Bonjour,
Suite de ce voyage vers Mexico City.
Madrid – Dallas ~ American Airlines / B777-200ER • Business class
Dallas – Mexico DF ~ American Airlines / B737-800 • Business class
Mexico DF – Puerto Vallarta ~ Aeromexico / B737-800 • Club Premier
Puerto Vallarta – Mexico DF ~ Aeromexico / B737-700 • Club Premier
Mexico DF – Charlotte ~ US Airways / A319 • Business class
Charlotte – Madrid ~ US Airways / A330-200 • Business class
Après avoir passé tous les différents contrôles, on se retrouve dans le hall D du terminal et à la recherche du lounge d'American.
On trouve finalement l'entrée de l'Admirals Lounge
Il se situe à l'étage, il faut donc prendre un ascenseur.
Le salon est tout en longueur, face à une grande baie vitrée.
La baie vitrée donne sur des avions d'American Airlines, évidemment.
Il y a un espace travail avec des PC qui se situe en plein milieu du bar/restaurant.
Dont voici la carte.
Si vous ne voulez pas manger au restaurant, il faut vous contenter de carottes crues ou de crackers.
Un des seuls avions non-AA que j'ai pu voir était cet A320 de Delta et il était suivit par un bon nombre de camions et voitures à gyrophares. Il est immatriculé N344NW et je n'ai rien trouvé à son sujet qui pourrait expliquer ce ballet.
On quitte ensuite le salon pour rejoindre la porte d'embarquement. L'avion est là, c'est un B737-800 de 3 ans avec l'ancienne livrée et immatriculé N902NN.
L'embarquement débute à l'heure.
L'avion est équipée de Skyinterior. C'est bien la seule chose qui permet de savoir que nous sommes dans un avion de 3 ans.
La cabine est l'ancienne business d'AA.
On trouve sur le siège une petite couverture et des écouteurs.
Le pitch est bon
Sur la partie avant de l'accoudoir on trouve deux prises de courant adaptées à tous les types ainsi que deux petites tablettes.
Une autre petite tablette entre les deux sièges de devant.
Et la tablette principale qui est dans l'accoudoir. On a presque plus de place et de rangement que sur la business des 772.
L'hôtesse vient prendre les commandes et on a le choix entre des pâtes et du poulet. Toujours la même chose en fait, Chicken or Pasta. Elle a commencé par les rangs du fond et donc les passagers du rang 1 se sont retrouvés sans choix, poulet ou rien.
Pour moi ce sera les pâtes.
L'embarquement est rapidement bouclée et la cabine est complète.
Nos voisins avec les deux livrées d'AA.
Un A321 d'AA
Passerelle retirée.
Je vous passe toutes les photos d'appareils d'American, ce serait un peu lassant. A la place, voici les photos des non-American.
Cet E190 de TACA
Et l'A380 de Qantas qui effectue, pour le moment, la ligne la plus longue du monde entre Sydney et Dallas.
Décollage à l'heure
En parallèle avec un MD de Delta qui disparait dans les nuages
On traverse ce temps dégueulasse
Pour retrouver un peu plus de lumière et notre ami Delta
Dont on se sépare rapidement puisqu'on va voler vers l'Ouest pour éviter des orages et lui va vers l'Est.
Le service debute par un oshibori
Le winglet
Ensuite viennent les boissons.
Peu après on tourne à plus de 90 degrés lors du survol d'Abilene pour prendre la direction de Mexico City.
Le plateau arrive avec mes pâtes. Rien d'exceptionnel, c'est correct.
Pour finir, le fameux cookie d'AA. La meilleure partie de ce repas.
Après avoir tout débarrassé, on reçoit les papiers d'entrée au Mexique.
Au bout d'un moment le CDB s'excuse et nous dit qu'il a déjà évité beaucoup d'orages mais qu'à un moment, il faut rentrer dedans si on veut arriver à MEX. A partir de là, ça a beaucoup bougé.
La région de Mexico City apparait.
Il y a des orages partout, si bien que des éclairs sont visibles de tous les côtés.
Si j'ai choisi un siège en A c'est pour avoir la vue sur le centre d'affaires de Mexico ainsi que le parc de Chapultepec. A la nuit tombante les photos ne sont pas magnifiques mais ça vaut vraiment la peine d'être vu. C'est une très belle approche.
Atterrissage très dur, à l'heure, sous une pluie battante, sur une piste quasi-inondée et avec des éclairs qui viennent de tous les côtés et illuminent le tout. Une ambiance un peu chaotique mais c'était magique !
Tous les européens sont déjà là. Air France, KLM, British Airways et de ce côté Iberia et Lufthansa.
On se parque à côté d'un Avianca.
Le débarquement est rapide, nous sommes les premiers à l'immigration où les agents étaient adorables. Les valises sortent rapidement et nous voilà dehors où nous étions attendu.
Merci d'avoir lu.
Merci pour ce FR.
Sans doute l'explication de l'A320 bien accompagné:
http://www.nbcdfw.com/news/local/Delta-Flight-Makes-Emergency-Landing-at-DFW-Airport-FAA-322453001.html
Merci pour l'info, je ne dois pas être un très bon chercheur alors :D
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR. Le catering est raisonnable pour un vol de cette durée.
