Avis du vol Air New Zealand Auckland Nelson en classe Economique

Compagnie Air New Zealand
Vol NZ5279
Classe Economique
Siege 01A
Avion ATR 72-500
Temps de vol 01:25
Décollage 25 Jan 16, 13:00
Arrivée à 25 Jan 16, 14:25
NZ   #25 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 84 avis
Shadow B
Par 469
Publié le 16 juin 2016
Kia Ora!

Comment commencer mon premier FR régional néo-zélandais autrement que par ces mots, placardés un peu partout dans le pays en signe de bienvenue!

Enfin le dernier vol de l'aller de mon routing mystère que je vous rappelle encore une fois:

  1. BRU-FRA, LH, J, A320, Commençons petit!
  2. FRA-HND, LH, P, 747-8i, Un sentiment de déjà-vu!
  3. NRT-AKL, NZ, J, 787-9, Le dernier rêve est accomplit!
  4. AKL-NSN, NZ, Y, Q300, Aujourd'hui, tu auras un nom!


-On est pas en Alaska, mais on voit quand même du pays!

  1. NSN-WWW, YY, A, WWW, Toujours prendre le long chemin!
  2. WWW-QQQ, YY, A, WWW, Une île n'est pas suffisante!
  3. QQQ-YYY, YY, A, QQQ, Retour sur le droit chemin!

-Le retour de la force (partie 1):

  1. YYY-NNN, YY, Y, BYYY, J'arrive du coté obscur!

-En voyage avec le nounours et ses amis!

  1. XXX-KKK, DD, A, BDDD, Vers un nouvel horizon!
  2. KKK-XXX, ZZ, A, BZZZ, Retour entouré de petites bêtes!

-Le retour de la force (partie 2):

  1. XXX-MMM, ZZ, Y, BYYY, La lumière triomphera toujours!
  2. MMM-BRU, XX, Y, MMM, Retour à la maison!

Autre rappel, en cliquant sur les mots bleus, vous aurez droit à un joli lexique des mêmes mots :)

Seconde partie de l'intro maintenant:

Vous l'aurez compris, mon premier arrêt sera Nelson, un des deux principaux points de chute pour atteindre la baie d'Abdel Tasman, considérée par beaucoup comme une des plus belle du pays, et comment leur donner tord? Bien entendu, vous aurez un petit bonus à la fin du routing (ses eaux émeraudes me manquent déjà :/ )

Il y a deux types de vols intra N-Z, les domestiques et les régionaux, ne me demandez pas la différence, je n'en sait rien mais à AKL, il y a deux zones bien distinctes dans l'aéroport! Avec chacune son salon! Même si le salon domestique est un salon koru, donc accessible en payant un abonnement annuel de +/- 250€, et le salon régional un *G, il se trouve que mon vol part de la zone régionale, avec le salon juste à coté de la salle d'attente servant à tous les vols régionaux.

De plus, il n'y a pas de PIF pour les vols régionaux/domestiques ni de PAF ^^

J'arrive donc bien en avance et blanc comme un cachet d'aspirine (il y a 14H, j'étais à Tokyo où il avait neigé et il y a 34H, j'étais à Francfort…où il avait neigé!) au terminal régional, je dépose ma valise qui a déjà son tag bagage depuis NRT et je vérifie l'horaire de mon vol:

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C'est bon, je peux donc me diriger vers le salon régional:

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Enfin presque…Pour faciliter la réservation, j'ai réservé avec mon numéro Airpoints (programme de fidélité de NZ, qui au passage est assez sympa pour l'obtention gold, un A/r Europe/N-Z en J suffirait presque) , le hic, c'est que je ne suis bien sûr nul part chez NZ, donc j'ai modifié la carte de ma résa par après pour mettre ma SEN, m'offrant donc normalement les salons sans devoir montrer ma carte et résorbant le déficit de miles créé par mon upgrade en P sur le vol vers Tokyo ^^

Enfin soit, le fait est que c'est la carte ayant été entrée à la réservation qui prends le dessus pour les accès aux salon et la seconde carte ne sert que de réceptionneur de miles.

Après donc une petite discussion avec la dragonne très sympathique, je suis autorisé à rentrer dans le salon, très lumineux!

