Un mariage à Tunis, prévu depuis le mois de Février, m’oblige à faire un saut outre-Méditéranée pour un week-end. Je n’entrerai pas dans le détail de la construction du billet cette fois-ci et ne reporterai qu’un seul vol. Voici comment j’ai structuré le week-end.
Aéroport Bordeaux Mérignac – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, Airbus A319, Classe Economique, vendredi 2 Septembre Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Tunis Carthage, Air France, Airbus A320, Classe Economique, vendredi 2 Septembre Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Paris Orly, Tunisair, Airbus A340-300, Classe Affaires, dimanche 4 Septembre
Tunisair en A340-300 ?!
J’avais, une fois encore, réservé un vol sur l’A330 pour découvrir la classe Affaires de Tunisair sur son premier A330, mais début Août, Opodo m’informe que l’appareil est désormais un A340-300. Je mène mon enquête et découvre qu’il s’agit d’un avion affrété à une société de leasing maltaise pour répondre au pic saisonnier. Une fois encore, c’est loupé ! Enfin, place au FR.
Nous arrivons, ma mère, ma sœur et moi à Tunis à 8h30 ce dimanche matin.
Il y a peu de monde comparé à mes précédents passages à TUN et j’accède rapidement à l’aérogare.
En arrivant deux jours plus tôt à l’aéroport, Air France m’annonce que ma valise n’a pas suivi et elle n’arrivait pas avant 22h30… je ne pouvais pas la récupérer avant mon retour, et je n’ai d’autres choix que de la récupérer ce matin. Je visite donc l’antre des bagages en mal de voyageurs.
Une fois mon dû récupéré, on monte au check-in.
Tunisair, Turkish, Egyptair et la Royal Air Maroc opérent le check-in de leurs passagers Premium (statut ou Business) depuis des comptoirs dédiés, à l’écart des autres voyageurs.
Nous sommes très bien reçus par une préposée au check-in qui commencera déjà par me dire « le check-in d’Air France est un peu plus loin », avant de comprendre que l’on part bien avec Tunisair.
Nous n’aurons pas de coupons fast track car le BP Business Class de Tunisair fait également office de fast track. C’est pas l’affluence des grands jours, mais l’aéroport n’en est pas moins vraiment plein.
Passage de la PAF, avec remplissage préalable de la fiche de police.
Puis PIF, sans histoire
Le Duty Free a fait l’objet de travaux de rénovation il y a quelques mois et c’est un nouvel espace, bien plus accueillant qui accueille les voyageurs cette fois-ci.
On s’oriente déjà vers le salon, Espace Privilége de Tunisair, pour prendre quelques forces – la nuit a été courte.
Accueil courtois des cerbérines.
Coin café
Coin viennoiseries
Selection finale…
Bon, on ne va pas épiloguer sur ce salon, il est objectivement très très en déça des salons européens en termes d’offre, mais reste confortable comparé à l’attente à l’aérogare.
On s’éclipse quelques instants pour faire quelques achats au duty free…
… et revenir, pour l’instant, notre vol n’est pas retardé. Mais Tunisair ne saurait être Tunisair sans un retard d’une heure, que je constaterai en zyeutant flightradar24.
Qu’importe, c’est l’heure de l’offre salée, des petits fours qui ne sont pas tous bons malheureusement
Une annonce est faite au salon pour annoncer le début de l’embarquement du vol TU720 à destination de Paris Orly : yalla yalla
Les salles d’embarquement 13 à 15 sont celles utilisées pour les embarquements par paxbus. Joie.
On passe devant le salon AVS, qui ne m’a pas laissé un souvenir impérissable lorsque je voyageais avec Alitalia ex-TUN.
Pour découvrir que la porte 13 est dédiée à deux vols : le vol Tunisair à destination d’Orly et un vol Nouvelair à destination de Lyon. Ni files prioritaires, ni files correctement désignées : c’est la pagaille.
On finit par se sortir de ce bazar et découvrir que deux paxbus sont en effet en attente en bas de cet escalier
Nous partirons 8 minutes plus tard, et roulerons à travers le tarmac de Tunis Carthage.
L’avion d’Air France que je pensais prendre au départ, avant de me raviser.
