Bonjour à tous et bienvenue pour le retour de ce deuxième routing estival à destination de Gran Canaria. Pour la quatrième fois de l'été, je vous emmène à la découverte du produit WK dont je garde un excellent souvenir du vol de l'année passé à destination de Funchal.
Routing:
29 Juillet 2016; ZRH-LPA (06h20-09h45); A320 WK; (Hola Gran Canaria!) (C'est par ici) 8 Août 2016; LPA-ZRH (17h45-22h50); A320 WK; (Summer is touching to its end…) (Vous-y-êtes)
Introduction:
Après 10 jours à la découverte de Grande Canarie, les vacances touchent à leur fin. Grande Canarie peut s'avérer être une superbe île avec des paysages à couper le souffle par endroits, mais il y a aussi des endroits passablement "moches" notamment à proximité de l'aéroport. Globalement, je garde un meilleur souvenir de Madère que de Grande Canarie mais dans tout les cas j'ai passé un très bon séjour sur l'île où j'ai trouvé les habitants particulièrement sympathiques et accueillants.
Place au Flight-Report:
C'est donc après une journée déjà bien remplie de découvertes que je me rend en fin d'après-midi à l'aéroport. L'accès est très facile et bien indiqué, notamment pour le retour des voitures de lactations. Celle-ci sera rendue sans la moindre question… On ne contrôle le véhicule ni au départ ni à l'arrivée. On rend les clefs à un vieux monsieur affalé dans son fauteuil et il nous lance un "Gracias!". Je me rend donc ensuite à l'étage des départs ou les comptoirs ne sont pas encore ouverts.
J'irai donc manger un petit quelque chose dans un café et reviendrai 20 minutes plus tard. Les comptoirs sont bel et biens ouverts mais sur les trois guichets, un est utilisé pour la J, un autre pour la Y et le dernier pour le "bagage-drop". J'ai préalablement effectué le check-in sur le site de WK mais je n'ai pu imprimer mes cartes car je ne disposais pas d'une imprimante. Je me dirige donc vers la file Y qui est bondée… Le comptoir J étant vide, l'employée prend des PAX de la file Y pour que ça aille plus vite. Au comptoir "bagage-drop", il n'y a personne et la dame fait un mot-croisé au lieu de faire avancer l'interminable file Y! Après 10 minutes, énervé, je me dirige vers le comptoir "bagage-drop" et remet ma réservation et mon passeport à l'employée. Celle-ci me regarde d'un air noir et me dit "Where is your Boarding Pass?". Je lui répond que je n'ai pas pu l'imprimer mais que j'ai déjà effectué le check-in et lui prie de bien vouloir me les imprimer. La vieille petite dame me répond "No it's not possible! This is "bagage-drop". Only for people who have their Boarding Pass!". Je lui répond qu'elle ne fait rien à part son mot croisé à deux balle, que c'est son travail et que si celui-ci ne lui plait pas, elle à qu'à retourner à Pôle Emploi! Je lui dit aussi que j'ai mon Boarding Pass sur le portable mais que vu que mes compagnons ne l'ont pas, j'aimerais qu'elle m'imprime nos Boarding Pass… Je lui présente ma carte d'embarquement sur le portable et lui dit que soit elle m'enregistre mes valises soit je vais cherche son supérieur. La vilaine dame me grogne quelque chose en espagnol et m'enregistre ma valise, m'imprime les cartes d'embarquement et retourne à son mot-croisé… Et ben voilà, c'est pas compliqué!
Direction la sécurité qui sera passée en un éclair. On se retrouve airside avec cette photo d'un 737 de TUI.
Un autre petit TUI en jaune cette fois-ci. Et regardez qui arrive en arrière-plan… C'est bien HB-IJV avec son ancienne livrée qui arrive à l'heure en provenance de Zurich.
Celui-ci ira se parquer au large avec un débarquement par PAX bus.
Vingt minutes plus tard l'embarquement est lancé et on est parti pour un petit tour en bus… Au passage petite vue sur ce 787-8 TUI.
On nous dépose devant la bête du jour ce qui donne l'occasion de faire quelques photos.
Dernière photo avant de renter.