Par contre il est assez restreint et le bar qui fait office aussi de buffet est bien gardé, je vous montre donc directement ma sélection. Le tout étant très bon et très frais, il y avait aussi quelques sandwich, des céréales et du lait de plusieurs sortes. Comme boisson, des softs au frigo et du jus de pomme lui aussi frais! (J'ai fait plusieurs passages mais je ne vous montre que le premier, sinon j'aurais plus de photos au sol qu'autre chose!)

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Documents de vol avec le code du Wi-Fi et le sempiternel Kia Ora (vous allez le voir partout en N-Z!)

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Et après cela, un petit détour au pit stop pour mes habituels besoins post avion ^^

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Gros avantage du salon, la lumière naturelle et la chaleur extérieure! Après 26 H presque d'affilé en avion, ça ressource!

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Et en regardant bien, on peut déjà découvrir la faune locale, composée ici d'un Q300, pas le mien par contre. NZ opère aussi des ATR 72 et des Beechcraft 1900D, ce serait dommage de ne pas en profiter…Clin d'œil clin d'œil!

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Soit, il arrive l'heure d'aller en salle d'attente (pas de vrai salle d’embarquement ici), l'embarquement sera un peu retardé, pas grave, la vision des oiseaux rentrant par la porte grande ouverte (il fait 20-25 degré avec un petit vent frais, un temps idéal en somme) et étant nourris pas les passagers avant de s'envoler et de voyager dans le terminal est juste sublime et le temps passe tout seul!

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Arrive l'heure d'embarquer, de la manière la plus simple du monde, on présente son billet là et on va à la porte désignée…

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En suivant ce passage.

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Sur la route on croise ce Q300 ancienne livrée.

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Cet ATR 72

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Et on arrive à la porte 41, spotting interdit, oups!

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J'ai encore pris ce Q300 qui patientait à coté de mon avion, mais chuuut!

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J'allais prendre le mien quand une joueuse de rugby est arrivée pour nous faire embarquer, je l'ai pas trop ramenée et j'ai vite rangé l'APN ^^

Embarquement par l'arrière, voici la cabine avec sièges a rangement surélevés et en configuration 2-2, classique. Au passage, tous les vols régionaux et domestiques sont en full éco!

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Pour moi, ce sera le 01A en issue de secours, même si mon ami Nelson y a déjà pris place, je serais seul sur mes deux sièges et un couple Texan prendra place en 01C et D.

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Durant le reste de l'embarquement, petit tour de la pochette sous l'issue de secours avec la security card spécifique à l'issue (installée sur le siège à l'arrivée)

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La security card classique.

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Le papier à origami, c'est gentil de nous conseiller d'utiliser ce sac au lieux de nos bagages pour dégobiller ^^

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Et enfin le magasine de la compagnie, version papier cette fois (il était en version électronique sur l'IFE sur le vol LC)

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Le pas de l'issue, un buckhead classique.

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L'avion étant arrivé en retard, les préparatifs sont toujours en cours et les moteurs ne peuvent pas encore être allumés…Sauf que sur ATR 72 (comme sur bon nombre de court-courriers), la ventilation est reliée aux moteurs, donc on subit la chaleur de l'été en cabine, le pilote et la CC passeront le message et s'excuseront platement et tenant les passagers au courant tout du long, la PNC en début de cabine passera son temps à discuter avec les passagers pour faire passer le temps et distribuera des gobelets d'eau.

J'ai donc le temps de feuilleter le magasine en commençant par les routes en code-share de la compagnie.

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L'index.

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Les routes de la compagnie + code-share, basées sur le pays cette fois.

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Et les avions de la compagnie, comme je suis gentil et parce que c'est flou, on a dans l'ordre du haut vers le bas: 777-300ER, 777-200ER, 787-9, 767-300ER, A320-200, ATR 72-500 (même si ils ont des -600 aussi), DHC8-300 ou Q300 et enfin la rareté, le Beechcraft 1900D.

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Vue sur le moteur dont on attends tous le démarrage imminent.

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Ici, il faut suivre la compagnie principale où aller voir ailleurs!

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Particularité des avions régionaux (et domestiques mais on va arrêter de le préciser à chaque fois ça devient lourd!), il servent aussi de transport de marchandise (sauf le Beechcraft mais vous en devinez sûrement la raison)

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L'attente se faisant longue et la chaleur torride, on s'évente avec les moyens du bord sous les conseils teintés d'humour du PNC qui sera très sympathique et jovial tout du long! Et à la vue des techniques un peu boiteuses de certains, je ne peux m'empêcher de vous donner un tout petit cours de physique des fluides, ce sera court, pas d'inquiétude!

