Avis du vol entre Paris et Oslo en classe Economique avec Régional

Alors que certains s'apprêtaient à fêter le vrai travail au Trocadéro ou à la Bastille, d'autres ont profité de ce week-end prolongé pour prendre un « repos » bien mérité.
Pour ce week-end de l'entre-deux-tours, peu de destinations bénéficiaient de billets d'avion peu chers et intéressant. Après avoir éliminé les départs le samedi soir, les retours le mardi matin aux aurores, les transferts plus deux fois plus longs que les vols en eux-mêmes et les billets hors de prix, une seule destination reste en lice : Oslo. Avec Régional.
Ce n'est pas aussi sexy que la flopée de FR en P ou J qui a été postée ce week-end, mais bon, c'est mieux que rien!
Cela signifie donc un départ du T2G. Après avoir rejoint CDG avec notre charmant RER, il faut encore rejoindre le 2G. Le fameux tableau des départs à l'arrivée du RER qui confirme bien le départ du terminal le plus éloigné. Plutôt que de suivre les indications pour prendre la navette entre le 2F et le 2D, je suis les panneaux 2E. L'affiche classique HSBC dans les aéroports, deviendra-t-elle aussi classique que le winglet ou les toilettes ?

A la porte d'entrée n°5 se trouvent l'arrêt du Roissybus et l'arrêt de la navette pour le T2G.

Ce terminal remisé à l'extrémité de l'aéroport sert aux avions dits régionaux : Embraer, Canadair et autres AvroJets. La beauté de ce terminal n'a d?égal que l'exotisme des destinations desservies : Pau, Nuremberg, Mulhouse, Turin, etc.
Voici la zone d'enregistrement où les passagers peuvent imprimer eux-mêmes leur étiquette bagage.

Puis, après le contrôle de sécurité, il faut monter dans la salle d'attente. Il y a quelques boutiques, un espace restauration, un salon AF et un espace réservé aux adultes avec addiction.

Voici une maquette du terminal ainsi que la page d'illustration du cours « Comment reconnaître les avions 2.01 : les avions régionaux à reacteurs ».

A l'annonce du vol, les passagers se rendent à leur porte dans en passant par une passerelle qui permet enfin de prendre quelques clichés.
Un Embraer 190, comme celui qui partira pour Oslo.

Un Embraer 145 dont l'immatriculation laisse rêver?

Un CityJet perdu aux milieux de congénères de Régional.

Le présentoir pour la presse.

Le hangar avec les portes d'embarquement.

L'E190 qui va s'envoler en direction de la Scandinavie.

Repoussage à l'heure. Bien que le T2G soit au début du jeu de pistes 26, le décollage se fait de la 09R, à l'autre bout de l'aéroport. Et c'est parti pour 10 min de roulage, soit un peu moins qu'une Polderbaan à AMS.
Le nouveau S4.

Un appareil d'Uzbekistan Airways.

Puis dans l'ordre, au T1 : 772 d'Asiana, 77W d'ANA en livrée Star Alliance et enfin 333 d'XL Airways au T1 que certains reporters apprécient plus que d'autres.

Mince, après avoir traversé la première couche de nuage, le soleil n'est toujours pas là !

Finalement, ciel dégagé au-dessus de la mer du Nord.

A bord, 2 PNC sont en charge de notre sécurité et de notre confort. Distribution de la collation un peu plus copieuse que le sucré-salé offert sur les vols plus courts. Choix entre sandwich au thon ou oeuf-salade. J'ai pris le thon.

Je m'excuse auprès des passagers Affaires de la faible présence de leur PNC au cours du vol, je les ai accaparées à l'arrière en discutant avec elles. De plus, en plein vol et par temps bien dégagé, l'appareil entre dans une zone de turbulences. Le pilote amorce une descente pour les éviter mais remonte tout de suite car un avion passait par là un peu plus bas. La passagère du siège devant le mien en fut toute retournée et s'est réconfortée dans les bras de son (charmant ?) voisin.
Début de la descente sur Olso-Gardermoen.

Après un certain nombre de petites bouteilles, j'en oublie la safety-card ainsi que les toilettes, dans lesquelles ma grande souplesse est tout de même mise à contribution.

Ainsi que le pitch, correct.

Atterrissage sous un ciel gris similaire à celui de Paris 2h plus tôt et en avance de 15 min.

Et donc, pas de personnel de piste pour aider au parking et déployer la passerelle?
Parking à côté d'un ATR-42 de Danish Air Transport.

La tour de contrôle d'OSL.

Le poste de pilotage à l'arrivée.

Avant de passer la douane (la Norvège ne fait pas partie de l'UE mais de Schengen, donc pas de PAF, juste la douane), passage obligé par un gigantesque duty-free dont la taille est proportionnelle au prix du tabac et de l'alcool en Norvège.

Non, ce n'est pas du caviar. Mais qu'est-ce donc ?

Ensuite, il est temps de se rendre en centre-ville en train. 2 possibilités : le train régional ou le flytoget. Le premier coûte la modique somme de 90Kr (soit 12? et met entre 25 et 40 min). Le second 170Kr pour un peu moins de 20 min. Le moins cher fera l'affaire. Il faut donc retirer des NOK à l'aéroport. Trouvant un distributeur automatique, j'introduis ma Visa. Et celui-ci l'avale sans crier gare et sans m'indiquer quoi que ce soit à l?écran ! Aie Aie Aie ! Heureusement, la banque propriétaire du distributeur possède une agence ouverte à 22h dans l'aéroport ! Ouf !

Et c'est parti pour un WE à Oslo !