Avis du vol United Newark San Francisco en classe Affaires

Compagnie United
Vol UA 1978
Classe Affaires
Siege 02
Temps de vol 06:30
Décollage 18 Déc 15, 13:30
Arrivée à 18 Déc 15, 17:00
UA   #114 sur 134 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 262 avis
indianocean
Par SILVER 3132
Publié le 26 janvier 2016
    LE TOUR DU GLOBE D’INDIANOCEAN
    1. Paris CDG – Francfort, Lufthansa Business Class, ICI 2. Francfort – New York JFK, Singapore Airlines Suites Class, ICI 3. Newark Liberty – San Francisco, United BusinessFirst, C’EST MAINTENANT 4. San Francisco – Hong Kong, Singapore Airlines First Class, A PARAITRE 5. Hong Kong – Singapour, Singapore Airlines Suites Class, A PARAITRE 6. Singapour – Paris CDG, Singapore Airlines Suites Class, A PARAITRE

Business First. A mon avis, un des deux mots est usurpé pour qualifier ce vol et je pense que vous avez découvert lequel. En attendant de savoir pourquoi, je vous invite à découvrir ce report qui me mènera vers la ville de San Francisco.

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Pourquoi San Francisco et pas Los Angeles, autre port d’entrée de la Singapore Airlines sur la côte ouest des USA? Parce que j’ai décidé d’inclure Hong Kong à mon circuit autour du monde et parce que la ville des Anges est une mégapole que je n’affectionne pas particulièrement. Pour votre information, le vol SQ au départ de LAX fait une escale à Tokyo Narita et le second vol SQ au départ de SFO fait une escale à Seoul Incheon. De plus, le vol SQ 1 devrait être opéré en B777-300ER équipé de nouvelles cabines First, Business et Economy. Houston est exclu de mon tour du monde car il relie Singapour via Moscou.

Nous sommes en pleine période de fêtes de fin d’année et nous sommes demain vendredi. Je m’enregistre en ligne pour bloquer ma place au cas où. Tiens, c’est la version internationale du B757-200 qui va être opérée demain, à savoir une cabine BusinessFirst d’uniquement 16 fauteuils-lit. A savoir que la version Premium Services comprend 28 sièges.

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En cabine, c’est clair et net: une valise et un sac qui ne doivent pas dépasser certaines dimensions

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Quant aux bagages en soute, il n’y a aucune ambiguïté. On entre le nombre de bagages qu’on veut enregistrer et on sait immédiatement si on doit payer quelque chose ou non

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Voilà, c’est fait

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Je trouve le site United Airlines très bien fait. Quand on jette un coup d’œil sur le statut du vol

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Nous avons le détail du service en vol selon la classe de voyage. Là non plus, on ne peut pas arguer ne pas être au courant que les prestations en
classe Economique sont payantes

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Ainsi que de l’appareil qui va nous emmener à destination.

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Deux passagers sont en Liste d’Attente. Ca doit être Monsieur & Madame OLSON

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Par contre, la liste d’attente pour un upgrade en Business First est plus longue. Elle est pourtant affichée comme FULL

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Et enfin, le plan de l’avion qui confirme la configuration de l’avion et qu’il reste une place non encore attribuée en BusinessFirst

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Que peut-on apprendre de plus? Et bien, que le Boeing 757-200 reviendra de Dublin avant de repartir sur la côte ouest, vol UA 22. Nous avons même
l’immatriculation de l’appareil #3121

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Il est parti de Newark Liberty en retard et ne semble pas pouvoir le rattraper

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Il a fait très mauvais la veille et la météo n’est pas terrible ce matin sur New York. Et le décalage horaire n’aidant pas, je suis debout à quatre heures du matin.
Je suis curieux de savoir si le Boeing qui revient de Dublin est à l’heure. Et bien, il va même arriver avec 14 minutes d’avance. Donc à priori, pas de retard à constater au départ.

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Le concierge de l’hôtel m’avait conseillé de quitter l’hôtel pas plus tard que onze heures pour rejoindre Liberty Airport à Newark mais j’avais marre d’attendre. Et puis, on ne sait jamais avec la route à New York. Je quitte donc Manhattan peu après dix heures.

Excepté un peu de trafic dans les rues de Manhattan, le trajet vers l’Etat voisin du New Jersey est très rapide. Comme Liberty Newark ne fait pas partie de la ville et de l’Etat de New York, il n’existe pas de flat fare pour les trajets en taxi. C’est la raison pour laquelle les chauffeurs sont très enthousiastes à l’idée d’y aller. Comme ils n’ont pas droit de prendre de clients en revenant sur New York, ils ont droit à un petit bonus financé bien entendu par le client.

Voyageant en BusinessFirst, le taxi me dépose au Level 3 du terminal C.



Les passagers voyageant en classe Economique se font enregistrer au niveau inférieur (Level 1) ce qui expliquerait qu’il n’y ait personne dedans et
dehors. Le check-in sera alors très rapide après un contrôle de mon passeport. «Vous êtes français? Merci, bon voyage et Happy Holiday», me dit une
quinquagénaire pleine d’énergie.

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La carte ou plutôt papier d’embarquement. Mais tout est bien détaillé et ne peut en aucun cas prêter à confusion: début d’embarquement, fin
d’embarquement, heures de départ et d’arrivée.

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Direction le niveau inférieur (Level 2) pour les formalités de sécurité. Les voyageurs Coach doivent quant à eux monter d’un niveau. Passage par le
nudoscope où je dois encore une fois subir une fouille rapprochée. Cette fois-ci, pas de mains baladeuses mais une remontrance de la part d’un agent car j’aurais du placer mon laptop seul dans un bac et non pas avec mes autres affaires. Donc pour me punir, il l’amène et passe un bout de tissu à la recherche de traces éventuelles d’explosifs. Je le saurai pour la prochaine fois. Les filtres de sécurité font sont situés face à une grande baie vitrée. C’est du United et que du United.