Bonne surprise en embarquant… HB-IJV à beau être équipé de l'ancienne livrée, il dispose de la nouvelle cabine.
Installation au siège 6F. Siège réservé lors de l'online check-in effectué la veille.
Le pitch et royal! En tout cas pour de la Y. Et voilà que resurgit ma question quant au pitch de la nouvelle cabine évoquée au vol aller. Je me rappelle alors que lors de mon aller-retour à Funchal (au passage, petite pensée pour eux avec tout ces incendies…), j'étais assis au rang 4. Et voilà qui répond à la question! Lors du vol aller, c'était la première fois que j'expérimentais le pitch Y en court-courrier chez WK. Car en effet, les rangs 1 à 8 sont des rangs qui peuvent être transformés en J et par conséquent le pitch est nettement supérieur qu'au rangées suivantes. Enfin bref, le pitch et royal et les PNC sont très sympathiques. Le vol s'annonce bien! Jambes tendues avec mes 177cm, ça donne ça…
Petite vue sur nos voisins. Et sur l'aile… Ou pas! Au passage, je m'excuse pour les photos avec réflexions "arc-en-ciel" qui sont dues au filtre polaroid que j'ai omis d'ôter.
Le chargement des valises continue…
Les annonces habituelles sont expédiés en Français, Allemand et Anglais. Présentation à l'écran de notre commandant de bord, Martin Bühlmann. Celui-ci prend la parole pour nous souhaiter la bienvenue et nous donne quelques informations quant au vol de ce soir. Temps de vol de 3h45, un temps parfait, décollage à l'heure en piste 03R et arrivée à ZRH avec 15 min d'avance sur la piste 28. S'en suit la présentation des mesures de sécurité propre à cet A320-212. Celle-ci sont toujours aussi vieillottes…
Petite vue sur le plafonier que est d'âge "moyen" on va dire.
L'avion sera quasi plein ce soir avec même en 6D un passager qui s'est fait déclasser de J en Y !!! Bon tant que ça me concerne pas, je dis rien mais c'est quand même limite. Il s'avérera que ce PAX travaille chez LX et qu'il à donné son accord car il sait qu'il a le doit à une compensation alléchante… De plus, il recevra un service de J avec boisson de bienvenue, un filet de boeuf de la J et un pitch identique… En gros, il n'a juste pas de siège de libre à ses cotés. Bon allez, on est fin près pour le roulage! C'est parti pour un peu de spotting avec une brochette de TUI au loin.
On continue avec du plus petit calibre en commençant avec cet ATR72-202 ce CanaryFly à destination de Fuerteventura.
On continue avec un autre ATR72-202 de SwiftAir à destination de Nouadhibou (Mauritanie)
Un Beech 1900C de Serair à destination de Lanzarote.
On continue avec un avion qui n'est pas près de partir! Il s'agit d'un Fairchild Swearing Metro III, appartenant à CanaryFly.
Un deuxième Beech 1900C de Serair à destination de Tenerife Sud.
Et pour terminer un ATR72-500 appartenant à Ceiba Intercontinental. Lui non plus n'est pas près de prendre son envol avec tout ce scotch et l'absence de moteurs!
On poursuit le roulage devant la caserne des pompiers.
On traverse ensuite la piste 03L qui est en cours de rénovation à l'autre bout.
Le point de spotting sur les hauts du village de El Burrero, où j'ai passé un peu de temps le jour précédent.
Peu après, la 03R est en vue!
On s'aligne avec un petite vue sur les installations de l'armée espagnole.
17h45 précise, le ding-dong résonne en cabine. Take-Off!
V1; Rotate!
La montée est rapide et je vous offre un vue sur l'aile du mieux que je peux.
Un petit bateau joue à cache-cache ;-)
Une petite nouveauté que je n'avais pas découverte lors du vol aller se cache sur cette photo. Eh oui! Il y a un support pour son portable ou sa tablette! On rappellera qu'un très bon système d'IFE personnel est disponible sur les A320 WK. Celui-ci permet au passager, soit à l'aide d'une application ou à l'aide d'un browser d'avoir accès un joli nombre de films, séries, albums de musique et géo-vison sur son propre appareil portable. Une belle découverte ce support! Moi qui avait trouver le concept sympa à l'aller mais je trouvais que sans support, ce n'est pas facile de tenir son appareil stable pendant les 2h du film… De plus, il y a plusieurs sortes de "crans" sur lesquels on peut reposer notre appareil pour qu'il nous offre une inclinaison optimale.
