant l'oiseau de singapore airlines je me pose une question: est ce que le segment bcn gru est commercialisé ?
  • Comment 138403 by
    nteflyjin 669 Commentaires
    Merci ! Je crois que tu as trouvé la conclusion qui s'impose : très bien, sans aucun doute mais pas magique. même par rapport au 777 Kodbar que je m'enfile en Y, ça me fait envie c'est sûr, mais ça ne me fait pas rêver.

    Dans les détails qui choquent :
    - sur la fameuse photo où tu poses la question de ce qui choque, indépendamment de l'habillage mixte, il y a une trace de crasse sur le panneau. Chez Etihad !
    - j'ai le même doute qu'Esteban sur le porc... mais bon d'un autre côté, ne pas servir de porc tout en servant moultes boissons alcoolisées comme d'autres compagnies 18 trous serait une belle forme d'hypocrisie également
    • Comment 317905 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Il te suffit d'appliquer au Kodbar la formule magique utilisée sur MH et les vols seront transformés :)

      Alors j'avoue ne pas voir la tâche...pourtant j'ai bien regardé. C'est où ??

      Oui oui, c'est bien du boeuf, on le voit sur le menu. J'ai tapé trop vite pulled pork par habitude ! Mais c'était très bon :)

      Hypocrisie ou juste des élements de culture qui sont profondément ancrés, religion ou pas. Dans ma jeunesse, on ne me servait que du poisson le vendredi à la cantine de l'école laïque et républicaine française ;)
  • Comment 138404 by
    PAT62 4953 Commentaires
    La configuration first LH t'a marqué, il te faut maintenant deux sièges en vol :)
    La magie des débuts c'est un peu évanouie.
    Peut être un peu moins de constance qu'avec SQ.
    Un bon vol tout de même.
    Merci pour ce FR !
    • Comment 317906 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Le faste des débuts a peut être servi à asseoir la réputation, et ce n'est plus nécessaire. Et le secteur est fortement touché, il faut faire des économies. Mais il reste de bons points pour une J : une limo, un pyjama, catering on-demand, etc...
  • Comment 138408 by
    cobra 3582 Commentaires
    Merci Thomas !:)

    Un vol que je n'attendais plus ^^

    Pas mal ce salon, et assez chaleureux...

    Sur un vol de cette durée, la J s'impose presque ! ^^

    J'avais déjà vu cette config d'ancienne cabine avec nouvelle couleur sur mon AUH-CDG, et j'avais même pris quelques photos à la sauvette vu que j'étais (malheureusement) en Y ^^ C'est plutôt réussi et adapté aux cabines des A330/40 moins large que les 777.
    Et je dois dire que je suis grand fan des couleurs choisies.

    Le catering est un peu moyen, surtout quand comme toi, on a connu le top des débuts. Malgré la présentation un peu balourde, ça n'a pas l'air trop mal et tu n'as pas du mourir de faim ^^ Au final c'est au standard ME3, pas vraiment inventif ni transportant, mais solide.

    La carte des vins est plus faiblarde que mon CDG-AUH, ou un Chablis premier cru trônait fièrement et non un générique Chardonnay.
    Mais le Jaquart (la fripouille) est au dessus du Duval pour ma part... En tous les cas bien loin de QR sur le coup...
    Dommage tous ces rouquins bien trop jeunes...un primitivo...quelle bonne idée ^^

    Bien dormi dis donc !^^

    On sent que tu as passé un bon vol, et même si la magie des débuts n'est plus, que EY te transporte encore un peu :))



    • Comment 317907 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Nous sommes en Juin et je reporte mes vols de Février...j'ai clairement un souci ^^

      Pour presque la même J à bon prix, il y a AZ qui attaque fort sur cette destination aussi.

      Les couleurs sont jolies, sans que je sois spécialement fan. Mais c'est en tout cas tellement mieux que les anciennes vert perle ^^

      Impossible de mourir de faim : j'aurais pu demander 5 services si le coeur m'en disait :) Quant à la carte des vins, QR est toujours devant bien sûr mais ils sont aussi devant certaines P là dessus !

      EY me transporte plus qu'un peu...y'avait 15 heures de vol ^^
    • Comment 317935 by
      cobra 3582 Commentaires
      Je ne sais pas si je supporterais les nouveaux sièges AZ Maya l'abeille pour un tel voyage ! :))
  • Comment 138409 by
    fernousdu972 1074 Commentaires
    Merci pour ce FR et ce bon gros routing!

