Suite de ce routing, avec déjà l'amorce du trajet de retour au terme du 1er de ce double séjour en Ukraine.
1. Contexte et routing
Voir: http://flight-report.com/fr/report/18813/Belavia-B2-835-Minsk-MSQ-Kharkiv-HRK
Par souci de cohérence géographique, j'ai choisi de poster ce vol IEV-LWO fait lors de mon 1er séjour, à la suite de la chaîne de vols CDG-MSQ + MSQ-HRK effectué au début de mon 2d séjour, et également juste après le vol HRK-KBP que j'avais effectué aussi pendant mon 1er séjour.
- Trajet Minibus CFL Luxembourg-Lorraine TGV + TGV Lorraine TGV - Aéroport CDG2 TGV
Vol B2 CDG-MSQ, Affaires, 735: http://flight-report.com/fr/report/18732/Belavia-B2-866-Paris-CDG-Minsk-MSQ
-Vol B2 MSQ-HRK, Affaires, CR1 [+ visite de Kharkov ]:http://flight-report.com/fr/report/18813/Belavia-B2-835-Minsk-MSQ-Kharkiv-HRK
-Vol PS HRK-KBP, Economique, 738 [+visite de la zone de Chernobyl ]: http://flight-report.com/fr/report/18941/Ukraine-International-PS-26-Kharkiv-HRK-Kiev-KBP
[-Vol M9 IEV-LWO, Economique, An24B: c'est maintenant
Après un 1er séjour à Kiev, cap sur l'Ouest et sa grande ville, L'vov, qui avec près de 1 Million d'habitants est la 4ème ville du pays (hors RPD/RPL)
Pour ce faire j'avais le choix entre 4 options:
- train de jour (Intercity), confortable et pas encore trop long (5h30), mais roulant un tantinet trop vite (140-160km/h) par rapport à l'état assez médiocre de la voie, à tel point que lorsque j'ai fait mes 2 trajets entre Kiev et Kharkov, je me suis demandé quelque fois si le train n'allait pas dérailler…
- train de nuit, plus lent, donc au roulement plus doux, mais avec le fâcheux inconvénient d'arriver un peu trop tôt à destination (6h)
- vol UIA depuis KBP-Borispol, plus rapide, mais avec la sujétion que représente ce parcours d'approche entre Kiev et KBP
- et dernière option, vol M9 depuis IEV-Zhuliany, ayant 2 avantages imparables: la localisation très centrale de IEV, et la possibilité de faire un vol en Antonov, qui plus est par une compagnie très particulière et jamais reportée ici…
C'est donc la 4ème option qui l'a emporté, avec un intérêt certain pour FR:
- M9 n'a jamais été reportée ici
- LWO n'a jamais été reporté
- Les vols en Antonov 24B ne sont pas non plus très abondants sur FR. Lucky Luke (grand merci à lui ;-) nous a gratifié d'un vol JS avec cette bécane, mais s'agissait d'un vol affrété, pour Avgeeks étrangers ayant envie de voler en métal soviétique estampillé Juche (http://flight-report.com/fr/report/11713/Air_Koryo_JS5206_Hamgyong_namdo_DSO_Pyongyang_FNJ)
Il s'agit donc du 1er vol régulier assuré en Antonov 24B reporté ici ;-)
- M9 a la particularité d'être une filiale du groupe Motorsich, spécialisé dans la construction de moteurs d'avions ;-) Un peu comme si Safran ou RR avaient leur compagnie aérienne…
2. Au sol - IEV
Bref trajet en taxi pour rejoindre IEV, un vrai plaisir comparé à la galère que peut impliquer un départ de KBP, d'autant qu'en ce samedi matin, il y a du monde en route vers sa dacha pour la fin de semaine, et les ponts franchissant le Dniepr sont bien embouteillés dans le sens de la sortie de ville…
IEV se compose d'un terminal principal (A)…
…d'un terminal VIP (B)…
…et d'un terminal Arrivées (D):
A l'entrée du domaine aéroportuaire, un Antonov 24B est exposé, sous des couleurs chatoyantes:
L'intérieur du Terminal principal est clair et lumineux, grâce à une disposition en atrium:
A côté, comptoirs de ticketing:
Le comptoir d'enregistrement de mon vol n'ouvre que 1h15min avant le décollage de celui-ci:
