Avis du vol Air France Paris → Rio De Janeiro en classe Affaires

Bonjour à tous,

Suite du voyage et un petit point sur notre routing des vacances.

GVA-CDG (17/08/16) : AF1643, Airbus 321, Classe Affaire
CDG-GIG (17/08/16) : AF426, Airbus A340, Classe Affaire (Vous êtes ici)
GIG-FOR (27/08/16) : JJ3086, Airbus A320, Classe Economique
FOR-BSB (30/08/16): G3 6617, Boeing 737-800, Classe Affaire
BSB-CDG (30/08/16) : AF515, Boeing 777-200, Classe Affaire

Arrivée de Genève à l'heure, nous sortons dans les premiers de l'avion.

Transit plutôt long à CDG. Des écrans se trouvent à la sortie de l'avion pour aiguiller les passagers. L'affichage est clair et lisible, aucun souci de ce côté. Nous passons un premier contrôle des billets très rapides pour accéder au hall K.
Puis, vient le contrôle aux frontières. L'attente est organisée avec 3 files : une file Skypriority qui ne débouche sur aucun comptoir et 2 files Economy qui débouchent chacunes sur un comptoir de la PAF. Un agent ADP dispatche les clients au fur et à mesure vers les 2 guichets.
Nous passons dans la file skypriority où se trouvent quelques personnes devant nous. Cependant, l'agent étant rapidement absent et aucun autre passager n'étant prêt à laisser sa place pour faire avancer notre file, il a fallu jouer des coudes pour passer. Au final, il n'y a eu aucun gain de temps en prenant la file skypriority et l'obligation de se battre avec les autres passagers pour avancer a rendu ce moment particulièrement désagréable.

Heureusement, que le salon est là pour nous détendre. Nous trouvons donc l'ascenseur sans difficulté qui accède à ce dernier, situé en dessous de la salle d'embarquement.



Nous passons le comptoir à la sortie de l'ascenseur ou nous fournissons passeport et carte d'embarquement. L'accueil par le personnel Air France est très agréable et souriant.



Le choix de presse est vraiment important et propose journaux et magazines en plusieurs langues.




Un petit aperçu du salon qui se situe sur 2 étages. On trouve au rez de chaussée la presse, tables et canapés, choix de vins et alcools sur la table au centre et bien sur, le buffet, à gauche de la photo..





Le choix est varié puisqu'il se compose de plats froids (gaspachos, canapés, salades de fruits, gâteaux).



Et de plats chauds variés.



Nous nous installons dans de petits fauteuils, devant les avions.



Un coup d'oeil sur notre sélection (plutot légère après avoir déjà bien mangé au salon de Genève et sur notre premier vol). L'ensemble est très bon.



Un aperçu également de l'étage supérieur où l'ambiance est plus calme avec uniquement canapés et télé, de quoi préparer un petit déjeuner (céréales, etc…) ainsi qu'une sélections d'alcools.



L'heure devenant plus raisonnable, nous passons au choix des vins. Nous optons pour un bordeaux, vraiment délicieux.



Fin des réjouissances du salon, nous devons embarquer. Pas d'appel au niveau du salon, il faut vérifier régulièrement sur la télé, le statut de son vol.

Nous repassons par le Hall K où les passagers pour Shanghai embarquent en même temps que nous avec China Eastern sur une autre porte.




Notre avion du jour est le F-GLZS, un Airbus A340-300 dont le premier vol était le 02/12/1999.

Pour la petite histoire, Air France a commencé à retirer depuis 2016 ses Airbus A340 qui devront avoir disparus de la flotte en 2019 pour être remplacés par des Boeing 787 (livraison en 2017) et des Airbus A350 (livraison en 2018).

J'ai toujours trouvé que les réacteurs de cet appareil lui donnaient un profil plutôt singulier mais élégant…

L'embarquement s'effectue toujours via la file Skypriority et se fait sans difficulté et sans attente. La passerelle se divise rapidement et propose un embarquement différent vers la business ou vers l'economy.



Mon siège sur ce vol sera le 1K. Pourquoi le choix de ce siège ?
Sur cet appareil, ce sont les anciens sièges qui ne s'inclinent pas complètement qui équipent la cabine. Le premier rang dispose de plus de place et il permet surtout au passager hublot de pouvoir se lever de son fauteuil sans déranger le passager couloir, meme si celui-ce est en position allongée. Ce n'est pas le cas pour les autres rangées.

Un cintre est proposé pour ranger sa veste.

L'accueil est toujours agréable. Seul souci, un passager s'est assis à ma place et sera rapidement raccompagné par l'hôtesse à son siège.



Un verre de bienvenue est proposé avec au choix, champagne ou jus de fruits.



Un kit avec chaussons, chaussettes, housse pour les écouteurs du casque et sac pour ranger ses chaussures est donné à chaque passager.



Ainsi que la traditionnelle trousse de toilette avec brosse à dents, dentifrice, baume pour les lèvres, bouchons pour les oreilles, etc…



Le pitch est vraiment important. Il me reste de la place, même les jambes tendues.



Un coup d'oeil à la notice de sécurité…




Ainsi qu'au plafonnier.



