Avis du vol entre Madrid et Nice en classe Economique avec Norwegian

Bonjour,
Après la Bretagne, il est temps de rejoindre le sud de la France et plus particulièrement les alentours de Hyères. L’avantage de cette région est qu’il y a 3 aéroports et donc beaucoup plus de choix que pour Brest.
Entre Marseille, Toulon et Nice, je trouverais bien mon bonheur.
Après de longues recherches, je dois me rendre à l’évidence. Toutes les options connues sont hors de prix, sur les trois aéroports et même avec les low-cost (Ryanair inclus).
Alors que je me trouvais un peu dans une impasse, voilà qu’une possibilité apparaît. Il me semble que Norwegian a une petite base à Madrid et une autre petite base l’été à Nice, peut être qu’il ont des vols entre les deux villes : Bingo !
Le tarif avec bagage et sélection du siège est bien moins cher que tout ce que j’avais pu voir d'autres et en plus je découvre une nouvelle compagnie. Je prends donc un aller-retour sur le vol direct qui au moment de la réservation opérait 3 fois par semaine.

Madrid – Nice ~ Norwegian Air Shuttle / B737-800
Nice – Madrid ~ Norwegian Air Shuttle / B737-800

En mai, alors que je suis encore au Brésil, je reçois un email de Norwegian.

Le vol retour n’est donc plus direct mais fait une escale d’environ 6h45 à Copenhague. Norwegian m’offre la possibilité d’accepter ce changement, de changer ces vols gratuitement ou de me faire rembourser intégralement le billet.
Remboursement ? L’aller/retour dépassait a peine les 100€, ça allait être difficile de trouver mieux. Je continue avec DY.
Je vois ici l’occasion de prendre un vol de plus, d’aller passer quelques heures dans une ville que je ne connais pas, dans un pays que je ne connais pas et sans l’avoir planifié. Le rêve.
Bien évidement j’ai accepté les changements.
Voici donc le routing final :

Madrid – Nice ~ Norwegian Air Shuttle / B737-800
Nice – Copenhague ~ Norwegian Air Shuttle / B737-800
Copenhague – Madrid ~ Norwegian Air Shuttle / B737-800

Il y a beaucoup de taxis a Madrid, si bien qu’il est assez simple d’en trouver un en sortant de chez soi avant 7h.
J’arrive au T1 et me dirige vers les comptoirs de Norwegian. Il y a une longue queue mais ca avance à un rythme régulier alors j’ai pu déposer ma valise et récupérer ma carte d’embarquement au bout de 20mn.
J’ai découvert que DY a un Madrid – Varsovie en direct. Si l’expérience est concluante, c’est une option intéressante et une alternative a LOT.

Je passe ensuite la sécurité qui est plus ou moins rapide en fonction de comment vous parvenez à éviter les couples âgés et les non-habitués.
Ensuite on se retrouve dans un petit espace avec un café et un Relay au milieu, l’immigration pour les vols non-schengen à droite et un grand duty free qui sert de passage pour rejoindre les portes du T2 et T3 à gauche.
Notre porte se situe dans ce coin là. Il y a trois portes, deux sont utilisées pour des vols qui partent en même temps (Nice et Varsovie de Norwegian). Il y a peu de sièges donc beaucoup s’installent par terre.

Il est impossible de spotter dans cet endroit, pour cela il faut rejoindre le T2 qui est à environ 5 minutes de marche. Je n’ai absolument pas le temps puisque l’embarquement va débuter.
L’embarquement débute pile a l’heure et se fait par bus.

Je rentre dans le premier bus qui nous emmène au pied du LN-DYM. Le joli n’a que 4 ans et s’appelle Andre Bjerke.

Tout le monde prend des photos de soi avec l’avion. On se croirait sur un vol intérieur Chinois avec Marathon. Il y a même un père qui a trouvé amusant de dire a son fils de se mettre juste devant l’entrée du réacteur pour une photo. Il a eu sa photo mais s’est fait copieusement engueulé par un agent de piste.
Moi je regarde ce qu’il y a autour.