Mais avant de s'enregistrer, il faut faire obligatoirement empaqueter son bagage de soute:
Il y a foule pour s'enregistrer sur le vol de Wizzair pour Memmingen…
…et les vols de Yanair pour Tivat et Batumi:
Un service de Fast Track/VIP est disponible, mais uniquement sur les vols internationaux:
Ma carte d'embarquement:
Redoutant qu'il n'y ait qu'une offre de restauration très réduite en zone airside domestique, je me rabat sur le café-brasserie de la zone publique, pour y consommer des blinye à la smetana et confiture de fraise très bons, mais nettement plus chers que les tarifs pratiqués en ville :-(
Pour embarquer sur un vol domestique, il faut en fait revenir à ras l'entrée du terminal, et remonter un escalier pour atteindre le PIF, situé au 1er étage:
Vue de la zone d'attente airside domestique:, où l'offre de restauration se limite, sans surprise, à un petit snack-bar (au fond):
Surprise, il y a un salon dans cette zone, mais à 500UAH (18€ environ), c'est un peu cher pour en profiter seulement 30min…
L'embarquement est appelé à10h40, en paxbus, lequel permet de profiter de quelques vues intéressantes sur le tarmac de IEV.
Ancien terminal:
Antonov 24B UR-BXC, construit en 1975, en partance sur le vol pour ODS:
A côté, c'est le UR-MSI, construit en 1972, qui assure le vol pour LWO:
3. A bord
Voilà qui promet d'être un musée volant…. et le pressentiment se confirme une fois en cabine:
Le pitch ne semble pas très généreux…
…mais la conception du siège permet de bien étaler des canes sous celui de devant. On note aussi la taille généreuse des hublots, et l'épaisseur du dossier, témoins d'une autre époque…
Les sièges sont vraiment confortables, et ont quelque chose de ferroviaire, à des lieues des planches à repasser actuelles occidentales. Mais il y a encore mieux… Il est possible de basculer vers l'avant le dossier du siège de devant si celui est inoccupé pour augmenter son pitch à soi… A l'opposé du knee defender, encore un antagonisme Est-Ouest de plus, insoupçonné celui-là ;-)
Sans surprise, je me sens tel un gamin déballant ses cadeaux de Nöel ;-)
Mon siège 3A est situé juste derrière la sortie de secours, dont les indications sont bilingues Anglais-Russe:
La safety card, elle, est bilingue Anglais-Ukrainien, et assez copieuse:
Pas de magazine de bord à proprement parler, mais une présentation publicitaire de biens immobiliers sur la Mer Noire à Batumi, en Géorgie, est disponible à titre de lecture de bord (j'ai aussi vu pas mal de publicité à ce propos à IEV)
Bouton d'appel, au-dessus du hublot:
La visite des toilettes ne peut que permettre d'en rajouter a thème du musée volant:
Excepté celle-ci et celle mentionnant l'interdiction de fumer, toutes les autres affichettes sont en Russe uniquement:
"Ne jetez pas de papier dans les toilettes
Après [utilisation de] la chasse d'eau abaissez le couvercle"
"bouton de nettoyage de la toilette"
"pour le papier usagé"
"Pour le démarrage de l'eau pressez la pédale"
"Appel de l'agent de bord":
Habituellement, je répugne à photographier une cuvette WC, mais dans ce cas-ci, je fais une exception, tant tout ceci est spacieux et démodé. On se croirait dans un train des années 50:
A côté de l'entrée des toilettes, à l'arrière de l'appareil, escabeau d'accès replié, ou version soviétique de l'escalier pliable en porte 1L des 738 de Ryanair ;-)
Sans surprise, la mise en rote des moteurs est bruyante, mais on s'y fait assez vite
Le roulage commence à 11h précises, et me décollage ne tarde pas:
Cap très provisoire sur l'Est, qui permet de voir à quel point IEV est localisé en pleine ville….
