Bonjour,
Malgré un retard de 4 heures pour cause de remplacement d'un membre d'équipage malade, ce premier vol en Dreamliner, en ce qui me concerne, était très agréable.
Le retard a été correctement géré par le personnel au sol (voucher 12,50£).
Le Boeing 787 se caractérise principalement par sa cabine silencieuse et ses grands hublots et leur système électronique d'assombrissement automatique en fonction de la lumière extérieure…bleuffant!!!
Avion EI-LNH (MSN36536)livré à Norwegian le 10 avril 2015.
Le vol était initialement prévu à 13h15….mais ne décollera qu'à 17h00!!! Heureusement le wifi du salon club avec vu sur l'approche de Gatwick permit de passer le temps très correctement.
Un salon avec un buffet bien garni (possibilité de commander également des salades ou des plats chauds)
Embarquement avec une file dédiée pour la classe Premium…qui me permettra juste d'apprécier plus longuement le EI-LNH au block.
Le EI-LNH est le 279ème B787…déjà!!! Sorti d'usine le 8 mars 2015 et livré 1 mois plus tard.
Bienvenu dans le rêve en ligne…
Toujours appréciable de pouvoir étendre ses jambes…
C'est parti pour 8H20 de vol…
Plafond bas sur Gatwick en Février, étonnant non?
La consigne de sécurité…
Sanitaires impeccables…
Idem pour le lavabo…
Les fameux hublots (47 cm de haut) commencent à s'iriser avec la lumière extérieure…magique
Premier plateau repas
Seulement 12 pax pour 32 sièges en classe Premium…la classe Eco était complète…
Chaque hublot se pare d'une teinte propre ce qui donne à la cabine une ambiance très spéciale…
Second plateau repas avant la descente sur San Juan…
Profitons-en, il ne reste plus que 10 minutes…
…avant de se poser à Porto Rico,
C'est alors que des jeux de lumières changeant du bleu au rouge en passant par le jaune ou le vert, transforment la cabine en une sorte de boîte de nuit volante…
Les lumières de San Juan bien plus classiques à l'extérieur…
Les meilleurs vols ont une fin…je quitte mon siège 1J…
…pénètre dans le couloir de l'aéroport de San Juan Luis Munoz Marin, ancien gouverneur de Porto Rico qui oeuvra pour l'indépendance de l'île (il aurait eu 118 ans demain ;-)
Un dernier regard en arrière vers le EI-LNH…
…et je retrouverai dans le centre de San Juan, sur les facades du Centre Culturel, les mêmes illuminations qu'à l'intérieur du Dreamliner…joli clin d'œil qui prolongera ce rêve en ligne.
C'était mon 592ème vol…le premier en Boeing 787-8 et probablement pas le dernier.
Merci
M
Sa ressemble plus à de l'economy premium
Merci pour ce FR
Intéresant report sur le futur (?) du LC.
Effectivement la prestation est clairement premium éco et pas J, en tout cas j'espère que le tarif acquitté le reflète.
2/3/2 sur 788, présentation des plateaux repas, pitch, rien d'une J.
Une W se juge à l'aune de la différence de prix avec la Y. Serait-il indiscret de demander le prix payé ?
A bientôt pour le retour.
Bonjour,
Je découvre FR et suis impressionné par le niveau de réactivité ;-)
Le tarif était de +/- 1600€ A/R pour une résa M-1
Bonne réception
Merci pour ce FR enthousiaste.
Ceci dit, le produit DY ne fait absolument pas rêver, à l'instar d'une Y+ type AF sur les COI.
Bien sûr, tout dépend du prix acquitté.
Bravo pour arriver à tenir le compte précis de vos vols.
A bientôt !
La photo du salon ne correspond pas à ma définition d'un buffet bien garni. Pouvez-vous en dire plus sur les salades et plats chauds (payants ?)
Comme d'autres l'ont souligné, cette prestation correspond bien à une Eco Premium (même si DY l'appelle Business)
Merci pour le partage - il serait plus agréable pour la lecture de placer les légendes avant les photos et non après.
Je manque à tous mes devoirs : je n'avais pas repéré que c'était un premier FR.
J'aurais dû être plus encourageant pour ce premier essai réussi (mais oui!), et surtout vous souhaiter la bienvenue parmi les contributeurs :)
Bonjour,
Merci pour les commentaires. Je tâcherai d'écrire avant les photos mais il s'agissait d'un premier FR (mais ça prend un temps certains quand même de se livrer à cet exercice et ne pense le faire que pour quelques vols exceptionnels comme on en trouve bcp sur ce site.
Pour le buffet du salon,tout était gratuit et c'est vrai que le buffet en photo n'est pas représentatif du menu...mais j'ai pas testé (désolé j'avais pas faim ;-)
J'ai photographier le menu et tâcherai de le rajouter au FR.
BRGDS
Merci pour ce FR qui est bien sur une J...enfin une J Low-Cot, qui corresponds aux standards d'une Y+ sur une legacy.
Je vois que vous adorez tout autant que moi le 787 ^^
Pas d'IFE sur un si long vol, qui plus est avec principalement vue sur l'océan, très peu pour moi honnêttement, mais je suis peut-être trop habitué au luxe des classes avant :/
Un 2-3-2 sur 788 c'est serré, surtout si la compagnie vente une J...Alors que certaines vraies J sont en 1-1-1...
Autre bémol de cette J, pas de repose pied, appanache des W habituellement...
