Avis du vol entre Tunis et Paris en classe Affaires avec Tunisair

Bonjour à tous,
Un mariage à Tunis, prévu depuis le mois de Février, m’oblige à faire un saut outre-Méditéranée pour un week-end.
Je n’entrerai pas dans le détail de la construction du billet cette fois-ci et ne reporterai qu’un seul vol.
Voici comment j’ai structuré le week-end.

Aéroport Bordeaux Mérignac – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, Airbus A319, Classe Economique, vendredi 2 Septembre
Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Tunis Carthage, Air France, Airbus A320, Classe Economique, vendredi 2 Septembre
Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Paris Orly, Tunisair, Airbus A340-300, Classe Affaires, dimanche 4 Septembre

Tunisair en A340-300 ?!
J’avais, une fois encore, réservé un vol sur l’A330 pour découvrir la classe Affaires de Tunisair sur son premier A330, mais début Août, Opodo m’informe que l’appareil est désormais un A340-300.
Je mène mon enquête et découvre qu’il s’agit d’un avion affrété à une société de leasing maltaise pour répondre au pic saisonnier. Une fois encore, c’est loupé ! Enfin, place au FR.
Nous arrivons, ma mère, ma sœur et moi à Tunis à 8h30 ce dimanche matin.

Il y a peu de monde comparé à mes précédents passages à TUN et j’accède rapidement à l’aérogare.

En arrivant deux jours plus tôt à l’aéroport, Air France m’annonce que ma valise n’a pas suivi et elle n’arrivait pas avant 22h30… je ne pouvais pas la récupérer avant mon retour, et je n’ai d’autres choix que de la récupérer ce matin. Je visite donc l’antre des bagages en mal de voyageurs.

Une fois mon dû récupéré, on monte au check-in.

Tunisair, Turkish, Egyptair et la Royal Air Maroc opérent le check-in de leurs passagers Premium (statut ou Business) depuis des comptoirs dédiés, à l’écart des autres voyageurs.
Nous sommes très bien reçus par une préposée au check-in qui commencera déjà par me dire « le check-in d’Air France est un peu plus loin », avant de comprendre que l’on part bien avec Tunisair.

Nous n’aurons pas de coupons fast track car le BP Business Class de Tunisair fait également office de fast track.
C’est pas l’affluence des grands jours, mais l’aéroport n’en est pas moins vraiment plein.

Passage de la PAF, avec remplissage préalable de la fiche de police.

Puis PIF, sans histoire

Le Duty Free a fait l’objet de travaux de rénovation il y a quelques mois et c’est un nouvel espace, bien plus accueillant qui accueille les voyageurs cette fois-ci.

On s’oriente déjà vers le salon, Espace Privilége de Tunisair, pour prendre quelques forces – la nuit a été courte.

Accueil courtois des cerbérines.
Coin café

Coin viennoiseries

Selection finale…

Bon, on ne va pas épiloguer sur ce salon, il est objectivement très très en déça des salons européens en termes d’offre, mais reste confortable comparé à l’attente à l’aérogare.

On s’éclipse quelques instants pour faire quelques achats au duty free…

… et revenir, pour l’instant, notre vol n’est pas retardé. Mais Tunisair ne saurait être Tunisair sans un retard d’une heure, que je constaterai en zyeutant flightradar24.

Qu’importe, c’est l’heure de l’offre salée, des petits fours qui ne sont pas tous bons malheureusement 

Une annonce est faite au salon pour annoncer le début de l’embarquement du vol TU720 à destination de Paris Orly : yalla yalla

Les salles d’embarquement 13 à 15 sont celles utilisées pour les embarquements par paxbus. Joie.

On passe devant le salon AVS, qui ne m’a pas laissé un souvenir impérissable lorsque je voyageais avec Alitalia ex-TUN.

Pour découvrir que la porte 13 est dédiée à deux vols : le vol Tunisair à destination d’Orly et un vol Nouvelair à destination de Lyon.
Ni files prioritaires, ni files correctement désignées : c’est la pagaille.

On finit par se sortir de ce bazar et découvrir que deux paxbus sont en effet en attente en bas de cet escalier

Nous partirons 8 minutes plus tard, et roulerons à travers le tarmac de Tunis Carthage.
L’avion d’Air France que je pensais prendre au départ, avant de me raviser.