Le support est même assez grand pour y poser ma Surface de Microsoft (nettement plus grand qu'un IPad).
Pour ceux qui aurait fait la grossière erreur de ne pas avoir lu le vol aller, voici la carte expliquant le fonctionnement de l'IFE.
Dehors, le ciel est bien nuageux…
Présentation de la Safety Card.
S'en suit le service apéro composé de biscuits apéritifs et d'un… Rivella Rouge! Ouf, ça va mieux, j'étais en manque ;-)
Des nuages, toujours des nuages…
Et voici qu'arrive le repas principal! Première surprise, pas de choix… Un plat unique, mais bon avec WK le catering est toujours excellent… Voici le plateau tel que servi.
Bon! Par où commencer…? Tout d'abord, le pain… M'a t'on pas dit à l'aller que les petites tranches étaient un problème Gate-Gourmet? Et ben non! C'est comme ça pour de bon sur court et moyen-courrier… Aïe on perd des points d'entrée! L'entrée est bonne, mais pas très "recherchée" si je peux dire. J'ai été servi la même entrée sur mon YYC-ZRH il y a 10 jours… Bon! Respirons un grand coup! C'est parti pour le pire… Eh oui, c'est bel et bien le repars le point noir de ce service… Certes c'est très bon, mais il s'agit du même repas que lors de mon YYC-ZRH… Aïe, on commence à servir les mêmes repas à répétition… Mais vous aurez bien remarqué que ce n'est pas le problème principal… La portion est juste minuscule, limite foutage de gueule! Trois petits bout de viande dans 3ml de sauce accompagné de ces 12g de Rösti et d'un petit morceau de brocoli. Les portions ont perdues 70% de leur taille comparé à mon vol de l'année passée… C'est tout simplement inadmissible! Place au dessert avec la même mousse pomme, chocolat blanc et caramel de mon YYC-ZRH. Bilan: quantités minuscules et originalité nul! Une vrai déception que je qualifierais de "catastrophe" !!! De plus frustrant, lorsque le PAX en 6D est entrain de déguster son fillet de boeuf aux morilles et Rösti…
Vous pensez que j'exagère avec la taille des portions? Voyez ceci! Heureusement, que lorsque j'ai interpelé une hôtesse pour poser la question quant aux quantités, l'appareil photo et la crainte d'une mauvaise revue à fait son effet et elle propose spontanément un deuxième barquette du plat chaud et une deuxième entrée. Avec plaisir madame! Même deux si vous avez! Au final, ce sera qu'un mais c'est déjà ça…
Une petite discussion avec la PNC m'informe qu'elles ont de plus en plus à faire avec des PAX déçus voir énervés quant à baisse dans la qualité du catering. Ce sont soit disant des coupes budgétaires. Elle me dira même qu'elle est soulagée que celles-ci ne se répercutent pas sur son salaire… Au moins les PNC sont le point positif de ce vol! Ca rattrape en partie le repas. Bon, après ce repas très décevant, nous arrivons au niveau des terres espagnoles non loin du détroit de Gibraltar.
S'en suit le service café! Le seul qui n'a pas diminué en taille…
Le soleil est sur le point de se coucher et les couleurs sont superbes!
Rapide découverte de la pochette avec les traditionnels magazines.
Peu après, un bébé se met à pleurer… Il n'avait pas fait un bruit depuis le début dommage que ça n'ait pas duré plus longtemps… Pas grave, on dégaine l'arme anti-bébé fabriquée par Bose.
Derniers rayons de soleil.
Survol des Pyrénées et vue sur un de nos CFM56.
Le vol se poursuit avec très peu de photos car il fait nuit et la réflexion dans les hublots est très difficile à gérer… Je vous offre néanmoins cette vue sur la ville de Toulouse; lieu d'origine de cet A320 (HB-IJV) âgé d'un peu plus de 13 ans.
