Bonjour à tous !
Après mes vacances, le répit a été de courte durée, et je repars en voyage, mais cette fois-ci c'est un déplacement professionnel, alors ne vous attendez pas à des sommets. Par contre, ceci est une exclusivité mondiale sur flight report (excusez du peu), à savoir Lyon - Hanovre avec Flybe. La liaison est toute nouvelle, depuis le 1er août 2016. Il y a un vol par jour dans chaque sens. L'avion utilisé est un coucou à hélices. Ça fait certainement plus de 15 ans que je n'ai pas pris d'avion à hélices et je suis moyennement rassurée. Je ne suis pas sûre d'avoir choisi le bon appareil dans la liste, c'était (je cite) un "de Havilland DHC-8 Dash 8-400 Dash 8Q"….
A noter, au départ de Lyon, il n'est pas possible de s'enregistrer en ligne, il faut donc aller aux comptoirs de l'aéroport. J'arrive au terminal 1 en taxi.
J'entre par le niveau des arrivées, et je monte un étage pour aller vers les départs. Mon vol est annoncé à l'heure.
En ce début d'après-midi, il y a beaucoup de vols à destination de l'Afrique du Nord au départ du terminal 1. Pour une fois, il y a un peu d'animation dans cet aéroport, c'est sympa.
Je trouve rapidement les comptoirs Flybe. Ils sont gérés par des sous-traitants. Quand j'arrive, il n'y a pas la queue. Je suis accueillie par une agente très sympathique, qui me délivre ma carte d'accès à bord en quelques secondes. Elle réussit aussi à faire créditer les miles sur ma carte British Airways. (enfin elle a dit que ça avait marché mais je n'ai rien eu pour le moment)
Je me rends ensuite à la sécurité. Quand j'arrive, les écrans indiquent "5 à 7 minutes d'attente". Il y a trois machines pour scanner les bagages et deux portiques pour les gens. Et une bonne centaine de passagers. Dont plusieurs personnes en fauteuil roulant, et un grand nombre de bébés et de jeunes enfants. Les agents sont clairement en sous-effectif et débordés par l'afflux de passagers. A cela s'ajoute le fait que de nombreux passagers ne savant pas s'ils doivent enlever ou garder leurs chaussures, leurs appareils électroniques, etc. Malgré tout, les agents resteront très calmes, polis et souriants envers tout le monde, et pour moi c'est un excellent point. Comme ça, les gens sont moins stressés et ça se passe mieux. A un moment je me ferai griller par 4 personnes dont deux bébés accompagnées d'un agent de sécurité, j'apprécie moyennement. Finalement, j'arrive à passer le contrôle. Vient ensuite le contrôle d'identité. Je vous livre la conversation :
"- Personne suivante, s'il vous plaît !
- Bonjour !
- Bonjour [prend la carte d'embarquement et la carte d'identité]………. (réfléchit)…. Vous allez où ?
- A Hanovre (c'est écrit sur le papier)
- C'est où, ça ?
- En Allemagne…. -_-' (vive la géographie !)
- ….(réflexion intense)…. Bon, passez !
- Au revoir !
- Au revoir. Personne suivante s'il vous plaît !"
Et donc, après une demie-heure d'attente et de contrôle divers, me voici en zone réservée !
Finalement il ne me reste qu'une dizaine de minutes avant l'embarquement. J'achète de quoi manger, soit 5 minutes de queue, puis j'essaie de trouver des avions à photographier. Il n'y en a (presque) pas, donc ça prend deux minutes. Je repère notamment 'mon' avion au large
Puis je vais à ma porte d'embarquement située à une minute de marche. Je m'assois une minute, puis l'embarquement est lancé.
Il faut prendre le bus. Je m'installe au fond comme les bad boys.
Il y a très peu de monde, mais le bus reste à attendre d'éventuels retardataires. Pendant l'attente, un peu de douceur….
Finalement on part, il n'y a vraiment pas grand monde. En passant j'arrive à photographier quelques avions, dont Air Transat en partance pour Montréal.
On arrive vers l'appareil assez rapidement.
L'embarquement est très rapide. L'accueil est standard et an anglais. La cabine est en 2x2, avec une vingtaine de rangées. Je suis au 11A. Évidement, c'est la seule rangée "hublot" sans hublot.
Le pas est bon, mais le siège ne s'incline pas.
Les portes sont fermées et les consignes de sécurité sont effectuées à la main, sur fond d'annonces pré-enregistrées. C'est assez étrange d'avoir la description de l'utilisation des gilets de sauvetage vu le parcours…. La fiche de sécurité a vu des jours meilleurs !
Il y a une lumière d'ambiance violette, c'est pas mal !
Chose amusante, seule une des deux hélices (celle du côté droit) est allumée pendant le roulage. Je suis du côté gauche, ça fait bizarre d'avancer sans hélice…. Je dois me contorsionner pour prendre des photos du décollage….
La montée sera moyennement agréable avec beaucoup de virages et de turbulences malgré le temps magnifique. J'attends l'extinction de la consigne lumineuse pour changer de place. Il fait beau, la vue est belle. Le mont Blanc est bien visible !
Les hôtesses passent dans les rangs pour distribuer des menus, car ceux disposés dans la pochette ne sont pas à jour. Je ne le prends pas car j'ai déjà acheter de quoi manger plus tôt. Je mange en admirant la vue….