Le dreamliner de Qatar Airways, utilisé pour la haute saison – QR opère en A320 le reste de l’année sur Tunis.
Emirates dessert Tunis en 777, et non plus en A340-300.
L’A330 de Tunisair à bord duquel je pensais voler aujourd’hui.
Le paxbus nous dépose au pied de notre A340-300 du jour. S’en suit la montée des marches…
Montée d’adrénaline : quelle cabine nous attend à bord ?
HiFly est la compagnie qui exploite cet A343.
Cette cabine Business ne vous dit rien ? Il s'agit de celle de l'A343 sur lequel le FRiste Aerotunisie a fait son aller-retour TUN-DXB-TUN.
Etant placé en 1A, ma mère à côté de moi et ma sœur en 1C, je comprends que nous allons occuper la cabine First d’un A343 qu’Emirates a cessé d’exploiter quelques mois plus tôt !
C’est confirmé quelques secondes plus tard :D
Re-branding oblige, les tétières sont siglées Tunisair.
Exploitons ce siège First (quoiqu’un peu vintage, je vous le concède)
La télécommande ne laisse pas de mystère sur l’ancien exploitant de cet appareil.
Legroom très confortable
Tablettes faites de dorures et de faux bois
Contenu de la pochette
Roulage à 12h50, on croise à nouveau un A330 de Tunisair
Un A320 de Libyan Airlines
En First aussi, les temps sont durs et on mangerait n’importe quoi pour se remplir la panse.
Re-bonjour Dreamliner
Le bubus d’Air France s’élance dans les airs
Et c’est notre tour 3 minutes plus tard.
Je déploie l’IFE mais celui-ci est inopérant.
Je vais opter pour un IFE moins consommateur en électricité ;)
Avant le début du service, on voit l’hôtesse officiant sur notre rangée troquer ses talons pour des ballerines.
Et en relevant le repose-pieds pour que ma mère s’allonge un peu, on remarque que le café d’un autre vol a fait du sur-place.
Elle demandera un plaid pour se reposer un petit quart d’heure, et aura le droit à un plaid Tunisair moche mais qui tient chaud (n’est ce pas là l’essentiel ?)
Le siège est parfaitement plat.
J’arrête les bêtises lorsque l’hôtesse commence à nous distribuer un oshibori de bonne facture et parfumé.
Qui dit oshibori dit c’est le début du repas ! Nous sommes prêts.
Pas terrible le nettoyage.
On nous sert ce plateau. Mon dernier vol en J sur une durée similaire étant le LATAM à destination de FRA, je pensais que c’était la seule prestation et j’étais surpris que le pain ne soit pas proposé.
En attendant le pain qui n’arrivera pas maintenant, j’analyse le contenu du plateau. Salière et poivrière sont du meilleur effet.
Couvert en aluminium
Cure-dent à l’emballage logoté
Et le reste des réjouissances
Je ne sais où jeter le film plastique…
Un verre de Piper-Heideseick rosé pour fêter ce vol improbable à bord de l’ancienne First d’Emirates
En fait, je découvre à ce moment-là qu’il ne s’agissait que de l’entrée…
L’hôtesse vient vers nous et nous demande « bœuf ou crevettes ? »
Ma mère optera pour les crevettes : la présentation du plat n’est pas très flateuse.
Pour ma part, ce sera bœuf. L’assiette est plus structurée mais ça reste assez moyen.
Fort heureusement, je juge la qualité d’un plat à son gout et là, c’est bien cuit et riche en saveurs.
A mi-chemin, je propose d’échanger nos plats : les crevettes sont très parfumées et épicées, mais elles sont dix fois trop cuites.
J’attendrais le café pour entamer le dessert un peu trop sucré à mon goût.
Les toilettes me paraissent un peu petites.
Bon, Tunisair a troqué son « savon de luxe » pour une « crème lavante antisceptique ».
On entame l’approche vers Orly, et là, changement de météo.
Touch down avec une heure de retard
Nous nous parkons à côté de cet A330 d’Air Algérie.
Nous quittons la cabine First et passage par la cabine Business
Passage par ce terminal que je n’avais pas emprunté depuis mon dernier vol avec la RAM l’année dernière.