Mais très rapidement, on vire vers le Sud, en parallèle au Dniepr et ses ponts à embouteillages…
Une fois sorti de Kiev, on vire vers l'Ouest:
L'appareil ayant atteint son altitude de croisière (5000m environ), j'en profite pour changer de côté afin de me soustraire au contrejour.
13min après le décollage, le CDC passe et distribue un verre d'eau…que tout ça ressemble à UIA, hélas…
Le survol vers l'Ouest se poursuit…
Mais 18min après la distribution du verre d'eau (soit 31min après le décollage), le CDC revient, et distribue un en-cas. Louable intention!!!!
Le pain est un peu sec, mais le salami et le fromage sont bons:
On poursuite sa route vers LWO, le panorama est vraiment superbe en ce mois d'Août…
Mais malgré ce panorama, j'ai plutôt l'impression de faire un voyage dans le temps, de me retrouver il y 40 ans, en pleine Union Soviétique de Brezhnev ;-))
Peu avant la descente, soit 1h après le décollage, et 30min après la distribution se l'en-cas, le CDC distribue un bonbon:
L'approche de LWO va se faire en contournant la ville par le Nord, dont je ne verrais rien depuis mon côté:
Mais ensuite, on amorce un longue boucle par l'Ouest, LWO étant situé au Sud de la Ville:
Passage au-dessus de la voie ferrée reliant L'vov à Przemysl (Pologne):
LWO n'est plus très loin…
Passage au-dessus de la voie ferrée reliant L'vov à Uzhgorod/Chop (Slovaquie/Hongrie):
Atterrissage à 12h20, à l'heure. Le roulage est court.
Back to future, car la modernité du terminal et le CRJ du Reich LH agissent comme une piqure de rappel: nous sommes en 2016, et l'Union Soviétique a disparu voilà déjà (presque) un quart de siècle…
4. A l'arrivée - LWO
Arrêt sur un poste éloigné, mais pas si éloigné que ça du terminal. Depuis le paxbus qui va très rapidement nous amener au terminal, j'ai encore le temps de faire 2 dernières photos de ce bel et vénérable oiseau…version soviétique du Fokker 27…
Les bagages sont rapidement livrés, et à la sortie en zone publique, une guide m'attend pour mon excursion, laquelle va durer toute l'après-midi, avant de finir la journée en centre-ville de L'vov
5. Usine Antonov à Kiev
Aperçu depuis Prospekt Peremogi, à 2 pas de la stations de métro Svyatoshin. L'accès est interdit au public, mais dans le hall, j'ai pu apercevoir un tableau d'honneur, avec les portraits des ouvriers les plus méritants, dans la plus pure tradition soviétique ;-)
Sur le parvis, monument consacré à Pëtr Nikolaevich Nesterov, illustre pilote et ingénieur aéronautique, Russe, mais enterré à Kiev:
L'ombre de la Russie pèse décidément sur Antonov, car sur l'ensemble des modèles produits par ce constructeur, en moyenne 50% environ des composants sont importés depuis la Fédération de Russie…
6. Excursion hors du temps au départ de LWO…
Le trajet commence sur un axe routier important, traversant de charmants villages:
Passage à niveau sur la ligne ferroviaire reliant L'vov à Uzhgorod, aux portes de la Hongrie et de la Slovaquie:
Mais rapidement, on quitte le réseau routier principal, pour traîner longuement sur des axes très secondaires, dans un état très médiocre, et au travers de contrées fort reculées, hors du temps…
Les quelques villages traversées tiennent plus du hameau reculé que du village:
Une fois de plus, me voilà dans une contrée aux airs de bout du Monde…
Au bout de 1h25 de trajet cahoteux et lent, routes défoncées obligent, le village de destination est enfin en vue:
Un village hors du temps…
En bas du village, une église fort pimpante, dénommée Notre-Dame de la Trinité attire tout de suite le regard. Particularité de celle-ci, elle n'est ni Orthodoxe, ni Catholique Romaine, mais Gréco-Catholique:
Cette église est un lieu de pèlerinage souvent méconnu, mais ô combien important…
L'église comporte un balcon, fort bien mis en valeur, et au caractère Marial très marqué:
La présence mariale se retrouve aussi à côté de l'entrée:
On remarque aussi à côté ce panneau en Ukrainien.
