Avis du vol easyJet Paris → Bastia en classe Economique

Bonjour à tous,

Aujourd'hui c'est l'été (qui se termine au moment où j'écris ce FR) et qui dit été dit vacances donc partir dans un lieu estival mondialement connu: La Corse! En effet, je la connais fort bien car j'y ait quelques origines là-bas. Sans plus attendre, place au FR des vacances!
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Avant de commencer, petit préambule tarifaire: à la base j'avais toujours voyagé depuis ORY avec AF ou Air Corsica sur AJA a des prix très abordable de l'ordre de 100€ la personne. Sauf que cette année-là, bien qu'en s'y prenant tôt à la réservation, on obtenait des résultats de l'ordre de 300€ la personne sur AF pour AJA. Le même type de scénario se répète s'y on choisit d'atterrir à BIA.
C'est alors qu'on réfléchit de prendre Easyjet: les prix sont plus abordables mais encore assez cher sur AJA. Ils sont largement plus abordables sur BIA. C'est ce choix que l'on retient qui nous permettra de concevoir un séjour axé sur le nord de la Corse que je n'ai jamais découvert jusqu'à maintenant. Seul contrainte avec EZY pour cette destination: partir de CDG, ce qui veut dire du RER B. De plus, les horaires sont assez estivaux avec un vol qui arrive en pleine après-midi laissant la possibilité de s'imprégner de l'atmosphère
Ce petit préambule tarifaire étant terminé, passons au FR proprement dit.


09h14: Je rentre dans cette belle MI79 rénovée qui est direct sur Paris mais omnibus de la Gare du Nord jusqu'à Roissy
10h06: on est proche de CDG et mon spotting commence à bord du RER avec ce 320 de Vueling au décollage de la 26R:


Quelques minutes après, nous voici arrivé à CDG2, le terminus du RER B qui est le seul à desservir cet aéroport:


Passage obligé devant le légendaire FIDS de CDG qui continue à impressionner les passagers des quatre coins du monde:


Le FPO901R est au départ pour Halifax, un vol qui a été récemment reporté sur FR


Nous sommes bien annoncés à l'heure au 2D:


Dans les longs couloirs, un 320 Azerbidjan tagué baku2015.com est sous perfusion:


2 EZY sont planqués derrière les passerelles:


Tient ne serait-ce pas un mérou code-barres en train de siester ?


Arrivé au 2D nous sommes en porte D42 à 13:10:


Concernant le 2D, je le trouve un peu mal foutu: il n'y a qu'une seule allée pour tous les passagers, ce qui a l'inconvénient par moment de créer quelques embouteillages. Mais passons…
Direction la zone d'enregistrement EZY assez grande qui se situe au comptoir 9:


On voit bien ici l'effet low-cost: les restes de passagers qui ont vidé leurs valises pour que leur valises rentrent en cabine et éviter la facture du bagage en soute:



Une note attire mon attention: vous en n'avez peut-être pas entendus parler, mais en ce moment une bactérie ravage les oliviers en Corse mais pas que. Elle semblerait aussi s'attaquer à d'autres végétaux. D'où cette note:



L'enregistrement sera très rapide, la cerbère sera très aimable et nous rappellera l'heure et la porte d'embarquement
Après l'étape enregistrement, passage au Relay pour voir quelques bouts de presse. Rien de réellement nouveau chez Air&Cosmos et je ne trouverai pas MicroSim, un mensuel dédié à la simulation:


Une photo des FIDS pour les correspondances sur tous les terminaux de CDG, autant dire que cela peut donner le vertige si on n'a jamais vu le trafic à LHR:



Il ne fait pas si beau à BIA, léger nuage et que 86°F:



Passé le contrôle de sécurité sans problème, c'est parti pour le 2ème épisode de spotting qui sera très long: on commence par un 738 El Al pour TLV près au push mais qui attendra 3 min pour repousser en raison du traf sur CDG. Au fond, la queue d'un code-barres qui rappelle qu'on est chez eux:



Un méroulaisien ainsi qu'un mérou thaïlandais se cache au T1 attendant leur départ respectivement pour KUL et BKK:



Un membre avait lancé la mode du spotting de véhicule lors d'un FR à LHR, je reprends le flambeau à CDG:



Arrive le baybus code barre F-GUGF:



318 Finnair pour Helsinki. Un 2ème schedule en 321 arrivera:



3 notes d'annonce d'ADP. Nous rappelons que vous êtes chez les code-barres AF. Merci de respetcer leur présence:



738 Jetairfly, ce doit être un charter sans doute:



Le méroulaisien commence son taxing pour la 27L en vue de son envol vers KUL:



Mais n'oublions pas que nous avons le flambeau du spotting de véhicule!



Dehors le trafic est très varié:



En faisant une petite pause, je remarque que notre porte est en sous-sol. Vous devinez comment on va embarquer?



