Avis du vol entre Paris et Mulhouse / Bâle en classe Economique avec Air France Hop

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette série exceptionnelle consacrée à mon voyage au Népal et Bhoutan. Au programme : pas moins de 9 vols avec une multitude d'appareils et de compagnies différentes, sans oublier des aéroports très originaux, notamment la fameuse approche sur Paro.

Comme à chaque fois, vous pourrez connaitre toutes les informations sur la construction de ce routing dans le 1er FR de cette série : il faut bien donner un peu d'intérêt à un BSL-CDG, non ?

PARIS CDG - Terminal 2E

Reprenons notre aventure fraichement débarqués au 2E. Il ne m'était pas possible d'enregistrer mes bagages jusqu'à BSL, il va donc me falloir ressortir, récupérer les valises et faire le transfert vers le 2G pour le ré-enregistrement.

Tout le monde s'amasse devant le FIDS. Il est encore tôt, notre porte n'est pas annoncée.

Je profite d'une borne pour imprimer mes BP qui n'ont bien sûr pas pu m'être données à KTM

Je sors d'un vol red eye, ma priorité est d'aller prendre un café. Il y a très peu de salons accessibles avec Priority Pass à CDG : uniquement le YotelAir au 2E. Direction donc le fond de la zone pour retrouver le salon.

Malheureusement, l'accès au salon est impossible à cause de travaux de réaménagement jusqu'à la fin de l'année : raté pour le café, il va falloir attendre le 2G…

Direction donc le train pour rejoindre la sortie

Arrivée enfin à la PAF où le ton est donné : ça va être long…

Les files n'avancent pas et il me faudra 35 minutes pour franchir la PARAFE avec 2 comptoirs ouverts contre 6 pour les non-européens

Direction maintenant les tapis à bagage, mais d'abord une très longue marche pour rejoindre le tapis numéro 30

Le temps de passer la PAF, au-moins les valises sont déjà sur le tapis

La valise récupérée, il faut maintenant rejoindre le bus pour le 2G : la signalétique est claire

Une fois passée la zone des boutiques, une succession de couloirs assez austères nous attendent

Arrivé à la gare routière, il ne reste plus qu'à attendre le bus N2 qui relie le 2F au 2G. Petit clin d'oeil pour ceux qui comptaient sur le RER B

Terminal 2G

Le terminal 2G est totalement désert à l'extérieur

Ce n'est pas mieux à l'intérieur. L'enregistrement est rapidement effectué, de même pour la PIF

Arrivée dans la zone airside : je n'étais encore jamais venu depuis la fin des travaux de rénovation.

Embarquement

La porte est annoncée à la dernière minute

Une fois dans la zone des portes, il y a pas mal de monde qui attend l'embarquement de son vol respectif

Notre avion en version sepia

Encore quelques minutes d'attente dans un courant d'air avant que l'embarquement débute, dans le strict respect des priorités. Une fois dehors, nous sommes accompagnés sous la pluie jusqu'à l'avion.

L'avion : ERJ-190 (F-FBLH)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : F-HBLH
- Type : Embraer E190STD
- MSN : 266
- Mise en service : mars 2009 (14.9 ans)
- Configuration : 8 J (2-2) / 92 Y (2-2)

Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 1h05
- Durée de vol effective : 0h41
- Délai à l'arrivée : + 2 min
- Distance : 216 nm / 401 km
- Altitude de croisière : 29.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 26R / 15

L'accueil en porte est cordial. Je traverse tout l'avion pour rejoindre mon siège situé à l'avant-dernière rangée.

Les sièges sont épais et très confortables

L'espace pour les jambes est bon, surtout pour la courte durée du vol.

On trouve la fiche de sécurité dans la pochette avant

Les winglets sont logotés avec la crevette et ce fond bleu d'un si bel effet

Dehors la météo ne s'améliore pas vraiment…

Repoussage, roulage et décollage

L'embarquement est rapidement terminé : le taux de remplissage ce matin est d'environ 75%. Nous repoussons avec un quart d'heure de retard.
Le roulage quant à lui est très court, mais nous devons ensuite faire la queue pour accéder à la 26R, ce qui nous prendra encore une bonne dizaine de minutes.

C'est enfin notre tour !

Nous prenons rapidement de l'altitude avant de passer une première couche de nuages

Passage à proximité du Bourget

Puis un virage à 180° au-dessus de Paris pour finalement partir en direction de l'Alsace

La suite du vol se déroule sans réelle vue au sol : la couche nuageuse est très épaisse

Collation à bord

Une fois les PNC libérés, le service de la collation débute : une galette bretonne et au choix : eau ou café/thé (pas de soda ou alcool)

Le temps de débarrasser la cabine que nous avons déjà entamé notre descente sur BSL

Approche et atterrissage

Les montagnes vosgiennes commencent à apparaitre entre les nuages alors que nous passons vers Belfort.

Puis c'est au tour de la partie alsacienne de se présenter à nous

Virage à droite pour s'aligner au niveau de Mulhouse

Le temps se couvre en finale

Personne n'est sur le départ 

Atterrissage en douceur pour terminer ce très long voyage à l'autre bout du globe

On voit qu'il a plu il n'y a pas longtemps ici

WizzAir et Chair sont dans la place

Nous stationnons au contact à la place habituelle d'AF/KLM

Le débarquement par passerelle sera rapide. L'équipage aura été souriant tout au long du vol, jusqu'à la sortie. Il nous faut maintenant rejoindre le sous-sol pour accéder à la distribution des bagages (qui prendront une dizaine de minutes à arriver).