"Père miséricordieux
Seigneur, aies pitié de l'Ukraine":
Intérieur de l'Eglise, richement décoré:
Iconostase:
Intérieur de l'iconostase. Je tiens à préciser que j'ai fait cette photo en amont de l'entrée de celui-ci, vu que cette zone n'est pas accessible aux laïcs,
Au centre de la nef se trouve un puis…miraculeux
Mais en quoi cette Eglise a-t-elle pu me conduire à en faire le but de cette cahoteuse excursion, à travers des campagnes et dans un village reculé où le temps semble s'être arrêté depuis longtemps déjà?
Le village en question s'appelle Hrushiv en Ukrainien (Grushov ou Grushevo en Russe) et le site de l'Eglise a (ou aurait, si vous n'êtes pas croyant) été le théâtre de plusieurs apparitions mariales, depuis les années 1650, et qui ont (auraient) fini par faire jaillir une source miraculeuse, qui alimente désormais le puis situé au milieu de la nef.
Les 2 dernières apparitions ont (auraient) eu lieu en 1914 et 1987, avec des messages au contenu pour le moins lourd de sens.
Le 28 Mai 1914, soit quelques semaines avant le déclenchement du 1er Conflit Mondial, il avait (ou aurait) été annoncé:
"Pendant 80 ans, votre foi sera combattue et vous aurez à souffrir pour la défendre"
3 ans avant Fatima et son 2ème secret (13 Juillet 1917) ayant directement trait à la Russie, le décor était (ou aurait été) déjà ainsi planté…
En 1987, le 27 Avril à 9h , 1 an jour pour jour après le déclenchement de la catastrophe de Chernobyl, une nouvelle série d'apparitions a (ou aurait) commencé et a (ou aurait) duré jusqu'au 15 Août, sur le balcon même de l'église. Environ 500 000 personnes, venues de toute l'URSS (y compris des RSS d'Asie Centrale), mais aussi de Pologne, Tchécoslovaquie et Hongrie, sont venues prier ici pendant cette période de 4 mois, malgré la censure très stricte sur les media (tous étatisés) dans l'Union Soviétique athéiste d'alors…
Malgré tout, la nouvelle avait fini par filtrer en Occident, et mon institutrice était alors bien en peine de prononcer correctement le nom de cette localité, dont elle ne savait plus très bien si elle était Russe ou Ukrainienne…
La petite histoire raconte qu'en réaction les autorités soviétiques locales puis de la RSS d'Ukraine, puis de l'URSS ont mobilisé la Milice, puis le KGB et même le GRU afin de boucler le secteur et de réprimer les pèlerins déjà sur place, voire même de régler son compte à l'apparition mariale elle-même et détruire le site. Mais comme les voyants de Garabandal, les miliciens et agents ont (auraient) été aveuglés et fascinés par l'apparition… à tel point qu'au bout de quelques semaines le Kremlin n'a pu qu'ordonner de laisser choir…
A une gamine du même âge que moi à l'époque (Maria Kyzin, qui travaille désormais à la cantine de l'école du village), Notre-Dame a (ou aurait) annoncé:
"Priez pour la Russie…
S’il n’y a pas de retour à la chrétienté en Russie,
il y aura une Troisième Guerre mondiale
et le monde entier courra à la ruine…
[..]
