Poursuite d'une bien belle ballade japonaise estivale… Pour rappel le routing est le suivant:
- En route vers Tokyo : CDG-HND, ANA vol NH216, B788 (http://flight-report.com/fr/report-11627.html) - On a la pêche à Hokkaïdo : NRT-CTS, Peach vol MM585, A320 - Le jet des stars : CTS-KIX, Jetstar Japan vol GK152, A320 - C'est la rentrée : NRT-CDG, ANA vol NH205, B788
Le choix de Peach a été celui de la raison : en regardant les low-costs et les majors qui desservent cette route il n'y avait pas trop photo avec une grosse différence de prix même en prenant les options nécessaires pour des bagages en soute. Ensuite il restait Peach (ANA) et Jetstar Japan (JAL/Qantas) dont les prix étaient identiques et les horaires de vols également à la minute près ! La différence s'est faite principalement sur l'accessibilité des comptoirs d'enregistrement à Narita (Peach est dans le T1 alors que Jetstar au T3 qui n'est pas directement accessible) et le fait que Peach ne propose pas de vols CTS-KIX donc ça permettait de varier les plaisirs (et de faire une petite comparaison)! En plus ce vol n'a jamais été reporté…
En route
Depuis le centre de Tokyo il y a plusieurs manières de rejoindre Narita essentiellement en train ou en bus. Le train a notre préférence et nous logeons à proximité de Shinagawa qui est une des gares desservies par le fameux NEX de la compagnie JR. Il faut réserver son billet obligatoirement mais cela peut se faire facilement aux guichets ou aux automates. Tous les NEX partent du même quai (en alternance avec d'autres trains).
Les informations sur le quai sont très complètes pour être sûr d'être en face de la bonne porte bien en rang d’oignon…
Emplacement pour nos valises avec des antivols peu utiles…
Le pas et les sièges sont très confortables et les écrans diffusent toutes les informations nécessaires
Bon le NEX c'est un peu cher mais la prestation est de qualité ! Par contre côté ponctualité ce n'est pas ce jour là au niveau de la réputation japonaise comme le montre une des photos qui montre un écran qui annonce une arrivée à l'heure à 11:57 alors qu'il est 12:02 !
Enregistrement
Nous quittons la gare pour l'aéroport juste au dessus, un premier escalator avant beaucoup d'autres…
Là nous faisons une petite erreur en suivant les flèches vertes Departures…
Ici nous comprenons qu'il vaut mieux suivre le panneau Domestic qui mène au hall des arrivées dans l'aile sud…
Nous y voilà et au milieu trois ordinateurs et derrière deux comptoirs de dépose bagage : bienvenue chez Peach !
Le tableau des arrivées juste à côté… puis les comptoirs domestiques ANA. Pas trop logique tout ça…
Un premier exemple des liens entre Peach et ANA. La couleur des uniformes est néanmoins assez différentes…
L'enregistrement ne débutant que 2h avant le départ, il me reste un petit peu de temps pour visiter les lieux. J'ai raté la terrasse d'observation mais j'ai parcouru le centre commercial situé entre les ailes nord et sud.
Un restaurant dont les assiettes de présentation en plastique sont vraiment impressionnantes !! Petit spotting très ANA et accès à la zone d'enregistrement premium d'ANA ainsi qu'à la sécurité prioritaire
Le grand tableau des départs internationaux que l'on reverra dans 10 jours pour rentrer à la maison…
Au large deux avions français en terre nippone. Air France et Aircalin côte à côte… Beaucoup de vol pour Taïwan aussi !
