Voici l'aperçu d'un vol réalisé entre Paris CDG et Doha, en juin 2008. Celui-ci est effectué à l'occasion d'un déplacement touristique aux Seychelles via Doha. Le vol direct, opéré par Air Seychelles ou en code-share Air France, était possible mais plus onéreux. La petite escale de 1h30 permet de se dégourdir les jambes. La possibilité d'essayer une des meilleures compagnies du monde a fait pencher la balance.
Les photos sont réalisés avec un compact numérique basique et sans imaginer que je posterais tout ceci un jour. Merci pour votre indulgence !
CDG,Terminal 1… il n'y a que les trottoirs roulant au centre du terminal qui sont mythiques. Le reste ne respire pas la clarté et la gaité. Panneaux indicateurs confus, couloirs sombres, passage souterrain glauque vers le satellite. Ç'est très loin des standards actuels de confort.
Notre appareil : un Airbus A330-300, datant de décembre 2005, en livrée spéciale pour les Jeux Asiatiques de Doha 2006. L'avion a depuis revêtu la livrée habituelle de Qatar Airways.
Un peu de trafic vu depuis la salle d'embarquement du satellite.
Au franchissement de la porte,l'accueil est souriant. La cabine laisse une excellente impression visuelle. La couleur rouge de la moquette et des fauteuils rendent l'atmosphère conviviale et chaleureuse. Ça change de l'éternel gris et bleu !
Le roulage fut laborieux, avec près de 20 minutes d'attente au seuil de piste, les vols Air France semblant prioritaires sur nous… Est-ce une supposition hasardeuse ?
Décollage par l'ouest, avec une boucle au dessus de St-Denis et du Stade de France.
L'apéritif est servi. Mon choix : bière accompagnée de biscuits salés.
Des captures de l'IFE individuel. Malheureusement pas de caméra pour visionner le décollage et le vol comme sur un A380. La Géovision aspect 3D donne un bel effet. Le choix des films, documentaires et albums musicaux est pléthorique y compris en français. Dommage, mon écran fut victime d'un bug à mi-route et planta, sans solution de redémarrage possible.
Le menu est proposé ainsi que des serviettes Oshibori pour se rafraichir les mains.
Et une petite vue sur le fameux winglet et la couverture nuageuse présente depuis Paris et ce jusqu'à la tombée de la nuit.
Poisson pour moi. Pas fan du Curry mais Qatar n'y pour rien ! Le repas est honnête mais sans fantaisie.
La nuit tombe. le personnel de bord est très attentif, circule souvent et propose boissons fraiches ou chaudes. Dans notre partie de cabine, une sympathique PNCette marocaine parle français.
La cabine et son agréable éclairage changeant en fonction de l'heure du jour et de la nuit.
La manette multitâches pour téléphoner (au prix de l'or!), pour naviguer dans les menus déroulants ou jouer aux jeux proposés par l'IFE. Je me suis replongé dans un bon vieux Tetris.
Une petite collation est proposée, environ une heure avant l'arrivée.
Arrivée nocturne sur Doha. Nous quittons l'avion avec 10 minutes d'avance sur l'horaire prévu. L'aéroport actuel ne possède aucune passerelle ; une surprenante et suffocante vague de chaleur saisi le passager lors du débarquement par l'escalier (42°C) Celui-ci se fait très rapidement emmené par d'immenses bus rabaissés et généreusement climatisés. On sent que le système est bien rodé.
Le terminal n'est pas très grand et très mercantile. Un nouvel aéroport équipé de deux pistes (au lieu d'une) et de passerelles est actuellement en construction.
La correspondance vers les Seychelles se passera sans souci…
Merci et à bientôt.
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Verdict
Qatar Airways
8.3/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Restauration7.5
Conclusion
Plus : Excellente impression ; largement confirmée au classement Skytrax. Vol plus que ponctuel. Cabine agréable et espace correct pour les jambes. IFE très complet.
Moins : Aucune originalité dans les repas. Bug non résolu sur l\'IFE en cours de vol. L\'écran manque de contraste et de couleurs.
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Merci pour ce FR. Il semble que sur les grandes lignes internationales QR a un produit consistant. Ce n\'est pas le cas sur les lignes que j\'ai empruntées (Eco et Business) TUN-DOH et DOH-CMB.
Merci verco pour ce FR, finalement complet meme si celui date de l\'an 3 avant FR :p
Trop cool de voler avec un Doha 2006, je crois me rapeller que ces avions était rarement mis sur CDG car en config bi-cabine alors que la P est proposé ex CDG. Cabine agréable et repas qui semble correct, le Paris-Brest semble bon, AUSSI il y a une collation avant l\'arrivée ce que ne fait pas GF par exemple.
