Bande de veinards, c'est pas un mais deux FR qui se cachent ici.
Un petit aller retour journée Paris - Bâle… avec une correspondance qui aurait presque méritée un FR à elle seule mais il parait que c'est interdit par les règles de FR. Pas grave, je l'ai mise en bonus, vu que c'est pour cette correspondance que je mets mon réveil à 6h28 un samedi matin.
Décollage à 8h55 de CDG 2G pour Bâle. C'est la première fois que je décolle de ce terminal, paumé au bout des emprises, tellement qu'il vaut mieux passer par le Mesnil Amelot pour y accéder que par la A1 (d'ailleurs je prends aussi ce raccourci pour éviter les bouchons routiers désormais permanents du 2E et du 2F).
Depuis la vitre du taxi (50 euros, aussi cher que le vol…) une belle journée d'aviation se profile.
On est un peu à la campagne ici. Pas de RER, la navette est épisodique.
L'entrée du terminal 2G. Bizarre les tables de pique nique à l'entrée d'un terminal d'aéroport…
A l'intérieur, c'est bien vide aussi à l'enregistrement
Les contrôles sont passés en 3 minutes, vu qu'il n'y a personne
Pourtant, Air France a entassé tous ses vols vers des villes secondaires au 2G. Enfin, si on considère que Francfort est une ville secondaire….bizarre d'avoir relégué la capitale financière de l'allemagne ici.
Effectivement, il y a un peu plus de monde côté airside. Pas beaucoup de services, mais le minimum est là: un kiosque à journaux, un duty free de taille moyenne, un café bar avec des fauteuils mous dans lesquels je décide de me reposer quelques minutes avec un bon expresso (oui, il était même bon…)
Enfin, en avançant on arrive à voir quelques oiseaux puisque Aéroports de Paris a bien voulu remplacer quelques mètres carrés de tôle ondulée par de la vitre
Ici, c'est HOPLand, avec une collection d'embraer 170 alignés.
Ah, un intrus, ce sera le seul
Mon coucou du jour, F-HBXD, qui a commencé à voler en Avril 2009. Il ne porte pas trop mal ses 6 ans.
Une belle sélection de journaux,
Et une salle d'embarquement comme je n'en avais jamais vu. La couleur orange est due au fumage des vitres. Etrange impression.
Embarquement porte 26, évidemment il faut descendre, le 2G n'ayant aucun airbridge (ce n'est pas plus mal par cette belle journée..)
Un joli petit jet, cet embraer
L'avion est aux 2/3 pleins, je serai seul à la fenêtre, c'est un vrai confort
Le pitch, un peu juste pour les grands. Moi je ne fais qu'1m74 et j'ai des jambes de poulet donc ça va, mais pour quelqu'un de normalement constitué, c'est un peu sardineux
J'aime bien ce soleil matinal qui filtre les nuages
On remonte toute la piste pour décoller 8L face à l'est… pratique pour aller vers Bâle
Et c'est parti, un dernier regard pour HopLand
Et à FlightRadar, je sais c'est pas bien de regarder cela en vol… Bizarre d'ailleurs, les vols Hop sont rarement visibles sur les sites de tracking contrairement notamment aux low cost. Si quelqu'un en connait la raison ? Je ne verrai pas non plus mon vol à l'arrivée à Bâle.
Ensuite une petite couche de nuages, l'occasion d'immortaliser le traditionnel winglet
Le petit déjeuner, j'avais oublié comment le café poudre Air France est infecte. Les 2 PNC, très aimables, proposeront une seconde viennoiserie, tant mieux, elles sont moins caoutchouteuses que lors de mon dernier vol vers Florence
Mais il est déjà temps de descendre (45' de vol seulement), car on aperçoit déjà la ligne bleue des Vosges
Survol des Vosges, on approche
Alignement sur la piste 15, au dessus du parc solaire de Staffelfelden, la sorte de terril que l'on voit doit être ce qui reste de la mine de potasse du carreau marie louise
PNC dernier virage, l'occasion de faire un petit coucou au Super Constellation, fraichement repeint pour fêter ses 60 ans
L'aéroport de Bale Mulhouse est vraiment agréable. Clair, lumineux.
sauf quand tous les Easjet (40% des vols de l'aéroport) partent
et binational… les journaux côté france
côté suisse
et la frontière qu'on franchit sans s'en rendre compte désormais
Une très jolie terrasse de spotting, gratuite, longe tout l'aérogare, même si bizarrement il faut repasser par l'étage de l'enregistrement pour aller de la terrasse Nord (en France) à la terrasse sud (Suisse) ou vice versa.
Resto terrasse avec vue sur les pistes, sympa parce que j'ai 3 heures à tuer avant ma correspondance
Un joli E190 KL vers AMS
La queue d'un B738 TUIFly
Pas mal de compagnies allemandes à Bâle: un autre B738 Tuifly jaune. J'aime bien la livrée. (D-AHFV) vers Palma.Vol X3 2132 décollage à 11:10.
un autre allemand avec cet A320 Air Berlin
Et cet A321 Niki à la bouille sympa qui repousse lui aussi vers Palma
Easyjet a gagné: EZY 2 - AF 1
Mon E170 repousse pour repartir vers CDG
Et un des deux vols de la journée en provenance de Pristina. J'imagine qu'il y a une forte communauté kosovare du côté de Bâle
Ca y est mon vol est annoncé, SCF 829 vers Euroairport, euh, c'est quoi l'embrouille ?