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Il existe trois jetées au terminal C et deux United Club. La porte de départ étant au C94, je me rends au Club situé entre les portes 75 et 90.

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Me voici arrivé. J’ai le choix entre l’ascenseur ou l’escalier.

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Par chance, les portes de l’ascenseur s’ouvrent. Je m’y engouffre

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L’accueil au United Club est souriant et chaleureux. Des petits gâteaux au chocolat Spécial Noël sont disponibles sur le comptoir.

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Le Club est situé au-dessus de la rotonde de forme hexagonale et surplombe un food market

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Je me suis préparé à un stéréotype de US lounge et je ne suis pas déçu. Mais c’est propre et bien tenu



Le FIDS et la seule sélection de magazines disponible

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Le club n’est pas aveugle mais ce n’est pas pour autant que nous avons une vue sur le tarmac

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La raison est que nous sommes séparés par la salle d’embarquement et les allées du terminal

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La connexion au wifi est gratuite mais il faut d’abord entrer quelques informations. Nous avons le choix entre membre United Club ou Star Alliance Gold

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Passager Premium ou invité United Club

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Je choisis passager Premium

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Et voilà

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La photo Corporate

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Un second coup d’œil au statut du vol. Il est à l’heure et la porte d’arrivée à SFO est même déjà définie: 81.

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La liste d’attente pour un surclassement n’a pas changé pour les six premiers. KIM qui était 8ème passe en 7ème position et BEN qui était 10ème passe
8ème

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Le coin aux boissons chaudes. Il y a bien un bar mais beaucoup de passagers y sont installés. Je n’ai pas osé prendre de photos.

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Et le seul buffet existant

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C’est supra-diététique et super attractif: fromage Münster, salade mélangée, courgettes et houmous, de la salade verte et des chips. Sur la droite de
la photo, des accompagnements tels que câpres ou oignons



Je descends au food market car j’ai vraiment une petite faim. Le Club est situé au-dessus

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C’est un comble. J’ai droit au Lounge et je suis obligé d’acheter un sandwich. Je retourne au salon où j’ai laissé mes affaires

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J’ai pris un sandwich à la dinde faible en sel et à la mayonnaise allégée mais au prix très épicé de 10 euros. L’arnaque. A croire que la santé est un
luxe au pays où le taux d’obésité est le plus élevé. J’accompagne mon festin d’un verre d’eau dans un gobelet, de crudités mais avec une fourchette en
métal. Dans le sachet, le paquet de biscuits au chocolat qui est offert par la compagnie.

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La majorité des passagers est agglutinée près du bar et du buffet, ce qui me laisse un espace très tranquille

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Je vois beaucoup de personnes se servir en soupe. Curieux, je m’en sers un bol. Ca a la composition et l’odeur d’un chilli con carne version bouillie
sauf que ça n’a aucun goût.

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L’heure d’embarquer approche, je pars aux toilettes pour un dernier besoin. Malgré les nuances des carreaux qui donnent une impression mitigée quant à
la propreté des lieux, tout est nickel

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Quand j’arrive à la porte C94 à 12H50, le boarding semble avoir déjà commencé. Mais le groupe 1 dont je fais partie passera bien avant les autres. Ah,
mais le site n’a pas indiqué qu’il était équipé de winglet

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Il est bien certifié ETOPS pour les vols vers l’Europe ou vers Hawaii

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Le Boeing 757-200 du jour est équipé de wifi.

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La passerelle étant totalement aveugle, je n’ai pas capté qu’on avait embarqué par la porte 2L et non par la première porte. Ca bouchonne à l’entrée
et je jette un œil à la cabine en attendant. Quelle ne fut pas ma surprise quand je vis une configuration en 3-3 et que le siège au second rang
hublot supposé être le mien est occupé. WTF!!! C’est un changement de dernière minute ou je me suis trompé de porte d’embarquement? Je tourne alors la
tête vers la gauche et vois avec un grand soulagement une cabine en 2-2. J’y fonce.

Le siège couloir est déjà occupé par une dame qui restera muette durant tout le vol. Ne sachant pas si l’avion est équipé de vestiaires, je commence à enrouler mon manteau pour le caler dans les compartiments bagages. Surgit alors du galley une jeune hôtesse type latino au nom de Katrina, une Eva Longoria. Elle me souhaite la bienvenue et prend mon manteau pour le suspendre au vestiaire.

Un duvet et un oreiller très confortable sont déjà disposés sur le fauteuil

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Katrina revient demander la boisson avant le départ. Ce sera un jus de pommes pour ma voisine et moi-même.

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J’ai chaud et je cherche à régler le débit d’air sur le plafonnier. Croyant que je voulais appuyer sur le bouton Call, Katrina qui était au galley
commence à venir me voir toute souriante quand elle comprend la situation. Belle réactivité du personnel navigant. C’est un bon point.

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Ma voisine est un peu perplexe car elle me voit en train de prendre des photos. J’aurais bien voulu lui expliquer mais il me semblait que ce serait
peine perdue. Je continue donc à immortaliser mon espace de voyage. L’espace pour les jambes qui est bien restreint.

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La preuve, mon sac qui n’est pas très grand peine à y entrer

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L’écran IFE

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Le compartiment personnel où je trouve le casque et les différentes prises

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La voisine est partie. J’espère qu’elle ne va pas se plaindre auprès de l’équipage parce que je prends des photos. J’en profite.

