Avis du vol entre Berlin et Lyon en classe Economique avec easyJet

EZY

U2 - easyJet

Vol effectué le 20 novembre 2015
U2 4374
13:40 01h 55m 15:35
Appareil Airbus A319
Classe Economique
Siege 1F
LGaddict
1,540 · 147 · 10 · 0

Dernier vol de ce routing qui m'aura permis de découvrir l'Oblast' de Kaliningrad avant de faire une pause à Berlin et de me diriger vers un petit WE informel entre FRistes à Lyon.
1. Contexte et routing
Voir ici http://flight-report.com/fr/report-12187.html
Trajet en autocar Luxembourg-Sarrebruck + autobus Sarrebruck-SCN
- Vol AB SCN-TXL (Economy Classic, DH8): http://flight-report.com/fr/report-12187.html
- Vol AB TXL-KGD (Economy Classic, DH8): http://flight-report.com/fr/report-12215.html
- Vol AB KGD-TXL (Economy Classic, DH8): http://flight-report.com/fr/report-12255.html
- Vol U2 SXF-LYS (Economy avec siège 1A réservé, 319):

[MAINTENANT]
Intérêt de ce vol pour FR:
U2 à déjà été reportée quelques fois depuis SXF, mais c'est la 1ère fois qu'un vol SXF-LYS est reporté ici, avec en prime un petit aperçu des travaux en cours à LYS…
2. Au sol: SXF
Trajet un peu long en S-Bahn pour rejoindre Schönefeld, mais fait singulier pour une capitale d'un pays majeur en Europe, Berlin dégage une certaine nonchalance à laquelle on fit vite par prendre goût.
Arrivée sur le quai:


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Depuis le débouché du souterrain, petite vue sur la gare de Schönefeld, qui était très importante du temps de la RDA, et plus particulièrement avant 1979, puisque de 1945 à cette année-là, il n'y avait pas de libre circulation totale entre la RDA et sa capitale. Il y avait en effet des points de contrôles tenus par la Volkspolizei à l'entrée de Berlin-Est, ceux-ci étant censés filtrer jusqu'en 1961 les candidats éventuels à la Republikflucht venant de la Province-Est Allemande et tentés de passer la démarcation entre le secteur Soviétique et l'un des 3 secteurs occidentaux de Berlin.
Schönefeld avait donc une vocation de checkpoint pour le trains intérieurs Est-Allemands venant de Dresde, Leipzig/Halle, Magdebourg et Eisenach/Erfurt.


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Une fois sorti du souterrain, il faut encore suivre un cheminement piétonnier couvert jusqu'au Terminal:


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Vue due Terminal A historique, dont l'aspect extérieur reste très daté:


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Hélas, impossible de faire une photo du 1er Etage (Niveau Départs), car l'accès à la zone d'enregistrement est soumis à un PIF systématique. Une demi-surprise, vu que l'essentiel du trafic de ce Terminal est assuré par Aéroflot, Belavia et Egyptair. Les normes de la Fédération de Russie et du Proche-Orient ont donc été importées dans cette partie-là de SXF.
Mais Easy Jet opère de puis le Terminal (hangar) B, contigu au Terminal A (un couloir relie les 2 terminaux au rez-d-chaussée):


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La zone d'enregistrement est bien calme, pas de surprise dans un terminal low-cost, vu les faibles volumes de bagages de soute:


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Ayant payé pour une place sur la 1ère rangée, j'ai donc droit au Speedy Boarding et à ses comptoirs dédiés.
L'attente est donc courte, la procédure est expédiée, mais l'accueil est un peu distant et froid…


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Le passage du PIF est un peu plus pénible, mais je me retrouve malgré tout rapidement airside.
Il faut grimper au 1er étage, et zig-zaguer une fois de plus au milieu de la boutique anti low-cost


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…puis entre divers points de restauration…


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… pour ensuite redescendre au RDC, et se trouver au bout d'une longue file menant à la salle d'embarquement du vol…


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Petit souci, car ayant droit au Speedy Boarding, je dois donc doubler la file pour me taper l'incrust à l'entrée de la salle d'embarquement où un filtre de police a été prévu. Aucun employé d'Easy Jet n'est là pour assurer la bonne exécution de ce service prioritaire en sus… Et doubler une file d'attente en Allemagne, c'est quasiment une déclaration de guerre. Mais heureusement, le policier me fait passer quand je lui montre la mention SB sur ma carte d'embarquement…
Une fois le filtre d'entrée franchi, l'agent me dirige vers une petite rangée de sièges isolés des autres sièges de la salle, et réservées au passagers Speedy Boarding. Une attention appréciable, à défaut de Lounge et dont Ryanair ferait bien de s'inspirer pour ses passagers Business ou ayant payé un supplément pour choisir un siège particulier au moment de l'achat du billet.
Le vol y est bien affiché:


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L'embarquement est ouvert à 13h20, et la priorité Speedy Boarding est bien respectée:


