Bonjour à tous et bienvenue pour ce deuxième routing estival à destination de Gran Canaria.
Encore une fois, c'est un vrai plaisir de vous faire découvrir plus en détail notre petite compagnie Suisse: Edelweiss Air.
Routing:
29 Juillet 2016; ZRH-LPA (06h20-09h45); A320 WK; (Hola Gran Canaria!) (Vous-y-êtes)
8 Août 2016; LPA-ZRH (17h45-22h50); A320 WK; (Summer is touching to its end…) (ICI)
Introduction:
Ce second routing d'été prend forme relativement tard ce qui fait que les destinations initialement envisagées sont aussi chères que les îles Canaries. La décision est alors très rapidement prise de se rendre là-bas. Le choix des compagnies se rendant à LPA depuis la Suisse est relativement vaste mais la majorité sont des low-cost (Air Berlin, EasyJet, Vueling, …) et pour un prix similaire (50CHF de plus), j'ai la possibilité de m'y rendre avec ma compagnie préférée… Et oui! Il s'agit de WK! Le prix total sera de 367CHF A/R.
Place au Flight-Report:
Ce récit débute au P60 de ZRH à 4h10 après tout juste 2h de route depuis la maison. Autant vous dire que la nuit a été très, très courte… Le parking était la solution la moins couteuse étant donné les horaires qui m'auraient obligé à prendre une nuit à l'hôtel autant à l'aller qu'au retour. Le parking a été réservé en ligne sur le site de ZRH pour la modique somme de 97CHF pour les 10 jours. Une petite marche de 10 minutes bien indiquée sépare le parking du terminal. A noter, qu'en tant normal, un bus-navette relie les deux mais celle-ci n'est pas en service à cette heure aussi matinale.
Le check-in à été effectué la veille en ligne donc un rapide passage au comptoir "dépose-bagage", où l'attente est nulle, et le tour et joué. On se retrouve alors ici, devant le contrôle des BP pour accéder à la sécurité qui n'ouvre pas avant 05h00. A noter, que bizarrement, il fait très chaud et humide dans cette partie du terminal…
La sécurité ouvrira à la seconde près et les portiques automatiques passent au vert permettant ainsi aux premiers passagers de s'y engouffrer. Je craignais d'avoir à attendre au contrôle à cause des nombreux passagers attendant l'ouverture de celle-ci, mais il en sera rien. Toutes les files sont ouvertes et la PIF et expédiée en l'espace de quelques secondes comme à son habitue, ici à Zurich.
Dès le PIF passé, je partirai vers les portes B/D à la recherche du Bombardier CS100 qui devrait normalement partir vers Manchester peu avant 7h. Je ne le trouverai malheureusement pas et le seul avion présent dans cette jetée sera HB-IPV; A319 LX (pas pris en photo à cause des réflexions de nuit dans le double vitrage des portes B/D…).
Je me dirige donc avec un peu de déception vers la porte A71 où devrait m'attendre HB-IHY avec sa nouvelle cabine et livrée. A mon arrivée, une mauvaise surprise m'attend… HB-IHY n'est pas là! A sa place se trouve, fort heureusement, HB-IJU qui est le seul autre appareil à être équipé de la nouvelle cabine et livrée.
Vraiment dommage de ne pas avoir eu HB-IHY, car celui-ci à subit un bird-strike quelques jours plus tôt et a un nouveau nez tout blanc qui lui donne un aspect adorable… Non?
(Photo prise par "swissair_lover" sur Instagram. J'invite celles et ceux qui ont Instagram à le suivre, son compte est superbe!)
Petite vue sur la porte du jour (A73)
Mon opération de recherche du CS100 ayant pris relativement longtemps, l'embarquement est déjà appelé. Il est alors 05h45.
Accueil chaleureux du pilote en porte et direction le siège 25F. Etonnamment, il y a un saut de la rangée 17 à 25…
Bienvenue dans la nouvelle cabine A320 de WK.
J'ai l'impression que le pitch de cette nouvelle cabine est légèrement inférieur à celui de l'ancienne cabine… Celle-ci aurait-t-elle été densifiée? Mystère… Si quelqu'un connaît la réponse, c'est avec plaisir ;-)
Si jamais, je fais toujours 177cm et mon casque Bose accentue certainement cette impression de pitch réduit… Vous noterez aussi la présence de presse dans la pochette. Celle-ci est disponible à tout les passagers peu importe la classe et est disponible en plusieurs langues dont le français, l'allemand, l'anglais, l'italien et même de l'espagnol (du jour précédent). Un très bon point!
Vue sur notre voisin du jour (A320 LX "HB-IJO") opérant le vol LX1726 à destination de Rome Fiumicino.