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Il me semble que son espace pour les jambes soit plus important que le mien

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Les commandes électriques sont simples d’utilisation

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Cachés sur la gauche, l’espace littérature et la télécommande

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Et la tablette juste en-dessous

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Sur ma droite, côté hublot, un espace accru quand le siège est en position-lit

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Il suffit d’abaisser l’accoudoir

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Les bagages continuent à être embarqués

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La voisine est revenue et rien ne se passe. Ce n’est donc pas une cafeteuse. Je pense avoir pris suffisamment de photos, il est temps d’explorer l’IFE
qui est déjà opérationnel.

D’abord le casque. Ca ressemble à des Bose mais je ne peux confirmer ce fait

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Ce qui est bien chez United, c’est que tout est bien expliqué. Aucun doute n’est permis.

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Il y a un choix de films

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Des émissions et des séries TV

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Un programme audio

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Et des jeux

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Au rayon Films: Love & Air Sex. Intéressant.

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Des films récents ou non

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Katrina distribue le menu du vol. Il consiste en une simple feuille en carton épaisse

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Et au verso

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Le commandant prend la parole et annonce un temps de vol de 6 heures et 4 minutes ce qui est presque équivalent à une traversée de l’Atlantique dans le sens ouest-est. La qualité de l’annonce n’est pas très claire mais je crois comprendre que le trafic est prévu congestionné à SFO et que le retard à l’arrivée est de 20 minutes. Donc plutôt que de tourner dans les airs, le départ est reporté. Après deux heures de vol, nous devons nous attendre à des « mild » turbulences. De toute façon, il nous tiendra au courant durant le vol pour qu’on puisse aller aux WC avant les secousses.

Rien ne me tente vraiment, je lance un film que j’ai déjà vu, question d’occuper le temps. La résolution de l’écran est plutôt bonne



Les portes fermées à 13H25 et la Chief Purser lance le «Cross check». Nous repoussons finalement à l’heure prévue



Le film est bien entendu interrompu pour la vidéo de sécurité que le commandant nous demande de suivre attentivement. Elle est nouvelle et date d'à
peine 3 mois. Bien entendu, le modèle d'avion est bien en B757-200.



Aucun doute n’est possible, nous sommes au royaume de United et de la Star Alliance



Ah, un intrus

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Et enfin, des non Star. Ils ne sont pas très nombreux

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Nous décollons à 13H50.

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Manhattan au loin

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L’avion effectue un virage sur la gauche et c’est parti vers l’Ouest

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Il n’y a pas beaucoup d’espace où momentanément poser la couverture

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Ce n’est pas un coussin, c’est un oreiller.

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Les boutons suivants sont situés en haut sur ma droite. L’un sert pour une lumière d’appoint et l’autre pour mettre le fauteuil en position relax, ce
que je fais.

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Katrina passe en cabine prendre nominativement les desiderata de chaque passager. Le service ne devrait pas tarder. En effet, une serviette chaude est
distribuée

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Une nappe qui ressemble plus à une serviette est posée.

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Quand Katrina est passée prendre la commande de boissons, je ne pensais pas qu’elle parlait de l’apéritif. Bon, ce n’est pas grave. Les noix sont chaudes

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Visiblement, l’écran de certains passagers ne fonctionne pas. La cheffe de cabine s'excuse car elle doit rebooter le système général

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Katrina fera plusieurs allers et retours du galley pour apporter les plateaux. En effet, aucun trolley ne sera utilisé durant le vol

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En entrée, Chilled Appetizer: crevette grillée au sriracha, miel et citron vert et ananas. C’est fou que c’est pingre: une seule gamba

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Dommage pour la quantité car c’est vraiment bon

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La salade qui est plus grande que l’entrée: betterave, pamplemousse, fromage bleu et huile d’olive extra vierge.

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Trois types de pain sont proposés en corbeille: à la tomate, multi grains ou bretzel. Je choisis le second. Il est bien chaud

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Pour la voisine, ce sera un repas spécial: salade verte et pois chiches. Je l’envie.

J’ai demandé à Katrina un verre de vin blanc. Il me semble qu’il vient de Californie.

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L’entrée en matière n’est pas mauvaise mais je me répète, la compagnie n’est pas généreuse sur les quantités. Pas de nouveaux couverts pour la suite
du repas.

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Arrive le plat principal: poitrine de poulet grillé sauce pesto, pâtes orzo, artichaut grillé, poireaux et tomates séchées. Je suis surpris. D’abord
agréablement car l’assiette n’est pas chaude, ni certains accompagnements. Le plat a donc été dressé et non réchauffé tel quel. Puis un peu déçu car
United a décidé d’être pingre même pour ses passagers BusinessFirst

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La seconde photo du plat principal n’est pas une vue sous un autre angle mais bien une deuxième assiette. En effet, la quantité étant peu généreuse, j’ai demandé à Katrina s’il était possible d’avoir le plat de pâtes (lasagnes sauce Alfredo et tomates séchées). Elle me répond que malheureusement, il n’y en a plus mais qu’elle serait ravie de me reproposer du poulet, qui soit dit en passant, n’était pas mauvais. Personnel au top aujourd’hui.
Sauf qu’à son retour avec le plat, elle me dit qu’ils n’ont pas l’habitude de servir deux fois les passagers. La note service en prend un coup. Soit sa collègue au galley n’a pas apprécié le fait qu’elle doive réchauffer et préparer une autre assiette, soit je la lui ai enlevé de la bouche. Pas très First comme service.

Arrive le chariot de dessert. «I bet you are still hungry», me dit Katrina avec le sourire. Je ne sais pas comment je dois prendre sa remarque. Moi qui croyais avoir un ticket avec elle. «Cassé», comme le dit Brice.