Cette fois-ci pas d'oubli de la photo corporate grâce au Wifi gratuit de l'aéroport…
Petit jeu photographique avec une vraie pêche emballée en mode japonais et la réservation avec code barre de Peach (prononcez Pitchu en nippon)
A l'heure dite la queue commence à se former. Après un scan du code-barre et quelques clics sur l'écran tactile du PC, on se retrouve avec un ticket de caisse en guise de carte d'embarquement
Alors petit particularisme de l'enregistrement : bien qu'étant sur la même réservation les sièges qui nous sont assignés (sans possibilité de choix…) ne sont pas côte à côte… En fait ils sont sur la même rangée mais en A et F ! Bizarre, bizarre… Une fois équipé de cartes d'embarquement il ne nous reste plus qu'à déposer les bagages juste derrière. Accueil sympathique et féminin et pesage au cordeau (il y avait une balance en libre service dans le hall pour vérifier donc on avait pu équilibrer les poids au plus juste entre les deux valises !).
En route vers le PIF par l'intermédiaire de quelques couloirs vides !
PIF
Bon cette photo en dit long sur la non-attente ! L'efficacité japonaise comme d'habitude…
Après un petit escalator qui permet de descendre au rez-de-chaussée, on se retrouve dans une grande salle d'embarquement par bus dédiée aux vols domestiques.
Petites révisions de l'alphabet… jusqu'à H en tout cas ! La salle dispose d'une petite boutique avec l'essentiel
L'embarquement du précédent vol se termine avec les passagers qui embarquent au large. Admirez les petits véhicules de pistes… les américains feraient des économies de carburant avec ça :-)
La boutique propose même des bols de ramen qui auront leur petit succès en ce début d'après-midi !
Embarquement
A l'heure prévue, le dispositif d'embarquement se met en place avec deux bus, et deux hôtesses aux polos roses. Et là la procédure d'embarquement innove en utilisant la logique la plus efficace en théorie mais que je n'avais jamais vu utiliser en vrai : - Embarquement des passagers A & F de toutes les rangées - Puis les autres rangées en commençant par le fond
Bon j'ai un petit doute sur le fait que cela soit si efficace que ça lorsque l'embarquement se fait par bus mais j'apprécie la tentative et en plus ça nous permet d'être tous les deux dans le même bus. Les choses prennent peut être un peu de leur sens !
Les bus se mettent en place ! A noter les extracteurs de gaz d'échappements des bus !!!
En route petit spotting un peu verdâtre du fait des vitres fumées… L'avion noir n'est pas un StarFlyer… Suspense !
Narita est vraiment le bastion du 787 avec à la fois JAL et ANA qui en exploitent un grand nombre. Sinon j'ai été surpris par le nombre de vol de Delta mais bon c'est leur hub asiatique après tout !
Nous voilà au pied de notre avion, un A320 rose et plutôt récent même si sans sharklet. ANA fourni l'assistance au sol bien sûr…
A bord, on retrouve la configuration monoclasse à 180 sièges très standard sur les LCCs du monde entier ayant choisi l'A320. Seuls les sièges sont vaguement différents. Ici de couleur sombre (pas de rose !) et en une sorte de cuir. Les documents sont rassemblés en haut du dossier (pas d'écrans bien sûr) mais une petite pochette est disponible pour mon appareil photo au niveau des genoux.
En photo, on voit les ceintures impeccablement pliées et les accoudoirs relevés pour faciliter l'accès. Le pas est honnête sans être exceptionnel
Les consignes de sécurité classiques et le BOB qui a l'air plutôt sympa mais pas donné bien sûr
La tenue des hôtesses avec leurs touches de rose bien sûr (mais pas aussi décontractée qu'au sol !)
En vol
Nous sommes très vite prêt à partir, l'embarquement était rapide (peut être que la procédure fonctionne !).
La cabine est prête et la climatisation fume de condensation, un classique en Asie
Et le petit cérémonial des agents de piste qui montrent les éléments de sécurité avant de s'incliner et de nous saluer… Uniquement au Japon !
Re-spotting de roulage cette fois. Avec Spring en version japonaise et en 737, une autre Low-Cost aux couleurs pêchues: Vanilla Air qui était initialement une JV entre ANA et AirAsia mais qui est maintenant complètement ANA (comme Peach…).
Voilà le mystère de l'avion noir résolu : ça doit être plutôt sympa de voyager dedans… Un FR bientôt ?