    Les travaux du terminal semble avoir bien progressé, mais ils sont vraiment colossaux! Logique au vu des prochaines livraisons d'EY.
    Content de voir que l'A345 vole encore et semble avoir encore quelques temps devant lui. Niveau confort et silence, c'est parmi ce qui se fait de mieux!
    Dommage de voir qu'EY semble rentrer dans le rang (rang supérieur tout de même).

    A bientôt!
    • Comment 317908 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Le FR est un peu vieux : l'A345 ne vole désormais plus sur GRU et a été remplacé par un B777-200LR.

      Oui, le nouveau terminal va être colossal, c'est le terme. J'espère que EY va mettre le paquet au sol, ca me tenterait d'essayer :)

      A bientôt !
  • Comment 138419 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Un très long vol dans une belle cabine très confortable, effectivement l'A345 est LA machine adaptée à ce type de trajet.

    EY est une compagnie qui rivalise largement avec Emirates.

    Tu as pris un dessert !!! C'est à marqué d'une croix blanche^^

    Gros dodo réparateur.

    Le service de voiturier est un plus non négligeable

    Merci Thomas pour ce partage
    • Comment 317909 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Pour moi EY est plus sobre et plus chic que EK. Mais pour autant, EK manie plus férocement la massue du luxe aérien. A mon avis :)

      J'ai pris un dessert car je n'avais pas le courage de vous faire deux fois le plateau de fromage ;) Sur 15h de vol, il faut varier un peu !

      La limo n'est pas dispo sur toutes les étapes. Dommage car à NRT, ca serait un mega gros plus ^^
  • Comment 138420 by
    aurel-lil 4202 Commentaires
    Merci pour la reprise de cette série ;)

    Le champagne au réveil, ça donne un bon coup de fouet parfois plus que le café, tu devrais essayer !

    L'organisation de ces cabines peut laisser perplexe au départ, mais dans ton cas les choses se sont bien goupillés avec ton compagnon pour jongler à la fois entre le hublot et l'espace central quand on est à 2. On ne voit pas bien sur les photos mais est-ce à l'image des suites de SQ, la partie centrale peut 'basculer' en mode suite si l'on met les 2 fauteuils à plat ou des accoudoirs empêchent la possibilité de dormir en travers ?

    Le catering offre une prestation d’ensemble moins bonne que les autres années, EY nous avait habitué à mieux effectivement, peut être à avoir trop bien fait les choses on en redemande quand finalement ils ne font qu'imiter la majorité des classes J d'autres compagnies. QR en tout l'emporte dorénavant sur la carte des vins et plutôt haut la main^^

    Le confort du siège reste avec ce sur-matelas très bon visiblement bien que dormir en avion pour toi est aussi facile que pour un bébé dans sa poussette :) le silence de l'A345 doit en plus aider à cela. En tout cas c'est une bonne chose d'avoir été sur cet appareil plein de qualités qui n'aura pas la reconnaissance espérée !

    A bientôt pour la suite ;)

    • Comment 317910 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Cette cabine est un peu moins compliquée à appréhender que la Club World, mais ca reste déroutant au début. Les meilleures places sont au hublot, cela fait presque des mini-suites !

      La partie centrale peut se baisser, mais il restera toujours un séparateur entre les deux sièges : impossible de se faire un king-flat ;)

      Non, pas de reconnaissance, il est déja remplacé sur la ligne, par un plus bruyant ;)
  • Comment 138421 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Enfin ! Merci pour ce FR !

    Joli hôtel ! Je ne savais pas que tu aimais faire de la farniente.

    Par contre, te lever à 6h, c'est tôt ^^. Je suis du même genre, je n'aime pas me lever tôt ^^

    AUH est vraiment trop petit. Heureusement qu'ils ont construit un nouveau lounge !

    Tu as de la chance d'avoir pris le 345. Il va sûrement être remplacé par les 77L et les nouveaux 777-8X et 9X...

    Je préfère quand tu passes au champ'. Le jus d'orange, c'est bien, mais le champ' c'est mieux.

    Le catering est toujours bon, mais les réductions sont présentes. En même temps, c'est compréhensible, leur J a du succès et qui dit succès, dit réduction de coûts... Un peu comme BA qui propose le 1er siège lie-flat en J et qui n'a pas beaucoup évolué.

    Désormais, c'est QR qui est passée devant, mais je m'attends à une baisse de qualité dans les années à venir. Cela a déjà commencé avec le retrait du Krug au salon...