Distribution des traditionnels Biberlis WK et invitation à mettre une revue sur le vol. Malheureusement pour eux, celle-ci ne sera pas terrible…
Le reste du vol se passera sans encombre avec un début de la descente peu avant Genève. Puis survol de Montreux, Bulle, Belp pour terminer par un virage à droite sur la "Base" de la piste 28. S'en suit un virage à gauche, quelques turbulences et un toucher relativement doux avec 12 minutes d'avance.
Stationnement au large à coté de cet A321 et débarquement par PAX bus.
Lors du débarquement, je ferai un crochet par le cockpit pour y jeter un coup d'œil. Le commandant, Martin Bühlmann est ravis d'avoir la visite de quelqu'un et engage la discussion en me demandant si le vol m'a plu. Il me présente alors le thrust et le side-sitck… Il comprendra très vite que je connais quasi par cœur le fonctionnement d'un A320 grâce à mon flight sim à la maison et les quelques heures que j'ai eu la chance de vivre dans un vrai simulateur avec un commandant chevronné. S'en suit une longue discussion de près de 15 minutes sur les approches CAT III, l'arrivée du jour, les diverses approches amusantes chez WK et un petit détour chez LX avec leur nouveau CS100. On oubliera pas l'anecdote du nez blanc sur HB-IHY et bien d'autres… Un tout grand moment!
Encore un grand merci à lui!
On attrapera de justesse le dernier bus direction la récupération bagages. Ceux-ci sont déjà là et la sortie s'effectue en l'espace d'une poignée de minutes. Quinze minutes de marche jusqu'au P60 (il y avait des bus-navette, mais j'ai choisi de marcher) et on y retrouve la voiture pour le retour à la maison qui s'effectuera en un peu moins de deux heures.
Voilà, ce routing prend fin ici. J'espère qu'il vous aura plu et je vous retrouve au mois de Décembre pour de nouvelles aventures. Je suis justement sur le point d'acheter un aller-retour Genève-Florence via Zurich avec LX peu après Noël à bord du 77W pour le GVA-ZRH et du CS100 pour les trois vols restants… Le tout pour la modique somme de 265 CHF en J. A priori, je partirai seul pour un aller-retour dans la journée. Soit le 28 ou le 30 Décembre. Si ça peux intéresser quelqu'un, pourquoi pas…
A bientôt,
P.S: Bonus touristique ci-dessous pour ceux qui veulent ;-)
Bonus touristique:
Les paysages montagneux à proximité de Tejeda.
Justement, voici le petit village de Tejeda.
Et le magnifique cratère qui se trouve à proximité de Cruz de Tejeda.
On continue avec des photos du port de Puerto Rico.
Une façade de maison à Las Palmas.
Une sculpture de sable à la plage de Las Canteras toujours à Las Palmas.
Un peu kite-surf à la plage de El Burrero.
Un petit chien et de l'herbe magnifique à l'hôtel "Rural El Mondalón" que je vous recommande très vivement. Tout était parfait!
Et pour terminer les dunes de Maspalomas!
Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et à très bientôt!
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Verdict
Edelweiss Air
8.1/10
Cabine9.5
Equipage10.0
Divertissements9.5
Restauration3.5
Gran Canaria Island - LPA
8.0/10
Fluidité7.5
Accès9.0
Services7.5
Propreté8.0
Zurich - ZRH
9.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services9.0
Propreté10.0
Conclusion
Edelweiss: C'est vraiment au niveau du catering que ça pêche... C'est très honnêtement pas la direction à prendre pour WK. Elle était jusqu'à présent un compagnie "haute-gamme" avec des tarifs qui vont avec mais un service irréprochable. Sur le coup, si le catering reste le même, je vais commencer à partir avec des compagnies comme U2 ou Air Berlin qui ont des tarifs plus attractifs et qui se vendent en tant que "low-cost" avec un service minimum. WK se trouve actuellement dans la zone d'entre-deux où les tarifs sont élevés et le catering "médiocre"... Heureusement que les PNC rattrapent le tout! J'espère sincèrement que WK saura reconnaître ses erreurs et faire marche arrière, sans quoi, elle risque sous peu de perdre son statut de "ma compagnie préférée"...