Dommage que cet avion pourtant récent soit équipé d'une cabine aussi ringarde...
À bientôt pour la suite
Ilyes
Le catering est raisonnable en quantité mais au final assez décevant quand on le compare a des vols de durée similaires dans d'autres régions du monde.
Merci pour le commentaire.
Dont voici la carte.
- Non merci. Les prix sont élevés et on peut manger mieux à l'extérieur.
Si vous ne voulez pas manger au restaurant, il faut vous contenter de carottes crues ou de crackers.
- N'oubliez pas d'olives, de cubes de fromage et de la soupe.
Le plateau arrive avec mes pâtes. Rien d'exceptionnel, c'est correct.
- Un repas médiocre à mon avis. Un dessert appropriée doit être servi pour un vol dîner.
Il y a des orages partout, si bien que des éclairs sont visibles de tous les côtés.
- Great shots!
Merci pour ce partage Moritz.
Ah oui, les olives, le fromage et la soupe. Ça reste bien peu.
Merci pour le commentaire.
Mise part l'absence de la boisson d’accueil (c'est surprenant, car c'est dans le protocole), un vol très classique sur AA comme j'en connais plein ^^
La cabine est ancienne, mais le vol est à peine plus long qu'un MAD-FRA qui serait bien serré par chez nous en Business.
Pour le salon, c'est toujours la même chose aux US et c'est bien triste. Il ne faut pas embarquer pour un LC avoir l'espoir de manger au salon et dormir en vol !
Superbes photos des orages !
Merci et à bientôt.
Pas de généralités ;) Prendre le LAN en exemple, c'est prendre l'A321T chez AA ;)
MAD-FRA qui serait bien serré par chez nous en Business. -> Le MAD-FRA n'est peut être pas le meilleur exemple, il y a LAN sur la ligne avec ses 787. ;P
Merci pour le commentaire.
J'ai toujours pensé qu'un airline lounge était le plus mauvais endroit sur terre si on voulait commencer un régime.
Mais il semble que le lounge que tu as visité déroge à la règle.
Le cookie m'a l'air d'être une vraie tuerie.
Impressionnantes ces photos d'arrivée sous l'orage. Décidément, toujours au bon moment.
Merci Moritz
Le cookie est vraiment délicieux. Chaud en plus !
C'est plus simple d'avoir les éclairs que les air-to-air. On sait plus ou moins où vont tomber les éclairs :)
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR !
intéressante cette carte au lounge pour se restaurer à condition de sortir les $, car pour le reste j'ai surement mieux dans mon frigo :)
AA et ses retrofit ou non, il y a vraiment de quoi être déçu selon les appareils positionnées en fonction des liaisons opérées^^ cette cabine n'est tout de même pas terrible. Le catering semble en revanche mangeable bien que je me serai plus régalé également avec le cookie !
les orages, ça rend nerveux parfois !!
A bientôt pour la suite ;)
La cabine est suffisante pour 2h30 de vol puis après celle des 772, ça passe.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR !
La carte est bien trop chère. On trouve mieux dans l'aéroport.
AA c'est la loterie pour les cabines.
Magnifiques photos de l'orage !
A+
Effectivement, on trouve mieux en dehors du lounge et pour moins cher en plus.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR !
C'est plus un lounge ça mais un restaurant de luxe ^^
Bizarre d'avoir un avion aussi récent avec une aussi vielle cabine. On dirait qu'il récupère les sièges des plus vieux pour les remettre sur leurs nouveaux avions lol
Le catering semble correct pour ce vol même si comme jetsetpanda l'a déjà signalé dans ses FR, c'est bien faible par rapport à ce qui avait avant la fusion...
Une approche bien sportive au milieu des orages! Joli cliché avec l'éclair ;)
A bientôt
American et le retrofit, une histoire compliquée visiblement :)
Merci pour le commentaire.
Merci Moritz pour ce report,
Belles photos du Delta qui vous accompagnait au décollage. Je vois que après le AtA tu lances la mode des AtL, ou air to Lighning! Impressionnant !
Les AtL sont un peu plus simple que les AtA :)
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR.
La carte payante des lounges aux USA est juste une blague. L'entrée au lounge étant payante, ça revient à payer pour entrer dans un restaurant.
Service classique sur AA, vu le peu de variations des menus, ils se doivent de maîtriser leur offre en effet.
Sympa l'approche avec tous ces éclairs! Même si d'autres pax ont du flipper.
L'entrée au lounge n'est pas payante quand on a un billet international, en tout cas on a pas eu à payer plus que le billet.
Merci pour le commentaire.
Dallas, ton univers impitoyable... Avec un salon pitoyable !
Cabine vieillotte mais confortable, catering pas digne d'une J avec un cookie en dessert, fusse t'il bon ne me convient pas
Bel atterrissage en plein orage, yes ! Les photos sous les éclairs sont remarquables
Merci Moritz pour ce FR
Au final c'est un produit correct pour 2h mais c'est vrai qu'on peut attendre beaucoup mieux.
Merci pour le commentaire.
Salut. La photo du winglet avec les nuage est sublime et celles avec les éclairs sont vachement impressionnantes! Pour un vol aussi court je trouve le service AA assez correct surtout comparé au vol d'avant ou clairement c'était pas au niveau. Merci pour ce FR ;)