Nous longeons la piste avec sa fameuse colline aux arbustes taillés pour écrire Narita. Un must avec l'horloge qui montre qu'on est presque à l'heure !
La piste sert à la fois aux atterrissages et aux décollages avec en particulier Etihad en A345 et Air China en livrée spéciale plus encore un 777 de Delta
Un BBJ chinois de Deer Jet. J'aimerais voir l'intérieur ! Bon pour le 747 de China Airlines on trouve plus de photo de l'intérieur en particulier sur ce site !
On aurait pu être dans cet avion qui va suivre exactement le même trajet et qui arrivera 10 minutes après nous à CTS… Ça n'aurait pas fait une grosse différence !
Dernière vue sur Narita et montée dans les nuages accompagnée de fortes turbulences… Un petit air-to-air entre deux couches nuageuses
Pas grand chose à dire sur le vol lui-même. L'équipage est passé une fois dans chaque sens pour proposer la restauration à acheter et la boutique à bord.
Quelques photos pendant le vol et le début de la descente vers Chitose sous le soleil
Air-to-sea en vue des côtes d'Hokkaïdo !
La descente s'accélère au dessus des zones industrielles puis de la forêt agrémentée de golfs…
Arrivée
L'atterrissage se fait à l'heure et un rapide roulage nous mène à l'extrémité sud du terminal en longeant les portes où les diverses compagnies nippones (ni mauvaises… ça c'est fait) occupent le terrain.
La tour, puis un taïwanais gros porteur avant les avions japonais
En voici une que je ne connaissais pas ! Aucun FR répertorié… Qui se lance ?!
Nous sommes en portes relativement à l'heure. Comme partout tout le monde se précipite !
Dernière vue sur le bolide !
Encore un Eva Air mais plus petit. Décidément ils sont très présents sur les aéroports japonais !
La zone d'embarquement que nous longeons avant de descendre pour la récupération des bagages
Nos copains de Jetstar qui arrivent un peu en retard ! On a fait le bon choix…
Une publicité alcoolisée locale nous accueille. Sympa ! Les bagages arriveront très vite
Nous voilà en zone publique à la recherche de Nissan-rent-a-car…
C'est là où il y a les gens puis petit bus vers leur bâtiment dédié à proximité ! En route…
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Verdict
Peach
5.6/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements2.5
Restauration5.0
Tokyo - NRT
6.5/10
Fluidité8.5
Accès6.0
Services4.0
Propreté7.5
Chitose - CTS
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Concluons !
Peach est une compagnie tout à fait recommandable si l'on recherche une prestation low-cost. Dans ce cadre l'avion moderne et relativement confortable (pitch (ah ah) moyen mais vivable et siège large) et la ponctualité sont primordiaux. Les PNCs sont assez effacés (ils n'ont pas grand chose à faire...) mais cherchent à aider (mise en place des bagages dans les coffres par exemple). Je sanctionne l'absence total de divertissement (pas vraiment gênant sur un vol court mais bon il faut bien sanctionner quelque chose !) et la partie repas puisqu'uniquement en BOB.
Les choses moins reluisantes se trouvent essentiellement au départ à Narita avec une zone d'enregistrement mal placée et toute petite ainsi qu'une porte d'embarquement par bus dans la zone domestique de Narita qui est un peu tristoune !
En parlant des aéroports, un gros défaut pour Narita est son accessibilité depuis Tokyo malgré un NEX confortable mais franchement en retard comme un RER B... Bon c'est plus rare paraît-il mais le ticket est plus cher aussi ! A Chitose tout est propre, moins grand et bien indiqué. Nous parleront de l'accessibilité au retour mais il faut un petit bus pour rejoindre la zone des loueurs de voiture...
Merci de m'avoir lu et bien sûr les commentaires sont les bienvenus !
