Avis du vol entre Frankfurt et Stuttgart en classe Affaires avec Lufthansa

Suite et fin de mon voyage à Londres avec le dernier tronçon FRA-STR. 20min dans les airs!
Pour rappel, les débuts du voyage:
http://flight-report.com/fr/report-13412.html
http://flight-report.com/fr/report-13413.html
http://flight-report.com/fr/report-13630.html
La correspondance Z/A se fait plutôt rapidement, je n'ai pas de souvenir d'avoir marché des dizaines et dizaines de minutes. De toute façon ça fait du bien quelques pas entre deux vols.
Les contrôles de police et de sécurité sont extrêmement rapides.

Je me rends au SEN lounge de la jetée A. L'accueil est comme toujours fort désagréable. la prochaine fois je passerai sans scanner ma carte d'embarquement, peut-être daignera t'on me saluer à ce moment là.

Ce lounge est bien rempli mais pas désagréable. L'offre est bien meilleure que la plupart des salons MC/CC que j'ai pu visités jusqu'à présent. Le seul problème: la fréquentation est immense dans les premières minutes. Ensuite les derniers vols de la journée s'annoncent et l'ambiance devient vite plus calme.

Il y a même une station front cooking qui propose des genres de wraps au thon. Une bonne idée d'animation je trouve. Je me contenterais néanmoins de pâtes.

L'embarquement lui est plus loin dans la jetée, jetée elle même en plein travaux; le double plafond a disparu.
Bien sûr arrivé en porte 28 je m'apperçois que l'embarquement a changé. Donc 5mion de plus de marche. J'aurais battu mon record du jour ;)

J'airais reçu 5 ou 6 notifications m’annonçant les boadings à l’heure ou un changement de porte à LHR (qui d'ailleurs s'actualise automatiquement dans l'app wallet), mais rien pour FRA. Comme quoi on est toujours moins bien servi à domicile.

A FRA on est relié par des français.

J'arrive devant mon B737-300 pour trouver un "Bye-bye". Je m'attends alors au dernier(s) vol(s) de l'appareil (Bad Kissingen, D-ABEH, mis en service le 15/08/1991) mais non c'est qu'un PNC vient de fêter le vol d'avant sa mise en retraite (elle aussi). Enfin normalement tous les 737 quittent la flotte il me semble fin mars. Vous n'avez plus qu'une semaine ;)

Je suis en Business Class, trois rangées ce soir. Une chose que je remarque pour la première fois. Le siège central des deux premières rangées est plus étroit et sans tablette, un peu comme BA dans son ancienne cabine.

Focus Money m'explique encore un fois comment faire du fric sans spéculation ni risque… encore un fois je ne suivrai pas leurs conseils… il me semble d'ailleurs que si ca existait tout le mode ferait rentier :)

Has been, Old Timer ou Classic, c'est à vous de voir.

Mon voisin est un A321. LH est la principale major européenne à les exploiter.

On s'élance à l'heure dans la nuit noire.

Le service débute au pas de course. Les 3 PNC sont affectées à la business. On a à peu prêt 5min montre en main pour avaler son plateau. Pas de trolley (j'en connais qui seraient heureux). Les boissons arrivent en même temps que le plateau.
Ce soir: salade avec une viande fumée pas à mon gout (sans menu je ne peux vous dire la composition) et un gâteau avec sauce à la vanille (encore un fois raté pour moi). Le pain est chaud, il a chauffer pendant la montée à 10000 pieds.

Atterrissage à l'heure. La plupart des Germanwings ont déjà fini leur journée.

On sort par le T1 désert à cette heure. Les priorités bagages seront respectées comme quoi c'est possible à STR (message subliminale pour AB, AF et KL!!!).

Je vous donne maintenant RDV en mai pour un A/R sur YUL et un sur MLA, le tout encore sur compagnies allemandes au risque de vous lasser ;)