L’Ukraine a été le premier pays à se consacrer à la Reine des Cieux, et pour cela je vous ai tous pris sous ma garde.
[..]
Jésus-Christ Roi et moi-même protégeons l’Ukraine pour la gloire et le futur du royaume de Dieu sur la terre.
Les Ukrainiens doivent devenir les apôtres du Christ auprès des Russes, car si le christianisme ne revient pas en Russie, il y aura une Troisième Guerre Mondiale. "
Mais la suite est (serait) encore plus piquante…
" l'Ukraine est cruciale pour la conversion de la Russie [à la paix]
L'Ukraine est la clé de la paix du Monde
Et c'est la Russie qui convertira l'Ouest [à la paix]
L'étincelle de tout cela viendra de l'Ukraine"
Dont acte…
Bon au final tu m'as devance pour LWO , mais au final cela valait la peine , merci pour les bonus , avec toi on se croirait dans Thalassa/Ushuaia
Merci pour le commentaire ;-)
Il y aura un vol au départ de LWO après celui-ci, avec des exclus là aussi ;-)
Pour les contrées que j'ai présentées jusqu'ici en Ukraine, c'est moins du Thalassa/Ushuaia, et davantage du Faut pas rêver ou des Racines et des Ailes ;-) Ou alors peut-être que je devrais vendre à France Télévisions une déclinaison aérienne des Trains pas comme les autres ;-))
Merci pour ce FR.
Ah alors il n'y a pas que des An-24 qui rouillent sur les bas-cotés de la piste e PNH. ;)
"…mais la conception du siège permet de bien étaler des canes sous celui de devant. On note aussi la taille généreuse des hublots, et l'épaisseur du dossier, témoins d'une autre époque…" -> Je note surtout les rideaux délicieusement rétros. ;)
Merci Clément ;-)
"des An-24 qui rouillent"
Non mais, quel ennemi du Peuple, bourgeois capitaliste réactionnaire et impérialiste tu fais là, on parle ici de bonne tôle soviétique, sans ogm ni additifs, heu pardon, sans colle ni composites ;-)))
Les rideaux c'est vrai sont datés, et là aussi on se croirait dans un train soviétique ;-)
Merci pour toute la série et l'ensemble de vos bonus.
Merci ;-)
Merci beaucoup pour ce FR exceptionnel, tant par le type avion que par la compagnie ! J'ai beau être AvGeek, je n'aurais sans doute pas été très serein à l'idée de monter dans un avion vieux de 44 ans, mais l'expérience vaut clairement le coup :)
A bientôt pour la suite !
Merci pour le commentaire ;-)
44 ans certes, mais encore bien entretenu, et plus encore vu que c'est la maison mère qui produit les moteurs ;-) Une expérience que je ne peux que recommander, et pas seulement à des Avgeeks ;-)
Merci pour le commentaire ;-)
44 ans certes, mais encore bien entretenu, et plus encore vu que c'est la maison mère qui produit les moteurs ;-) Une expérience que je ne peux que recommander, et pas seulement à des Avgeeks ;-)
Tout fait ferroviaire dans cette cabine : les toilettes, la taille des hublots et leurs rideaux, les sièges. Mention spéciale pour les porte bagages ouverts en hauteur !
Merci pour le récit de ce vol hors du temps et pour ce bonus dont j'ignorais tout !
Merci pour le commentaire ;-)
C'est incontestable que cet ambiance est très proche de celle 'un vieux train soviétique, et c'est aussi assez souvent le cas d'autres cabines de vieux modèles Aeroflot/UTAir.