Quand vous prenez votre security card comme ceci pour vous éventer:

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C'est bien, la carte reste droite et l'air est repoussé vers vous, créant un courant d'air suffisant pour vous rafraichir un minimum.

Mais comme cela:

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Dans ce cas ci, la carte se plie et ne se retends qu'une fois à l'arrêt, ne repoussant l'air qu'a ce moment précis (en réalité une petite portion de l'air est repoussée lors du voyage de la carte, mais on parle de maximum 5% par rapport au premier cas…), du coup, ça ne vous rafraichit pas du tout!

Enfin tout ça pour vous dire de plier légèrement votre carte quand vous voulez vous éventer avec! (Je vous avait dit que ce serait court :D

Le moteur décide enfin de démarrer et nous avançons, on aperçoit un joli petit bleuet qui vient d'arriver, un Beech 300 Super King Air 350, avion ne faisant même pas partie de la BDD (= Banque de donnée) FR, malheureusement, il ne sera pas possible de le tester vu qu'il s'agit d'une ambulance des airs ^^

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777 NZ avec l'ancienne livrée.

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Vite remplacé par un 777 CX (= Catay Pacific) avec aussi l'ancienne livrée.

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Pendant ce vide extérieur, inspectons le plafonnier, mi vieux

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mi jeune.

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Et la porte du cockpit fermée laisse place aux jumpseat (= Places pour le PNC) du PNC, pas de no photo donc je me fait plaisir!

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Dehors, un A330 MH, une bonne possibilité pour revenir en NZ maintenant que le retrofit a commencé.

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A320 JQ

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Et l'A330 MH qui nous fait la tronche

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Pour nous, direction la 05R

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avec un dernier 777 NZ ancienne livrée..
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Avant de décoller.

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Qui dit Nouvelle-Zélande, dit paysages magnifiques:



Une fois en croisière, un verre d'eau sera distribué avec ensuite un café et un petit cookies que je refuserai.

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Gobelet siglé NZ.

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Et on repart sur le paysage.

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Je m'amuse aussi à voir la réactivité de mon APN avec les pales.

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Re, re paysage.

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En plissant les yeux, je suis sûr qu'on arrive à voir un canard qui fume!

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Ensuite on entame l'approche avec un petit bonbon NZ.

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Nouveaux paysages lors de l'approche.

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Avec les ravages du contre jour.

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Dernier virage avec vue sur la piste et sur le port, un des plus grand port de marchandise du pays selon mon chauffeur de taxi.

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Et atterrissage en douceur.

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Alors non, ce n'est pas un hélicoptère!

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Au sol, on trouve ces deux BAe Jetstream 32 et 31 qui effectuent du transport de marchandises

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Ce Q300 NZ avec les jetbridge locaux, pas d'escaliers à NSN ^^

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Et une fois les moteurs à l'arrêt, on sort par l'arrière, avec l'immat' de mon coucou prise en stoemeling (c'est plus simple de prendre des photos quand on ne s'est pas encore fait remarqué ^^ )

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Un autre Q300 NZ, même si l'aéroport est petit, Nelson est une région assez touristique et bien connectée aux trois aéroports principaux du pays (AKL et CHC, les intercontinentaux et WLG, l'intracontinental.

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Une fois dans le couloir de sortie, une dernière vue sur mon oiseau du jour.

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Et j'irai rechercher ma valise sur le chariot (littéralement) qui attends à la sortie de l'aéroport.

Je prendrais le taxi réservé via le site d'Air New Zealand pour rejoindre mon hôtel et me reposer le reste de la journée dans la piscine juste à coté de ma chambre ^^

Si je suis descendu jusque Nelson, ce n'est pas pour trouver un chouette nom à mon ami mais pour visiter la baie d'Abdel Tasman et les vignobles de la région, la terre argileuse donnant un goût très particulier aux vins du coin.

Si je n'ai pas de bonus sur les vignobles (il n'y avait rien de particulier à voir), je vous présente cependant celui de la baie, considérée comme la plus belle du pays par ses habitants et une des plus belles du monde!

Une fois arrivé de bon matin à Abdel Tasman Baie, il faut commencer par le water Taxi, qu'il faut amener à l'eau en tracteur, en voici un sur le retour.

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Et un qui part.

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Comme tout le monde part du même point à la même heure, c'est un peu l'heure de pointe du water taxi.