Las Palmas: Check-in très mauvais avec des employées désagréables qui ne font pas leur travail... Pour le reste RAS.
Zurich Kloten: Comme à son habitude; parfait!
Merci de m'avoir lu!
A bientôt,
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Petite question en ce qui concerne mon idée de vol Genève-Florence dans la journée. Je me demande si le fait que le vol fait demi-tour en 35 minutes à Florence peut poser problème étant donné que je serai amené à descendre de l'avion puis d'y réembarquer... Est-ce-que quelqu'un sait si le circuit des arrivés nous dépose au même endroit d'où les gens embarquant ou si il faudra parcourir une longue distance pour réembarquer? Merci à tous pour votre précieuse aide :-)
Merci pour ce FR. En effet les quantités sont ridicules pour un vol vacances certes, mais quand même long! Après, à l'ère des LCC ce repas gratuit avec entrée-plat-dessert reste appréciable.
Concernant FLR, l'aéroport est minuscule mais à l'arrivée on est déposé au niveau des tapis bagages et il faudra repasser la sécurité au 1er étage pour embarquer.
Il est vrai qu'on a tout de même droit à une entée, un plat et un dessert. Mais les quantités sont absurdes... Et difficile de justifier des coupes budgétaires alors que le baril n'a jamais été aussi bas... ABE. Pensez-vous que c'est fesable en 35 minutes? Plus ou moins, dès qu'ils ont fini le débarquement, ils rembarquent pour le retour. Il faudrait que ça ne prenne pas plus de 15 minutes entre l'endroit ou l'on nous déposé et la porte. Ou alors, si j'en parle au maître de cabine le jour venu, peut-être qu'il pourra arranger la chose... La majorité des portes sont des PAX bus, non?
Si nous avec déjà votre boarding pass et que vous courrez oui c'est logiquement faisable car ils ne peuvent pas faire embarquer votre vol avant que tout le monde soit descendu. Mais il ne faut pas qu'il y ait de monde à la sécurité...
Je vous trouve tout de même un peu dur avec la note du catering.. même si cela baisse grandement, cela reste supérieur à ce que bien d'autres compagnies offrent sur ce genre de vol !
En ce qui concerne les vols pour FLR, je me dis pourquoi pas, mais il faut encore que je vois si mon emploi du temps me le permet !
En effet, je me suis montré sévère au niveau de la note du catering. Mais il faut dire qu'une pareil chute dans le catering est difficilement justifiable. Il est vrai que d'autres compagnies n'offrent rien à part un BoB sur ce genre de vols mais cela se répercute dans le prix, ce qui n'est pas le cas chez WK. En ce qui concerne Florence, ta compagnie serait la bienvenue ;-) Reste encore la question du temps d'escale à Florence évoqué dans les commentaires ci-dessus. L'autre possibilité, est de faire un aller simple GVA-FLR via ZRH et ensuite un retour en train avec départ à 17h de Florence et une arrivée à 22h42 à Lausanne (changement de 40 minutes à Milan Centrale). En Suisse, le train s'arrête auparavant à Brig, Sion et Montreux et continue sa course jusqu'à Genève. Le prix revient à 138 CHF pour l'avion en J et 57 CHF pour le retour en train jusqu'à Lausanne. J'attend impatiemment de tes nouvelles :-)
A bientôt,
P.S: Lorsqu'on voyage en J sur le 77W de SWISS en intra-européen, il est possible si on le demande de se faire "surclasser" gratuitement sur la First car celle-ci n'est pas commercialisée sur les liaisons intra-européennes.
Je crains ne nous soyons du même avis pour les vols européen en 77W. La deuxième cabine Y est en effet non commercialisée en raison du nombre restreint de PNC à bord mais sur mes deux vols en 77W avec LX entre GVA et ZRH, la F était utilisé soit par des PAX J avec un statut élevé ou par des PAX J qui en avait fait la demande au maître de cabine... C'est du moins ce que m'a expliqué le maître de cabine de mon second vol en 77W avec LX...
Affaire à suivre si mon projet se concrétise, je ferai la demande chez LX.