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3. A bord
Accueil souriant et chaleureux de Rémi, CdC de ce vol.
Mon siège 1F laisse un espace appréciable:


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L'embarquement ne traîne pas trop, mais il faudra un subtil mélange de fermeté et de diplomatie au CdC pour que la dame installée au 1C ne daigne se séparer de son sac et qu'elle consente à ce que celui-ci soit rangé dans le coffre à bagage au-dessus d'elle pendant le roulage et la montée…
Repousse à 13h44, soit +4min par rapport à l'horaire officiel:


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La manœuvre laisse tout le temps d' admirer le Terminal B:


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Et tout autant le Terminal A et ses hôtes:


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La piste n'est plus très loin, mais il nous faut attendre que le vol FR 165 arrivant de BRU finisse son roulage, avec près de 30min d'avance…


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Le roulage laisse aussi le temps d'admirer BER dont la construction n'en finit plus…Depuis une certaine nuit d'Août 1961, il semble que l'on ait perdu beaucoup en compétence et savoir-faire dans ce domaine en Région Berlinoise ^^^^


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La piste est enfin en vue:


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Dernière vue sur le Terminal A de SXF, soooo vintage:


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Décollage à 13h56. Tant qu'à faire dans le vintage, petit zoom sur Alexanderplatz et sa Fersehturm


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Passage au-dessus de Malhow (ex-RDA, et désormais dans Land de Brandebourg). Au-delà de l'échangeur passait l'ancienne démarcation entre Berlin-Ouest (Lichtenrade, ancien Secteur US) et la RDA:


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Grossbeeren (Land de Brandebourg):


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Passage au Sud de Potsdam, non loin de l'ancien Checkpoint Bravo:


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Gros plan sur le Havel dans le secteur de Wannsee, qui là aussi servait de plage aux Berlinois de l'Ouest, du temps du Mur de protection anti-fasciste:


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Aperçu des lacs à la limite Sud-Ouest de Postdam, très appréciés à la belle saison par les Allemands de l'Est, du temps du Mur de protection anti-fasciste:


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La montée va se poursuivre à travers une épaisse couche de nuages, et l'appareil va être assez secoué pendant une bonne dizaine de minutes.
Une fois en altitude de croisière, le service de BoB va pouvoir commencer. Mais de nouvelles turbulences amènent le CdC à faire une annonce informant que la vente de boissons chaude est suspendue pour raisons de sécurité à cause des turbulences.
Un très bon point, tant du point de vue de la sécurité que de la pédagogie, à mille lieues d'expériences bien différentes que j'ai pu vivre à bord d'une autre compagnie low-cost (je vous laisse deviner laquelle ;-) où l'on continue à servir des boissons chaudes même par fort Mistral en pleine face :-(
Une fois les turbulences passées, je cède à la tentation, et décide de faire honneur au pavillon britannique du transporteur orange ;-)


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Vu ce qui m'attend dans mon assiette de ce Vendredi Soir au Dimanche Midi, mieux vaut rester raisonnable ;-)
De nouvelles turbulences vont perturber le service à la hauteur de MLH/BSL, et ce n'est que vers la fin de la phase de descente que l'on pourra à nouveau profiter d'un peu de paysage, mais pas n'importe lequel, puisque je tombe en plein double viaduc de Beynost (LGV+ A406):


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Fait rare dans mes arrivées à LYS, l'atterrissage va donc se faire par le Nord.
Juste après, survol de Pusignan:


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Atterrissage à 15h30:


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Aperçu du bout des salles d'embarquement pour avions régionaux du T2:


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Un ATR-72 de Hop! décolle peu après…


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Le roulage permet aussi de profiter de quelques vues sur le T1:


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On peut aussi voir le satellite du T1 en cours de construction, et qui
Fin du roulage devant le Terminal 3 low-cost, sans surprise…
5. A l'arrivée
Débarquement sans traîner, mais il me faudra insister pour pouvoir sortir de ma rangée et reprendre mes effets dans le coffret au-dessus. Certains passagers ont le feu aux fesses… et un manque certain de savoir vivre.
Vue du zinc une dernière fois…


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… et du tarmac, avec le satellite du T1 en construction, opération qui va quelque peu compliquer l'itinéraire de sortie…


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Le flux de passagers est orienté vers le sous-sol par un des agents de piste, et c'est donc une arrivée en zone Non-Schengen, avec passage de filtres de Police, dont les 2 employés affichent un air blasé…
Puis il faut prendre ce long couloir qui relie le terminal low-cost au T1, sous la piste…


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Mais les travaux du satellite du T1 interrompent brutalement ce long couloir, il faut donc prendre une déviation tout en algeco, qui remonte au niveau du tarmac:


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Il faut même passer sous une route de chantier…


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… mais la petite promenade vaut la peine, car elle comporte quelques vues intéressantes sur les pistes:


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J'aurais bien vu 007 dans un de ces zincs-là, dommage ;-)
Vue du Terminal 3 low-cost où le zinc qui m'a amené de SXF a été rejoint par un de ses frères, tout en arrière-plan:


