Après quelques jours à Melaka, puis Johor Bahru et Singapour, cap sur le Nord de la Malaysie, vers la Perle de l'Orient ainsi que Penang a été surnommée.
- Vol KUL-IST (Malaysia Airlines, 772-200ER, Business J): [PLUS TARD]
- Vol IST-BRU (Turkish Airlines, 737-800 remplacé par 330-300, Business J): [PLUS TARD]
Train BRU-Luxembourg
2. Au sol - SIN
Après 2 jours et demi à Singapour, trajet en métro jusque Changi, où la station est bien calme:
Direction la zone d'enregistrement du Terminal 2, d'où part mon vol:
Les comptoirs sont très actifs, et la formalité sera expédiée, avec le sourire.
Mais j'ai été étourdi dans mon routing, puisque lorsque je tends ma carte M&M, on me répond que Silkair n'est pas dans Star Alliance, même si j'ai réservé ce vol sur le site de Singapore Airlines, en code-share SQ 5350…
Donc pas de cumul chez M&M. J'aurais peut-être mieux fait de prendre le vol MH 2 h avant, au moins j'aurais pu avoir 625 miles chez FB…
Contrôle de sortie très rapide, et me voilà dans le grand hall airside
Ou plutôt dans le jardin airside ;-))
Un peu de spotting sur le tarmac:
Ça tombe bien, mon zinc arrive à sa porte:
Direction le Lounge. Quelques jours auparavant, les passagers éligibles des vols de Silkair ont été déplacés du SATS T2 vers le Silver Kris T2 de SQ, une heureuse évolution…
A cette heure-là, le Lounge est bien calme…
Petite sélection, mi-asiatique, mi-Afternoon Tea:
Lounge agréable, avec offre de restauration complète et de bonne qualité, et dont le personnel est aussi discret qu'efficace.
3. En vol
Embarquement en mode relax, même si le PIF à la porte avec file unique est un gros défaut de SIN.
La cabine est très confortable, un bon MC en 2+2, comme on devrait en voir plus souvent en Europe…
Jus de pomme en boisson de bienvenue (pas d'alcool au sol)
Depuis mon fauteuil, j'aperçois un des (alors) tout nouveaux 737-800 de MH, en nouvelle livrée:
Repousse avec 10min de retard, le roulage va traîner 20min, et laisse le temps d'admirer quelques voisins:
Et toujours quelques belles vues de SIN et Singapour au décollage:
On survole le Détroit de Johore, puis Johor Bahru (Malaisie):
9 min après le décollage, le plateau est servi. Plat unique (poisson Hainan), mais chaud et bien préparé (et même assez fin), de la graine à prendre pour beaucoup de compagnies européennes:
Survol du détroit de Malacca, mais déjà au-delà de de la ville homonyme, avec l'embouchure du Sungat Lagat, non loin de KL:
Puis passage au*dessus de la zone de Port Klang, en face KL:
Le café est servi un peu plus tard…
L'île de Penang est rapidement en vue:
De même que PEN, vu que cet aéroport est situé à l'extrémité Sud de l'île:
Atterrissage 58min après le décollage, avec 7min d'avance:
Le roulage est très court:
Ils sont partout, eux ;-)
4. A l'arrivée - PEN
Débarquement au contact et très rapide. Le rideau entre les 2 classes est tiré et l'allée est bloquée à cet endroit par une des PNC, afin que les sans-dents laissent débarquer tranquillement les nantis.
Vue de l'oiseau quelques instants plus tard:
Pas de phpotos du Terminal de PEN, alors pris dans un chantier de grande ampleur, et qui péjore les flux.
Bagages livrés parmi les tous premiers, et très rapidement.
Trajet en taxi (25min jus'qu'à mon hôtel à Georgetown).
5. Bonus: Johor Bahru
Plutôt que de faire un énième bonus sur Singapour, déjà abondamment (et fort bien ;-)) reportée ici, quelques vues de Johor Bahru, ville-frontière malaisienne, de l'autre côté du Détroit de Johore.
Vue du centre-ville depuis mon hôtel:
La ville compte de nombreux palais et bâtiments coloniaux:
Mais elle fait surtout face à Singapour, à laquelle elle est reliée par un Causeway très fréquenté:
Gros plan sur le checkpoint de Woodlands (SG)
Autres vues du Nord de Singapour, depuis la Malaisie:
6. Bonus: Georgetown (Penang)
Aperçu de la ville principale de l'île de Penang, riches en trésors divers.
Fort Cornwallis, construit par les Britanniques pour les 60 ans de règne de Victoria:
Un monument aux morts auquel on ne s'attend pas vraiment dans cette partie du Monde…
Vue de la Côte Nord, à proximité, et en cours de bétonnage:
Georgetown a son centre ancien, très asiatique, ceinturé de beaux bâtiments coloniaux.