Un oshibori est distribué.



Et c'est parti pour le pushback, derrière Delta.



Les consignes de sécurité sont présentées sur l'écran qui est d'une qualité très médiocre et ne permet pas de voir correctement la video (pourtant très chouette). Le son en cabine est également insuffisant car il faut vraiment se concentrer et tendre l'oreille pour presque comprendre se qui est dit dans la video.



Un peu de spotting avec le passage devant un A350 de Vietnam Airlines.



Ainsi qu'un 777-300 de China Eastern.



Et c'est parti pour le décollage avec une quinzaine de minutes de retard.



On passe aux détails du fauteuil avec d'abord, les IFE. La taille de l'écran est correcte sans être formidable. La qualité de l'image est bonne et tout est tactile.



On commence à déplier la tablette qui offre un bon espace.



La commande du fauteuil, rien de compliqué…



La trappe qui contient le gilet de sauvetage.



Et enfin, la commande dont l'utilité est plutôt faible (l'écran étant tactile). Il sert malgré tout à allumer la liseuse située au niveau du plafonnier (une autre liseuse étant située au dessus de l'épaule, s'allumant au niveau de l'ampoule) ou à appeler les PNC.
J'ai oublié de photographier les prises usb situées à l'avant du siège qui fonctionnent correctement et ne posent aucun problème pour recharger les appareils électriques.

On peut également voir l'espace de rangement situé sous la télécommande ou une bouteille d'eau a été placée par la compagnie



Détail des tablettes centrales où se rangent les IFE.



Je précise également que moi qui m'inquiétais d'avoir oublié mon casque, j'ai été ravi d'utiliser le casque proposé, qui est d'une très bonne qualité et isole vraiment très bien des bruits extérieurs.

Le menu est distribué en cabine.



La carte des boissons est très complète et tout semble disponible à bord.



Le menu est proposé en français, en anglais et en portugais.



Et se termine par la carte des vins.



Quelques photos du système de divertissement.
L'interface du système fait plutôt dépassée. Le choix de film est également vraiment moindre que sur les appareils type 777.




La carte propose un système de visite touristique avec les différents lieux que nous survolons. Manque de chance, la carte se met à "sauter" assez régulièrement.



La mise en bouche est servie avec un nouveau verre.



Et l'entrée arrive alors que nous quittons les cotes françaises. L'ensemble est vraiment très bon, le saumon m'a vraiment fait bonne impression.



Je remarque en levant la tete que les lumières ne sont pas très propres.



Après tout ces verres, une escale aux toilettes s'impose. Tout est nickel, sauf la chasse d'eau qui a du mal à aspirer le papier de la personne précédente.



On retrouve les produits clarins proposés sur tous les vols AF.



Petite vue sur l'ambiance de la cabine. Bien que les sièges ne soient pas derniers cris, l'ensemble de la cabine fait vraiment propre et moderne.



On passe au plat principal qui malgré la présentation pas forcément très chic, est vraiment bon. Il est accompagné de fromages également corrects en terme de gout.



Le dessert reste dans la même lignée avec des desserts appétissants, digestes et très bons. Le tout, servi avec du thé Fauchon.



On retiendra quand même le sorbet Mojito, plutôt pas mal.



La cabine s'endort alors que nous survolons Madère et son aéroport bien connu des spotters.



J'en profite pour faire un tour et voir ce qui est proposé à l'arrière de l'avion. Pas grand chose de proposé : chocolats valronha, sablés Ladurée et quelques boissons. Je ne dérange pas l'équipage, en pleine discussion au galet, pour leur demander les mini burgers proposés dans le menu.


Nous passons fortaleza et arrivons sur le territoire brésilien.



Le diner commence à être servi avec en divertissement, un magnifique coucher de soleil au dessus du brésil.



Pour ce repas, vraiment, rien à redire. Tout est présenté sur le même plateau, c'est délicieux et léger (parfait quand on se réveille). Le plat avec les crevettes était l'autre option de plat principal.


Le plateau est débarrassé et nous débutons l'atterrissage vers Rio et ses collines.





L'arrivée à Rio se fait sans encombres.

Les autorités brésiliennes délivrent un guide en français pour les supporters des JO avec les consignes de prudence à respecter dans rio, l'adresse des services d'urgence et du Club France (très sympa comme attention).

Les bagages sortent rapidement sur les tapis et les valises avec l'étiquette Priority sortent bien dans les premières.

Pour rejoindre Ipanema, nous optons pour la formule Taxi. A savoir que si, comme nous, vous choisissez cette option, il vous faut savoir que des comptoirs proposent de vous vendre des coupons à un tarif fixe pour vous rendre dans le centre de Rio (coupon à donner au chauffeur, aucun échange de monnaie dans le taxi). Cette formule est intéressante aux heures de pointe où le taxi risquerait d'être coincé dans les bouchons. Hors heures de pointes, il est plus intéressant de monter directement dans un taxi officiel et de rouler avec le taximètre.

Petit bonus JO Rio 2016 :

Copacabana, il reste de la place pour la serviette !



Allez les Bleus !! (1/2 finale de Hand)


Rio depuis le Parque das ruinas