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La salle de livraison est atteinte après 10min de marche soutenue depuis le filtre de police…


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Le vol est bien affiché au tapis, et les bagages ne traîneront pas, pour une fois…


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Chevelan m'attend à la sortie, et de retour à LYS environ 2h plus tard pour aller récupérer d'autres joyeux drilles pour ce WE FR, je ne résiste pas à la tentation de fixer le vol EK 081 arrivant de DXB:


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Sans doute le plus gros zinc venant à LYS en trafic régulier. Et dire que la ligne a été lancée il y a 2 ans en 340-500…
6. Bonus historico-touristique: vestiges de la présence militaire française à Berlin (Ouest)
Le vol s'insérant dans un trajet reliant une ancienne ville Soviétique devenue Russe sur le tard et la Capitale des Gaules, j'ai choisi de vous présenter tout d'abord quelques traces emblématiques de ce que fut l'occupation militaire française à Berlin-Ouest, avant de passer à l'occupation soviétique de Berlin-Est et de la RDA dans la section suivante ;-)


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Le gros des Forces Françaises Stationnées à Berlin (FFSB) était basé à proximité immédiate de TXL, dans le Quartier Napoléon, qui avant d'être occupé par les FFSB l'avait été par les forces armées indigènes. L'endroit s'appelait alors Julius Leber Kaserne, dénomination retrouvée après le départ des FFSB en 1994.
L'aspect depuis la voie publique n'a guère évolué, et l'accès est toujours restreint:
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Mais à l'intérieur de la caserne, ou à sa périphérie immédiate, la toponymie a gardé une part de son héritage français:
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En zone publique, mais à proximité immédiate de l'entrée, un petit monument rend aussi hommage à feue la présence française à Berlin-Ouest:
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Etant quasiment au bout des pistes de TXL, l'endroit permet aussi un peu de spotting, surtout à la hauteur de la station de U-Bahn Kurt-Schumacher Strasse:
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Le personnel logeait toutefois largement à l'extérieur, dans des cités civiles spécialement construites après-guerre pour l'occasion, comme la Cité Foch à Wittenau, qui était la plus importante:
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Ces cités françaises étaient dotées de plusieurs équipements collectifs. Le plus emblématique de la Cité Foch était son économat, brièvement reconverti en centre commercial il y a quelques années, et aujourd'hui à l'abandon en mode Pripyat'
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Les plus hauts gradés, eux, logeaient dans de belles villas à proximité, à Waidmannslust.
A gauche, la résidence du Haut Commissaire de la République Française en Allemagne. A droite, celle des Commandants du Gouvernement Militaire Français de Berlin, toutes deux en état d'abandon:
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Résidence du Commandant Français de la Ville de Berlin, désormais habitation privée:
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La présence militaire française s'est aussi traduite par une présence culturelle, avec ce centre culturel (militaire) français de Berlin, lequel a été maintenu et ouvert aux civils après le départ des FFSB. Il comprend également un petit hôtel 3* au rapport qualité-prix très honnête, et un restaurant de la même veine:
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Dans la partie la plus au Nord du Secteur d'Occupation Français, le Centre Bagatelle de Fronhau était par contre ouvert aux civils. Après le départ des FFSB, il a été reconverti en Ecole de Musique Franco-Allemande:
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La présence française se manifestait aussi par diverses célébrations, et non des moindres…
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Les FFSB sont aussi à l'origine du lancement du 25 km de Berlin en 1981, événement qu'elles ont géré et encadré jusqu'à la normalisation de la ville:
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Dans le cadre des festivités du 750ème anniversaire de la ville en 1987, le Tour de France a même commencé sa grande boucle dans le Secteur Français, avec moultes festivités…
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En dehors de la sphère militaire, la France a aussi développé une présence culturelle à l'intention des seuls civils berlinois, en créant la Maison de la France sur le Kurfürstendamm, au cœur de l'ancien Secteur d'Occupation Britannique. Ce bâtiment a en outre longtemps hébergé l'Agence Air France de Berlin:
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Au coeur de Tegel,à peu près au centre de gravité des différents lieux de présence des FFSB se cache un autre haut lieu de la présence des militaire française à Berlin: la Gare Française de Tegel.
C'est là où arrivait et partait le TMFB (Train Militaire Français de Berlin), qui reliait 3 fois par semaine Berlin et Strasbourg en une douzaine d'heures, et servait à transporter hommes (y compris civils), armes et matériel. La traversée du territoire de la RDA se faisait au plus court (180km), entre Marienborn et Griebniztsee, normalement en période nocturne, portières verrouillées et tous stores baissés, avec priorité absolue sur tous les trains intérieurs Est-Allemands, afin d'éviter qu'un arrêt devant un signal au rouge ne puisse susciter des vocations à la Republikflucht
Voici donc ce qui reste aujourd'hui de cette gare, désaffectée depuis 1994.
Vue depuis le bout du quai de la gare de S-Bahn de Tegel:
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L'ancienne signalétique officielle a été conservée (ça fait un peu Astérix chez les Goths ;-))…
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… de même que la voie où arrivait/partait le TMFB, mais uniquement au droit du bâtiment, les avant-gares étant désormais aliénées:
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Aux différentes entrées-sorties, la signalétique originelle demeure encore:
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Une des voitures-couchettes du TMFB a été préservée, et est exposée au Musée des Alliés (Dalhem):
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Fin de ce petit tour sur les traces des FFSB. Une présence qui a eu un fort impact sur le trafic aérien de Berlin-Ouest: TXL, situé en Secteur Français, a été monté en partie grâce à l'assistance technique et financière de la France, et les FFSB ont été en charge de son contrôle aérien jusqu'à la normalisation de la ville.