Nos valises arriveront parmis les premières et je me dirigerai rapidement vers le terminal Ouest, pour prendre un vol pour Bordeaux.
Merci de m’avoir lu et à bientôt Ilyes
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Verdict
Tunisair
7.6/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration8.5
Tunisair Lounge
6.3/10
Confort6.0
Restauration4.0
Divertissements7.5
Services7.5
Tunis - TUN
6.4/10
Fluidité6.0
Accès6.5
Services6.5
Propreté6.5
Paris - ORY
7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Qu'on s'entende bien : c'était pas la Business de l'année, mais je crois que c'est une belle surprise aéronautique. Je ne vous présente plus l'aéroport de Tunis, ni même le salon Espace Privilége qui ne flatte ni l'aéroport ni la compagnie.
Soulignons le protocole de service de Tunisair pour ses passagers J : une prestation en deux temps, qui contrairement à Air France s'allonge sur tout le voyage, et deux choix de plats chauds.
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merci pour ce report. En ce qui concerne l'appareil, c'est effectivement un ancien appareil Emirates mais le premier opérateur était Singapore Airlines et il aura 20 ans l'année prochaine. Source airfleets
Merci Ylies pour ce fr! Effectivement c'est plutôt sympa d'avoir ce type de cabine pour un vol'de cette durée...et il va devenir rare de voler en A340... Le Catering en 2 temps est bien également. Peu de chance que j'ai le même dans 3 semaines sur AF en Y....
Bonjour Ilyes : j'attendais ce FR avec impatience ! Je ne sais pas si tu as auras un jour le 330 de Tunis mais pour le coup tu n'as pas perdu au change avec cet improbable A 340 Emirates et en First qui plus est . Difficile cependant de penser que c'est la First qu'une compagnie du Golfe opérait il y a encore peu tellement elle est vintage ! Elle est cependant plus que confortable et j'avoue que le service Tunisair et son catering sont très bien pour un vol de cette durée. Bref une superbe expérience. On se tente le 330 Tunis Air quand tu voudras !
Il n'était pas possible de se faire livre la valise retardée "à domicile" ?
TUN en mode IST en ce jour de départ avec une foule présente partout.
Tout comme SkyteamCHC j'ai du mal à croire que EK commercialisait "ça" en tant que First... Heureusement que la fausse ronce de noyer de trompe pas. ;)
Si les salières/poivrières sont du meilleur effet il est dommage de présenter le plateau avec tous ces films plastiques. Autant l'entrée semblait bonne autant le plat fait triste mine...
perdu pour l'A330 mais gagné pour une relique. A tout prendre tu auras la possibilité de reprendre ce 330 plus sûrement que ce 340 ex EK. Catering pas mal si on fait abstraction de la cellophane qui tue la présentation.
Encore une fois, un changement d'appareil au début malheureux mais qui s'est transformé en un voyage en First. Du moins, qui se limite au siège, et encore quand on voit l'état des fauteuils.
Je me suis demandé pourquoi tu n'avais pas pris l'avion en photo vu que l'embarquement a été fait en paxbus. Quand j'ai vu l'absence totale de livrée, j'ai mieux compris.
Toute la famille s'est approvisionnée chez Adidas?
le salon n'ai pas marquer d'une pierre blanche Finalement un bon moment à bord dans cette cabine vintage, mais très confortable, le repas est copieux et savoureux, même si la présentation n'est pas extra, (comme tu dis, ce qui compte c'est ce qu'il y a dans l'assiette) !
c'était donc ça le suspense :) en tout cas quelle belle 'aventure' à bord de cette P d'A340 pour ce voyage ! mention spéciale au bras articulé de l'IFE couleur bling-bling !
pour le reste l'aéroport est plutôt fidèle à lui-même dans ce qu'on a l'habitude d'y voir et de lire.
super d'avoir bénéficié de ce surclassement en P quand tu as réservé en J.
Le catering, du moins son plateau, est plutôt très bien visuellement, hormis le film alimentaire de protection. Mais en tout cas il donne envie même si ce n'est pas excellent et met quand même un coup à AF question concurrence sur ce point avec aussi ce service en 2 temps.
