#65 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bienvenue sur le vol retour vers Paris,
Privilégiant le repos, je reviens en Europe en Business. De toute façon, le catering ex-USA n'est pas connu pour être fameux. En cherchant le vol le moins cher, je suis tombé sur JetBlue. Chiche, une compagnie que je n'ai pas encore essayée.
Mais le billet flexible le moins cher que j'ai trouvé était finalement sur American Airlines. Là encore, chiche, pourquoi pas? Mon seul vol sur cette compagnie était un JFK - SEA.
Le nouvellement rénové et aménagé terminal 8 de JFK porte les couleurs d'American Airlines et British Airways
Je suis étonné d'être aussi proche des avions alors que je suis encore landside
Le terminal 8 est aussi occupé par les membres Oneworld tels que Cathay Pacific et Japan Airlines
Je serais bien resté dehors encore quelques minutes pour faire du spotting mais le vent souffle si fort que je suis littéralement frigorifé
Ce sont les comptoirs de la classe Economique ou Main Cabin
Pour les passagers haute contribution et avec statut, il faut aller dans cet espace dédié
La joint-venture américano-britannique est fièrement affichée
A la sortie de cet espace premium, on débouche directement sur la file prioritaire PIF
Le temps de passage est dans la bonne moyenne, je dirais, pour un aéroport de cette taille; à peine une quinzaine de minutes.
Par contre, ce terminal est maudit. Deux fois que j'y passe et deux fois que j'oublie mon ipad dans un des bacs.
Cette fois-ci, je n'ai pas eu à attendre d'être au lounge pour m'en rendre compte
American Airlines - British Airways opèrent conjointement trois lounges à JFK.
Le Greenwich Lounge est destiné aux passagers Business et Oneworld Sapphire
C'est donc là que je dois aller
Les autres salons sont le Chelsea (First AA et BA) et le Soho (First Oneworld et Emerald)
L'accueil est à la new-yorkaise, à savoir neutre et désintéressé. Je demande si la porte 34 est loin et s'il est nécessaire d'aller dans le satellite situé en face. On me répond qu'elle est à peine 10 minutes à pied dans le même bâtiment
Première impression? C'est bien mieux que les antiques Admirals Clubs.
American et Delta n'ont d'ailleurs pas eu d'autre choix que d'améliorer leur offre et le confort dans leurs salons depuis la rénovation des lounges United qui portent maintenant le nom de Polaris.
.
Le champagne est en libre-service. Aucun tips n'est donc nécessaire
Un serveur me demande si c'est un bon champagne. Je lui réponds par un léger hochement de la tête. Au moins, ce n'est pas du mousseux
Je tente ma chance vers les grandes baies vitrées
Bingo, ce fauteuil n'attendait que moi
La vue ne peut être que magnifique
On aperçoit Manhattan au loin. Et dire que j'ai eu pour une heure et demi de taxi pour venir ici.
Ca semble pas si loin à vol d'oiseau
J'aime bien ces cartes d'embarquement qui ressemblent aux anciens billets d'avion de l'ère avant ETKT
Les portes ferment 40 minutes avant le départ avec un embarquement qui débute 50 minutes avant. C'est assez strict comme règle et serré comme timing.
The Bridge est le bar du lounge
Il existe un Quiet Room
Les buffets chaud et froid sont régulièrement approvisionnés
On y trouve encore les traditionnels chips, nachos, bâtonnets de crudités, mais pas que…
Il y a aussi quelques plats chauds que j'ai oublié de prendre en photo
L'armoire à boissons dont de l'eau plate en canette
Deux types de soupes: à la courge et Italian Wedding Soup qu'on traduirait par "Soupe de mariage italienne"
Les plaisirs sucrés se résument à des Cookies et des Brownies
Ma sélection qui est plutôt bonne
Heureusement que j'ai quitté le lounge en avance car la porte 34 n'est pas dans le même bâtiment mais, comme je le craignais, dans le satellite situé en face
D'autres membres Oneworld attendent leurs passagers
Le Greenwich lounge est situé juste en face de ce Boeing 777
Dix minutes? Tu parles !!!