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Vexé, je ne choisis que deux toppings: chocolat et chantilly

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Je dois avouer qu’elle était tout de même bonne, la glace. L’heure de la sieste est venue

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Mais le commandant annonce une zone de turbulences dans trente minutes et nous informe qu’elle va durer une demi-heure. Il nous invite alors à aller
aux WC si le besoin s’en ressent car ce ne sera pas possible une fois le signal allumé

Nous sommes deux à attendre en Business First mais je peux voir, derrière le rideau transparent qui nous sépare de la Coach, que la file d’attente y
est assez longue. A, à, à la queue leu leu….

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Alors que je commence à m’endormir, une PNC qui officiait à l’arrière a cru reconnaître ma voisine qui somnolait assise. «Hi, how are you? I was sure
it was you. Long time no see». Et le tout à tue-tête dans une cabine plongée dans le noir et les passagers dans le sommeil. Quel manque de
professionnalisme. C’est de pire en pire.

A 16H15, heure Pacifique, le commandant fait ce qu’il appelle un Wake Up Call. J’ai dormi presque trois heures. Il faut dire que je m’étais levé aux
aurores et j’avoue que le lit full flat était confortable malgré l’espace exigu.

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Saraoutou, si tu sais de quel aéroport il s’agit, c’est que t’es vraiment un champion.

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Les manteaux sont remis en début de descente et je me retrouve avec un manteau en fourrure, fleuri à l’intérieur et parfumé à l’eau de toilette
féminine. Totalement à côté de la plaque cet équipage.

Je me rends compte que je suis du mauvais côté de l’avion si je veux admirer le Golden Gate Bridge et Downtown San Francisco. Mais non, nous
atterrirons par le nord et je vois la ville sans le brouillard

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Nous touchons terre sur un kiss landing à 16H50. Je croyais qu’on serait en retard? Huit minutes de roulage seront nécessaires pour rejoindre la porte
81 au Terminal 3.

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Mouais, je ne suis pas totalement convaincu

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Le débarquement se fera par une unique porte au 2L. Katrina et sa collègue y sont postées mais ne bloquent pas les passagers Coach. Misère….

Après une marche de dix minutes de marche, j’arrive au tapis de livraison

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Mes bagages arrivent parmi les premiers et je serai dans le taxi à 17H20


Voilà qui conclut ce transcontinental assez mitigé. Tout avait pourtant bien débuté.
Je vous dis à bientôt pour la suite: «Pour une Première, c’est une première».
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Verdict

United

7.3/10
Cabine8.0
Equipage6.0
Divertissements8.0
Restauration7.0

Continental Airlines Presidents Club - C1

4.2/10
Confort4.0
Restauration4.0
Divertissements5.0
Services4.0

Newark - EWR

8.6/10
Fluidité8.5
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0

San Francisco - SFO

8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5

Conclusion

CONFORT.
Il est vrai que je suis habitué aux grands espaces des Première Classe sur gros porteurs. Même si la First Transcon AA sur A321 me semble plus confortable, j’ai plutôt bien voyagé

EQUIPAGE
C’est là que je me dis que c’est dommage car tout avait bien commencé avec l’accueil souriant de Katrina. Un protocole de service nominatif, sans trolley et attentionné jusqu’aux paroles malheureuses au sujet du second plat et un manteau qui ne m’appartenait pas. Et puis, il y a l'hôtesse qui vient taper la discute avec ma voisine sans même se demander si elle était en train de nous déranger.

REPAS & CATERING.
Agréablement surpris par la qualité des mets mais déçu par la quantité famélique. Pour une fois que je suis satisfait pour une compagnie américaine.

PONCTUALITE
Selon le site UA, le vol est arrivé avec une minute d’avance.

United Club de EWR
Pour un hub, ce n’est vraiment pas terrible. Le confort est au rendez-vous. Le wifi est gratuit et le débit est élevé. Mais il faudrait qu’ils fassent vraiment un effort au niveau de la restauration.

Informations sur la ligne Newark (EWR) San Francisco (SFO)

43 Commentaires

  • Comment 155913 by
    flyingjapans 1369 Commentaires

    Merci Bernard pour cet excellent FR.

    Depuis que j'ai effectué le vol en sens inverse les p.s. ont été transféré à EWR et c'est une bonne chose.
    Les vols P.S. sont les seuls avec IAD/IAH/EWR-HNL à être exclus du système de CPU, les upgrades automatiques pour les élites UA. Les passagers que tu vois sur la liste ont donc utilisé des certificats.

    J'adore les vidéos de UA, mais il faut aussi dire que je suis fan de Rhapsody in Blue. Ca aide surement.

    Le produit est de bonne facture dans l'ensemble. Le siège est au final le même que ce que AA et DL utilisent sur cette route. Un bon équipage donne la petite touche en plus qui tend à faire fidéliser à UA sur cette route.

    A bientôt.

    • Comment 333302 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Merci Kristof.

      Merci pour cette précision sur le CPU. Pour un vol qui dépasse les six heures, je comprends bien qu'un upgrade n'est pas automatique.
      Mais dans un cas où je ferais une correspondance, les CPU sont-ils valables?

      AA & DL proposant le même type de hard product sur leurs Transcon, il aurait été bien de se démarquer autrement qu'en affamant les passagers Premium.

  • Comment 155914 by
    cobra 3651 Commentaires

    Merci Bernard :)

    Ah le New Jersey, y'a bien que les taxi de NYC qui se frottent les babines d'y aller ^^

    Le salon est pas top top, mais il a l'air plutôt confortable...par contre, payer pour manger un morceau...la c'est franchement abusé !