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Merci Cobra et bien content que tu ais remarqué (et osé commenter) la petite filouterie de la photo de couverture ! J'espère que ça ressortira en photo corporate dans de nombreux FRs ! En fait à Tokyo on n'était pas directement à Shinagawa mais plutôt à Tamachi (une station plus près de Tokyo) qui dispose un peu des mêmes atouts mais pas de la gare JR complète comme Shinagawa. En tout cas être sur la Yamanote est un gros plus pour se balader. La Sapporo est excellente (ma préférée parmi les japonaises). Malheureusement on n'a pas pu voir le musée qui lui est dédié à Sapporo car ce n'était pas le bon jour... Il faudra revenir (enfin pas que pour ça !). A très vite pour la suite...
@Gaetan: Voler dans l'avion Four Season ? Le prix à lui seul, vous laissera un souvenir inoubliable ! Allons, c'est seulement 132 par personne, une broutille :)
Beaucoup de vols pour Taïwan : ce n'est pas une surprise, car Taïwan accueille un million de visiteurs japonais par an et le total est encore plus important dans le sens inverse. Les véhicules de piste sont des K-cars : une catégorie de voitures spécifique à la réglementation japonaise, fiscalement avantageuse, mais limitée à une faible cylindrée et des dimensions telles qu'elles ont généralement une forme parallélépipédique pour optimiser le gabarit autorisé. Si NRT est un bastion du 787, c'est que les compagnies aériennes japonaises sont une chasse gardée de Boeing où Airbus a eu beaucoup de mal à pénétrer. Merci pour ce récit (dommage que la météo ait été un peu tristounette) !
Merci pour ton commentaire. On est d'accord pour l'explication sur les K-cars. Si ça sort en Europe je vais m'en prendre pour mon garage, ça me permettrait d'avoir plus de voiture dans le même espace ! Pour Airbus effectivement, quelques A320 chez ANA (12 d'après internet mais je n'en ai pas vu en fait !) et un jour des A350 chez JAL pour remplacer leurs 777. L'un des gros coups d'Airbus avec l'A350... si j'ai bien compris un peu à cause des soucis du 787 au démarrage !
Et le petit cérémonial des agents de piste qui montrent les éléments de sécurité avant de s'incliner et de nous saluer... Uniquement au Japon ! Fonctionne aussi à Düsseldorf (enfin...avec l'assistance sol ANA qui va bien)
Merci pour le commentaire. Si ANA importe ses agents de piste jusqu'à Düsseldorf... En tout cas à CDG les agents Alyzia ne faisait pas de nipponeries comme ça.
Merci de ce FR ! Je constate que mettre une paire de pêche en couverture suscite bien des commentaires (venant de cobra je en suis pas surpris ) Certainement du à la rareté des fruits au Japon ! Sympa les photos du cérémonial de départ . L'uniforme à bord est plus seyant que celui au sol et le catalogue du BOB semble très complet.
On n'en attendait pas moins de Cobra ! Les fruits sont effectivement assez rare au Japon mais ceux qui y sont proposés sont gros et très emballés... Toujours une curiosité pour moi. BOB complet effectivement mais je n'ai pas testé ! Merci pour le commentaire...
Merci pour le commentaire. Non je n'ai pas accédé à la zone d'enregistrement premium. Je n'ai que pris la photo de l'entrée devant laquelle le passage est libre...
Mon régime était déjà mis à mal par les délicatesses japonaises alors je n'ai pas osé me gaver un petit peu plus avec le BOB... Pour la peau de pêche, celle emballée en avait une excellemment douce pour le reste je voyageais avec ma compagne (ce qui ne change pas grand chose d'ailleurs mais bon :-)) et la culture japonaise n'est pas très orientée vers le contact physique :-)... Je n'ai pas oser donc ! Merci pour ce commentaire plein d'humour...
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17 avis
19 Commentaires
J'adore ta photo de cul en présentation...quoi c'est une pêche? Ah désolé ^^
Bonne idée de loger vers Shinagawa, bien situé, Shinkansen, Yamanote, et le NEX bien plus accessible qu'à Tokyo ^^
Le nex est confortable mais lents, et je suis déjà arrivé plusieurs fois en retard aussi
Je suis très surpris que Peach parte du T1 et Jetstar du T3, car normalement Peach part des terminaux Low cost ce qui est rarement le cas de Jetstar.