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Deux des points faisant la réputation de la baie, ses plages dorées et ses falaises vertes.

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La baie est constituée de nombreux îlots, certaines habitées par une ou deux personnes coupées du monde, comme tout ce qui se trouve ici.

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Sur la baie, on peut y faire deux des principales activités du pays, la randonnée et le kayak.

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Comme toutes les zones protégées du pays, la nature garde tous les droits, donnant ce spectacle magnifique.

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Et attention aux éclaboussure quand le moteur se met en marche.



Dernière particularité de la baie, son eau émeraude, due aux nombreux flan de falaise remplis d'arbres.



Une fois à l'écart, on part pour une randonnée de 8 km dans les bois seul avec la nature et avec en permanence un paysage magnifique.



Pour faciliter l'écoulement d'eau, quelques petits canaux ont étés creusés dans la route.

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Et certains ont du être consolidés.



Point d'orgue de la balade après 6 km de dur labeurs, le pont! Âmes sensibles s'abstenir.

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Une fois au milieu du pont:

Vue à droite.

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Vue à gauche.

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Et on arrive au bout avec une petite heure pour manger et se baigner dans une eau à +/- 20°

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Ensuite on reprends le Water Taxi avec de nouveaux paysages pour rejoindre le point de départ du kayak, qui sera mon destrier pour les 4 prochaines heures, j'aurais même la chance d'être accompagné uniquement de filles, avec la monitrice néo-zélandaise, une participante australienne dans mon kayak et une française avec une québecoise dans l'autre.

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C'est ici que je vous laisse, à bientôt pour la suite.
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Verdict

Air New Zealand

9.5/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration10.0

Air New Zealand Regional Lounge

9.8/10
Confort10.0
Restauration10.0
Divertissements10.0
Services9.0

Auckland - AKL

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Nelson - NSN

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

Pour les notes:

Un siège confortable pour 1H30 de vol avec une bonne aération une fois en marche ^^

Un équipage parfait, malgré l'attente à AKL, toujours très pro et sympathique!

Que demander de plus avec la vue qu'on a franchement?

Eau et café avec un cookies très bon (testé sur d'autres vols), presque home sweet home! Et bien différent de la friandise au goût d'usine servis sur les vols régionaux en Europe.

La salon:

Même si il est petit, seuls les *G y ont accès (pas de J sur les vols régionaux et les membres koru doivent aller au salon domestic), du coup il y a largement l'espace nécessaire avec des places confortables, un très bon Wi-fi, des prises partout, les informations en direct, la presse locale, une offre très correcte pour un salon régional, seule la propreté des toilettes reste à revoir mais sinon, on s'y sent extrêmement bien (j'y ai patienté 2 grosses heures sans soucis)

AKL: Pas de contrôles, accès en bus écologique pour éviter 5 grosses minutes de marche, toujours quelqu'un pour vous indiquer avec le sourire, dans un état impeccable , c'est presque un autre monde!

NSN, comme tous les petits aéroport régionaux du bout du monde, une expérience unique en son genre!

Les notes vous le font sûrement comprendre, ce vol fut magnifique!

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21 Commentaires

  • Comment 353229 by
    théodoric 1477 Commentaires

    Kia Ora et merci pour ce fr

  • Comment 353235 by
    SMilano 1270 Commentaires

    Merci pour ce FR qui me rappel tant de magnifique souvenirs !!

    Si je me souviens bien, un vol est considéré domestique si il est intra-ïle donc par exemple, un vol AKL-WLG qui reste donc dans l'île du nord, ou un vol CHC-NSN qui reste donc dans l'ïle sud.
    Et un vol régional est un vol qui voyage entre les 2 ïles :)

    Un vol régional Néo Zélandais en tondeuse particulièrement à un charme fou avec les paysages magnifiques que l'on survol :)

    Quand j'avais été à la baie d'Abdel Tasman, j'avais logé au camping en bout de piste de NSN, c'était bien sympa de voir ces tondeuses passés juste au dessus de ma tête :)
    Et merci encore pour ce superbe bonus ! T'as eu de la chance avec la météo, personnellement j'ai eu de la pluie toute la matinée puis du soleil l'aprem. On avait été bien secoué pour le bateau taxi et c'était mort pour nager^^
    Du coups la marche de 21km avec la 1er moitié sous la pluie c'était moins cool ^^

    A bientôt pour le retour :)

    • Comment 353244 by
      Shadow B AUTEUR 534 Commentaires

      Merci pour le commentaire :)

      Pour quelqu'un qui n'avait jamais pris de tondeuse comme moi, c'est sûr qu'il y a de quoi tomber amoureux en voyageant en Nouvelle-Zélande xD

      Effectivement pour la météo, je n'ai pas eu à me plaindre, j'ai juste oublié de mettre ma crème solaire, oups! xD

      Vu comment j'étais secoué par temps calme en Water Taxi, je me doute que par temps de pluie, ça doit être sportif ^^

      Personnellement, je m'en suis arrêté à 8km, pour pouvoir profiter du kayak le même jour (mon temps la bas étant limité...)