Petite video du SIRPA faite en 1984 (Il y a un passage concernant TXL de 11:03 à 13:23), un autre monde…
http://www.youtube.com/watch'v=aUB5QT_04uY
7. Bonus historico-touristique: vestiges de la présence militaire (et idéologique) soviétique à Berlin (Est)
Passons à présence de l'autre côté de l'ancien Mur de protection anti-fasciste, et allons jauger de la défunte présence Soviétique à Berlin-Est.


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Là où tout a commencé: le Musée Germano-Russe, mais dont le bâtiment a eu une toute autre vocation de 1945 à 1949.
En effet, après avoir servi de Mess avant 1945, cette grande villa du quartier de Karlshorst a été le lieu où la cérémonie de Capitulation du IIIème Reich face à L'URSS a été signée le 8 Mai 1945 en fin de soirée, par le Maréchal Zhukov et le Maréchal Keitel. Décalage horaire oblige, c'était déjà le 9 mai à Moscou, ce qui explique que le Jour de la Victoire soit célébré le 9 et non pas le 8 Mai sur le Territoire de la Fédération de Russie.
C'est depuis ce lieu qu'a ensuite été exercée la Tutelle militaire soviétique sur Berlin-Est et la Zone d'occupation soviétique, jusqu'au 7 Octobre 1949. C'est à cette date-là que fut proclamée la République Démocratique Allemande, et que dans ce même bâtiment, la souveraineté exercée par l'URSS sur sa zone d'Occupation fut formellement transférée à la RDA.
Cette villa devint ensuite un musée militaire soviétique, avant d'être transformée en musée Germano-Russe pour les 50 ans de la Capitulation.
Outre les drapeaux de l'Allemagne et de la Fédération de Russie, on distingue aussi ceux d'Ukraine et du Belarus. Le Monde Russe est donc représenté (presque) au complet…
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Un mémorial agrémenté d'un char T-34 a été aménagé à proximité de l'entrée. Sur la stèle: Les exploits des soldats soviétiques dans le combat contre le Fascisme vivront éternellement dans le cœur des générations actuelles et futures ; Sur le char: Pour la Patrie:
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Une fois à l'intérieur, la couleur est clairement affichée au rez-de-chaussée: Gloire à la Grande Victoire:
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L'attraction principale de ce musée, c'est bien entendu la Salle de la Reddition:
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Acte de Capitulation:
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Attenante à cette grande salle, une pièce plus petite, où siégeait la Tutelle militaire soviétique jusqu'en 1949:
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Le musée recèle de quelques œuvres d'art.
Votre exploit est immortel
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Diorama (grand classique des musées de guerre dans l'ancien Bloc de l'Est) décrivant l'assaut sur le Reichstag:
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Double affiche. Celle de gauche vise les ennemis extérieurs et fait allusion à l'URSS parvenue à la 4ème année de son plan Quinquennal (celui de 1938-1942 je présume), et attaquée par le Tank-crocodile Nazi, le Canon Croisé, et la diffamation du Crapaud Social-Démocrate.
Celle de droite cible les ennemis intérieurs: Éliminons les espions et saboteurs, agents trosko-boukharinistes du Fascisme (sic ;-)
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Vitrail représentant le Soldat Soviétique de Treptower Park (voir plus bas), sur fond de monuments et curiosités de Moscou et Berlin-Est:
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Mais la présence Soviétiaue à Berlin-Karlshorst est allée bien au-delà de ce bâtiment. C'est en effet dans ce coin-là du secteur d'occupation soviétique que les troupes d'élites de l'URSS étaient stationnées, avec entre autre une zone interdite (Sperrgebiet) sur Zwieseler Strasse, attenante au Musée.
Une ancienne école de recrues de la Wehrmacht a en effet été investie dès la Capitulation par les forces soviétiques:
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Ces casernements ont été reconvertis en logements civils depuis le début des années 2000.
La majorité de ces bâtiments était occupée par le KGB, mais le GRU avait également pris ses quartiers dans les 2 bâtiments les plus proches du Musée (et aujourd'hui séparés par un immeuble très récent):
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Une petite rue perpendiculaire à la Zwieseler Strasse était aussi incluse dans le Sperrgebiet, et ses maisons servaient de logement aux plus hauts gradés soviétiques.
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Juste à côté, mais curieusement hors Sperrgebiet, l'ancien bâtiment de l'Administration Militaire Soviétique en Allemagne (SMAD en Allemand), dont la rénovation-reconversion s'achève:
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Un peu plus au Nord, l'ancien terrain de stockage des blindés soviétiques est lui réaménagé en cité-jardin:
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Voilà pour le site de Karlshorst, du moins pour le côté Rue… Car mon instinct me dit qu'il doit bien y avoir un côté Jardin, ou du moins, un côté Friches et Ronces ;-)))
Et en effet, un chemin s'embranchant vers l'Est semble border un ancien Sperrgebiet aux parois de béton…
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… parallèle à la Grande Ceinture de Berlin (Berliner Aussenring), une voie ferrée désaffectée semble se perdre au milieu de nulle part (ou tout du moins, des friches ;-)…