M'enfin tout dépends du prix payé comme dit plus haut (Perso j'ai trouvé vers 1500€ aller-retours, soit le prix des W les plus chères en legacy, mais ces mêmes compagnies n'effectuent pas ce vol en direct ni même peut-être avec un stop ^^
Le mood-lightning d'arrivé est juste horrible, quand on connait les capacités du 787...
Attention que c'est plus agréable à lire quand les commentaires sont au dessus de la photo :)
A Bientôt :)
Bonjour,
Je ne suis pas super regardant sur certains détails et privilégie les mix Compagnie/Avion/Route originale et surtout jamais effectué, à a clase de réservation et c'est pour moi la fête de pouvoir voyager à l'avant..
Aussi, un siège incliné est déjà merveilleux pour moi car je voyage surtout en Eco.
Chanceux que vous êtes, vous comme d'autres sur ce site, de pouvoir comparer les nombreuses business classes ;-)
Les éclairages à l'arrivée j'ai trouvé ça plutôt sympa...mais bon les goûts et les couleurs ;-) et j'ignore les possibilités du 787 en la matière.
Je suis plutôt un bon client ;-)
Amicalement
A 1600€ A/R, je dois avouer que vous êtes un très bon client car beaucoup de Y+ sont moins chères et peuvent être assez au dessus ^^ Mais encore une fois, tout dépends de la destination ^^
Pour les vols en J et autres, il suffit de choisir sa destination pour avoir une grosse concurrence et de faire de bonnes recherches, j'ai eu des A/R en J flex à l'aller et non au retour pour le même prix voir moins avec des distance similaires, tout est question de flexibilité :)
Configuration cabine qui fait un peu penser à celle de TK en Y+.
Niveau Catering on reste clairement sur de la classe Eco.
Absence d'IFE individuel que l'on peut remplacer par sa propre tablette.
Il y a une prise de courant à chaque siège ?
En fonction du tarif proposé pourquoi pas.
Merci pour ce FR !
PS: c'est plus facile à lire quand les commentaires sont avant les photographies
Bonjour,
Prise individuelle effectivement.
Tarif +/- 1600€
C'est noté pour les commentaires.
Merci à vous
Merci pour ce FR. Clairement une Y+ ou une J loisirs mais une cabine plutot agréable . Le catering est un peu juste a mon gout même quand on sait que la Y a une offer payante. Dans cetet classe l'Ipad pourrait etre fourni pour la durée du vol.
Une option en tout cas a prendre en compte en fonction des tarifs proposés et des destinations ( par exemple pour avoir un vol direct)
bonjour, je vais effectuer demain mon 790eme vol dont 64 dans les classes avant , je partage donc avec vous le gout des statistiques, comme vous egalement j ai fait mes premiers FR il y a peu et j ai beaucoup beaucoup souffert pour realiser les deux premiers!!!! donc je me sens totalement solidaire et je compatis avec votre effort, comprends les petits manques et ne vais pas repeter les conseils d amelioration qui vous ont été donnés dans les precedents commentaires; néanmoins comme j envisage un transatlantique sur Norwegian de preference en business j aurais aimé trouver plus de details sur le siege ( confort, inclinaison, repose pieds, repose jambes, couverture, oreiller ?????) et moins de photos des effets d eclairage dont je me fiche un peu; mais c etait votre choix et rien qu en cela il est respectable, mais peut etre pouvez vous me donner les elements d information dans votre reponse
le catering fait un peu Y mais avait l air correct et ne faisait pas ragougnasse comme on le voit trop souvent
en toute hypothese, continuez à nous mettre des FR en ligne, ce sera toujours un plaisir
merci donc pour ce report
Bonjour,
Désolé pour la réponse tardive mais je ne suis pas très active sur FR.
C'est toujours la curiosité et la variété des compagnies qui guide mes choix plutot que le réel confort....concernant DY, l'inclinaison n'était quand même pas tôt (je reviens d'un vol SN en Business sur l'Afrique, c'est quand même autre chose!!!). Mais les scandinaves sont sympa et efficace...et au retour j'ai même fait le vol retour à coté d'une hotesse thailandaise en mise en place...si c'est pas du confort ca ;-) Quand aux plateaux repas, je n'ai jamais espéré grand chose du catering car manger dans un avion reste pour moi une grande bizarrerie. J'aime juste le fait de voir quelqu'un m'apporter à manger, qu'importe le contenu (je sais, c'est pas très FR de dire ca). C'est sûr qu'il faut savoir apprécier et pour cela être un minimum exigeant. Donc sur DY, c'était pas top génial aussi, comparé à une vrai business comme celle de SN. Je n'ai voyagé qu'une dizaine de fois en Business long-courrier donc pas vraiment de possibilité de comparaison aussi. Je conclurai en disant qu'on arrive quand même à dormir dans ls sièges DY et la couverture est top et très douce, je m'en souviens encore. Bon vol sur DY si jamais vous ne l'avez pas encore fait...Bien à vous
Merci pour ce bon FR et cette exclu. Belle cabine je trouve pour de la premium eco à un prix assez abordable. Catering que je trouve moyen par contre. Très belle atmosphère lumineuse dans ce dreamliner.
A bientôt.
Bonjour à tous, est-ce qu'un Paris-Fort Lauderdale en février 2017 AR en premium à environ 1050 € est correct sur Norwegian ? Merci.
Oui ca va je trouve.