      A Bientôt :)

  • Comment 353240 by
    FFlyerCDG 2792 Commentaires

    Merci pour cette incursion à travers le plus beau pays du monde en espérant que les WWW, QQQ, YYY et autres NNN me permettront de découvrir des lieux que je ne connais pas encore :-)

    En ce qui concerne la distinction entre un vol domestique et un vol régional, il me semble me rappeler que les vols régionaux sont constitués des destinations secondaires autrefois desservies par Air Nelson, Eagle Airways et Mount Cook Airline avant que ces trois compagnies

  • Comment 353241 by
    FFlyerCDG 2792 Commentaires

    Mauvaise manip et suite du message précédent :-))

    avant donc que ces trois compagnies ne disparaissent pour constituer Air New Zealand Link par opposition à Air New Zealand qui opère, entre autres, les vols domestiques entre les grandes métropoles des deux iles.

    A très bientôt en espérant que vos futurs FR crouleront sous les bonus :-)

    Air Nelson Saab 340A (no longer operated) at Auckland Airport
    Air Nelson is based in Nelson, operating Bombardier Q300s. Flight numbers are in the NZ8000 series.
    Eagle Airways is based in Hamilton, operating Beechcraft 1900D aircraft. Flight numbers are in the NZ2000 series.
    Mount Cook Airline is based in Christchurch, operating ATR 72-500 and ATR 72-600 turboprop aircraft. Flight numbers are in the NZ5000 series.
    Zeal320 was introduced to help combat increasing labour costs. Zeal320 operated Air New Zealand's trans-Tasman fleet of Airbus A320-200 aircraft under the Air New Zealand brand. On 31 July 2006, flights were re-numbered to the NZ700-999 series for Trans-Tasman services, and NZ1000 series for Domestic services. All of Air New Zealand's A320-200s were registered to Zeal320 until 26 November 2008, when ownership of the fleet was transferred back to Air New Zealand. However, staff that worked the A320-200 fleet were still employed by this subsidiary. This has been a bone of contention within the airline group in which these employees are paid at a lower scale than their mainline counterparts.[25] Continued industrial action by staff employed in this subsidiary during 2009 permanently delayed a proposed LCC airline as a successor to Freedom Air that would have also employed the Airbus A320 on domestic routes to counter Jetstar Airways, also operating in New Zealand. As of mid-2014, a non-operations company named Zeal320 is registered as active with the New Zealand Companies Office,[26] but this entity does not employ any crew.

    • Comment 353245 by
      Shadow B AUTEUR 534 Commentaires

      Merci pour le commentaire :)

      Malheureusement, les destinations mystères ne feront que de montrer des aéroports et des avions peu connu par chez nous, mon temps en Nouvelle-Zélande étant limité, Nelson était la seule destination où je me suis arrêté à part Auckland, mais il n'y a pas de bonus très intéressant (ayant principalement visité la ville, ses musées et sauté à l'élastique ^^)

      J'aurais pu faire une visite guidée en avion de la ville mais les horaires n'étaient pas bons :/

      C'est un peu dommage de ne plus avoir la diversité des compagnies en N-Z, mais de toutes façon, tous mes vols sauf 1 étaient sous Air Nelson donc...

      A Bientôt :)

  • Comment 353321 by
    NicoWK 1738 Commentaires

    Merci pour ce saut en tondeuse!

    Whooowww, c'est magnifique la bas en bas! ;-)

    Vol très agréable! Sympa la petite attention pour les clients fidèle *A. Ça permet de patienter tranquillement. Bon vu qu'il n'y a même pas de PIF, finalement c'est comme prendre le bus ;-)

    J'aimebeaucoup la nouvelle livrée NZ, de l'ATR au 777, c'est vraiment réussi. Et avec des PNCs souriant, what else? Vol parfait; -)

    Merci encore pour ce superbe bonus, à bientôt!