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… et pour suivre cette voie ferrée fantôme, un itinéraire de promenade non-balisé, mais fortement clôturé (avec fil électrique), et très sinueux, il doit y avoir des choses importantes à éviter…
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… mais que se cache-t-il dans ces périmètres interdits: des mines, des munitions non-explosées ? (car cette zone servait de lieu d'entrainement aux troupes soviétiques stationnées à proximité, côté Rue)…
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Vu les ingrédients qui précèdent, je suis dans mon élément, mais pas encore au but, même si je ne sais pas encore très précisément quel est ce but, je me laisse juste porter par mes instincts et mes intuitions…
Au bout d'une longue marche de 30min, je finis par apercevoir l'ancienne gare de service de Wuhlheide, utilisée par les forces soviétiques du temps de leur présence à Karlshorst:
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De là, une voie ferrée s'enfonce davantage dans les friches et semble se rapprocher davantage de Karlshorst. Bingo, au bout de quelques minutes, je tombe sur une rampe de chargement, contre laquelle la voie se termine. C'était là que les blindés et autres engins militaires était (dé)chargés sur les trains militaires soviétiques desservant Karlshorst:
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Plus près du Musée, mais pas très loin de ces installations ferroviaires en mode Belle au bois dormant, on peut encore voir d'autres vestiges militaires soviétiques, avec ce qui semble être des lieux de stockage (ou de dissimulation?), certains étant encore à peu près debout…
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… ou en piteux état, soit du fait de l'abandon, soit de programmes de démolition intervenus après le départ des forces russes ex-soviétiques de Berlin:
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Retour en ville, pour un autre haut lieu de la présence soviétique à Berlin-Est: l'Ambassade d'URSS, qui en 1992 est devenue celle de la Fédération de Russie. Située sur Unter den Linden, lourdement endommagée à la fin de la Guerre, elle a été ensuite reconstruite dans un style monumental néo-classique stalinien (ce fut même un des tous premiers bâtiments de cette avenue à être reconstruit…).
Du temps de la RDA, c'était sans doute l'ambassade la plus grande et la plus somptueuse que l'on pouvait trouver à Berlin (Est), mais elle est désormais concurrencée par celle des USA. C'est donc là que s'exerçait au quotidien la tutelle politique de Moscou sur l'Allemagne des ouvriers et des paysans
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Des fleurs sont régulièrement déposées au pied des grilles:
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Et sans surprise, un bâtiment encore dans son jus socialiste et contigu à celui de l'Ambassade abrite la succursale locale d'Aéroflot:
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Non loin-delà, sur la partie Sud de la Friedrichstrasse, peu avant le mythique Checkpoint Charlie, l'ancien Centre Culturel et Scientifique Soviétique, désormais Maison de la Russie, construit au début des années 80 dans un style très typé:
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La présence Soviétique à Berlin, c'est aussi et avant tout 3 mémoriaux honorant les sacrifices soviétiques ayant permis la victoire de 1945.
Le premier de ces 3 cites est celui du Tiergarten, construit dans les semaines qui suivirent la Victoire. Situé à Berlin-Ouest, dans l'ancien Secteur d'Occupation Britannique, et gardé par des soldats soviétiques de la Capitulation jusqu'à la Normalisation de la ville:
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Gloire éternelle aux héros tombés dans la lutte avec les agresseurs fascistes Allemands pour la liberté et l'indépendance de l'Union Soviétique 1941 - 1945
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Le 2ème site, c'est celui de Treptower Park situé sur l'itinéraire principal de S-Bahn entre Berlin et SXF ;-)
Le plus grand mémorial soviétique de Berlin, et construit pour le 4ème anniversaire de la Capitulation Allemande.
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1945 - Gloire éternelle aux héros qui sont tombés pour la liberté et l'indépendance de la Patrie Socialiste:
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Vos grands exploits sont immortels
Votre gloire survivra pendant des siècles
La Patrie vous gardera toujours en mémoire:
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Grand classique des mémoriaux soviétiques et assimilés, les sarcophages-drapeaux:
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Sur ces sarcophages-drapeaux, on peut lire dans les 2 langues- Gloire éternelle aux combattants de l'Armée Soviétique qui ont donné leur vie pour la libération de l'Humanité de la servitude fasciste (Version Allemande également gravée, mais sur l'autre sarcophage):
photo 397
Le centre du mémorial est entouré de 16 stèles, chacune étant consacrée à une des Républiques Socialistes Soviétiques
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La Patrie n'oubliera pas ses héros:
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Gloire éternelle aux héros tombés:
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Tout au bout, sur une petite colline, statue du Soldat Soviétique tenant un enfant dans ses bras:
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Une petite crypte a été aménagée sous la statue:
