L'aéroport de Doha
Ce vol fait suite à un premier NCE-DOH que vous pourrez consulter ici :
Enchainement de vols
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Arrivé vers 23h, j'ai 3 heures 30 de transit dans le très fréquenté aéroport Hamad International de Doha qui vient de célébrer ses 10 ans…
Je file à la recherche de ma porte d'embarquement C30A; mon boarding a été imprimé à Nice et ne présente pas la porte d'embarquement^^
C'est par là-bas, au bout de la jetée, vers le jardin exotique intérieur^^
Des zones commerciales assez démesurées qui complique un peu l'orientation^^
C'est la première fois que je transite par Doha…j'avais hâte de découvrir le jardin intérieur^^
Le temps passera relativement vite à force d'arpenter les couloirs, commerces et autre fontaine murale…
Le début de l'embarquement étant prévu 1 heure avant le décollage, je termine mes lasagnes au restaurant italien… puis je rejoins ma salle où certains trouvant le temps trop long font un petit somme sous les fauteuils…
L'aéroport propose pour un peu plus de confort et d'argent, juste en face, des "sleep lounge" qui permettent de se reposer quelques heures et même passer de courtes nuits °°°
L'embarquement
C'est l'heure d'embarquer…on time…Si tout va bien dans 2 heures je suis au lit ;-)
Ca sera un embarquement par bus…
Au loin, un bel A330 MEA qui débarque ses passagers qui probablement fuient les récents et réguliers bombardements sur Beyrouth^^
Le bus nous dépose non loin des postes avions où s'est parqué mon 787 NCE-DOH il y a 3 heures maintenant…ici uniquement des moyen-courriers Qatar
Le nôtre, ça sera le A7-LAG MSN 6717, premier vol en 2015…toujours chez Qatar sauf un passage de 6 mois en 2018 chez Air Italy selon airfleet.fr
L'instant escabeau couvert^^^^
L'instant porte…
Fuselage shot°°
Un rapide passage devant la Business Class : 3 rangées en 2x2…
Pour moi ça sera en fond de cale…
En 23A plus exactement^^
Sans aucun voisin…
Sans surprise, notre voisin est un autre A320 Qatar^^
Un rapide aperçu de la lecture de bord^^
On repousse avec 5' d'avance…
Une serviette rafraichissante nous est distribuée^^
Le pitch est standard A320
Le roulage, décollage et vol
Nous quittons le parking des A320…
Si ce n'est pas celui que j'ai pris pour arriver de Nice, c'est son frère ;-)
Revoici le 330 MEA^^
Nous nous alignons sur la piste 34R face au nord…
…ce qui nous offrira une magnifique vue sur le centre ville de Doha et ses buildings…
The Pearl Qatar^^
Le quartier Lusail et le stade de la dernière finale de coupe du monde : France 3 Argentine 3 (les pénalties ça compte pas ;-)
Les autoroutes étendent leurs tentacules ~~~~
Jus d'orange ou bouteille d'eau au choix…
L'avion se met en palier cinq minutes puis entame son début de descente…
Les lumières du Bahreïn se rapprochent avec les building de sa capitale Manama…
Nous touchons les roues à 2h55 soit un temps de vol Airborne de 20'…ca m'a rappelé un vol Nice-Bastia en 737-200 Aigle Azur en 2001 ou 2002 (affrêtement Air Corsica).
L'arrivée au Bahreïn
Emirates, Pegasus, Ethiopian et bien sûr Gulf Air sont là^^
Nous nous parquons à proximité du Pegasus…
…A côté de l'Embraer 175 Royal Jordanian que j'avais prévu de prendre initialement si je n'avais pas changé tous mes plans à la suite de l'attaque des missiles iraniens du début de semaine. En effet, je craignais de me retrouver coincé par une possible fermeture de l'espace aérien jordanien :-(
Le débarquement sera rapide; la cabine étant occupée à moins de 50%^^
Tout le monde a envie d'aller se coucher \_____
Avec un visa électronique déjà en poche, je passe en 20 secondes l'immigration…
Pas de bagage en soute, mon passage dans le terminal n'aura durée que 5 minutes max…
Un chauffeur de la BAC (Bahrain Airport Company et non pas Brigade Anti-Criminalité :-)) opérant pour l'organisation du salon Routes World était encore on duty à 3 h du matin^^^ Chapeau bas, autant en profiter pour rejoindre mon hôtel à 15' de route…
Le hall principal de l'unique terminal…mais je vous présenterai plus en détail l'aéroport de Bahrein à l'occasion de mon vol retour BAH-IST en A321NEO Turkish^^
Merci de m'avoir lu.
Merci Valéry pour cette suite.
Ces A320 QR en A7-LA% étaient initialement destinées au lancement de la filiale Al Maha Airways pour des vols intérieurs en Arabie Saoudite, mais finalement, faute d'autorisation (puis après du blocage), ces avions ont rejoint la flotte QR (avec la livrée Al Maha) avant d'être repeints/reconfigurés (dédensifiés) mais toujours sans IFE (contrairement au reste de la flotte).
Intéressant de découvrir que malgré les seulement 20 minutes de temps de vol, un service est tout de même effectué, bravo à l'équipage.
Merci pour ces précisions fort intéressantes.