Le dreamliner de Qatar Airways, utilisé pour la haute saison – QR opère en A320 le reste de l’année sur Tunis.

Emirates dessert Tunis en 777, et non plus en A340-300.

L’A330 de Tunisair à bord duquel je pensais voler aujourd’hui.

Le paxbus nous dépose au pied de notre A340-300 du jour. S’en suit la montée des marches…

Montée d’adrénaline : quelle cabine nous attend à bord ?

HiFly est la compagnie qui exploite cet A343.

Cette cabine Business ne vous dit rien ? Il s'agit de celle de l'A343 sur lequel le FRiste Aerotunisie a fait son aller-retour TUN-DXB-TUN.

Etant placé en 1A, ma mère à côté de moi et ma sœur en 1C, je comprends que nous allons occuper la cabine First d’un A343 qu’Emirates a cessé d’exploiter quelques mois plus tôt !
C’est confirmé quelques secondes plus tard :D

Re-branding oblige, les tétières sont siglées Tunisair.

Exploitons ce siège First (quoiqu’un peu vintage, je vous le concède)
La télécommande ne laisse pas de mystère sur l’ancien exploitant de cet appareil.

Legroom très confortable

Tablettes faites de dorures et de faux bois

Contenu de la pochette

Roulage à 12h50, on croise à nouveau un A330 de Tunisair

Un A320 de Libyan Airlines

En First aussi, les temps sont durs et on mangerait n’importe quoi pour se remplir la panse.

Re-bonjour Dreamliner

Le bubus d’Air France s’élance dans les airs

Et c’est notre tour 3 minutes plus tard.

Je déploie l’IFE mais celui-ci est inopérant.

Je vais opter pour un IFE moins consommateur en électricité ;)

Avant le début du service, on voit l’hôtesse officiant sur notre rangée troquer ses talons pour des ballerines.

Et en relevant le repose-pieds pour que ma mère s’allonge un peu, on remarque que le café d’un autre vol a fait du sur-place.

Elle demandera un plaid pour se reposer un petit quart d’heure, et aura le droit à un plaid Tunisair moche mais qui tient chaud (n’est ce pas là l’essentiel ?)

Le siège est parfaitement plat.

J’arrête les bêtises lorsque l’hôtesse commence à nous distribuer un oshibori de bonne facture et parfumé.

Qui dit oshibori dit c’est le début du repas ! Nous sommes prêts.

Pas terrible le nettoyage.

On nous sert ce plateau. Mon dernier vol en J sur une durée similaire étant le LATAM à destination de FRA, je pensais que c’était la seule prestation et j’étais surpris que le pain ne soit pas proposé.

En attendant le pain qui n’arrivera pas maintenant, j’analyse le contenu du plateau. Salière et poivrière sont du meilleur effet.

Couvert en aluminium

Cure-dent à l’emballage logoté

Et le reste des réjouissances

Je ne sais où jeter le film plastique…

Un verre de Piper-Heideseick rosé pour fêter ce vol improbable à bord de l’ancienne First d’Emirates

En fait, je découvre à ce moment-là qu’il ne s’agissait que de l’entrée…

L’hôtesse vient vers nous et nous demande « bœuf ou crevettes ? »
Ma mère optera pour les crevettes : la présentation du plat n’est pas très flateuse.

Pour ma part, ce sera bœuf. L’assiette est plus structurée mais ça reste assez moyen.

Fort heureusement, je juge la qualité d’un plat à son gout et là, c’est bien cuit et riche en saveurs.

A mi-chemin, je propose d’échanger nos plats : les crevettes sont très parfumées et épicées, mais elles sont dix fois trop cuites.

J’attendrais le café pour entamer le dessert un peu trop sucré à mon goût.

Les toilettes me paraissent un peu petites.

Bon, Tunisair a troqué son « savon de luxe » pour une « crème lavante antisceptique ».

On entame l’approche vers Orly, et là, changement de météo.

Touch down avec une heure de retard

Nous nous parkons à côté de cet A330 d’Air Algérie.

Nous quittons la cabine First et passage par la cabine Business

Passage par ce terminal que je n’avais pas emprunté depuis mon dernier vol avec la RAM l’année dernière.

Nos valises arriveront parmis les premières et je me dirigerai rapidement vers le terminal Ouest, pour prendre un vol pour Bordeaux.

Merci de m’avoir lu et à bientôt
Ilyes