Comme l'an dernier, je me suis offert un petit vol en Super Constellation au dessus de la Suisse. Normalement, on aurait dû voler en formation avec des Hunter, mais l'accident de la semaine précédente à Brighton a fait que l'office suisse les a interdit (temporairement). Finalement, le vol prévu pour 1h30 va durer 1h45 à faire du rase motte au dessus des vallées suisses, c'est pas plus mal….
Pas d'IFE
Pas grave l'issue de secours est ouverte
Petit tour dans le cockpit: c'est l'heure de la checklist
L'avionique moderne est réglée
Allumage des moteurs sur le taxiway
Décollage plein sud et passage au dessus de la ville de Bâle
Le temps est magnifique, aucun nuage à l'horizon
Juste quelques traînées de condensation…
Plein sud vers Interlaken et le lac de Thun. Au loin, on voit les alpes bernoises et ses sommets à plus de 4000m
On joue à saute vallées, c'est juste magnifique ….
C'est à ce moment que seront servis quelques gâteaux secs et des boissons sans alcool. J'ai choisi de l'apfelschörle (du jus de pommes pétillant), mais aucune photo désolé, l'avion bougeait tellement que j'ai tout avalé en 2 secondes pour ne pas finir trempé.
Le pitch, tout à fait correct. Vous aurez remarqué que les issues de secours sont refermées :)
Les toilettes, euh, c'est un peu moins bien.
Petit passage par le cockpit
Survol à basse altitude de l'aéroport de St Stephan, où les Hunter nous attendent sagement,
Ainsi que des Beech 18, ainsi qu'un DC3. Ce sera pour une autre fois
On fera deux survols avec remontée plein gaz
Retour en passant par le lac de la Gruyère (je ne savais pas qu'il existait un lac de ce nom)
Puis le lac de Neuchatel, on fait le tour par le sud en survolant Yverdon les Bains
Et on longe plein nord la ville de Neuchatel sur la rive ouest du lac qui porte son nom
Atterissage tout en douceur à BSL, et dernier au revoir ensoleillé. A bientôt j'espère
Second bonus sur le vol retour, qui se fera en train… Eh oui le samedi le dernier vol vers Paris est à 14h30, donc bonjour la SNCF. Comme les prix d'un Bâle-Paris sont exorbitants, je réserve un Mulhouse - Paris beaucoup moins cher (sans doute parce que ce n'est pas un train international, même si mon Mulhouse-Paris vient de Zürich (comprenne qui pourra). Je ne résiste pas au plaisir de ce bonus sur le trajet entre l'aéroport de Mulhouse et le centre ville.
On prend d'abord une navette (toutes les demi heures, point trop n'en faut). Je suis parti à 17:05, au bout de 10 minutes j'arrive à ce riant carrefour
Euh, je suis où là ? C'est Mulhouse ? Ah ben non, ce serait trop simple, vous êtes à St Louis, riante banlieue populaire près de la frontière suisse, direction la gare.
Prochain train 17h47. Sympa d'attendre 30 minutes de plus sur ce quai quasi désert. Ah si il y avait un corbeau (la photo est floue, je vous l'épargne). Vers 17h40, le train n'est plus affiché, prochain train 18h30. J'adore. Je descends chercher âme qui vive à la SNCF pour m'informer (je n'y arriverai pas). Et puis mon instinct me dit de remonter: bien m'en a pris: le 17h47 arrive juste…. Ouf, c'est bon je ne raterai pas mon TGV pour Paris.
(avis au maire de Mulhouse s'il lit ce FR: une ville digne de ce nom a généralement une desserte routière vers son aéroport, surtout quand il propose autant de destinations. C'est insultant pour vos administrés et pour l'image de votre ville)
CDG HOPLand: un terminal de province dans le gigantisme de CDG, ce n'est pas si désagréable que ça... à condition de venir en voiture
Hop sur paris - Bâle: un embraer 170 neuf, un vol ponctuel, un équipage qui fait le job: je recommande
Super Constellation: ... le rase motte à 150 mètres au dessus des vallées alpines, avec le hurlement des moteurs, les turbulences, les vibrations permanentes, le mélange d'odeurs entre l'huile et le kérosène, ca secoue bien mais c'est juste extraordinaire.
Aéroport de Bâle: moderne, agréable, avec une terrasse géante et un spotting diversifié. Que demander de plus. Ah, si, que la ville de Mulhouse investisse dans une desserte routière décente de ce grand petit aéroport dont elle est indigne.