    Le siège est désormais d'ancienne génération, mais il reste confortable. Il a les principales qualités qu'on lui recherche en J: le lie-flat, l'IFE, la largeur et la longueur.

    Non pas possible. Tu as pris un dessert. Et en plus t'a apprécié ! Es-tu malade ???

    Je me demandais quand tu allais dormir. J'étais étonné que tu n'aies pas dormi avant la moitié du vol ^^

    L'arrivée à GRU est très sympa. Le nouveau terminal est définitivement un plus.

    Le service de voiturier est un gros plus. Mais 1 heure pour rejoindre l'hôtel, c'est long.

    A bientôt pour la suite ;)
    • Comment 317911 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Ah si, je glisse toujours un ou (rarement quand même) deux jours de glande intensive dans les routing ^^

      Il n'y a qu'un seul vol par jour, il faut faire avec l'horaire. C'est clair que le retour est bien mieux.

      Le siège est full-flat, ou flat-bed...lie-flat c'est plutôt pour les toboggans. On y dort très bien, mais en longueur il fait tout juste 1m85, il ne faut donc pas que j'ai le sommeil trop agité. Impossible de dormir sur la première partie du vol : je venais de me lever ^^

      D'après Moritz, j'ai plutôt fait un bon score en une heure. C'est clair que s'il n'y avait pas eu la limo, j'aurais regardé le compteur tourner avec stress ^^
    • Comment 317912 by
      jules67500 GOLD 6118 Commentaires
      Oh je me doutais que tu glandais dans tes routings ^^

      Je pense que j'aurai aussi regardé le compteur lol
  • Comment 138433 by
    TheLuc 1616 Commentaires
    Merci pour ce FR que j’attendais ! :)
    Les deux salons (nouveau et ancien) sont accessibles quelque soit la porte d’embarquement ?
    Bien joué pour les 3 sièges pour 2 !
    J’aime bien le coussin. C’est le surmatelas que l’on voit disposer sur le repose bien, au-dessus de la (je suppose) couette ?
    Le casque a l’air moyen.
    La carte étant dispo pendant tout le vol, on peut manger autant de fois qu’on veut ? :D Et qu’elle est la différence entre la carte « All Day » et « A la carte » ? Seule cette dernière est dispo tout le temps ?
    Du coup, pour commander il suffit juste d’user du bouton d’appel PNC ? :)
    Effectivement ça ne doit pas être très facile pour les PNC de devoir servir tous les PAX en même temps. Combien sont-ils pour la cabine J ?

    A bientôt
    • Comment 317913 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Je promets de ne pas mettre 4 mois à publier le retour ;)

      Je crois (mais je ne suis pas sûr) que l'ancien salon était fermé pour rénovation, maintenant que le nouveau était ouvert.

      Non, c'est le pyjama (oui, j'ai oublié de préciser qu'il était offert pour ce long vol, j'ai modifié le texte) que j'avais posé là avant la photo. Le surmatelas, étant épais, prenait beaucoup plus de place et était donc placé dans le coffre à bagages.

      Le casque pourrait être mieux mais l'A345 n'est pas bruyant heureusement.

      Oui, on peut manger pendant 15h si on veut ^^ Le service est assuré à n'importe quel moment et il n'y a jamais rien eu de manquant, c'est plutôt bien. Mais ca me semble indispensable sur un vol de cette durée. Je n'ai aucune idée de la différence entre les deux cartes, car tout est disponible en permanence. Les PNC faisaient tellement de passage dans la cabine que le bouton était presque inutile :)

      Les PNC se sont relevés. Je crois (je n'en suis pas sûr) qu'ils alternaient entre les cabines pour changer. Certains se reposaient aussi bien sûr. Au final, on a eu parfois 1 seul PNC et d'autres fois 3 en même temps. A noter qu'ils avaient bien noter mon manège et que je pouvais commander en 5A et recevoir mon plat en 9E le plus naturellement du monde :)

      A bientôt !
  • Comment 138439 by
    K2World 2191 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Un très bon vol malgré tout. Sur cette durée de vol, un siège lit fait toujours plaisir lol
    Vous êtes resté combien de temps au Brésil du coup ? Le routing complet c'est fait sur une petite semaine ?
    • Comment 317914 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Beaucoup de mes routings se font sur une semaine : départ le vendredi soir après le boulot, retour le dimanche soir suivant, voire le lundi matin (donc 9 jours partis, plutôt une grosse semaine). Là, c'était départ pour Vienne le vendredi soir, samedi en vol sur Niki, samedi soir et dimanche complet à Abu Dhabi et départ le lundi au petit matin. Ensuite (pour répondre à la question ^^) on a fait 4 jours / 3 nuits à Sao Paulo. Puis on a repassé le week end à Dubai sur le retour. C'est un rythme à prendre ;)
  • Comment 138445 by
    LGaddict 1262 Commentaires
    Merci ^pur ce FR Thomas ;-)

    J'aime beaucoup ce Lounge à AUH, plus aéré que l'autre.