Après un tel vol on en redemande mais c'est pas gagné d'avoir à nouveau ce type d'appareil sur cette destination !
Merci Ilyes pour ce FR original ! Il y a pire que de se retrouver dans une cabine P ex-Emirates sur un vol de cette durée ! L'offre en restauration du salon n'est vraiment pas à la hauteur de ce qu'on peut attendre mais il a au moins l'air confortable. Remplir un A340 avec des paxbus, cela a dû contribuer au retard à l'arrivée. Dommage pour l'IFE qui ne marche pas, la cabine n'est pas très moderne, plutôt franchement "bling-bling". Par contre, le repas fait une bonne impression, notamment en terme en quantité et de qualité. A bientôt !
Aller à un mariage et ne pas avoir sa valise, c'est déjà pas de chance mais si en plus tu visais un des deux A330 TU au retour et que te retrouves sur cet A340 anonyme, c'est la double peine. Ceci étant, cette First ex-EK est désuète mais quand même appréciable sur une telle ligne, d'autant que la prestation tient la route. Tout bénéf en tous cas pour les autres FRistes qui peuvent la découvrir grâce à toi. Concernant l'A330 TU, tu finiras par l'avoir un jour, c'est sûr, mais si la classe affaires est aussi mal entretenue que l'éco où j'ai voyagé récemment tu risques d'être déçu. Il y a vraiment un problème de services au sol chez TU, que ce soit l'(in)organisation de l'escale de TUN d'où partir à l'heure relève de l'exception, ou le ménage à bord des avions de la compagnie... et de celles qu'elle affrète comme en témoignent les photos que tu nous montres. Merci pour le partage et à bientôt.
Agréable surprise ce changement d'appareil, et dommage pour le nouvel A330 du coup... A mon avis les trois compagnies TU, AH et RAM proposent généralement de bonnes prestations en J et en Y également, le problème majeur restant la ponctualité par rapport à la concurrence... Mais niveau prestation, il n'y a souvent pas photo.
Dommage de ne pas pu tester le nouvel A330, mais tu es quand même gagnant avec ce changement d'appareil (généralement c'est le contraire haha).
Prestation pas trop mauvaise, dommage d'avoir ce film plastique moche par dessus le plateau. Le gros plus est à mon avis le service en deux temps.
On lis toujours dans les FR que les PNC démontent les sièges des autres PAX pour retrouver leur bien, pour le coup c'est au FRiste même que ça arrive. Avoues tu l'as fais juste pour le FR, lol.
Salon vraiment pas terrible, je le jugerais en janvier. Sympa ce changement d'avion. L'ex First de EK est très confortable pour cette durée de vol. Par contre j'ai le souvenir que la J est pas top. Je l'avais prise pour un DXB - SEZ. Catering consistant et qui a l'air pas trop mal. Question vins et champagne ca donne quoi TU en J?
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21 Commentaires
Peu de chance que j'ai le même dans 3 semaines sur AF en Y....
Il n'était pas possible de se faire livre la valise retardée "à domicile" ?
TUN en mode IST en ce jour de départ avec une foule présente partout.
Tout comme SkyteamCHC j'ai du mal à croire que EK commercialisait "ça" en tant que First... Heureusement que la fausse ronce de noyer de trompe pas. ;)
Si les salières/poivrières sont du meilleur effet il est dommage de présenter le plateau avec tous ces films plastiques.
Autant l'entrée semblait bonne autant le plat fait triste mine...
A bientôt.
perdu pour l'A330 mais gagné pour une relique. A tout prendre tu auras la possibilité de reprendre ce 330 plus sûrement que ce 340 ex EK.
Catering pas mal si on fait abstraction de la cellophane qui tue la présentation.
Pas d'A330 mais tout de même une belle surprise vintage avec cet A340.
Vu la sur abondance de faux bois et dorures sur que l'on est sur un ancien appareil EK.
Jolie prestation en vol.
Merci pour ce FR !
Le siège est full flat mais pour le reste la cabine est vraiment moche
Plateau très correct et un choix de deux plats chauds
Dommage que la présentation ne mette pas en valeur ces plats chauds qui étaient bons
Rien de perdu sur ce vol ? ;)
Finalement ta valise se sera seulement promenée lol
A bientôt
Je me suis demandé pourquoi tu n'avais pas pris l'avion en photo vu que l'embarquement a été fait en paxbus. Quand j'ai vu l'absence totale de livrée, j'ai mieux compris.