El Al prend du retard et ne push que maintenant:



Air Caribou prend son envol en 77W:



Le 2ème Finnair arrive en 321 pour Helsinki lui-aussi:



Le trafic ne s'arrête pas et c'est un ballet d'avion tout aussi inconnu auquel j'assiste:


Enfin un Heavy vu de plus près!



Un 388 AF prend son envol…:



… tandis que ses petits frères circulent sagement sur le twy E et G. Le twy G s'est vu continuer en faisant sauter la barrière entre le 2D et le 2F, sans doute pour fluidifier le trafic. Logique car cela permet de faire rouler en parallèle 2 avions sur le côté nord des 2B et 2F ainsi que du S3 et S4:



Les nordiques continues à arriver, 734 Air Baltic en provenance de RIX:



Après les spaces invaders, voici les EZY invaders. J'ai connu la nouvelle livrée EZY mais la voir en vrai c'est différent:


Qui se disputent avec les AF invaders:


Mais les EZY reprennent le dessus:



Les AF répliquent :



11h40: le premier EZY d'une longue série est appelé à embarquer



Au sol les AF reviennent en force:


Un beau 77W au couleur d'EVA Air :


Passage aux toilettes: c'est propre et bien entretenu avec un petit côté sud, voyez-en par vous-même:


Au sol les invaders EZY et AF continuent à se battre:



Mes petits-enfants, arrêtez ce carnage, seul BlinBling Airlines et son 77W peuvent inspirer la paix:



Après un AF, un intrus se glisse à nouveau dans le décor:



SQ s'en va pour la 27L direction SIN:


Les AF reviennent en force tandis que le mérou SQ commence son taxing pour la 27L pour s'envoler sur SIN:


3 EZY rasés par un code-barres:


Arrive un AF aux sharklets: F-HEPG d'AF



Je passe le reste de ma séquence pour m'asseoir un peu et profiter du wifi.

12h33: l'embarquement approche, il est temps de descendre pour la D42 ou je découvre que la possibilité de payer sans fil avec sa CB. Je me pose quand même des questions: est-ce vraiment sans sécurisé et discret?



Dans cette salle, en revanche, la clim est à fond ce qui fait une transition de température assez brusque entre le haut chauffé et cette salle assez fraiche qui m'a donné un petit mal de tête pendant quelques secondes. Mieux vaut ne s'y rendre que lorsqu'on est appelé. Enfin c'est moi car chacun ayant une morphologie différente, certain ne seront pas sensible au changement de température.
Au fond, le fléchage pour la Crew Room d'EZY: en gros la salle de briefing d'Easyjet à Roissy. J'avais vu un documentaire sur France 5 qui montrait cette Crew Room et croyez-moi elle est bien plus petite que la cité des navigants. Mais cela se comprend:



Je découvre G-EZAO, l'appareil qui m'emmènera sur BIA. Au passage, un agent de sécurité viendra me rappeler Pas de photos monsieur!. Je ferai mine de jouer le passager novice. Je me doutais qu'ils sont retissant sur la sécurité à CDG…:



Accueil cordial du CCP et arrivé en 8 DEF, la rangée pour ce vol:



Nos voisins qu'on ne présente plus:



Le pitch, correct pour des vols de moins de 2h, qui est le même sur les 320 d'EZY:



En examinant le siège, je découvre que des bouts de métal commencent à partir, Mauvais point (qui passe):



Message des PNC assez classiques, qui accorde une attention aux enfants, bon point de savoir qu'on est sur un vol estival et que des familles partent avec leur enfants. En revanche, il commettra une belle faute puissent que l'aéroport de Bastia s'appelle Bastia-PorretA et non pas PorretO comme il le disait. Moi je vous dis, il va aller à la cave avec du fromage et du lonzu lol.
En attendant la fermeture des portes, je passe au crible la pochette EZY:



Je remarquerai juste que le magazine Bistro&Services à des feuilles de papiers plus fins que les anciennes éditions.
En relevant mon regard, je remarque que l'abaissement de la tablette laisse entrevoir des bouts de tissus manquants ce qui fait apparaitre des bouts de bois pas très beau à voir:



Et ce n'est pas que mon siège qui est touché, mes parents sont aussi touchés:



On continue avec le Traveller:


Le magazine n'est pas à jour: ils ont oublié de rajouter Friedrischafen qu'EZY dessert depuis peu sur LGW.