Très beau reportage! Du 1981, Je ne compte plus les choix de mes vacances aux Canaries! Quand je ne sais pas ou aller, elles sont ma destination refuge! Cependant, vous avez de la chance, ponctualité, "Le pitch et royal" et un repas avec de vrais couverts! Au départ de la France ver les Canaries, toutes les compagnies, la "bouffe" est payent, comme la valise en soute et avec largement beaucoup moins de confort!
Les canaries sont en effet une destination de choix. Petit conseil : la petite île de Madère et toute aussi jolie avec des paysages à couper le souffle. Si vous n'y êtes jamais allez, oser l'expérience, vous ne serez pas déçu! Il est vrai que beaucoup des compagnies qui volent aux Canaries sont des "low-cost" ou "charter" avec qui le service est minimum. Mais avec WK, on était habitué à bien mieux que ça niveau quantités... Surtout quand on paye son aller-retour dans les 350-500 CHF... Combien payais tu ton billet ? Mais malgré le repas décevant, WK dispose d'avions impecables, des PNC sympathiques et lorsqu'on obtient une rangée à l'avant, d'un pitch royal!
On notera la diminution de l'offre catering, mais si on retourne la chose, ça donne un repas LC pour un vol MC ;-) Plus sérieusement, je comprends la déception du à la baisse. Mais pour un vol MC européen c'est tout de même correct voir au dessus de la norme.
Très bien pensé ce repose-tablette!
Très beau bonus d'une destination que j'aime beaucoup!
Je dirais qu'il s'agit plutôt d'un petit encas chaud qu'un repas LC car si on m'avait servi chose pareille sur mon YYC-ZRH, autant vous dire que je serais mort de faim... J'aurais, à la limite, préféré un repas froid mais un peu plus conséquent qu'un pseudo "repas chaud" doté de portions ridicules... Où alors, il faut que ça se répercute dans les prix... A mon avis, WK est vraiment entrain de prendre la mauvaise direction de plus que celle-ci était connue pour l'amabilité des PNC et pour la qualité du catering...
Je suis (enfin) de retour sur FR pour vous annoncer de bonnes, très bonnes nouvelles... Aujourd'hui, je suis passer à la caisse et j'ai acheté des billets pour pas moins de 7 vols court, voir ultra court-courrier!
Tout d'abord un séjour de 2 jours entre Noël et Nouvel An à Florence avec de la famille. Vols LX opérés par Helvetic Airways en E190 au départ de Zurich! Cette destination avait notamment été choisie car le CS100 était censé s'y rendre dès fin Octobre mais suite au retards qu'accuse la livraison de ceux-ci, c'est Helvetic qui effectue le remplacement... C'est l'occasion de découvrir une nouvelle compagnie mais j'aurais préféré voler en Fokker 100 plutôt qu'en banal E190...
Puisque je viens de finir de vous expliquer que je n'aurai pas l'opportunité de voler en CS100 lors du voyage à FLR, il fallait bien que je trouve une alternative pour (finalement) tester ce fameux avion dont tout le monde parle... Pour ce faire, j'ai cherché un vol multi-parcours avec pour itinéraire ZRH-LUG-ZRH-GVA-ZRH car les CS100 opèrent des liaisons ZRH-GVA et GVA-ZRH à partir du 2 novembre et que j'apprécie toujours autant les vols à destination de LUG! J'y rajoute ensuite pour la modique somme de 4,25 CHF supplémentaire un vol GVA-ZRH pour aller faire du plane-spotting le 1er Novembre (férié dans le canton de Fribourg). Les cinq vols me couterons 187.65 CHF. Une bonne affaire (les billets coutent 27 CHF et le reste, c'est que des taxes sur le bruit Suisse + la TVA).
Voici donc un bref résumé des vols à venir:
GVA-ZRH (LX2807; 10h00-10h55; Airbus A321; 1er novembre 2016) ZRH-LUG (LX2902; 09h20-10h00; Dash 8 Q-400 Austrian; 19 novembre 2016) LUG-ZRH (LX2905; 10h30-11h25; Dash 8 Q-400 Austrian; 19 novembre 2016) ZRH-GVA (LX2806; 13h05-13h55; Bombardier CS100; 19 novembre 2016) GVA-ZHR (LX2811; 15h20-16h10; Bombardier CS100; 19 novembre 2016) ZRH-FLR (LX1678; 07h55-09h05; Embraer E190 Helvetic; 28 décembre 2016) FLR-ZRH (LX1675; 14h40-16h00; Embraer E190 Helvetic; 30 décembre 2016)
Bref, plein de belles choses à venir et je me réjouis de les partager avec vous tous!