Pendant ce temps, le commandant nous souhaite la bienvenue et nous indique que nous aurons une trentaine de minutes de retard au départ en raison de deux PAX qui ont enregistrés leurs valises mais ne sont jamais arrivés à la porte…
Au passage, je n'ai jamais compris comment il est possible de faire son check-in et de ne pas se pointer à la porte pour prendre son vol… De plus l'aéroport de Zurich est relativement petit et les temps d'attente sont nuls… Seul une constipation aigue peut causer un tel retard de PAX…
On décharge la soute avant… On ne trouve rien… On recharge la soute avant… On se dit que les bagages sont peut-être à l'arrière par erreur… On décharge la soute arrière et BINGO! On enlève les valises de nos PAX constipés et on recharge le tout…
Heureusement que pendant tout ça les PNC passaient fréquemment avec de l'eau.
Sans oublier qu'avec l'installation de la nouvelle cabine, un nouvel IFE est disponible. Non, il n'est pas dans le siège, mais sur votre appareil personnel. Pour smartphones et tablettes, il faut installer l'application "Edelweiss Entertainment" disponible sur Android et Apple. Et pour les portables, il suffit d'avoir un browser récent (ne marche pas sur Edge). Ensuite un simple Wifi est à votre disposition et vous donne accès à de nombreux films, séries, musique, jeux et géovision pendant tout le vol… A noter que le Wifi ne marche que sur l'application ou site web Edelweiss, donc pas possible pour des petits malins de streamer des stupidités sur le net et de ralentir tout le système. Le tout fonctionne à merveille et la qualité des images est excellente
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Une heure plus tard nous voilà prêt à repousser…
HB-JLT (A320SL de LX) opérant le vol LX974 pour Berlin-Tegel.
Un Fokker 100 2L pour Budapest et un A320 Austrian pour Vienne
A321 LX avec l'ancienne livrée.
Les futurs retraités ainsi que "HB-IYS" avec sa livrée très "clichée".
On traverse la piste 28.
Une brochette d'A330-300 et A340-300 LX ainsi qu'un 77W qui s'apprête à repartir pour Hong-Kong.
Deux A321; un de chez Turkish Airlines et l'autre de Germania.
On retrouve même le petit E175 de BA CityFlyer aux portes E.
Pour les yeux bien aiguisés, on retrouve le 787-8 de QR, le 787-9 de EY, un 77W de LX, un A333 de LX et même un A319 de U2 refoulé au large…
On continue le roulage à proximité de bottes de foin.
Passage devant la caserne des pompiers.
Et arrivé au holding point de la piste 16.
On s'aligne.
Et on attend quelques minutes pour l'autorisation de décoller (la majorité des décollages se fraisent sur la piste 28 mais, le pilote fait sont rebelle et choisi la 16^^)
Take-Off! Power Set!
V1; Rotate!
Gear Up!
Banlieue Zurichoise.
Et virage à gauche traditionnel après les décollages en piste 16.
La ville de Zurich.
Son lac.
Et la campagne suisse-allemande.
Survol de l'aéroport et petite vue sur nôtre point de départ.
La monté continue et la couche nuageuse est très rapidement franchie.
Aussitôt qu'on se dirige vers la "Terre Sainte" (Suisse-Romande), les nuages disparaissent ;-)
Toi, là-bas, tu continue d'envoyer tes nuages chez les suisses-allemands…
Petit tour des lacs suisses-romands avec pour commencer le lac de Bienne.
Le lac de Morat.
Vue générale sur la région des trois-lacs ou du "Seeland" comme l'appellent les suisses-allemands.
Le lac de Neuchâtel et sa ville.
La partie centrale de ce dernier.
La ville d'Yverdon-les-Bains à l'autre bout.
Et pour les plus connaisseurs, le Lac de Joux (une fantastique région malgré sa proximité avec nos chers voisins français ;-) ).
Petite vue sur les nouvelles pochettes des sièges.
Le petit déjeuner est servi lorsque nous quittons le plus beau pays du monde…
Celui-ci se compose de deux tranches de charcuterie, un yaourt aux abricots, du fromage, un pruneau sec, du pain frais, de la confiture et du beurre. Bien évidement le tout de notre beau pays!
Petit bémol pour le pain. WK a l'habitude de servir des pains entiers (mini-tresse, ballon, …) et cette fois il s'agit de vulgaires petites tranches… J'interpelle une hôtesse qui m'explique que le problème provient de chez Gate-Gourmet qui a eu un soi-disant problème. Enfin bref, l'arbitre se contentera d'un "carton jaune" en espérant que cela ne se reproduise plus…
Quoi de mieux qu'un petit-déjeuner avec cette vue?
Holla Espagna!
Le vol se poursuit avec de magnifiques vues de l'Espagne.
Et on atteint finalement le Portugal au Sud de Lisbonne où nous quittons le continent Européen pour de bon.
Une fois au-dessus de l'Atlantique, le ciel se couvre.
Des boissons seront proposées toutes les 45 minutes et lors du dernier passage on nous offre un sachet de biscuits apéritifs.
Je replie ma tablette et prend une photo du plafonier.
J'ai à peine le temps de le faire, qu'on m'invite poliment à la rabaisser… Qu'est que j'ai bien pu oublier?
Ah oui! Le traditionnel Biberli de WK.
Le commandant annonce le début de la descente et un atterrissage dans 30 minutes sur la piste 03R.