    EY m'a moi aussi longtemps fait rêver, je garde un excellent souvenir d'un A/R FRA-AUH-BKK fait en Novembre dernier, pour EUR 1300 en J, chauffeur compris ;-)

    Bien dommage que le solide et le liquide se fassent plus cheap et moins bien présentés, c'est triste, car ça distinguait vraiment EY de EK. le côté identitaire oriental qui était aussi la signature de cette compagnie semble aussi s'estomper, hélas.

    Un vol d'une telle durée est par contre idéal pour profiter à plein de la cabine, et bravo pour le petit stratagème du hublot ;-) Vu la durée du vol, le catering aurait gagné à être plus qualitatif.
    • Comment 317934 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Moi aussi j'aimais bien le côté identitaire, comme tu dis. Et je déplore aussi les petites baisses de qualité ça et là, qui ne sont pas graves en soi mais qui font que globalement, cela a quand même pas mal baissé.

      Nous avions le 5A et le 9K. Si jamais le 9E avait été pris au dernier moment (cabine pleine), le pax se serait retrouvé avec mon compagnon dans l'intimité du cubicle : il aurait été ravi de l'échanger pour mon 5A et nous aurions fait le voyage sans hublot mais ensemble. Donc dans tous les cas, il y avait peu à perdre :)
  • Comment 138450 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10416 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Effectivement un vol en A345, devant les moteurs, est un luxe qui a tendance à disparaître.

    Le service chauffeur EY perd un peu son sens lorsqu'on séjourne dans les abords immédiats de l'aéroport…

    Le salon est pas mal : La partie restaurant est-elle attended ?

    Comme tu le dis le menu et carte des vins sont tous deux retombés dans le commun, exit le faste des débuts !
    Le vrai plus est le service à la demande, la présentation des plats étant quant à elle plutôt standard.

    Il m'est amené d'office avec des chips, mais pas ceux servis sur LX (les seuls dignes d'être servis en J). -> Effectivement car vu les coupures budgétaires effectuées je doute qu'Etihad paye si cher pour des chips ! lol

    J'aime beaucoup les différents verres utilisés pour le service.

    A+
  • Comment 138451 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
    Merci de ce nouvel FR Thomas , aussi excellent que les précédents ! Un routing comme tu les aimes , très av geek mais quand même au détriment du séjour ( mais que je serais tout à fait prêt à fairedans ces conditions ;))
    Coté service et cabine tout est très ben . Je constate toutefois que les 3 M tiennent un peu plus compte ( au détriment des passagers) des contraintes économiques et reviennent à un service de bonne qualité mais moins qu'auparavent.
    Coté uniforme comme dit à Emmanuel, moi j'aime bien. Vu leur implantation internationale et leurs ambitions , il me semble cohérent d'avoir quelque chose de plus moderne et moins typé
    • Comment 317942 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Merci Christophe ! Ce n'est pas que l'uniforme me déplait, mais je préfère l'ancien. Je ne pense pas que ce soit contraire à une implantation internationale. Je n'ai rien contre un produit mondialisé et fiabilisé (comme sur BA, AA...) mais à l'inverse, j'ai toujours aimé que les majors jouent la carte de leurs pays (ou du moins ai-je pu regretté qu'elles ne le fassent pas toujours). Bon après, si je veux, je peux prendre Saudia ^^

      A bientôt :)
  • Comment 138459 by
    ilyes 1785 Commentaires
    Bonsoir Thomas,

    Après t'avoir cassé les pieds avec ce FR, il est là, enfin ! :)

    Pour ma part, je crois que je n'aurais pas quitté cette cabine très facilement : le lounge est réussi, le catering est d'un bon niveau, la carte des vins n'est pas au niveau de QR mais ça se défend, et enfin le siège-lit est le bienvenue sur un vol aussi long.

    Après, tu as connu le produit J d'Etihad dans sa jeunesse et maintenant à maturité (ou dans la réalité du monde de l'aéronautique en 2015) : un modéle de croissance mal maitrisé qui a obligé EY a revoir ses prestations à la baisse.