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3ème et dernier mémorial, celui où repose le plus grand nombre (13 000 environ) de soldats soviétiques tombés lors de la Bataille de Berlin, à Schönholzer Heide, à quelques centaines de mètres de Tegel, mais du côté Est de l'ancien "Mur de protection anti-fasciste":
photo 177
Éternelle mémoire aux héros (version Allemande sur l'autre poteau d'entrée):
photo 178
Portail en double bloc:
photo 180
Sur côté du passage ainsi constitué, on peut lire en Russe
Découvrez la tête
Ici reposent en repos éternel
les soldats soviétiques
héros de la Grande Guerre Patriotique
1941-1945
Ils ont donné leur vie pour votre bonheur
(Version allemande disponible de l'autre côté):
photo 183
Chaque bloc comporte une crypte, à l'entrée desquelles on peut lire
l'Humanité reconnaissante
jamais
n'oubliera leurs exploits (version allemande sur l'autre bloc):
photo 184
Chaque bloc comporte une crypte, à l'aménagement uniforme:
photo 186photo 187
Mais chacune comporte une citation différente de Staline (version en Allemand sur la paroi d'en face).
La force de l'Armée Rouge est composée dans le fait qu'elle n'a pas
et qu'il ne peut y avoir de haine raciale contre les autres peuples
y compris contre le peuple allemand
qu'elle a été éduquée dans l'esprit de l'égalité
de tous les peuples et races
dans l'esprit du respect des droits des autres peuples
photo 188
LArmée rouge a maintenu la voie glorieuse de son développement
Elle a dans l'honneur accompli sa mission historique
et à raison est
l'enfant préféré du peuple soviétique:
photo 191
Le centre du mémorial est articulé autour de diverses stèles, précédent une statue et un obélisque:
photo 181
La statue est celle de la Mère Russie rendant hommage à un soldat mort.
La mort et le sang des héros soviétiques
Le chagrin et les larmes des mères, des veuves, et des orphelins
n'est pas un vain produit
Ils appellent au combat pour la paix durable entre les peuples
photo 200
Sur l'obélisque, il est écrit (version allemande sur face opposée)
Gloire éternelle
aux braves
fils
du grand
peuple
soviétique
tombés
(passés) morts
courageux
dans le combat
avec le Fascisme
pour l'honneur et
la l'indépendance
de la patrie
socialiste
pour la liberté
et l'honneur
de l'Humanité
photo 204
Sous l'obélisque lui-même, il y a encore une crypte, fleurie par l'Allemagne et la Fédération de Russie:
photo 197photo 198
Et tout au fond, encore un autre petit monument
Ils ne se sont pas soumis au fascisme
l'amour envers la Patrie
La fidélité à votre peuple
furent pour eux plus forts que la mort
Aux soldats de l'Armée Soviétique
Torturés dans les camps fascistes
photo 208
Au musée-mémorial de la Stasi, on peut aussi jauger de la présence idéologique soviétique en RDA, de part divers affiches et documents de propagande.
Transfert de la Société Anonyme Soviétique [chargée de prélever les réparations]
au Peuple Allemand
Annulation des réparations
Baisse des frais d'occupation
Annulation des dettes d'après-guerre
Ainsi nous aide l'Union Soviétique à mettre en oeuvre notre nouvelle voie
photo 933
L'amitié pour toujours:
photo 478
?????? / Freundschaft = amitié:
photo 530
Mois de l'amitié Germano-Soviétique - 1955 (on reconnait Walter Ulbricht suivi de Nikita Khruchtchiov):
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Une des manifestations les plus emblématiques de cette amitié RDA-URSS était leur coopération spatiale au travers le Programme Interkosmos. C'est dans ce cadre que fut entrepris le premier vol spatial conjoint URSS-RDA avec Sigmund Jähn côté Est-Allemand, et qui devint le tout premier Allemand à voyager dans l'Espace, en 1978:
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La relation très étroite entre RDA et URSS se retrouvait dans le texte du baptême socialiste (Einweihung) qui se pratiquait à l'âge de 14-15 ans en RDA, et avait été institué en vue de détourner la jeunesse Est-allemande de la confirmation encore très répandue dans les Eglises. La strophe du serment située tout en bas à gauche disposait en effet
Soyez prêts en vrais patriotes à approfondir davantage la solide amitié avec l'Union Soviétique, à renforcer la Fraternité avec les Pays Socialistes, à combattre dans l'esprit de l'Internationalisme prolétaire, à protéger la Paix et à défendre le Socialisme contre chaque attaque impérialiste. Répétez ainsi
Oui nous le promettons.
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Toujours dans ce mémorial-musée, on peut aussi parcourir un discours de Erich Honecker, Premier Secrétaire du Comité Central du SED, prononcé lors du 25ème anniversaire de la fondation de la RDA (1974), et qui en dit long sur l'Amitié RDA-URSS…
Si aujourd'hui nous vivons dans un Etat Socialiste florissant, qui est internationalement reconnu, si au vu de nos succès nous regardons l'avenir avec assurance, alors nous voulons tout particulièrement souligner une importante vérité historique: c'est le combat héroïque du Peuple Soviétique, qui nous a libéré du Fascisme, et lui a ouvert la possibilité de s'engager dans la voie du Progrès.
Le développement de notre République Démocratique Allemande était et est impensable sans notre fraternité avec l'Union Soviétique.
Ce fondement inébranlable de notre politique a ses racines profondes dans le combat du meilleur de la Classe des Travailleurs allemands, qui depuis la Grande Révolution Socialiste d'Octobre s'est reconnu dans le Parti et l'Etat de Lénine, car ils incarnaient le futur de l'Humanité.
La Fraternité entre la République Démocratique Allemande et l'Union des Républiques Socialistes Soviétiques - Un fondement sûr de l'alliance de combat indestructible entre les Tchékistes allemands et soviétiques.
photo 522