    Un full flat pour ce transcon, c'est pas mal. Pour le reste, la cabine est pas vraiment engageante... l'espace pour reposer ses pieds est vraiment restreint.

    Je te crois pour la qualité gustative des plats, vu que tu es un sacré gourmand...mais la gamba qui ressemble à un petit alien, et le poulet seul au milieu d'une garniture digne d'un bientôt chauve...bof...

    Et l'équipage ! Katrina, promettait d'être une ouragan de qualité, mais fini en pet couinant, avec l'affaire du Vison du vol UA1978. Tu dois être très belle dedans d'ailleurs ^^

    San Francisco est une ville qui me fait de l'oeil...

    A bientôt pour la suite de tes avantures !:))

    • Comment 333303 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Merci Arnaud.

      Je crois que je suis trop habitué au faste des Première Classe, surtout celle des compagnies asiatiques.
      Si les passagers UA se contentent de lounges pauvres et d'un catering famélique, tant mieux pour eux.
      Et si UA est si concerné par la santé de ses passagers, autant en faire un argument commercial.

      Tu dois être très belle dedans d'ailleurs ^^--> même pas dans tes rêves.

      Dommage pour l'ouragan Katrina, y a pas eu d'inondation...

      San Francisco mérite amplement d'être visitée.

    • Comment 333304 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Merci Clément.

      Compte-tenu qu'il s'agit d'un frwstar, UA n'était pas une option. Tu penses bien que AA Transcon First avait mes faveurs pour ce trip.

      Tu n'étais pas tenté par le train traversant les friches industrielles du New Jersey pour rejoindre ERW ?--> ne voyageant jamais léger, je ne préfère pas. Et puis, il y a les sbires à Soprano ^^

      Pour voyager intra-USA et garder ton statut SEN, je crains bien que tu n'aies pas beaucoup de choix. Mais rappelle-toi que tout est payant en Coach.

      Je me suis réveillé trop tard je pense pour les cookies. Et puis, Katrina devait penser que je ne méritais pas ce cookie. Ou alors, sa collègue a du se rattraper après que je lui aie enlevé le poulet de la bouche.

  • Comment 155916 by
    Numero_2 SILVER 9461 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Je n'aurais pas parié sur UA pour la suite du voyage. lol

    Outre les différentes informations qu'il procure le site UA permet de sortir des routings complètement dingues pour un itinéraire qui semble banal.

    Tu n'étais pas tenté par le train traversant les friches industrielles du New Jersey pour rejoindre ERW ?

    10$ pour CE sandwich ??? C'est du vol autorisé...

    Cabine et catering pas mal du tout pour ce vol domestique par UA : En juillet j'aurai droit à quelque chose de bien moins flatteur pour un vol d'une durée pourtant légèrement inférieure ! (teasing)
    Malgré tout les quantités servies sont limitées : L'assiette semble peu garnie.

    Pas de cookie avant l'arrivée ?

    A bientôt pour la suite.

  • Comment 155926 by
    momolemomo GOLD 5759 Commentaires

    Même si UA est *A et que ça a du sens de les prendre entre du SQ et du LH, je n'aurais pas parié dessus :P
    Je pense que business est le mot usurpé pour qualifier cette cabine. Hahaha !
    Comme toi je n'affectionne pas Los Angeles, alors que San Francisco est beaucoup plus agréable.
    Quand il s'agit d'avoir des informations sur son vol et l'offre a bord, j'ai toujours trouvé le site d'UA pratique. On a vraiment tout ce dont on a besoin.
    Les taxis de NY ne peuvent pas prendre de passagers a EWR? Ça a du sens vu que les deux sont dans deux états différents mais la compensation doit être bonne pour qu'ils soient enthousiaste d'y aller.
    Sympa la nouvelle video !
    Même si il y a quelques erreurs, la nouvelle offre de United est un énorme pas en avant ! comme toutes les legacy américaines, elles réalisent que faire du low-cost a tous les niveaux ne fonctionnent pas aussi bien qu'elles l'ont espèré. Tant mieux !
    Merci pour cet excellent Fr !

    • Comment 333306 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Merci Moritz.

      Tu penses bien que je rêvais d'autre compagnie que UA, comme le AA First Transcon sur A321.

      J'ai vraiment été épaté par tous les petits outils que propose UA pour chaque vol, surtout pour nous AvGeeks

      Le flat fare en taxi entre Manhattan et JFK hors bagages ne dépasse pas les 60 USD.
      Pour EWR, comme le trafic était fluide, je n'ai pas dépensé plus de 90 USD avec les tips pour le chauffeur

      J'ai été comme toi plutôt étonné par le service à bord: confort, protocole. Je m'étais dit WOW! C'est pas le Pérou mais c'est pas mal pour une compagnie US. Puis il y a eu les faux pas, gros faux pas.

  • Comment 155927 by
    lagentsecret SILVER 10695 Commentaires

    Merci pour ce FR

    C'est très détaillé et complet comme d'habitude

    Salon UA classique avec une offre un tout petit peu améliorée : dans un salon AA on t'aurait vendu un sandwich dans le salon ;)

    Il s'agit certainement d'un 757 ex-CO, ce qui prouve l'avance de CO en son temps.

    L’espace pour les jambes qui est bien restreint
    Il fallait prendre un siège de l'autre côté de la cabine, l'ottoman y est beaucoup plus grand (voir mon FR http://flight-report.com/fr/report-1121.html)

    Le repas était plus copieux de mon temps lol

    Le siège est tout de même bien confortable et on y dort bien

    je me retrouve avec un manteau en fourrure, fleuri à l’intérieur et parfumé à l’eau de toilette
    féminine. Totalement à côté de la plaque cet équipage.
    Comment en l'espace d'un vol côte est-côte ouest Bernard devint Bernardette lol

    A bientôt

    • Comment 333307 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Merci James.