Vient ensuite le message du CDB en anglais : vol classique avec 01h20 de vol mais nous allons devoir patienter 5 min pour avoir le slot suivant pour le push. Je me doutais: ça fait 6 min qu'on a fermé les portes et il ne se passe toujours rien. J'ai pensé Pinise il n'arrive pas à en caser une sur LFPG_GND! (Phrase pour les connaisseurs). Je passe donc quelques minutes à spotter de ma place :


Mauvais point pour la trace de café au dos du magazine:


Vient ensuite à notre tour de pusher:



Puis taxing pour la 26R. Du coup je suis mal placé pour spotter le beau monde sur les 2A,B,E et S3. Je suis un peu étonné du choix de la 26R car vu la limite Nord/Sud de Roissy, on aurait logiquement du aller sur la 27L:



Arrivée à T12 de la 26R, message du PNC nous annonçant que nous sommes numéro 10 je n'aurais pas autant plutôt numéro 6 ou 7. Du coup on attend assez longtemps en amont de T11. Ma séance de spotting se poursuit:



Encore de plus près un 77W AF dans toute sa majesté:



77L à l'atterrissage sur la 26L:



Au tour de notre 77W de s'aligner et on sent bien la puissance des GE90:



Suite de la séance de spotting marqué par les codes-barres bien que ponctué d'un TK et de HOP au 2G:



Après environ 20 min d'attente, c'est à notre tour de s'aligner depuis T12 après un babybus AF:



Take-Off. MAN FLX, SRS and CLB green. A/THR blue. Check:



Power Set. 100 knots, Checked. V1, ROTATE!



V2. Positive Climb => Gear up. A environ 500 pieds, la vue est imprenable sur Roissy et offre les dernières bonnes vues possibles:



Bye Bye CDG, à nous la Corse, vers le FL090 on traverse la couche de nuage…:



… avant d'opérer un virage plein Sud:



EZY winglet:



Beau reflet du soleil sur le CFM56, nous sommes alors en croisière:



Vers Avignon on croise une grosse perturbation, le commandant opérera une légère descente pour l'éviter. La forme du nuage est revanche impressionnante, je vous laisse juger par vous-même:



Petit passage rituelle aux toilettes que je connais bien maintenant:



Vers Nice, PNC, Top Of Descent, on croise encore 2 perturbations qui sont loin de nous avant d'arriver en vue des côtes Corses du côté de Calvi:



On continue notre descente avec Bastia Approche pour arriver de l'autre côté du cap Corse…:



… qui a toujours ses nuages habituels:



Bastia en vue, ce sera une VPTa piste 16. Etant placé du bon côté, ce sera idéal pour une belle vue sur la ville:



Le Nouveau Port utilisé par Corsica Ferries et la SNCM principalement:



Sur les étangs de Biguglia:



Sur les montagnes, c'est très nuageux:



500 pieds:



400 pieds:



300 pieds:



200 pieds. Minimum? => Continue



100 pieds:



70,60,50:



40,30,20,10,Retard,Retard, Retard:


Ouch!, le plaqué des roues a été violent, je peux vous jurer que le touch a du se faire minimum à -300 pieds/min, en tout cas ce n'était pas un kiss landing je vous le jure. On freine en AutoBrake Medium pour sortir sur le twy M qui est au milieu de la piste.

Nous sommes au poste A4…:



… sous le regard de la Tour de Poretta:



Arrêt des moteurs et ouverture de porte marque la fin de ce vol. Mon père fera remarquer l'erreur de PorettA au Pnc qui l'a prononcé juste avant de quitter l'avion, il nous avouera que cela lui arrive peu souvent sur un ton humoristique:



Tient il a un problème lui: après le siège, la maintenance lui a pas mis les bons bouts d'inverseurs de poussés:



C'est la 1ère fois que je me pose à Bastia, je trouve l'architecture du terminal assez esthétique:



Dernières photos de G-EZAO qui va rapidement repartir sur CDG pour 15:30


Nous sommes en Corse et c'est Air Corsica la compagnie de l'Ile de Beauté qui est plébiscité par la CCI de Corse: il faut dire qu'elle s'est pas mal développé en proposant plusieurs liaisons sur l'étranger, principalement depuis AJA et BTA, même si elle dessert aussi Calvi et Figari en partenarait avec AF:


Quand je vois l'agence AF fermée dans cet état, brrr ça me fait froid dans le dos: on dirait qu'AF s'est retiré de Poretta et qu'elle inexistante:


La série des Best Western installé sur la Corse, dont 1 sur une ville où je vais passer, seriez-vous deviner cette ville ?:


La Corse veut qu'ici, un des principaux fournisseurs d'eau minérale soit St-Georges, un beau clin d'oeuil effigie à mon prénom!


L'aéroport est petit comme AJA, ce qui fait que les arrivées et les départs se croisent mais j'ai pris l'habitude avec toutes mes arrivées sur AJA depuis que je suis petit :


Et c'est sur cette photo que je vous quitte et que je m'en vais aller profiter de mes 7 beaux jours qui m'attendent sur ce magnifique continent (pardon, mes gènes corses s'expriment très fort).
A bientôt pour le vol retour qui lui sera plus sous le signe du regret de quitter ce contient tout aussi touristique que beau, riche et naturelle.
Merci beaucoup de m'avoir lu et j'espère que ce FR vous aura permis d'insuffler un peu de soleil que les non-chanceux qui n'ont pas la chance de partir à ce moment-là, et que vous aurait eu autant de plaisir à lire et à savourer ce FR que j'ai eu à l'écrire.

Merci de m'avoir lu
A bientôt

A pluche ;)
Gojorges dit Jojo