Mais cette amitié un peu trop rapprochée entre la RDA de Honecker et l'URSS de Brezhnev ne manquait pas de susciter railleries et moqueries sur le côté Ouest du "Mur de protection anti-fasciste", sur lequel plus d'une fois cette caricature a été dessinée à la bombe de peinture…
Seigneur! Permets-moi de survivre
au milieu de cet amour mortel:


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Notes des produits

Compagnie aérienne

easyJet 7,5

  • Cabine7,0 / 10
  • Equipage10,0 / 10
  • Divertissements6,0 / 10
  • Carte payante7,0 / 10
Aéroport de départ

Berlin - SXF6,8

  • Fluidité7,0 / 10
  • Accès6,0 / 10
  • Services8,0 / 10
  • Propreté6,0 / 10
Aéroport d'arrivée

Lyon - LYS7,2

  • Fluidité8,0 / 10
  • Accès7,0 / 10
  • Services7,0 / 10
  • Propreté7,0 / 10

Conclusion

Revenons, après cette haute dose d'histoire, de mémoire et de propagande ;-)

Vol sans histoire, avec un équipage pro et qui a bien fait son travail, notamment en matière de sécurité, avec professionnalisme et pédagogie, ce qui explique sa très bonne note.

Le BoB que j'ai consommé était de bonne qualité, même si assez cher...

A SXF, la note Services et Animations tient compte du fait que la salle d'embarquement a sa zone Speedy Boarding. A défaut de salon, c'est déjà un net avantage.

A LYS, le cheminement entre T3 et T1 est un peu long, mais bien expliqué et bien flêché. Un bon point aussi que d'indiquer à la hauteur des WC du T3, que les WC suivants sont à une dizaine de minute de marche.

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Les derniers avis de LGaddict

Commentaires (10)

  • Salut Philippe,

    Merci pour ton FR!!

    EZY propose un service correct sur cette liaison.

    SXF comme TXL devient préhistorique...2012 et la soit disant entrée en service de BER semble bien lointaine...

    Ca devient des aéroports vieillots et pas utiles.

    J'espère que le nouveau terminal de LYS sera plus rapide à être inauguré :)

    Excellent bonus! J'ai visité plusieurs fois Berlin et je n'avais jamais vu cette petite gare française, ni ces nombreux vestiges de la présence française d'après guerre.

    Le monument des soviétiques à Tiergarten a été fait assez rapidement, avec le marbre des ruines du fuhrerbunker.

    Les allemands (ceux de l'est) ont vécu sous 2 régimes totalitaires...bref!

    Berlin est une ville très alternative mais passionante

    A bientôt

    • Merci pour le commentaire ;-)

      EZY propose un service correct sur cette liaison.

      => incontestablement oui, mais quel dommage que AF-A5 ne soit pas présente sur ce genre de liaison...

      SXF comme TXL devient préhistorique...2012 et la soit disant entrée en service de BER semble bien lointaine...

      Ca devient des aéroports vieillots et pas utiles.

      => Vieillot, c'est indéniable, mais pas utiles, j'en doute, vu la saturation des terminaux... Que je regrette THF, tellement bien situé...