    • Comment 353379 by
      Shadow B AUTEUR 534 Commentaires

      Merci pour le commentaire :)

      Pour un premier vol en tondeuse, il m'as conquis!

      Même les plus petits aéroports du pays possèdent un salon, il faut dire, la compagnie nationale offre un abonnement pour y accéder.

      Ce vol, c'est comme prendre le bus, mais en beaucoup plus court et moins cabossé! ^^

      La nouvelle livrée est magnifique, elle a même faillit devenir leur nouveau drapeau ^^

      A Bientôt :)

  • Comment 353343 by
    momolemomo GOLD 5642 Commentaires

    C'est vraiment joli de l'autre côté du monde.
    L'ami Nelson qui va a Nelson, un petit retour aux sources?
    "malheureusement, il ne sera pas possible de le tester vu qu'il s'agit d'une ambulance des airs ^^" -> Oooh mais il y a des moyens de prendre des ambulances des airs bien que je ne te le souhaite pas.
    Il y a un truc bizarre sur ton ATR, les hublots sont propres et pas rayés. C"est inadmissible.
    Originair, c'est original comme nom.
    Sympa le bonus. Il me semble avoir deja vu pleins de photos de ce pont.
    SI j'ai bien compris, la suite est sur Beechcraft 1900D?
    Merci pour ce Fr!

    • Comment 353382 by
      Shadow B AUTEUR 534 Commentaires

      Merci pour le commentaire :)

      Comme je l'avais dit, je nommerai mon ami avec la première cité visitée en Océanie, ce fut Nelson avec ce vol.
      Pour le test de l'ambulance, il y a assez de tondeuses à tester comme ça ^^
      Pour une tondeuse de 15 ans, elle est bien entretenue! La qualité des photos n'en est que meilleure!

      Ce pont est assez connu effectivement, mais je préfère la vue quand on est dessus ^^

      Aucun Beechcraft ne vole ex-NSN et je rentre direct sur AKL, il faudrait faire un sacré détour pour simplement un appareil quand même :o

      A Bientôt :)

  • Comment 353345 by
    PAT62 5044 Commentaires

    Q300, ATR du beau monde dans ce report !

    Salon décevant mais la n'est pas le principal.
    Un vol en tondeuse au bout du monde avec des paysages magnifiques.

    Merci pour ce FR !

  • Comment 353353 by
    K2World 1734 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    J'ai fait cette rando sur 3 jours à peu près à la même date. Merci pour ce rappel de bon souvenirs

  • Comment 353385 by
    Shadow B AUTEUR 534 Commentaires

    La N-Z permet de croiser de très beaux spécimens de tondeuses ^^

    Le salon a quand même le mérite d'exister, d'avoir ce qu'il faut et d'être accessible à tous détenteurs de statuts suffisants malgré un vol domestique, on ne peut pas en dire la même chose partout ^^ face aux US, au Japon et autres dans la région, ce salon est très bien je trouve.

    Où n'irais-je pas pour vous offrir de belles photos ^^

    A Bientôt :)

  • Comment 353418 by
    Chevelan GOLD 12269 Commentaires

    Changement de température radicale entre l'hémisphère et le sud.

    Salon agréable

    Un vol en tondeuse au premier rang, sympa

    La Nouvelle Zélande et un pays fabuleux et y rester quelques jours est un crime de lèse majesté ^^

    belle randonnée en pleine nature entre colline et mer, super

    Merci pour le partage

    • Comment 353421 by
      Shadow B AUTEUR 534 Commentaires

      Merci pour ce commentaire :)

      Passer de -5 à 25 en moins de deux jour, ça fait un choc effectivement

      Si j'avais pu y rester plus longtemps, je l'aurais fait évidemment! Mais je compte bien y retourner un jour!

      La baie d'Abdel Tasman mérite bien sa réputation ^^

      A Bientôt :)

  • Comment 353529 by
    yukun 742 Commentaires

    Merci pour ce FR ^^

    Vol en tondeuse, salon agréable, beau paysage et joli bonus que demander de plus?

    À la prochaine ^^/

  • Comment 385370 by
    CDG Addict 1661 Commentaires

    Merci pour ce bon FR;)

    Belle cabine pour un -500!

    Attention dans le routinh il y a Q300 et pas ATR72;)

    Beau bonus!

    A bientôt

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