Au bout d'un moment je m'ennuie alors je m'amuse à compter les passagers, nous sommes 19 ! Ce n'est clairement pas la foule ! C'est peut être parce que c'est une liaison nouvelle…. Au niveau du remplissage, on doit être à 25% peut être ? Et encore…. Au passage, le contenu de la pochette. Le magazine de bord est sympathique et se lit bien, mais il est uniquement en anglais.
Le Paysage défile….
Les toilettes sont propres….
Et il y a de la pub jusqu'ici !
Vers les deux tiers du vol (à vue de nez), le capitaine prend la parole sans prévenir, ça me fait sursauter. En gros il dit que tout va bien et qu'on arrive bientôt. Il a un fort accent, mais je ne saurais pas dire s'il est plus d'Europe du Nord ou de l'Est. Les hôtesses refont leur apparition pendant la descente pour débarrasser les déchets. Encore des photos du paysage pendant la descente….
Le train est sorti !
Atterrissage ! Il y a un petit dégagement de fumée au touché des roues, c'est impressionnant de la voir. Je me demande ce que ça donne pour un avion plus gros….
Roulage rapide et sans incident. On se gare finalement à proximité d'un escalier, à côté d'un avion d'une compagnie connue….
…. Et une autre inconnue !
Évidemment, le débarquement est très rapide du fait du faible nombre de passagers. Je gagne un petit chocolat (au lait) à la sortie.
Je suis bien au bon endroit !
Il y a un poste de contrôle d'identité, mais il est vide.
Le hall de distribution des bagages est aussi vide….
Et les couloirs sont vides de chez vide !!!
Finalement, je repère la gare ferroviaire, tout au fond….
Et ensuite il suffit de descendre et on arrive directement sur les voies. Il y a deux trains par heure, et le trajet jusqu'à la gare centrale de Hanovre dure environ 20 minutes et coûte 3€40, une affaire !
Je ne sais pas quand aura lieu mon prochain voyage en avion, alors à la prochaine !
Bonsoir. Très bon fr. Ah la géographie et certaines personnes ca fait 2 ! Par contre impssible d'ouvrir tes photos.
Ça y est, on peut voir toutes les photos là ! Je trouve assez étrange qu'un policier qui travaille au contrôle des passeports d'un aéroport de campagne ne connaisse pas les destinations desservies et le pays correspondant.... Je pensais qu'ils avaient des fiches, mais on dirait que non....
Hello :)
Les premières s'affichent correctement mais pas les suivantes... Dommage car l'introduction était plaisante à lire :)
A bientôt,
Revenez ! Les photos sont revenues !!!
Dommage de ne pas corriger les adresses des images car à mon avis vous avez rajouté des balises et du coup ça ne marche pas... En cinq minutes le tour est joué!
C'est sérieux ?! La personne au comptoir ne sait pas où se trouve Hanovre ?! Malheur, faut apprendre la geo aux gens :-Ô
Super FR, il y a un moment où l'on voit plus les photos, mais c'est pas grave :-)
Oui, tout à fait authentique !
Les photos sont désormais visibles.
Le choix de l'appareil est correct, car ce sont les seuls avions à turbopropulseurs de Flybe.
Il fut un temps (ce n'est plus vrai) où il n'était pas nécessaire d'avoir le bac pour passer le concours de gardien de la paix. Ceci explique peut-être cette nullité en géographie. Encore que...
Rouler au sol avec un seul moteur démarré est une procédure standard avec un biturbopropulseur : la puissance est largement suffisante et cela économise du carburant.
Il y a 78 sièges dans un Dash 8 de Flybe. Cela fait un taux de remplissage de 24,3 % : bien vu !
Il y a toujours de la fumée au toucher des roues, quel que soit l'avion, à cause de l'usure brutale du pneu qui ne peut passer instantanément de l'arrêt à la vitesse d'atterrissage. Elle se voit très bien depuis un terminal quand il donne sur la piste. La différence en Dash 8, c'est qu'un passager peut la voir, en raison de la position assez particulière du train d'atterrissage.
Merci pour le partage du texte, en attendant les photos :)
(J'ai signalé le problème d'affichage des photos à la modération; je ne vois pas où est l'erreur)
Merci pour le commentaire. Le problème est maintenant résolu pour les photos.
Je suppose que la fumée au touché des roues est bien plus imposante sur un gros avion, mais c'est assez impressionnant de la voir depuis son siège....
Bonjour,
J'ai retiré les crochets que tu as utilisé dans le texte pour les remplacer par des parentheses, apparemment c'est ce qui pose problème... Je regarderais :)
Merci d'avoir résolu le problème, je n'ai pas compris ce qui s'était passé....
C’était dommage de s'être donnée du mal pour prendre des photos malgré l'absence de hublot, et pour les commenter.
Merci Thomas !
Merci pour ce bel FR !
Les agents devraient quand même avoir un minimum de connaissance géographique et surtout pour une destination directe depuis LYS. Et Hanovre n'est pas non plus un petite bourgade paumée au fin fond de la Russie.
J'espère pour FlyBe que le taux de remplissage va s'améliorer car sinon, c'est la fermeture programmée. Mais bon, j'ai lu qu'ils allaient ouvrir d'autres ligne depuis LYS donc ils ont un projet de s'installer durablement sur la plateforme.
A bord, il ne se passe rien mais les paysages permettent de faire passer le temps.
A bientôt
Oui je pensais naïvement que dans un petit aéroport comme lyon, les agents avaient au moins des petites fiches avec les destinations et les documents requis pour les citoyens de l'Union Européenne à consulter en cas de doute. Ca ne serait pas bien difficile à mettre en place....