@Leadership : je veux dire que QR offre une qualité constante sur ses lignes européennes. Ce n\'est pas le cas sur TUN-DOH où j\'ai eu un A319LR au confort spartiate et aux prestations minimalistes et surtout sur DOH-CMB : embarquement plus que chaotique (bousculade), une fois assis je me retrouve avec deux autres personnes ayant le même siège qui leur avait été attribué. Après plainte au CC on me place dans un siège Business toboggan (c\'était un 777 tri-classe avec First non utilisée donc les passagers Business ont d\'abord été déplacés en First)comme une bonne partie des pax européens eco, les pax sri lankais étant laissés à l\'arrière. Le service à bord a été fait par des PNCs fatigués (vol partant à 2h du matin locales) et désagréables. Qui plus est, le repas (Eco) n\'était pas bon et nous avons eu plus de 2 heures de retard.
Oh ! le prédécesseur thaïlandais du 777-300ER sur la ligne CDG-BKK-CDG !! ....je préfère quand même le triple sept =)....oui je sais, j\'ai pas essayé le 747 TG mais m\'en fous, ze préfère le 777, NA !!
Oups ! je recommence ! je disais que j\'avais pris ce même vol CDG - DOH - CMB l\'année dernière, il y a un goufre entre le vol CDG - DOH et ensuite le vol DOH - CMB sur A320 (enfin je crois...) partant en effet très tôt le matin, ils servent un repas qu\'on n\'a pas envie de manger, et il est toujours complet.
Sympa les photos de ton compact numérique basique lol, la livrée est très belle , je le voyais souvent lorsque j\'étais en escale sur casa, sympa la cabine et Catering pas mal .
Merci pour ce FR Pour les différences entre 2008 et aujourd\'hui: -QR ne donne plus de menu en éco ! Le menu est affiché sur l\'écran, pas terrible si on regarde un film ! -L\'écran est toujours le même sur A330 et A340-600, donc ça fait vieux. Par contre le menu pour naviguer a changé. -Plus d\'apéritif, bonbon au décollage puis repas. -Plus de tasse en plastique, mais gobelet en carton -Plus de plateau repas pour le deuxième service, mais un sandwich est donné, un biscuit, une boisson. -Plus de socle en plastique sous le plat principal. -Par contre, une grande feuille de papier de la taille de la tablette est distribuée, ce qui fait office de nappe...
En gros, ça se dégrade !! Il serait temps que Qatar enlève l\'A340 600 de CDG pour y mettre un 773 neuf... Mais peut être que Qatar compte y mettre l\'A380...
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21 Commentaires
Ce n\'est pas le cas sur les lignes que j\'ai empruntées (Eco et Business) TUN-DOH et DOH-CMB.
Trop cool de voler avec un Doha 2006, je crois me rapeller que ces avions était rarement mis sur CDG car en config bi-cabine alors que la P est proposé ex CDG. Cabine agréable et repas qui semble correct, le Paris-Brest semble bon, AUSSI il y a une collation avant l\'arrivée ce que ne fait pas GF par exemple.
J'espère qu\'il y a de quoi faire la suite ;)
Qu\'entend-tu par produit non consistant?
Et ben dis donc, les prestations étaient déjà excellente à l\'époque :)
Oh ! le prédécesseur thaïlandais du 777-300ER sur la ligne CDG-BKK-CDG !! ....je préfère quand même le triple sept =)....oui je sais, j\'ai pas essayé le 747 TG mais m\'en fous, ze préfère le 777, NA !!
@lagentsecret : j\'
Normalement, les avions AF n\'ont pas la priorité sur les autres compagnies. Le contrôleur ne fait pas de différence!
Merci pour ce FR .
Pour les différences entre 2008 et aujourd\'hui:
-QR ne donne plus de menu en éco ! Le menu est affiché sur l\'écran, pas terrible si on regarde un film !
-L\'écran est toujours le même sur A330 et A340-600, donc ça fait vieux. Par contre le menu pour naviguer a changé.
-Plus d\'apéritif, bonbon au décollage puis repas.
-Plus de tasse en plastique, mais gobelet en carton
-Plus de plateau repas pour le deuxième service, mais un sandwich est donné, un biscuit, une boisson.
-Plus de socle en plastique sous le plat principal.
-Par contre, une grande feuille de papier de la taille de la tablette est distribuée, ce qui fait office de nappe...
En gros, ça se dégrade !!
Il serait temps que Qatar enlève l\'A340 600 de CDG pour y mettre un 773 neuf... Mais peut être que Qatar compte y mettre l\'A380...
@tnec : Merci pour ce complément d\'informations récentes
Merci du partage ;)
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