      Je me rappelle effectivement que Continental était la première compagnie à proposer la BusinessFirst qui était un succès commercial en son temps.

      Ben m.... alors. Je ne pensais pas que cette cabine existait depuis 2012. Si j'avais su...

      Le repas était plus copieux de mon temps lol --> le contraire m'aurait étonné

      Comme tu le dis si bien, le confort aura été le point fort et positif de ce vol.

      Comment en l'espace d'un vol côte est-côte ouest Bernard devint Bernardette lol--> je sais que j'ai une sale tête quand je me réveille mais quand même.

  • Comment 155929 by
    Frednyon SILVER 2213 Commentaires

    Merci Bernard pour cet excellent FR très complet.

    Pratique de rapartir de EWR qui est proche de Manhattan.
    Le Salon semble confortable pour les sièges et l'espace, mais quand même léger pour la restauration (selon nos standards européens).
    Le site UA si complet n'indiquait-il pas aussi l'année de mise en service du B757 ? Je sais que ces avions sonr encore courant aux USA, mais ils ont été sortis des chaines il y a 30 ou 40 ans ?
    Pas trop bruyant ?
    A bord, c'est sympa un siège lit à 180 degrés sur un vol domestique...
    Un peu lourde la PNCette hurlante. Tu ne lui as pas fait remarquer qu'elle dérangeait ?
    Au final, une bonne business ... US...

    Vivement que tu retrouves les SQ girls à SFO !

    A bientôt pour la Suite des aventures
    (Ton TDM m'inspire vraiment !)

    • Comment 333309 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Merci Frédéric.

      Je trouve que conduire à travers le Queen's pour rejoindre Manhattan n'est pas top.
      Pour aller à Newark au moins, on roule le plus gros du temps sur une autoroute avec le minimum de feux rouges.

      Non, je ne pense pas que le website indiquait l'âge de l'avion. J'ai bien peur que ça rebuterait plus d'un de savoir que l'avion approche les 19 ans de service. Non, il n'était pas aussi bruyant que la greluche de PNC.
      En fait, un passager assis au 2B lui a fait la remarque. Mais le mal était fait

      Vivement que tu retrouves les SQ girls à SFO !--> on se refait pas, n'est-ce pas?

      Un TDM est à faire, surtout pour des passionnés comme nous de l'aviation.

  • Comment 155937 by
    théodoric 1487 Commentaires

    Merci pour ce fr particulièrement détaillé (comme d'habitude). C'est la première fois que je commente un de vos report et c'est la première fois que celui ci n'envoie pas du rêve!!!

    Vous nous habituez trop au luxe....

  • Comment 155938 by
    pititom GOLD 10294 Commentaires

    Merci pour ce FR très documenté (j'ai bêtement perdu toutes ces copies d'écran que j'avais faites au fil de mes réservations, et que je ne peux donc pas refaire pour re-documenter mes FR...bref, garde tout ça bien en sécurité !).

    J'avoue que le niveau de confort / service que procurent les First Domestic américaines me convient bien, quand j'arrive là sur un billet Business ras-les-paquerettes. Mais quand le même produit est offert à l'identique en arrivant sur un billet First international, c'est un peu plus discutable.

    Tu abuses d'aller chercher un sandwich allégé et de redemander du rab de poulet au pesto ;) Bon le salon UA est vraiment de piètre facture, même pour les standards américains !

    Merci pour ce FR et à bientôt sur SQ 1 (mon seul vol SQ à ce jour !)

    • Comment 333312 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Merci Thomas.

      J'ai vraiment trouvé ces outils d'informations sur le website UA top.

      Mais quand le même produit est offert à l'identique en arrivant sur un billet First international, c'est un peu plus discutable.--> surtout quand on descend d'un vol SQ.

      Tu abuses d'aller chercher un sandwich allégé et de redemander du rab de poulet au pesto ;) --> c'était pour manger équilibré. Léger avant le départ et du lourd en vol. La combinaison léger-léger, très peu pour moi ^^

  • Comment 155942 by
    Chevelan GOLD 12643 Commentaires

    Les taxis déroulent le tapis rouge à leurs clients se rendant de l'autre côté de la baie

    Un salon avec des sièges confortables, mais c'est hallucinant de devoir se chercher un sandwich afin de ne pas mourir de faim.

    A bord du B757, bonne surprise avec ces sièges ressemblant à ceux des fauteuils que compte certains B787 de ET

    Repas pour mannequin anorexique, Katrina sauvant les meubles en allant te chercher un deuxième plat.

    Je me retrouve avec un manteau en fourrure, fleuri à l’intérieur et parfumé à l’eau de toilette
    féminine. On t'as confondu avec Zaza Napoli !

    Merci Bernard pour cette suite, à très vite pour la suite qui se fera en suite, si j'ai bien lu ton routing...

    • Comment 333314 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Merci Hervé.

      Les courses vers Newark ne sont pas soumises à un tarif plafond comme celles vers La Guardia ou JFK.
      D'ailleurs, j'ai cru lire que ce système serait mis en place pour les taxis parisiens entre les deux aéroports et la capitale.

      Comme dit mon oncle qui est un pur carnivore: je ne suis pas un lapin au point de ne manger que des légumes

      C'est vraiment dommage la remarque de Katrina pour le second plat car j'ai bien senti qu'elle n'était pas contre ma demande.

      Oh non, pas Zaza. Pas elle (ou lui) (LOL)

  • Comment 155951 by
    PAT62 5044 Commentaires

    Business oui mais First de très loin alors :)

    Salon si typique de l'offre US que cela en devient risible.