      J'espère que le nouveau terminal de LYS sera plus rapide à être inauguré :)

      => Vu qu'il va accueillir le trafic du T1 puis du T2 pendant leurs rénovations successives, on peut l'espérer raisonnablement ;-)

      Les allemands (ceux de l'est) ont vécu sous 2 régimes totalitaires...bref!

      => C'est vrai, mais je regrette la RDA, non d'un point de vue idéologique, mais sur le plan géopolitique...

      Berlin est une ville très alternative mais passionnante

      => Malgré près de 30 ans de voyages à Berlin, il m'échoit toujours qqch de nouveau à y découvrir à chaque voyage...

  • Merci Philippe pour ce FR fort bien documenté comme à ton habitude.

    Nous avons longuement parlé de Berlin Est à Lyon, quand au quartier Napoléon, j'y ai est séjourné lors de mon service militaire en 1983, une paille...

    Ce FR me rappel ce super WE passés tous ensemble dans ma ville natale

    A bientôt

    • Merci pour le commentaire ;-)

      Toi et moi avons eu la chance de voir le Berlin de la Guerre Froide, et c'est pour moi un réel plaisir que de pouvoir en faire profiter les plus jeunes d'entre nous ;-)

      J'étais sûr que le TFMB et le Quartier Napoléon ne te laisseraient pas indifférent ;-)

  • Aéroport qui a des allures préhistoriques.

    Berlin une ville aux multiples facettes.

    U2 compagnie qui fait le job.

    Merci Philippe pour ce FR !

    • Merci pour le commentaire ;-)

      Aéroport qui a des allures préhistoriques.

      => SXF ne paie pas de mine, mais il a l'avantage de comporter ce mini-Terminal C, qui permet aux passagers sans bagages de soute et déjà muni de leur carte d'embarquement de passer assez rapidement les contrôles de sécurité...

      Une fois BER en service, il est prévu de continuer à utiliser SXF pour du low-cost.

      Berlin une ville aux multiples facettes.

      => En effet: Le Berlin Prussien et Impérial, le Berlin Socialiste National, les Berlin des 4 puissances occupantes, le Berlin vitrine du miracle Ouest-Allemand, le Berlin vitrine du Socialisme Scientifique et le Berlin post-réunification, ça fait beaucoup de facettes ;-)

      U2 compagnie qui fait le job

      => C'est vrai, mais dommage qu'il n'y ait pas de, Legacy sur cette ligne...

  • Merci pour ce FR.

    SXF à dache et en mode low cost n'invite pas au voyage tout comme TXL également.

    Malgré qq pb de respect des priorités, le pas de la première rangée est appréciable.

    Merci pour ce bonus FFA Berlin, étant un ancien des FFA Baden Baden, je vois qu'à Berlin, les Allemands n'ont pas pris la peine de tout raser pour reconstruire comme à Baden.

    • Merci pour le commentaire ;-)

      SXF à dache et en mode low cost n'invite pas au voyage tout comme TXL également.

      => SXF ne paie pas de mine, mais reste meilleur que cet horrible Terminal-hangar de TXL où sont traités la plupart des vols de AB...

      Malgré qq pb de respect des priorités, le pas de la première rangée est appréciable.

      => En effet, cette rangée a l'avantage certain d'offrir un espace non-négligeable, mais il faudrait juste que 1 des 2 agents à l'entre de la salle d'embarquement soit déplacé au début de la file d'attente à l'entre de celle-ci, et ce serait parfait...

      Merci pour ce bonus FFA Berlin, étant un ancien des FFA Baden Baden, je vois qu'à Berlin, les Allemands n'ont pas pris la peine de tout raser pour reconstruire comme à Baden.

      => Une fois les beaux jours revenus, j'irai juger sur pièces à Baden Baden :-'

  • Merci pour ce FR.

    le speedy boarding d'une low cost, je trouve qu'il y a comme une forme de paradoxe à ce sujet^^ mais après tout, pourquoi ces compagnies s'en priveraient-elles ?!

    vol classique à l'avant de cet appareil principal intérêt, le pitch et le débarquement prioritaire.

    Beau bonus qui m'aura donné un peu plus envie de découvrir Berlin.

    A bientôt ;)

    • Merci pour le commentaire ;-)

      le speedy boarding d'une low cost, je trouve qu'il y a comme une forme de paradoxe à ce sujet^^

      => paradoxe ou tautologie ;-)

      mais après tout, pourquoi ces compagnies s'en priveraient-elles ?!

      => En effet et Wizzair est encore plus prolixe sur ce plan-la...

      vol classique à l'avant de cet appareil principal intérêt, le pitch et le débarquement prioritaire.^

      => la rangée 1 est très appréciable mais sur un vol en période nocturne je préfère les sièges sur sorties de secours car moins chers... et que la rangée 1 est d un intérêt plus faible vu que la nuit empêche de faire de bonnes photos du sol ;-)

      Beau bonus qui m'aura donné un peu plus envie de découvrir Berlin.

      => Un événement FR a Berlin officiel ou informel serait a explorer...

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