Toute la famille s'est approvisionnée chez Adidas?
Merci Ilyes
Finalement un bon moment à bord dans cette cabine vintage, mais très confortable, le repas est copieux et savoureux, même si la présentation n'est pas extra, (comme tu dis, ce qui compte c'est ce qu'il y a dans l'assiette) !
Merci Ilyes pour ce FR
c'était donc ça le suspense :) en tout cas quelle belle 'aventure' à bord de cette P d'A340 pour ce voyage ! mention spéciale au bras articulé de l'IFE couleur bling-bling !
pour le reste l'aéroport est plutôt fidèle à lui-même dans ce qu'on a l'habitude d'y voir et de lire.
super d'avoir bénéficié de ce surclassement en P quand tu as réservé en J.
Le catering, du moins son plateau, est plutôt très bien visuellement, hormis le film alimentaire de protection. Mais en tout cas il donne envie même si ce n'est pas excellent et met quand même un coup à AF question concurrence sur ce point avec aussi ce service en 2 temps.
Après un tel vol on en redemande mais c'est pas gagné d'avoir à nouveau ce type d'appareil sur cette destination !
A bientôt.
Il y a pire que de se retrouver dans une cabine P ex-Emirates sur un vol de cette durée !
L'offre en restauration du salon n'est vraiment pas à la hauteur de ce qu'on peut attendre mais il a au moins l'air confortable.
Remplir un A340 avec des paxbus, cela a dû contribuer au retard à l'arrivée.
Dommage pour l'IFE qui ne marche pas, la cabine n'est pas très moderne, plutôt franchement "bling-bling".
Par contre, le repas fait une bonne impression, notamment en terme en quantité et de qualité.
A bientôt !
Concernant l'A330 TU, tu finiras par l'avoir un jour, c'est sûr, mais si la classe affaires est aussi mal entretenue que l'éco où j'ai voyagé récemment tu risques d'être déçu. Il y a vraiment un problème de services au sol chez TU, que ce soit l'(in)organisation de l'escale de TUN d'où partir à l'heure relève de l'exception, ou le ménage à bord des avions de la compagnie... et de celles qu'elle affrète comme en témoignent les photos que tu nous montres.
Merci pour le partage et à bientôt.
Agréable surprise ce changement d'appareil, et dommage pour le nouvel A330 du coup... A mon avis les trois compagnies TU, AH et RAM proposent généralement de bonnes prestations en J et en Y également, le problème majeur restant la ponctualité par rapport à la concurrence... Mais niveau prestation, il n'y a souvent pas photo.
A bientôt
Dommage de ne pas pu tester le nouvel A330, mais tu es quand même gagnant avec ce changement d'appareil (généralement c'est le contraire haha).
Prestation pas trop mauvaise, dommage d'avoir ce film plastique moche par dessus le plateau. Le gros plus est à mon avis le service en deux temps.
On lis toujours dans les FR que les PNC démontent les sièges des autres PAX pour retrouver leur bien, pour le coup c'est au FRiste même que ça arrive. Avoues tu l'as fais juste pour le FR, lol.
A bientôt !
Salon vraiment pas terrible, je le jugerais en janvier.
Sympa ce changement d'avion. L'ex First de EK est très confortable pour cette durée de vol.
Par contre j'ai le souvenir que la J est pas top. Je l'avais prise pour un DXB - SEZ.
Catering consistant et qui a l'air pas trop mal. Question vins et champagne ca donne quoi TU en J?
A bientôt. A+
Finalement pas si mal ce A340... malgré que c'est pas tout neuf, pour un MC.
Je reste épaté en bien sur l'offre catering, un grand plus par rapport à la concurrence!
À bientôt!
Toujours sympa d'attraper un A340-300 qui devient rare !
Par contre l'opérateur Hi Fly est portugais et non maltais comme tu le mentionnes ;)
Par contre la cabine à fait sont temps ! Mais cela rend quand même le vol plus agréable que avec l'A320 d'AF ^^
A bientôt :)
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