Ahhh le retour du vol en Super Constellation ! Quel veinard ! Ce doit vraiment être une expérience magique ! Merci d'avoir partagé ce beau moment Luigi et à bientôt
Merci Alcam. J'ai pensé à toi en rédigeant ce FR. Si tu en rèves adhère à l'association. Le constellation a tourné comme une horloge cette année, mais à 60 ans, il n'est pas éternel (surtout si la généreuse subvention des montres Breitling venait à se tarir).
Pour ce qui est du ferroviaire, le passage d'une frontière est facturé plein pôt. Les administrations ferroviaires considérant -en réalité- que la base tarifaire est composée de 2 billets et que la clientèle internationale est ... riche.
Parfois un trajet Paris -> Sarrebrucken voit son prix divisé par deux de taxi depuis la dernière gare française.
L'alternative voulue par la SNCF s'appelle le bus... :)
Merci. Etonnant aussi de penser que le taxi de Paris vers CDG (presque obligatoire pour aller au 2G) coûte aussi cher que le vol (en tarif Mini, je reconnais)
Merci beaucoup pour le partage et le superbe bonus. J'ai été le spotter aujourd'hui à l'Euroairport alors qu'il revenait de Berne. Très bel avion le Connie.
Pour ce qui est de la navette EuroAirport - Mulhouse elle a longtemps existé, longtemps été suspendue, puis remise en service (mais pas longtemps) puis définitivement abandonnée. Il semble qu'il n'y aie pas la demande pour, ce qui m'étonnera toujours.
La prochaine fois, je te ferai signe si tu es dans les parages, au moins pour boire un verre en terrasse. BSL un aéroport vraiment sympa notamment pour sa terrasse et son spotting de compagnies finalement assez variées même si EZY se taille la part du lion.
Merci Stéphane. Vraiment surprenant cette absence de navette. Même si elle n'est pas rentable, je pense que la commune aurait intérêt à la financer comme outil de développement touristique et économique.... ou tout simplement pour faciliter la vie des mulhousiens.
Concernant la partie classique du FR, en effet le T2G à CDG fait un peu far-west par rapport aux autres terminaux de l'aéroport, limite un petit côté tiers-monde. Par contre par rapport au 2F, ça manque de soleil!!! Et DUS comme FRA est donc une petite destination pour ADP. Vous auriez pu tenter le VTC, moins cher que les bons taxis parisiens.
Concernant la deuxième partie du FR, merci pour ces photos magnifiques, et un pitch ROYALE qui coûterait une fortune si cela existait sur une ligne classique :) :) Jolies terrasses à EAP, je ne voyais pas l'aéroport aussi sympa que cela.
Merci pour ce Fr et surtout pour ce bonus, avec la magie en moins de la première fois. Mais ça reste un super moment, les toilettes sont rustiques, Ah le pitch, mieux qu'en place 11A sur l'A321 de LH ^^
Merci, en effet, un (tout petit) peu moins de magie j'avoue que lors du premier FR. Va falloir que je me renouvelle, j'ai quelques idées un peu décapantes. Va falloir attendre.
En attendant, il me reste encore quelques EZY et AF à reporter, mais bizarrement le coeur y est moins que si j'avais un Yallowknife-Kugaruuk de First Air en stock...
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14 Commentaires
Ce doit vraiment être une expérience magique !
Merci d'avoir partagé ce beau moment Luigi et à bientôt
Pour ce qui est du ferroviaire, le passage d'une frontière est facturé plein pôt. Les administrations ferroviaires considérant -en réalité- que la base tarifaire est composée de 2 billets et que la clientèle internationale est ... riche.
Parfois un trajet Paris -> Sarrebrucken voit son prix divisé par deux de taxi depuis la dernière gare française.
L'alternative voulue par la SNCF s'appelle le bus... :)
Bref c'est le yield géré par des nuls :)
Pour ce qui est de la navette EuroAirport - Mulhouse elle a longtemps existé, longtemps été suspendue, puis remise en service (mais pas longtemps) puis définitivement abandonnée. Il semble qu'il n'y aie pas la demande pour, ce qui m'étonnera toujours.
BSL un aéroport vraiment sympa notamment pour sa terrasse et son spotting de compagnies finalement assez variées même si EZY se taille la part du lion.
Concernant la partie classique du FR, en effet le T2G à CDG fait un peu far-west par rapport aux autres terminaux de l'aéroport, limite un petit côté tiers-monde.
Par contre par rapport au 2F, ça manque de soleil!!! Et DUS comme FRA est donc une petite destination pour ADP.
Vous auriez pu tenter le VTC, moins cher que les bons taxis parisiens.
Concernant la deuxième partie du FR, merci pour ces photos magnifiques, et un pitch ROYALE qui coûterait une fortune si cela existait sur une ligne classique :) :)
Jolies terrasses à EAP, je ne voyais pas l'aéroport aussi sympa que cela.
A bientôt
Encore bravo pour ce partage
En attendant, il me reste encore quelques EZY et AF à reporter, mais bizarrement le coeur y est moins que si j'avais un Yallowknife-Kugaruuk de First Air en stock...
Moi je ne fais qu'1m74 et j'ai des jambes de poulet--> tant qu'elles ne sont pas spaghetti ;-)
Merci pour ce FR et pour le super bonus.
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