La porte 39 est la plus proche et la 31 la plus éloignée alors que je suis au milieu du satellite
Voilà, porte 34
Nous sommes à 55 minutes du départ, l'agente en porte annonce que l'embarquement du vol AA44 pour …. "Il part où déjà?" demande-t-elle à sa collègue.
Cette dernière lui demandera de regarder sur l'écran derrière elle car elle ne sait pas non plus.
Quoi qu'il en soit, l'embarquement débutera dans quelques minutes.
Embarque d'abord le groupe 0: les familles avec enfants et les personnes à mobilité réduite
Comme à HKG, il n'y a plus besoin de montrer carte d'embarquement et passeport. Un simple coup d'oeil à une caméra et les portillons s'ouvrent si tout matche
A part dire "Welcome", l'hôtesse en porte est inutile car elle me dirige à droite après les galleys.
En fait, je ne me suis même pas rendu compte que nous avons embarqué par la porte 2L
Sachant que j'ai un siège au premier rang, je lis 7L sur le compartiment bagages. Hein??
Ah ben oui, je suis dans la deuxième cabine Business.
Donc demi-tour sous les yeux ébahis du steward qui se tenait devant la porte 1R
La particularité des vols AA? Tous les cache-hublots sont fermés alors qu'il ne fait pas encore nuit dehors
Je suis arrivé au bon siège: le 01L
La première impression au sujet du siège est bonne mais le premier couac arrive dès que je vais poser mon séant.
Si vous regardez l'espace entre la paroi à gauche sur la photo et le siège, vous remarquerez qu'il n'est pas très large. Il faut donc entrer en crabe
Si on n'est pas trop fin comme moi et comme une bonne partie des Américains, ça frotte
La table qui est en position rangement n'aide pas non plus
Oreillers et couvertures ont été déposés sur le siège
Trousse de confort, bouteille d'eau et casque B&O sont déjà présents
Une Française qui voyage au deuxième rang avec époux et enfants remarque à haute voix le casque haut de gamme.
Elle demande à son mari si c'est compris dans le billet et si elle peut par conséquent l'emporter avec elle à la fin du voyage. "On est bien en Business, non?"
Non mais elle plaisante? Je me lève pour la regarder. Non, non, elle est sérieuse.
Un PNC qui parle très bien français vu qu'il est français l'a entendue et lui explique qu'il sera récupéré en fin de vol
La pauvre dame est plus déçue à défaut d'être embarrassée
Sur certains B777-200, les sièges hublot Flagship aux rangs pairs sont disposés dans le sens inverse de la marche
Shinola est une marque de style de vie américaine basée à Detroit, Michigan. Elle produit et vend des montres, des vélos, des articles en cuir, des horloges, des articles pour la maison et des bijoux (Wikipédia)
Le contenu est basique mais la taille et le volume de la trousse sont intéressants pour un autre usage
L'objet du délit avorté
C'est la même marque et modèle que sur Singapore Airlines First.
La télécommande et les différentes prises de courant, de casque et USB
L'espace pour les jambes est profond mais pas très large. Quant à la table, qui est sur la photo en position de rangement, elle devient un peu gênante quand vient l'heure du sommeil
J'ose ouvrir le hublot. Je ne rencontre pas de remontrances de la part du PNC
Menu Flagship Business
Je crois que nous n'avons pas la même conception du mot "inoubliable"
.
Des annonces sont régulièrement diffusées au sujet des bagages en cabine. Le vol affiche "complet de chez complet". Le PNC insiste à ce que les petits gabarits soient placés sous les sièges pour ainsi laisser de la place aux sacs plus volumineux dans les compartiments. C'est tellement répété en boucle qu'on a l'impression que c'est du harcèlement. Le but est évidemment de partir à l'heure. Les récalcitrants ou retardataires verront leurs affaires aller en soute.
Les annonces en français sont effectuées par le CC/Purser Antoine. Il vient prendre le choix pour la boisson de bienvenue.
Dites- moi AA, vous pensez vraiment à la planète??? Et vous parlez d'un "monde plus durable"?