Un FR à la "Lucky Luke", cet Antonov à beau être âgé de 44 ans, il présente encore bien
Un vol vintage avec en prime la distribution d'un sandwich et d'une boisson chaude
J'aime particulièrement le porte bagage comme dans un bus !
Bonus de la campagne qui prolonge l'effet suranné de ce voyage
Merci Philippe pour ce FR
Merci Hervé ;-)
J'ai en effet fort pensé à Lucky Luke à bord de cette bécane ;-))
Le service fait vraiment honte à ce que UIA propose en Y en vol intérieur. Vu le confort des sièges et le caractère assez exclusif de l'ambiance à bord, j'avais l'impression d'être installé en Classe Affaires :-)
Merci pour ce FR Philippe !
vol 'old school' sans être si lointain non plus et bien agréable dans ces sièges. Le catering a le mérite d'être là et les sièges sont au top. Après faut pas compter sur un IFE !
Intéressant bonus, notamment pour ce qui est des apparitions.
A bientôt.
Merci Aurélien ;-)
La cabine est très confortable, et j'aurais bien fait 2h de plus à bord ;-)
Quant à l'IFE, comment dire...patience, patience ;-)
Merci pour ce nouveau FR très vintage.
Les sièges, les rideaux, les toilettes, un vrai voyage dans le passé sans aller taquiner les Castro et les Kim à l'autre bout de la planète !
Merci pour le commentaire ;-)
En effet, il s'agît d'une des rares possibilités de voler en métal soviétique sans devoir faire un visa en préalable ;-)
Merci pour ce très bon fr, et pour son bonus captivant, amené de amin de maître! Bravo!!
Merci Xavier ;-)
Magnifique FR dont je me suis régalé de la lecture de la première à la dernière ligne, ce qui m'a incité à lire dans la foulée tous les autres FRs récemment publiés à propos de ce double voyage (B2, PS). Quelles belles aventures et quel superbe dépaysement, à pourtant 3 heures de vol seulement de notre Europe occidentale si différente...
Mes états de service avec Motor Sich Airlines étant constitués par l'An-140, le Yak-40 et l'An-76, cet An-24 est le seul des avions pax de cette compagnie que je n'ai pas encore pris. Alors, c'est génial pour moi de trouver un FR comme celui-ci qui décrit parfaitement l'avion (pas mal du tout comme cabien !) et le vol emprunté. Franchement, y'avait pas photo entre cette option et les trois autres qui se présentaient^^...
Quand au contexte, LGADDICT est décidément un maître incontesté du bonus touristique insolite. Ce nouveau chapitre nous le confirme : récit captivant et magnifiques photos de cet endroit improbable aux fins fonds de l'Ukraine.
Merci pour le partage et à bientôt pour la suite alors !
Merci pour cet abondant commentaire;-)
Content que ce FR t'ait fort plu, le contrairement m'eût d'ailleurs quelque peu étonné ;-)
Histoire de ne pas mettre mon entourage aux 400 coups, j'ai préféré taire les détails de ce vol, car voler en métal soviétique âgé de 44 ans, ça fait souvent très peur au profane...
Il y a en effet quelques perles cachées en Ukraine, et aussi ailleurs en ex-URSS.
Merci pour le commentaire et heureux de t'avoir vu Samedi dernier ;-)
IEV est en effet un aéroport très sympathique et agréable, et qui le sera plus encore le jour où la 4ème ligne de Métro de Kiev sera construite, vu que celle-ci desservira cette plateforme.
La prestation est d'autant plus appréciable que les bonbons n'ont pas de goût chimique, mais un vrai goût de fruit ;-)
Content que le bonus insolite t'ait plu ;-)
Entre le vol en AN24 et le bonus, ce FR est tout simplement GEANT !
Merci pour ce commentaire ;-)
Avec le recul, ce vol fut sans doute meilleur de ma série ukrainienne (je lutte pour publier le dernier FR de celle-ci)