Le vol touche à sa fin et il me reste plein de choses à vous présenter à commencer par le contenu de la pochette que voici.
La safety card.
Le Edelweiss Magazine.
La présentation de la flotte.
La liste d'alcools payants en classe Y.
Et le réseau long-courrier Edelweiss.
La descente est bien entamée et on devrait apercevoir l'île d'une seconde à l'autre…
La voici sous un meilleur angle.
Le temps est extrêmement brumeux ce qui rend les photos très difficiles.
Le temps est aussi très venteux et on fera plusieurs ajustements brusques pour rester dans l'axe.
Les derniers instants de vol.
On y est presque…
Touch Down! Ground Spoilers! Reverse Green!
Bienvenue à Las Palmas (Gran Canaria) avec 35 minutes de retard.
On se parque à coter de ce 737-800 Irlandais.
Dernière vue sur notre avion du jour (HB-IJU).
Photo du tableau des arrivées "vintage".
Carrousel pour bagages.
Et premier coucher de soleil depuis Puerto Rico.
Voilà, ce Flight-Report prend fin ici. N'hésitez pas a commenter et à bientôt pour le retour.
Bye!
Merci pour ce FR complet !
Je n'aime pas du tout cette couleur bleue des sièges ^^
Bon point pour le système de divertissement ! Encore faut il avoir pensé à charger l'application avant... Est ce que WK prévient ses clients avant le départ (e-mail ou autres ?)
Je trouvais la prestation bien jusqu'à ce que je vois que le vol dure 4h ;) Auquel cas je trouve que c'est quand même un peu léger, même si les passages avec des gâteaux restent un bon point.
Belle photo finale et bonnes vacances ;)
Merci du commentaire,
Personnellement, je trouve que la couleurs des sièges est pas si mal. C'est peut-être pas très "classe" mais ce n'est pas forcément l'objectif visé par une compagnie qui se vend en tant qu'une compagnie "loisirs".
En effet, le système de divertissement est un très bon point que peu d'autres compagnies proposent. WK prend en effet le temps d'avertir sa clientèle par e-mail environ 2 semaines à l'avance. Une annonce est aussi faite quelques minutes avant l'embarquement pour que les dernières personnes puissent installer l'application à l'aide du Wifi de l'aéroport. De plus, l'application n'est pas nécessaire pour ceux utilisant un ordinateur portable.
La restauration est en effet le point décevant de cette prestation. Mais ça reste supérieur à ce que nous sert LX sur des vols d'une durée similaire.
A bientôt pour le retour,
Merci pour ce FR !
Je trouve que ses temps-ci EDW améliore sont service à bord !
Pas fan de la couleur de la cabine mais elle a l'air confortable.
(Petite info : le pilote ne fait pas son "rebelle" en décollant de la 16 , c'est vu que LPA se trouve à plus de 4h de vol , l'avion est plein en kérosène , c'est donc plus safe de décoller en 16 qu'en 28 :D )
Bonnes vacances !
Merci du commentaire,
En effet, WK améliore peu à peu son produit notamment avec l'acquisition d'avions long-courrier supplémentaires (A340-300). L'IFE sur les vols court et moyen-courrier est un plus non négligeable que peu de compagnies proposent.
Personnellement, les couleurs me plaisent bien mais, ce n'est pas le cas de tous visiblement ;-) Les sièges sont en effet confortables, mais la question du nouveau pitch m'intrigue toujours...
C'est vrai, qu'il est peut-être plus simple de décoller de la piste 16 mais un décollage en piste 28 serait tout à fait possible même avec cette quantité de kérosène. Je suis parti en 2014 avec un 787-8 d'Air Canada pour Toronto et nous avions décoller de la piste 28 sans le moindre problème. La piste 28 est peut-être la plus courte à ZRH, mais elle reste suffisamment longue pour que même un A380 puisse s'y poser si les conditions le demandent.
A bientôt pour le retour à ZRH,
Merci pour ce FR.
Pour CHF50 de plus autant prendre WK en effet.
Le service est satisfaisant mais je me serais attendu à mieux sur un vol de 4H.
C'est quoi le problème de la proximité avec les français ? ^^
Merci pour ce commentaire,
Quant il s'agit d'une différence de prix aussi faible, il est vrai qu'il ne vaut même pas la peine de se demander qui choisir. De plus les vols U2 au départ de BSL partent à 20h40 pour arriver à LPA à 00h10 et le retour repart à 00h50 pour arriver à BSL à 06h00 (des horaires pas très bons...).
En effet, la prestation était légèrement en dessous de mes attentes avec WK...
Ah! Une longue histoire d'amour entre les Suisses et les Français (un peu comme entre les Romands et les Alémaniques...). On se cherche sans cesse mais au fond on tient à l'autre...
A bientôt pour le retour,
Merci pour ce FR, bien rédigé et agréable à lire.
Vol agréable, dommage pour le petit point négatif avec Gate-Gourmet.
J'aime bien la nouvelle cabine, très lumineuse.
A bientôt pour le retour.