    Quoiqu'il en soit, un très bon vol !

    Indiscrétion du soir : ça fait combien de miles EY sur Etihad Guest ? :)

    A bientôt pour le retour !
    Ilyes
    • Comment 317943 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Il faut savoir se faire attendre ^^

      Même avec une belle cabine et un bon service, au bout de 15h on en sort quand même volontiers pour se dégourdir les jambes :)

      C'est bien résumé que de voir le produit EY dans la réalité du monde de l'aéronautique en 2015 !

      Oh, tu n'as pas lu l'intro. du premier FR en entier :) Car tout y est indiqué : coût des billes, dépenses et gains de miles ;)
  • Comment 138464 by
    02022001 GOLD 4375 Commentaires
    Très bon FR bien entendu. Merci d'ailleurs.
    Vol très long en effet, tu as réussis à t'occuper sans trop de problème cette fois-ci apparemment ? (cfr. DOH-JFK)
    Comme dit plus haut, la prestation reste sensiblement plus que correcte, voire même très bonne, mais pas magique. Loin de ce que j'ai déjà pu lire, entendre, ... Dommage...
    Merci et à bientôt pour la suite ;)
    • Comment 317944 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      J'ai surtout pu avoir un cycle biologique normal, n'étant pas obligé de rester 15h durant dans une cabine complètement noire. Je fonctionne énormément à la lumière et ce vol me l'a encore prouvé : il m'a semblé deux fois plus court que le DOH-JFK !

      Oui : fin des 1001 nuits et retour à la réalité commerciale ;)
  • Comment 138466 by
    NGO85 SILVER 1963 Commentaires
    Merci pour ce FR! Beautiful pictures!

    nouveau salon Etihad, qui soulage -enfin- l'ancien lounge qui était saturé en permanence.
    - I do not believe you, how did you find this lounge so empty? When I went to this lounge at 8am it was bloated and I couldn't even find an empty table, I had to cozy up with a stranger. Thank you for showing me what it could have looked like :)

    I'm surprised you have the 2nd generation cabin on this plane, slightly less private than the 3rd generation seats. The prison stripe galley curtains^^ Biggest drawback from the older cabin is the older IFE. Slippers? These were not provided on the AUH-NGO flights :(

    I found the pastries on EY to generally be good. The coffee service trays with small chocolates are much nicer than just being served a saucer. As on my flights, catering looks to have quantity, but not necessarily overwhelming quality. The meals look okay, but not great, there is no distinction to make an effort to elevate their catering to 5* level. But given the fares on EY and the mileage earnings, so-so catering is something I can put up with since they still have a very good seat.

    Shame on you for leaving your seat like that on deplaning^^
  • Comment 138480 by
    padawan SILVER 1996 Commentaires
    Merci pour cette suite !
    Ah l'A345 hybride, le même type que j'ai eu sur AUH-NRT !
    Catering pas trop mal mais décevant lorsqu'on compare au EY d'il y a quelques années... Je retiens bien sur que tu as pris du dessert :D
  • Comment 138486 by
    SMilano 1284 Commentaires
    Merci pour ce très bon FR qui l'on attendait depuis longtemps ! :)

    Aaah un A345, il est bien rare de pouvoir voler dedans ! Ça fait toujours plaisir d'y voler.
    La série A340 sont vraiment des avions très confortable surtout pour ce genre de très long vol :)

    Belle cabine !
    Toujours agréable de pouvoir avoir 2 sièges ^^
    Service qui déçois un petit peu mais tout cela reste d'un bon niveau.

    A bientôt :)
    • Comment 317950 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Bon tu te doutes bien que voler en A345 ne m'a pas marqué plus que ça, mais avoir deux sièges pour moi, là par contre oui :D !

      En effet, je suis un peu critique entre le nouveau et l'ancien Etihad, mais bien sûr l'ensemble de l'offre n'a pas de raison d'être décriée en elle-même.

      A bientôt, je crois qu'on se croise au Bourget :)
  • Comment 138500 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    j'ai mieux géré celui-là : pas d'enchainement de vols - donc moins de fatigue - et un hublot - donc de la lumière -, cela change beaucoup.--> ah, on n'a plus trente ans, mon cher ami. Le temps de l'insouciance est derrière nous.

    Très stratégique cette façon de réserver les sièges pour pouvoir et voyager côte-à-côte et côté hublot.

    Quelle chance de voyager en A340-500! C'est tellement rare de nos jours.
    Je regrette pour le Leadership de Singapore Airlines.