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70 avis
13 Commentaires
Merci à tous pour votre précieuse aide :-)
A bientôt,
En effet les quantités sont ridicules pour un vol vacances certes, mais quand même long!
Après, à l'ère des LCC ce repas gratuit avec entrée-plat-dessert reste appréciable.
Concernant FLR, l'aéroport est minuscule mais à l'arrivée on est déposé au niveau des tapis bagages et il faudra repasser la sécurité au 1er étage pour embarquer.
Pensez-vous que c'est fesable en 35 minutes? Plus ou moins, dès qu'ils ont fini le débarquement, ils rembarquent pour le retour. Il faudrait que ça ne prenne pas plus de 15 minutes entre l'endroit ou l'on nous déposé et la porte. Ou alors, si j'en parle au maître de cabine le jour venu, peut-être qu'il pourra arranger la chose...
La majorité des portes sont des PAX bus, non?
Merci de tes précieux conseils,
Mais il ne faut pas qu'il y ait de monde à la sécurité...
Je vous trouve tout de même un peu dur avec la note du catering.. même si cela baisse grandement, cela reste supérieur à ce que bien d'autres compagnies offrent sur ce genre de vol !
En ce qui concerne les vols pour FLR, je me dis pourquoi pas, mais il faut encore que je vois si mon emploi du temps me le permet !
En effet, je me suis montré sévère au niveau de la note du catering. Mais il faut dire qu'une pareil chute dans le catering est difficilement justifiable. Il est vrai que d'autres compagnies n'offrent rien à part un BoB sur ce genre de vols mais cela se répercute dans le prix, ce qui n'est pas le cas chez WK.
En ce qui concerne Florence, ta compagnie serait la bienvenue ;-) Reste encore la question du temps d'escale à Florence évoqué dans les commentaires ci-dessus. L'autre possibilité, est de faire un aller simple GVA-FLR via ZRH et ensuite un retour en train avec départ à 17h de Florence et une arrivée à 22h42 à Lausanne (changement de 40 minutes à Milan Centrale). En Suisse, le train s'arrête auparavant à Brig, Sion et Montreux et continue sa course jusqu'à Genève. Le prix revient à 138 CHF pour l'avion en J et 57 CHF pour le retour en train jusqu'à Lausanne.
J'attend impatiemment de tes nouvelles :-)
A bientôt,
P.S: Lorsqu'on voyage en J sur le 77W de SWISS en intra-européen, il est possible si on le demande de se faire "surclasser" gratuitement sur la First car celle-ci n'est pas commercialisée sur les liaisons intra-européennes.
Je crains ne nous soyons du même avis pour les vols européen en 77W. La deuxième cabine Y est en effet non commercialisée en raison du nombre restreint de PNC à bord mais sur mes deux vols en 77W avec LX entre GVA et ZRH, la F était utilisé soit par des PAX J avec un statut élevé ou par des PAX J qui en avait fait la demande au maître de cabine... C'est du moins ce que m'a expliqué le maître de cabine de mon second vol en 77W avec LX...
Affaire à suivre si mon projet se concrétise, je ferai la demande chez LX.
A bientôt,
Du 1981, Je ne compte plus les choix de mes vacances aux Canaries! Quand je ne sais pas ou aller, elles sont ma destination refuge!
Cependant, vous avez de la chance, ponctualité, "Le pitch et royal" et un repas avec de vrais couverts!
Au départ de la France ver les Canaries, toutes les compagnies, la "bouffe" est payent, comme la valise en soute et avec largement beaucoup moins de confort!
Les canaries sont en effet une destination de choix. Petit conseil : la petite île de Madère et toute aussi jolie avec des paysages à couper le souffle. Si vous n'y êtes jamais allez, oser l'expérience, vous ne serez pas déçu!