Penang City hall:
Eastern & Oriental Hotel, à l'image du Raffles Hotel de Singapour:
Autres bâtiments du même acabit:
Le centre ancien a un caractère asiatique, pour ne pas dire chinois, beaucoup plus affirmé:
Mosquée Kapitan Klin, construite par le riche marchand indien homonyme, peu après l'arrivée des Britanniques:
Mosquée Acheh:
Peranakan Mansion, construite par un riche militaire chinois il y a 2 siècles:
Khoo Kongsi, servant à la fois de temple et de lieu de réunion du clan Khoo:
A proximité, Maison Yap et son Yap Kongsi (même principe):
Temple Kuan Yin Teng, le plus actif temple bouddhiste (chinois) de l'île, et où l'encens brûle à cadence industrielle ;-)
Cette maison est un des hauts lieux du nationalisme chinois à Penang, puisqu'elle y accueillit Sun-Yat-Sen en 1905:
Prenons à présent un peu de hauteur, grâce au funiculaire qui mène au sommet de Penang Hill:
Il y a un temple Hindou au sommet:
Il est à présent temps de quitter Georgetown, pour aller prendre le train en face sur le continent, à Butterworth:
Il y aurait aussi eu la possibilité de prendre le bus, via le pont…
… mais le bac est quand-même plus sympathique:
7. Bonus: Train Butterworth-Ipoh et Ipoh
Mon train pour KL (et Ipoh où je descendrai), prêt au départ à Butterworth, tout près du terminal maritime:
Confort douillet en 1ère classe:
Un sandwich garni d'une étrange pâte sucrée, et une bouteille d'eau sont inclus dans le prix du billet:
Ipoh n'a pas grand intérêt, si ce n'est sa gare, où a été tourné (en partie) Indochine:
8. Bonus: Cameron Highlands
Ipoh, c'est surtout la porte d'entrée vers les Cameron Highlands quand on vient du Nord. Une région dont l'altitude à 1500m garantit une pause-fraîcheur bienvenue, d'autant plus que j'étais à peu près à mi-parcours dans mon circuit, et que les plages de Redang étaient encore loin…
Plantations de thé à perte de vue:
Mais à plus haute altitude, on est plutôt en forêt:
Afficher la suite
Verdict
SilkAir
8.0/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration7.5
Singapore Airlines Silverkris Lounge - Business
8.5/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements8.5
Services8.5
Singapore - SIN
7.6/10
Fluidité7.5
Accès7.0
Services7.0
Propreté9.0
Penang - PEN
6.1/10
Fluidité6.5
Accès6.0
Services6.0
Propreté6.0
Conclusion
Un vol agréable, mais qui goûtait trop peu, avec 1h25 à l'horaire, et 1h05 effectif.
Confort cabine de haut niveau, même pour un vol asiatique avec Business MC, puisque les sièges sont pourvus de repose-jambes.
Equipage aux petits soins, mais toujours très discret.
Repas de bonne facture, avec certes seulement 2 plats, mais sur un vol de cette durée en Europe, on n'aurait certainement pas un plat chaud + un dessert... Tous deux de bonne qualité.
Bonne offre de presse, mais point de géovision en IFE, dommage.
A SIN, le salon est de très bon niveau, donc notes en conséquence.
A PEN, je pénalise l'impact-travaux sur les flux et les services, et l'absence de vrai bus express pour rejoindre Georgetown.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Un passage à l'aéroport agréable et un salon qui tient vraiment la route :)
Cette cabine business a l'air confortable et comme tu le dis, la différence avec les business européennes est flagrante.
Je note simplement un point qui me titille : Plat unique (poisson Hainan) --> C'est dommage d'avoir une vraie classe business et de proposer un plat unique à bord. Un choix de 2 plats minimum serait le bienvenue.
=>A des années-lumière de ce qui tient de salon au 2G ;-))
C'est dommage d'avoir une vraie classe business et de proposer un plat unique à bord. Un choix de 2 plats minimum serait le bienvenue.
=> En effet, mais je me demande si MI ne part pas du principe qu'une majorité de ses passagers affaires, sur un vol bien court comme celui-là, voyage en pré/post-acheminement SQ, et pense donc pou voir se permettre un service un peu plus léger
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
59 avis
4 Commentaires
Un passage à l'aéroport agréable et un salon qui tient vraiment la route :)
Cette cabine business a l'air confortable et comme tu le dis, la différence avec les business européennes est flagrante.
Je note simplement un point qui me titille : Plat unique (poisson Hainan) --> C'est dommage d'avoir une vraie classe business et de proposer un plat unique à bord. Un choix de 2 plats minimum serait le bienvenue.
Joli bonus !
A bientôt,
un salon qui tient vraiment la route
=>A des années-lumière de ce qui tient de salon au 2G ;-))
C'est dommage d'avoir une vraie classe business et de proposer un plat unique à bord. Un choix de 2 plats minimum serait le bienvenue.
=> En effet, mais je me demande si MI ne part pas du principe qu'une majorité de ses passagers affaires, sur un vol bien court comme celui-là, voyage en pré/post-acheminement SQ, et pense donc pou voir se permettre un service un peu plus léger
Connectez-vous pour poster un commentaire.