Je monte parmi les derniers de notre bus pour pouvoir continuer à prendre quelques photos tranquillement.

L’accueil est chaleureux et je découvre une cabine simple mais agréable visuellement.

Je m’installe au 6A et découvre un pitch très bon pour une low-cost

Le reste du bus rentre

En attendant le second bus, je feuillète le magazine de la compagnie.

Comme LAN, on se vente de ses récompenses Skytrax

Ça c’est vraiment sympa !

Le BOB sur les vols courts. Sur le papier ce vol dure 2h, aujourd’hui il est prévu en 1h20. Visiblement on était dans le cadre des 1h20 indiquées dans le magazine et il n’y a donc pas eu de distribution de menu. On a eu l’offre des court-courriers. Rien de gênant puisque je ne voulais rien prendre. Les prix sont quasiment tous plus chers de 0.50€ par rapport à Iberia et Air Europa.

Un peu d’humour pour finir ?

Pendant ce temps le deuxième et dernier bus arrive.

Le monde s’installe et paf ! J’ai la rangée pour moi seul. Elle commence bien l’expérience DY ! Il y a beaucoup de places libres, ce qui explique la réduction de 3 a 2 vols par semaine.

Ensuite on repousse avec un peu d’avance.

L’A330 d’Air China, qui est arrivé de São Paulo, prépare son retour vers Beijing.

Maintenant on part pour un long roulage. Nous étions stationnés au bout du T1 et nous partons sur la piste Nord-Est. En gros, si MAD était un carré, on part du coin en bas a gauche pour rejoindre le coin en haut a droite.
On passe le T2/T3, qui est complètement vide si on oublie cet A320 d’Alitalia qui s’en va pour Rome.

On passe la maintenance d’Iberia avec un A346

On passe ensuite à côté du T4

Puis le T4S avec un 777 et un A330 d’American Airlines (teasing teasing)

L’autre côté avec du AA, du Iberia et du Avianca

Double A330 d’Avianca ! Les 787 du jour ne sont pas encore arrivés

On rejoint la piste pour s’aligner après le départ d’un Air Nostrum.

Avec un A321 d’Iberia qui attend son tour.

Tout ce chemin nous a fait perdre du temps mais l’attente au décollage a été courte.

Le tout en quasi-parallèle avec un A320 d’Iberia Express.

Virage a droite et on prend la direction de la Côte d’Azur.

Il est temps d’essayer la wifi. Il est très simple de s’y connecter, ce n’est pas du très haut débit mais ça fonctionne correctement et c’est amplement suffisant pour des petites opérations.

Dehors le temps se couvre un peu.

Je teste l’inclinaison qui est très bonne pour du low-cost européen.
Pendant ce temps un 738 de Ryanair passe au dessus.

On se retrouve rapidement au-dessus de Barcelone

Là on croise un A319 retro d’Iberia

Suivit d’un A320 d’Air Berlin

Puis suit les côtes Françaises

La descente débute lorsqu’on passe Marignane, l’aéroport de Marseille.

Le winglet que j’ai presque oublié.

On tourne un peu, il fait un sale temps mais c’est parce qu’on est allé un peu trop au nord. Il fait beau sur la côte.

Ce que je pense être le lac de Ste Croix avec les Alpes derrière.

La région Niçoise fait son apparition au loin.

C’est quand même super d’avoir une approche avec la mer en dessous et les montagnes au fond.

La baie où se trouvent Cannes et Fréjus

Cannes

On tourne et on tourne pour se rapprocher de l’aéroport de Nice

Antibes

Le TGV

En finale

Atterrissage avec plus de 20mn d’avance.

Eux, on sait tous pourquoi ils sont là.

Le T1

On se met aux côtés d’un Swiss

Débarquement par des bus pour faire 50m.

Je récupère rapidement ma valise et rejoins ma mère qui a été sympa et est venue me chercher. Autrement c’était train de l’aéroport jusqu’à Antibes, puis jusqu’à Toulon, puis jusqu’à Hyères pour un trajet de 2h45.

Merci d’avoir lu.