Il est vrai que beaucoup des compagnies qui volent aux Canaries sont des "low-cost" ou "charter" avec qui le service est minimum. Mais avec WK, on était habitué à bien mieux que ça niveau quantités... Surtout quand on paye son aller-retour dans les 350-500 CHF... Combien payais tu ton billet ?
Mais malgré le repas décevant, WK dispose d'avions impecables, des PNC sympathiques et lorsqu'on obtient une rangée à l'avant, d'un pitch royal!
A bientôt,
On notera la diminution de l'offre catering, mais si on retourne la chose, ça donne un repas LC pour un vol MC ;-) Plus sérieusement, je comprends la déception du à la baisse. Mais pour un vol MC européen c'est tout de même correct voir au dessus de la norme.
Très bien pensé ce repose-tablette!
Très beau bonus d'une destination que j'aime beaucoup!
À bientôt!
Je dirais qu'il s'agit plutôt d'un petit encas chaud qu'un repas LC car si on m'avait servi chose pareille sur mon YYC-ZRH, autant vous dire que je serais mort de faim... J'aurais, à la limite, préféré un repas froid mais un peu plus conséquent qu'un pseudo "repas chaud" doté de portions ridicules... Où alors, il faut que ça se répercute dans les prix... A mon avis, WK est vraiment entrain de prendre la mauvaise direction de plus que celle-ci était connue pour l'amabilité des PNC et pour la qualité du catering...
A bientôt,
Je suis (enfin) de retour sur FR pour vous annoncer de bonnes, très bonnes nouvelles...
Aujourd'hui, je suis passer à la caisse et j'ai acheté des billets pour pas moins de 7 vols court, voir ultra court-courrier!
Tout d'abord un séjour de 2 jours entre Noël et Nouvel An à Florence avec de la famille. Vols LX opérés par Helvetic Airways en E190 au départ de Zurich! Cette destination avait notamment été choisie car le CS100 était censé s'y rendre dès fin Octobre mais suite au retards qu'accuse la livraison de ceux-ci, c'est Helvetic qui effectue le remplacement... C'est l'occasion de découvrir une nouvelle compagnie mais j'aurais préféré voler en Fokker 100 plutôt qu'en banal E190...
Puisque je viens de finir de vous expliquer que je n'aurai pas l'opportunité de voler en CS100 lors du voyage à FLR, il fallait bien que je trouve une alternative pour (finalement) tester ce fameux avion dont tout le monde parle... Pour ce faire, j'ai cherché un vol multi-parcours avec pour itinéraire ZRH-LUG-ZRH-GVA-ZRH car les CS100 opèrent des liaisons ZRH-GVA et GVA-ZRH à partir du 2 novembre et que j'apprécie toujours autant les vols à destination de LUG! J'y rajoute ensuite pour la modique somme de 4,25 CHF supplémentaire un vol GVA-ZRH pour aller faire du plane-spotting le 1er Novembre (férié dans le canton de Fribourg). Les cinq vols me couterons 187.65 CHF. Une bonne affaire (les billets coutent 27 CHF et le reste, c'est que des taxes sur le bruit Suisse + la TVA).
Voici donc un bref résumé des vols à venir:
GVA-ZRH (LX2807; 10h00-10h55; Airbus A321; 1er novembre 2016)
ZRH-LUG (LX2902; 09h20-10h00; Dash 8 Q-400 Austrian; 19 novembre 2016)
LUG-ZRH (LX2905; 10h30-11h25; Dash 8 Q-400 Austrian; 19 novembre 2016)
ZRH-GVA (LX2806; 13h05-13h55; Bombardier CS100; 19 novembre 2016)
GVA-ZHR (LX2811; 15h20-16h10; Bombardier CS100; 19 novembre 2016)
ZRH-FLR (LX1678; 07h55-09h05; Embraer E190 Helvetic; 28 décembre 2016)
FLR-ZRH (LX1675; 14h40-16h00; Embraer E190 Helvetic; 30 décembre 2016)
Bref, plein de belles choses à venir et je me réjouis de les partager avec vous tous!
A très bientôt,
lmion
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