    Malabar grouper--> du poisson sauce chewing-gum?

    En gros, les trois compagnies du golfe offrent chacune un ou plusieurs points positifs qui, mis ensemble, pourraient constituer un très bonne compagnie. Pour EY en l'occurence, je préfère leurs sièges-lits (on n'as pas les pieds dans une sorte de bunker comme chez EK) et la cabine très originale.
    Les vaisselles utilisées sont belles mais la présentation des plats n'est plus ce que nous avions l'habitude de voir.

    Un vol ULH qui finalement passe assez vite tant qu'on voyage dans le confort.

    Merci pour ce FR Thomas.
    • Comment 317972 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Arrête, tu me fais flipper : tu crois qu'un jour un fauteuil roulant nous attendra à la descente de l'avion ^^ ?

      Sais-tu combien d'A345 restent en activité ? En tout cas EY est passé sur un B777-200LR (je me risque un peu là vu mon niveau...) sur cette ligne.

      La cabine EY, les vins de QR, tout ça sur le réseau de EK dans une bonne alliance ? Ca fait rêver :)

      Tu verras comment le retour est passé encore plus vite, grâce à des horaires idéales !

      A bientôt :)
    • Comment 317979 by
      indianocean SILVER 7572 Commentaires
      Personnellement, tant que je pourrai voyager, je volerai ;-)
      Mais le jetlag est de plus en plus à supporter.

      EK, EY, QR, Arik Air et quelques avions privés continuent à exploiter l'A340-500.
      SQ a échangé ses Leadership à Airbus en échange d'A330 neufs
  • Comment 138512 by
    nico83et13 BRONZE 2132 Commentaires
    Merci pour le FR Thomas.

    EY et EK gère grave avec leur service de chauffeur pour les pax J et P.

    Le salon donne vraiment envie. Il paraît au goût du jour. Jus d'orange pressé ?

    Leur cabine est vraiment agréable et les full flat au top mais 1,85m de longueur, je me sentirais dans un cercueil.

    Le catering a l'air appétissant, mais QR gère mieux la présentation.

    Sur mon dernier voyagea avec QR, j'ai fais la même chose pour les sièges, un côté hublot et l'autre au centre, sur les 4 tronçons , sa à marcher 3 fois sur 4.

    Merci pour cette suite, moi je suis grave à la bourre dans mes FR mais le temps me manque grave.

    A bientôt pour le suite rapidement. A+
  • Comment 139038 by
    sam0908 3 Commentaires
    je trouve très déplacé cette remarque du survol d'une zone aride africaine ou le luxe de ces gens est d'avoir de l'eau. Vous etes dans la capitale économique du Brésil aussi qui manque cruellement d'eau, ca va vous donnera des souvenirs de votre vol.
  • Comment 139039 by
    sam0908 3 Commentaires
    je trouve très déplacé cette remarque du survol d'une zone aride africaine ou le luxe de ces gens est d'avoir de l'eau. Vous etes dans la capitale économique du Brésil aussi qui manque aussi cruellement d'eau, ca vous donnera surement des souvenirs de votre vol.
  • Comment 139045 by
    natibo777 1027 Commentaires
    Merci Thomas pour ce magnifique FR sur un avion qui se fait de plus en plus rare.
    J’aime bien les couleurs de la cabine.
  • Comment 139372 by
    Jacklamitr 1911 Commentaires
    Bonsoir Pititom :)

    Merci pour ce très beau FR (la qualité des photos est top) !

    Le nouveau salon vaut le détour, il fait très classe et est spacieux.

    Alors comme ça, Monsieur prend ces aises ... 3 sièges pour 2 ;)

    Ah ! Un pyjama en J ?! J'en rêve pour mes défilés et selfies ;)

    Le plateau repas est beau et j'aime beaucoup la corbeille à pain et le réglette de présentation.

    Niveau catering, EY pourrait mieux faire en présentation mais ça à l'air bon. Le double pain est une bonne idée !

    Bref, une bon vol !

    A bientôt.

    Mme Jack
    • Comment 319592 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Bonjour et désolé de répondre si tardivement !

      C'est l'appareil photo qu'il faut remercier car le photographe fait tout en automatique sans trop se poser de questions !

      Je dois avoir quelques pyjamas de J jamais utilisés mais conservés à la maison, de quoi faire tout un défilé :)

      Niveau catering, EY faisait justement mieux avant. Mais bon, tout était toujours mieux avant quand on vieillit, lol

      A bientôt !

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