    Si on voit la bouteille à moitié pleine une nette amélioration par rapport à l'ancien produit.

    Si on voit le bouteille à moitié vide on est loin du service SQ.

    Merci Bernard pour ce FR !

    • Comment 333317 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Merci Patrick.

      BusinessFirst a été inventé par Continental dans les années 90 et présentait à l'époque une vraie révolution dans le monde aérien US.
      Même les meilleures compagnies n'offraient pas meilleur confort dans leur cabine First.
      Mais le monde de l'aérien a bien changé.

      Si ça ne t'ennuie pas, je préfère une bouteille bien pleine (LOL)

  • Comment 155961 by
    Papoumada SILVER 5654 Commentaires

    Merci Bernard pour cette nouvelle étape.

    Comme il y a toujours un moment de moins bien, c'était ce segment. En même temps, je ne pense pas que tu espérais bien mieux.

    Le catering a belle allure, mais les portions sont congrues. UA lutterait-elle contre la surconsommation?

    Cabine sympa pour un monocouloir mais espace pour les pieds bien étroit.

    Je t'imagine bien dans ton manteau en fourrure parfumé ;=))

    A bientôt sur SQ !

    • Comment 333320 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Merci Franck et désolé pour la Une.

      Je me suis dit qu'il faut bien à un certain moment revenir aux bases pour mieux apprécier les moments à venir.
      Mais tu as raison, mes attentes sur ce vol n'étaient pas très élevées.

      UA lutterait-elle contre la surconsommation?--> si UA pensait à la santé de ses passagers, ça se saurait.

      Je t'imagine bien dans ton manteau en fourrure parfumé ;=))--> le fragrance sentait le parfum bon marché acheté au 7-Eleven du coin. Donc pas possible ^^
      Ce n'est pas Katrina qui a rendu mon manteau mais sa collègue. Elle avait les yeux et le nez bouché. Difficile de faire pire.

  • Comment 155969 by
    jetsetpanda 2296 Commentaires

    Salut Bernard et merci pour cet FR.

    Pourquoi San Francisco et pas Los Angeles..parce que la ville des Anges est une mégapole que je n’affectionne pas particulièrement.
    - Une personne de bon goût a parlé. ;)

    Et le seul buffet existant...C’est supra-diététique et super attractif
    - UA apporte sa petite contribution à la santé de tous les Américains. Let's eat healthy! :P

    J’ai pris un sandwich à la dinde faible en sel et à la mayonnaise allégée mais au prix très épicé de 10 euros.
    - C'est criminel!

    la santé est un luxe au pays où le taux d’obésité est le plus élevé.
    - Ah la bonne nourriture - fried chicken anyone?

    Je vois beaucoup de personnes se servir en soupe...Ca a la composition et l’odeur d’un chilli con carne version bouillie sauf que ça n’a aucun goût.
    - Je pensais que c'était le contraire à juger par sa popularité.

    En entrée, Chilled Appetizer: crevette grillée au sriracha, miel et citron vert et ananas...
    La salade qui est plus grande que l’entrée: betterave, pamplemousse, fromage bleu et huile d’olive extra vierge.
    - Sucré/salé combo?

    La note service en prend un coup. Soit sa collègue au galley n’a pas apprécié le fait qu’elle doive réchauffer et préparer une autre assiette, soit je la lui ai enlevé de la bouche. Pas très First comme service.
    - Tu as mangé son repas! Elle a le droit d'être furieuse. :P

    Arrive le chariot de dessert. «I bet you are still hungry», me dit Katrina avec le sourire.
    - Qui a dit que les PNC's sont aigres? Elles ont un sens de l'humour. Fly the friendly skies!

    Alors que je commence à m’endormir, une PNC qui officiait à l’arrière a cru reconnaître ma voisine qui somnolait assise. «Hi, how are you?...
    - La cerise sur le gâteau.

    • Comment 333362 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Thank you Adan for sharing your funny thoughts.

      Let's eat healthy! :P--> or is it an excuse to justify cost-cutting?

      Je pensais que c'était le contraire à juger par sa popularité.--> je m'abstiendrai de répondre à défaut d'insulter le peuple américain ^^

      Sucré/salé combo?--> LH, figure de proue de la Star Alliance

      La cerise sur le gâteau.--> très grosse cerise alors... Et un peu blette

  • Comment 156003 by
    Abyssin 267 Commentaires

    Merci pour ce FR très détaillé et excellent.

    Eh oui Continental euh pardon United n'est plus ce qu'elle à été et ce FR ma rempli de nostalgie.

    Pourquoi avoir conservé cette dénomination de Business First, c'est vraiment faire injure à ceux qui ont connus le produit original....bon la glace est toujours là:).

    Je me rappelle ne pas avoir put, plus d'une fois finir mon plat....les temps ont vraiment changé et pas pour le mieux.

    Ce siège à t'il été conçu simplement pour des pointures inférieures au 41....je me vois mal y loger un 45!

    • Comment 333363 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Merci Abyssin.

      Pourquoi avoir conservé cette dénomination de Business First--> pour faire croire aux personnes n'ayant jamais voyagé en First que leur service est impeccable?

      Oui, la glace est toujours là et toujours aussi excellente. C'est même mieux que les HD servies par CX ou SQ en Business.

      Ce siège à t'il été conçu simplement pour des pointures inférieures au 41....je me vois mal y loger un 45!--> euh, je fais du 42 ^^. C'est sûr, cette cabine n'est pas faite pour les joueurs de NBA.