Antoine arbore un look à l'américaine. Il a raison vu qu'il doit en faire des kilomètres dans les couloirs dans l'avion.
Il passe en cabine prendre note du plat chaud. Il demande également si on souhaite être réveillé pour le petit déjeuner.
Une Américaine et son ami assis au rang 6, et pour qui il semble que ce soit la première fois en Business, sont si excités qu'ils braillent pour manifester leur bonheur de voyager à l'avant de la cabine. Elle ne risque pas de se taire de sitôt vu qu'elle se tape un deuxième gobelet de champagne. Je n'ai pas eu besoin de me retourner pour mieux écouter, je n'ai qu'à entendre.
Mais ça va, elle la fermera à la fin du repas.
Il est 17:20, pile à l'heure pour le repoussage
Les multiples annonces ont porté leurs fruits
C'est connu, le plus long à JFK, c'est le temps de roulage et d'attente en bout de piste avant le décollage. Surtout que la fin de journée et le début de soirée sont généralement des heures de pointe avec tous les vols en partance pour l'Europe
Mais ça va, nous décollons vingt minutes après notre repoussage du terminal. Je pense que c'est aussi une des raisons pour laquelle il faut toujours partir à l'heure à JFK.
J'attends que les commandes tactiles du siège soient activées par l'équipage pour me mettre à l'aise
L'accoudoir latéral peut être abaissé. Ca augmentera le confort une fois le siège mis en mode lit
On peut même y ranger nos affaires
L'IFE est lui aussi activé
Mais le vol est court et pour maximiser le repos, l'équipage commence assez vite de service du dîner
Apéritif et "Signature AA": les noix chaudes
Crevettes grillées façon cajun, aïoli à la harissa, salade de brocolis, pousse de petits pois
Salade aux légumes verts de saison: farro, myrtilles, tomates séchées au four, vinaigrette balsamique
C'est simple mais bon. C'est un très bon début
C'est toujours très utile
Bouts de côtes braisées, sauce aux morilles, gratin de pommes de terre, patate douce et asperges
Je pensais ce serait de la viande de porc. C'est en fait un genre de paleron de boeuf.
La pièce est tendre mais la sauce n'a pas beaucoup de goût de morilles. Le gratin est bien exécuté.
Pour le dessert, je ne pouvais pas passer à côté du Sundae Häagen Dazs
Il y avait aussi le Cheesecake marbré à la framboise. Je me suis dit qu'il ne pouvait qu'être bon vu qu'on part des USA mais il fallait faire un choix.
Je demande à l'hôtesse la presque totalité des toppings proposés: sauce au chocolat, garniture aux baies de saison, crème fouettée et noix de pécan. Il restait le caramel mais je craignais que ça fasse un peu trop (LOL)
C'est simple mais c'est tellement bon.
Voyant que le temps de vol restant n'est plus très long, je me ravise et j'informe Antoine que je ne prendrai finalement pas le petit déjeuner.
Désolé de ne pas pouvoir enrichir la base de données du site.
J'aurais finalement dû et pu le prendre car au final, j'ai été réveillé par le PNC aux sons de "Coffee or tea" et par les voisins qui manipulaient les couverts en métal.
Le lit n'était pas inconfortable en soi mais s'y extirper alors que le siège est en position horizontale est juste un calvaire. Cette foutue table n'aide pas non plus. Autrement, l'oreiller est bien fourni et la couverture ne gratte pas.
Ah oui. Dès la fin du dîner, avant de nous endormir, le CCP nous informe que ses collègues procèderont à la collecte des casques une heure avant notre arrivée.
Le ramassage débute bien en avance car ils doivent faire un inventaire et pointer. Tout larcin est donc facilement repérable.
Pour ceux qui dormiraient encore au moment de la collecte, on nous conseille de le placer bien en vue car l'équipage n'hésitera pas à nous réveiller si besoin est.