Ah les BP tickets de caisse, que de souvenirs !! :))
Peach moyen mais standard
Dommage pour le début de voyage sous les nuages, mais le final est super ^^
J'avais trouvé l'aéroport de Chitose fort pratique.
Sapporo birru est locale et une des plus grande marque japonaise aussi ^^
A bento !
Mais ça ne m'étonne guère de ta part LOL
En fait à Tokyo on n'était pas directement à Shinagawa mais plutôt à Tamachi (une station plus près de Tokyo) qui dispose un peu des mêmes atouts mais pas de la gare JR complète comme Shinagawa. En tout cas être sur la Yamanote est un gros plus pour se balader.
La Sapporo est excellente (ma préférée parmi les japonaises). Malheureusement on n'a pas pu voir le musée qui lui est dédié à Sapporo car ce n'était pas le bon jour... Il faudra revenir (enfin pas que pour ça !).
A très vite pour la suite...
@Gaetan: Voler dans l'avion Four Season ? Le prix à lui seul, vous laissera un souvenir inoubliable !
Allons, c'est seulement 132 par personne, une broutille :)
Les véhicules de piste sont des K-cars : une catégorie de voitures spécifique à la réglementation japonaise, fiscalement avantageuse, mais limitée à une faible cylindrée et des dimensions telles qu'elles ont généralement une forme parallélépipédique pour optimiser le gabarit autorisé.
Si NRT est un bastion du 787, c'est que les compagnies aériennes japonaises sont une chasse gardée de Boeing où Airbus a eu beaucoup de mal à pénétrer.
Merci pour ce récit (dommage que la météo ait été un peu tristounette) !
On est d'accord pour l'explication sur les K-cars. Si ça sort en Europe je vais m'en prendre pour mon garage, ça me permettrait d'avoir plus de voiture dans le même espace !
Pour Airbus effectivement, quelques A320 chez ANA (12 d'après internet mais je n'en ai pas vu en fait !) et un jour des A350 chez JAL pour remplacer leurs 777. L'un des gros coups d'Airbus avec l'A350... si j'ai bien compris un peu à cause des soucis du 787 au démarrage !
Et le petit cérémonial des agents de piste qui montrent les éléments de sécurité avant de s'incliner et de nous saluer... Uniquement au Japon !
Fonctionne aussi à Düsseldorf (enfin...avec l'assistance sol ANA qui va bien)
Si ANA importe ses agents de piste jusqu'à Düsseldorf... En tout cas à CDG les agents Alyzia ne faisait pas de nipponeries comme ça.
Sympa les photos du cérémonial de départ . L'uniforme à bord est plus seyant que celui au sol et le catalogue du BOB semble très complet.
Les fruits sont effectivement assez rare au Japon mais ceux qui y sont proposés sont gros et très emballés... Toujours une curiosité pour moi. BOB complet effectivement mais je n'ai pas testé !
Merci pour le commentaire...
Je n'en vois qu'une seule mais qui ressemble à une paire de fesses ;)
Lapsus ?
Peach est une alternative acceptable pour un vol de courte durée
Vous avez pu accéder à la zone d'enregistrement premium NH en voyageant sur Peach ?
A bientôt
Non je n'ai pas accédé à la zone d'enregistrement premium. Je n'ai que pris la photo de l'entrée devant laquelle le passage est libre...
Avez-vous essayé de savoir si les hôtesses avaient une peau de pêche?
Merci tout de même pour ce FR.
Pour la peau de pêche, celle emballée en avait une excellemment douce pour le reste je voyageais avec ma compagne (ce qui ne change pas grand chose d'ailleurs mais bon :-)) et la culture japonaise n'est pas très orientée vers le contact physique :-)... Je n'ai pas oser donc !
Merci pour ce commentaire plein d'humour...
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