  • Comment 156015 by
    cloud_rider 833 Commentaires

    Merci pour ce FR Bernard! Je m'attendais à tellement pire de la part de UA que finalement je suis agréablement surpris. Même si la quantité est minime, je trouve la prestation plus élégante et soignée qu'avant. Je trouve ce vol business (First serait vraiment exagéré) bien meilleur que ce qui se faisait avant sur UA, on peut saluer l'amélioration même si peut mieux faire. Un équipage très(trop) friendly, standard US quoi. L'arrivée sur SFO est juste magnifique!
    A bientôt.

    • Comment 333405 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Merci pour ton commentaire.

      Même si la note vient effectivement à ne pas être élevée, je suis comme toi étonné de la qualité de ce vol. Et dire que quelques détails mais vraiment petits auraient pu rendre ce vol très agréable.

  • Comment 156023 by
    mogoy GOLD 9885 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Le site UA est d'origine CO. Déjà à l'époque je l'avais trouvé, clair, rapide et fonctionnel. Ils ont bien fait de le garder.
    En revanche, incapable de dire s'ils ont gardé le pire pour les salons, CO et UA c'est du carrot club. Le seating a l'air bien et qut au catering - si j'ose dire - j'ai vu pire encore à IAD notamment.... Mais de là à payer 10 USD pour un sandwich SNCF !

    En vol, le catering est appétissant mais le service est contrasté. On a beau dire les ricains manquent d'élégance pour la plupart.
    Au final malgré quelques impairs, c'est encore une manière accepter de traverser le continent.

    A bientôt pour la suite.

    • Comment 333406 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Merci mogoy.

      Ce n'est pourtant pas difficile de proposer une restauration décente dans ces foutus salons. Je ne demande pas non plus du Ducasse, mais là, on s'approche de la malnutrition.

      Dans l'absolu, on peut mieux faire pour le siège mais connaissant les Américains, on va dire que c'est une révolution LOL

  • Comment 156101 by
    Jacklamitr 2014 Commentaires

    Bonjour Indianocean :)

    Le salon me semble bien spacieux mais la déco fait un peu vintage avec cette moquette. Après avoir vu l'offre solide ultra light, je comprends que vous ayez été tenté par un sandwich au food court ^^ ... mais c'est le comble !

    A bord, les sièges semblent confortables mis à part l'entonnoir pour les pieds.

    Le catering donne envie mais est servi en trop petite quantité (surtout quand on a l'habitude des menus à rallonge de chez SQ ^^) ... UA voudrait-elle se donner un style nouvelle cuisine ?
    Personnellement, j'apprécie la présence de légumes en vol et là j'aurai été comblée.

    Bizarre les réflexions de la PNC et, cerise sur le gâteau, quand elle vous propose un manteau en fourrure ... J'aurai voulu voir votre tête ... ha ha ha

    Merci pour ce FR et à bientôt pour la Suite !

    Katia

  • Comment 156128 by
    Luigispaghetti 120 Commentaires

    Merci Indianocean pour la suite de ce beau tour du monde (quoique pas le segment le plus glamour...)
    Salon classiquement nord américain, service moyen.

    Comme Saraoutou sèche, je t'informe que l'aéroport inconnu est le petit aérodrome d'aviation générale de Byron, à environ 60 miles à l'est de SFO.

    • Comment 333594 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Merci Luigi.

      Dans l'absolu, peut-être pas un très bon vol mais pour un vol domestique US, assez surpris en général.
      Comparé aux First domestiques classiques, il n'y a pas photo.

      Merci pour l'aéroport. Tu te rends compte, saraoutou qui sèche ^^

  • Comment 156160 by
    Alcam 2037 Commentaires

    Merci Bernard,
    Dommage pour le rateau avec Eva,..
    Vol correct, en fait je suis presque surpris, quelque part j'attendais (encore) moins de UA....
    Après, en continuation d'un vol SQ....

    • Comment 333595 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Merci Xavier.

      Je crois que tu n'es pas le seul à avoir été surpris par ce vol UA Domestic First.
      Vu que c'est le même appareil qui effectue les TATL, je ne suis pas sûr de voler avec eux cependant.

      SQ, c'est vraiment autre chose, crois-moi. Quoique...

  • Comment 156197 by
    nico83et13 SILVER 2008 Commentaires

    Merci pour le FR Bernard.

    Mais qu'est ce qu'il est nul ce salon UA. C'est un comble d'aller s'acheter à manger à l'extérieur du salon, au prix que le billet a été payé. Un vrai carrot club.
    Par contre, UA et AA sont au goût du jour niveau siège. Il me plait bien et il a l'air confortable.
    Le catering me plait beaucoup. Mais l'entrée avec les gambas sont minuscules ainsi que le plat chaud. Sur les compagnies US, leur glace sont toujours excellentes.
    Niveau crédits de miles, UA considère ce vol en F ou J?

    A bientôt pour la suite sur le SQ1. Je m'en pourlèche les babines. A+

    • Comment 333662 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6608 Commentaires

      Hello Nicolas et merci pour ton commentaire.

      A croire que les transcon sont un marché juteux, même Delta propose un produit similaire Delta One entre JFK-LAX/SFO.

      J'aurais en effet préféré une assiette de salade plus petite et une entrée à la gamba plus grande ;-)

      Le billet était émis en C donc crédit de miles Business.

  • Comment 156250 by
    ilyes GOLD 1797 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Salon classique aux USA.
    Que les quantités soient minimales, je le conçois (United fait attention à la ligne de ses passagers).
    Qu’on te refuse une autre assiette, par contre, c’est nul.
    Elle aurait pu au moins te dire « je suis désolé, je n’ai plus aucun choix » plutôt que te dire que « ça ne se fait pas chez nous ».
    Le confort de ce transcon est appréciable mais je préfère la cabine AA.

    A bientôt pour la suite
    Ilyes

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