Madame la Française, on ne pourra pas vous dire qu'on ne vous a pas avertie
Nous atterrissons avec trente cinq minutes d'avance sur l'horaire prévu
On nous invite à débarquer par la porte 2L
Le vol Air Austral qui est supposé arriver avant nous à 05:30 affiche du retard. Nous sommes donc les premiers passagers du jour à fouler la moquette du terminal 2B
La particularité des tapis au 2B est que les bagages arrivent par deux bouches qui sont diamétralement opposées.
Les bagages prioritaires se mélangent donc aux valises non prioritaires.
Voilà qui clôture la série de vols pour 2023.
A bientôt
"Inoubliable " n'est pas l'adjectif que je retiendrais pour qualifier le catering de ce soir. Attention, je ne dis pas que ce n'était pas bon, au contraire. Mais de là à dire que c'est une "expérience culinaire inoubliable"....
Cabine à première vue confortable et fonctionnelle mais j'ai eu beaucoup de mal à m'extirper du lit pour aller aux WC durant le vol. J'étais obligé de remettre le siège en position décollage pour pouvoir me lever.
A part le Purser Antoine qui était très avenant, le PNC AA n'était pas très chaleureux. Sans doute une durée de vol courte couplée à un vol de nuit ont précipité le service.
J'ai toujours considéré New York comme une jungle urbaine où "marche ou crève" est la devise. Du coup, ça s'en ressent au sol à JFK.
Bonne surprise tout de même pour le Greenwich Lounge
CDG aux aurores, quel bonheur.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 113 avis concernant 6 compagnies sur la ligne New York (JFK) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 6 minutes.
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23 Commentaires
JetBlue, AA.... Pourquoi pas SATA Air Açores, Icelandair ou la TAP pendant que tu y es ? lol
Ici, le catering et les PNCs sont mieux que ce qu'on a récemment vu chez UA.
Pour le siège, j'ai toujours préféré le Cirrus au Super DIamond, en particulier à cause de l'emplacement assez mal pensé de la tablette en position repliée.
J'imagine la tête que tu as dû faire en regardant ta voisine qui reluquait le casque B&O. ^^
Coup de chance car dans le cas contraire cela aurait été le fameux "Paris vous aime". ;)
A bientôt.
J'ai pensé à Norse Atlantic mais je me suis dit que personne n'y croirait (LOL)
Skyteam pour l'occasion était atrocement chère, près du double de ce que j'ai payé sur AA
J'avais aussi lorgné auprès de UA mais AA était moins chère
Contrairement à ce qu'a eu Esteban sur son vol UA, le PNC n'était pas arrogant, ni paresseux. Mais ça ne transpire pas non plus le grand service.
Quand je vois qu'une grande partie de la population américaine a un certain embonpoint, je me demande vraiment comment ils peuvent bouger dans cet espace, spécialement avec la présence de cette table.
"J'imagine la tête que tu as dû faire en regardant ta voisine qui reluquait le casque B&O. ^^"=> je croyais qu'elle voulait faire une blague à son mari qui avait l'air d'être un habitué aux voyages. Mais non. Et visiblement, ce n'est ni la première, ni la dernière.
"Coup de chance car dans le cas contraire cela aurait été le fameux "Paris vous aime". ;)"=> après réflexion, est-il encore judicieux de voler avec AF? Les récents reports montrent que le CDG 2E peut être un enfer le matin aux postes de police.
J'étais persuadé qu'au décollage et à l'atterrissage, tous les cache hublots devaient être ouverts. Par contre, ça fait bizarre ....
Non. Simplement.
La carte est pas mal pour une compagnie US, sans fioritures mais si je regarde comme ça, elle donne envie SAUF que le fromage n'est pas un dessert. Sacrilège ... 20 coups de canne modèle Singapour pour le rédacteur.
A voir le service, ça a l'air bon en effet (osé la harissa ... mais si c'est bien dosé, ça danse sur la langue sans que les talons aiguilles ne le pique). Est-ce qu'on peut avoir fromage et dessert ?
Si j'ose ça, ma diabétologue enfourche son Rafale et fait une interception en vol !
Je suppose en effet qu'ils ont du avoir des vols et que c'est le seul moyen pour endiguer ce fléau. Pauvre voisine qui pensait amortir son billet (arf arf arf)
J'ai beau chercher sur le net la raison pour laquelle AA garde des cache hublots fermés durant l'embarquement. Je n'ai pas trouvé.
Certains avancent: pour garder une température ambiante dans l'avion. Peut-être ...
Mais ils doivent être ouverts durant le décollage et l'atterrissage, règle internationale
"Non. Simplement. "=> dans ce cas, évitons les pataquès de bonne morale alignés partout sur le menu
Le vol étant court, j'ai voulu au plus vite aller faire dodo. Et puis, les fromages de nos campagnes sont bien meilleurs, non?
"Est-ce qu'on peut avoir fromage et dessert ? "=> je ne sais pas
"Si j'ose ça, ma diabétologue enfourche son Rafale et fait une interception en vol !"=> tu n'as qu'à lui dire que c'est faible en calories (LOL)
"Je suppose en effet qu'ils ont du avoir des vols et que c'est le seul moyen pour endiguer ce fléau."=> SQ ne les ramasse pas. Histoire de culture sans doute. Et puis, un passager First qui vole un casque B&O, ça la fout mal quand même
J'avais bien aimé ce siège et cette cabine, essayée sur 787. J'avais bien apprécié les nombreux rangements.
Sinon c'est assez classique d'American Airlines. Pour ce qui est du soft product, je me demande si celui de Jetblue n'est pas meilleur.
Merci pour ce Fr
Plus d'une dizaine de vols par jour entre Londres et JFK réalisés par le couple AA-BA, certains espacés d'à peine une heure, ça valait bien le coup de montrer fièrement le mariage américano-britannique.
Le siège en lui-même est séduisant. Mais c'est juste que la table en mode repos grignote un peu sur l'espace vital. C'est le plus gros reproche que je lui ferais.
Le salon à JFK n'edt pas mal du tout, l'offre nourriture très correcte, seul bémol pour les amateurs dont je fais partie, le manque criant de desserts !
A bord, le siège demande une certaine agilité pour y accéder.
Le dîner est une bonne surprise.
Ah ces pax Bidochon qui pense que tout leur est dû parcequ'ils voyagent en J, c'est insupportable!
C'est compliqué de se reposer sur des vols aussi courts, comme toi je zappe le petit déjeuner.
AA est certainement la meilleure compagnie américaine en J, ( par rappirt à UA et DL.
Merci pour le partage, à bientôt!
Si tu voyages sur les compagnies américaines, tu verrais que le dessert qui revient le plus souvent à bord est le Sundae. Moi qui suis grand fan de crème glacée, je ne dis certainement pas non. Mais à part les brownies et les cookies, je ne vois pas de dessert américain. C'est d'ailleurs ce qui est proposé au lounge
"Ah ces pax Bidochon qui pense que tout leur est dû parce qu'ils voyagent en J, c'est insupportable! "=> ils vont surtout avancer comme prétexte le fait qu'ils ont payé le billet. Voyager en Business ne nous épargne malheureusement pas de voyager avec des ploucs.
Delta, j'essaierais bien en LC. United en dernier et si le tarif est alléchant.
Tu as trouvé une très belle place au salon avec cette belle vue et ce champagne pour en profiter!
A bord, effectivement, ça semble assez serré sur les photos.
Le repas semble très gouteux sur les photos.
A bientôt
Pas facile quand même de trouver une place potable à cette heure-ci de l'après-midi, surtout avec tous les vols qui rentrent/partent en Europe.
"ça semble assez serré sur les photos."=> à moins d'être contorsionniste ou adepte de yoga, pas facile de s'y faufiler. Il ne faut pas non plus oublier que les Américains ne sont pas connus pour être tous filiformes
Heureusement que j’étais assis pour lire que tu voyageais en J !
Bon ce vol, au final, s’est bien déroulé et on soulignera que tu as fait honneur au dessert !
À bientôt
"Heureusement que j’étais assis pour lire que tu voyageais en J !"=> LOL
Que je te rassure, je suis encore en vie et entier ;-)
Si il y a bien deux choses que j'aime sur les compagnies américaines, ce sont les Sundaes et les cookies servis chauds
J'ai été vraiment content de lire ton FR car il permet vraiment de comparer UA et AA et au final le siège c'est le même combat (perdu) pour nous les moins slims de la bande ^^
Par contre pour ce qui est du catering et même sans avoir vu le petit déjeuner (honte à toi !) AA est largement devant UA.
J'ai honte quand je vois la gueule de mon sundae par rapport au tien :)
A bientôt !
"pour nous les moins slims de la bande ^^"=> dois-je conclure que tu t'es toi aussi mis à la musculation et que tu ressembles maintenant à un rugbyman? (LOL)
"AA est largement devant UA"=> j'ai donc bien fait d'avoir volé sur AA
"(honte à toi !)"=> je privilégie désormais le repos au repas ;-)
"J'ai honte quand je vois la gueule de mon sundae par rapport au tien :)"=> on dira que UA pense à la ligne de ses pax ;-)
C'est sûr, c'est moins confortable que La Première ;) Mais ça a surtout une vocation utilitaire bien remplie, dans le sens où je trouve la AA44 plutôt bien calé en terme d'horaire (même si aucun retour côté Est ne peut vraiment être agréable).
A bientôt :)
"C'est sûr, c'est moins confortable que La Première ;)"=> Crois-tu qu'on a fini par prendre de mauvaises habitudes?
Utilitaire est bien le mot. Car si on cherche la magie et l'enchantement, ce n'est certainement pas en Business AA qu'on les trouvera.
J'aurais préféré un départ un chouia plus tard pour mieux profiter de la ville mais arriver aussi tôt à Paris et ainsi éviter la foule à CDG et sur l'A1, c'est tellement pratique.
Le comparatif avec le vol UA de notre Père Fouettard est intéressant, AA est devant dans tous les domaines même si le niveau est loin des compagnies asiatiques ou moyen orientales.
Avant le vol, l'espace d'enregistrement commun avec BA est bien pensé, la encore c'est mieux que chez UA.
Le salon est vaste et pas surpeuplé, ça joue aussi sur le ressenti.
Maintenant, on attend que tu te dévoues pour nous faire un comparatif avec Norse.
Merci Bernard pour le partage et à bientôt.
Je reste tout de même étonné de la disparition de la First Class chez les compagnies américaines. Alors que la clientèle américaine représente justement l'un des plus gros marchés haute contribution au monde.
Après avoir lu le report du Père Fouettard, je me suis justement dit que j'ai eu du nez d'avoir choisi AA plutôt que UA. Non pas que le PNC soit mauvais chez la Star Alliance (c'est la faute à pas de chance) mais je constate qu'on mange effectivement mieux chez l'américaine oneworld.
Pour avoir été trimbalé dans tous les sens dans le fief UA à Chicago pour pouvoir prendre le Fast Track, tout est bien plus simple chez oneworld. Tout comme le cheminement vers airside.
"on attend que tu te dévoues pour nous faire un comparatif avec Norse."=> tant qu'ils ont une First Class (LOL)
Un iPad de pas perdu et un bon vol en fait.
Je te rejoins sur le siège cette tablette que j'ai pu expérimenté sur AC récemment. C'est vraiment gênant pour dormir ; mais le siège est très correct, sans ça.
Investissement à l'américaine ou plutôt à la new-yorkaise au sol, dommage.
Dommage aussi cette récup de casque, moi qui apprécie la musique du début à la fin du vol.
Le catering parait correct sur ce court vol de nuit, ça donne envi de tester AA uniquement pour le sunday.
A bientôt :-)
Peut-être que je recherche un peu trop le confort d'un siège First class mais cette tablette rend visuellement l'espace de vie réduit. Et ça se confirme une fois qu'on cherche à s'installer en position couché.
Je ne comprends pas non plus pourquoi on cherche à voler ces casques Bose. Sauf à devoir traficoter la prise, il est inutilisable dans la vie de tous les jours.
Ah, il ne faut pas s'attendre à de l'extraordinaire quand on voyage en terre US mais certains desserts en valent vraiment la peine dont le sundae.
Désolé pour le retard dans ma réponse ;-)
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