Bonjour, ce vol MD59 fait partie d'un voyage Paris-Mayotte-Anjouan.
Depuis mai 2011, j'aurai ainsi emprunté 3 des 4 compagnies qui proposent la destination Mayotte au départ de Paris : Corsairfly, Air Austral et Air Madagascar. Air France proposerait aussi cette destination, mais avec des vols assurés par Kenya Airways. De plus, bizarrement, impossible de trouver des vols Paris-Dzaoudzi sur le site d'Air France.
Ce vol a été réservé en janvier sur le site d'Air Madagascar, soit 4 mois avant le départ. Dans le cadre d'une promotion ponctuelle (aller après le 24mai, retour avant le 15juin), il a coûté un peu moins de 600 euros par personne.
Sur ces 4 mois, il y a eu 3 changements d'horaire, d'une part à cause du remplacement du Boeing 767 par l'Airbus A340, d'autre part à cause de la replanification complète des vols internationaux, régionaux et domestiques d'Air Madagascar. Avec en ce qui concerne ce voyage une nette augmentation des temps d'escale à Antananarivo (6 heures à l'aller, 12 heures au retour).
Nous partons de Belgique en voiture vers 9h30, pour un enregistrement au Terminal 2A de Charles de Gaulle qui doit débuter vers 14h15. Il y a 250 km à parcourir, par autoroute, soit moins de 3 heures (de Belgique, Roissy est plus intéressant qu'Orly, car il ne faut pas emprunter le boulevard périphérique de Paris).
Une vue du niveau -1 du Parking PAB, situé juste en dessous des terminaux A et B. Un peu cher, mais tellement pratique.
L'enregistrement est annoncé au comptoir 07 du Terminal A.
Une vue du comptoir 07 une demi-heure après le début de l'enregistrement. Pour l'anecdote, le site d'Air Madagascar renseignait, pour les vols LC, 2 bagages à main (total 12 kg) par personne. Donc, étant 2, nous avions 4 bagages à main. Alors que le personnel d'enregistrement avait pour consigne un seul bagage à main par personne. Le chef d'escale, très compréhensif, nous a laissé partir avec 1 trolley et 1 sac à dos comme bagage à main, et un sac à dos comme accessoire.
Direction la porte d'embarquement A38, qui se situe dans la « rotonde ». Comme les contrôles se font maintenant au niveau des arrivées (entre le terminal C et le terminal E), il faut d'abord descendre, puis remonter au niveau des départs.
L'accès à la rotonde.
En chemin, quelques avions.
La salle d'embarquement de la rotonde, avec dans le fond à droite, le coin PS3.
A travers la grille, on aperçoit Elatra, l'avion d'Air Madagascar qui assurera le vol (F-GLZL).
La porte d'embarquement A38.
Alors que nous attendons tranquillement l'heure d'embarquer, nous sommes appelés au comptoir, comme une dizaine d'autres passagers. Le personnel reprend notre carte d'embarquement et la déchire. Et nous en remet une autre, avec un autre numéro de siège. Consternation !
De la rangée 47 (avant-dernière rangée de la classe Eco), nous passons à la rangée 15. Mais sans le plan de l'avion, je ne situe pas cette rangée. Je soupçonne néanmoins que c'est peut-être dans la zone Premium.
L'embarquement commence vers 16h45, par la porte avant. Et en effet, notre rangée se trouve bien en zone Premium !
Nous sommes à la deuxième rangée de la zone Premium, qui comprend 3 rangées : 14, 15 et 16.
Les sièges sont bien larges, et l'espace aux genoux immense : Madame dewami apprécie.
A gauche de la photo, la petite fenêtre qui permet au PNC assis à sa place de voir les passagers de la zone Premium. Elle n'est ouverte que pendant les phases de décollage et d'atterrissage.
La première rangée Premium.
Les fournitures : trousse (avec les couvre-écouteurs), couverture, petit oreiller
La première partie du vol nous conduit à Marseille.
A Marseille, nous sationnons à côté de F-OREU, repoussé peu de temps après.
Un peu plus loin, un 738 de Ryanair.
On fait le plein de carburant, pour un voyage d'environ 5000 miles.
Voilà, c'est parti pour le vol principal.
Le dîner est servi vers 21h. En plat principal, du poulet tikka massala.
Après le café, il est temps de se pencher sur l'IFE. L'écran est plus grand qu'en Eco, mais la résolution n'est pas terrible.
La télécommande est dans l'accoudoir.
Les écouteurs sont de marque Sennheiser. Le fil est fixé à l'accoudoir. Des couvre-écouteurs se trouvent dans la trousse fournie.
La navigation dans les menus.
Je regarde Taratata et les Aventures de Tintin.
Après 7 heures de vol, l'Océan Indien est en vue.
Apparemment, notre route passe par Moroni, aux Comores et par Dzaoudzi, en France.
Le petit déjeuner est servi vers 4h50 (heure de Paris).
Le lever du soleil, vers 5h (heure de Paris)
Atterrissage vers 6h à Ivato.
Les passagers en transit sont de suite dirigés vers un comptoir où les nouvelle cartes d'embarquement sont déjà imprimées. Les numéros de sièges réservés lors de l'achat du billet en janvier sont respectés. Un très bon point.
Direction l'unique salle d'embarquement internationale, où nous devons patienter 6 heures (+ 3 heures de retard suite à une panne technique de notre avion à Nosy Be) pour notre vol MD140 de 14h vers Dzaoudzi.
La photo ne montre qu'une partie de la salle : elle est plus grande, il y a plus de boutiques, un snack, un coin fumeur, un salon VIP, un restaurant à l'étage, des toilettes parfaitement entretenues au sous-sol.
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Verdict
Air Madagascar
6.8/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements5.0
Restauration7.5
Paris - CDG
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Antananarivo - TNR
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ponctualité : une demi-heure de retard au décollage, un peu en avance à l'arrivée.
Confort : surpris d'être surclassé, probablement parce que l'avion était complet, nous avons trouvé qu'après quelques heures de vol le siège était assez dur (c'est ce que les fesses ont trouvé).
Personnel : rien à dire sur les PNC, qui étaient des PNC d'Air France. Seuls 2 PNC sont d'Air Madagascar.
Repas : pas de choix possible (sauf pour les boissons), mais dans l'ensemble, c'était très correct. A noter qu'un PNC passe juste après le plateau du dîner avec 3 sortes de piment.
Dans l'ensemble, vol très agréable. A recommander pour Antananarivo au départ de Paris. Après, pour les correspondances, c'est moins bien (report sur d'autres vols suite à des annulations de vols ou à des pannes). Pour rappel, Air Madagascar est en pleine restructuration. Un deuxième A343, en leasing Air France, fera son apparition fin du mois de juin 2012, pour la liaison Antananarivo-Bangkok, en remplacement du B767 en liste noire sur l'Europe.
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Merci pour ce FR ! Étonnant de retrouver la cabine d\'Air France sur un vol d\'Air Madagascar, avec la bonne surprise du \surclassement\ en PV :) Je me pose une question, de quand date la rotonde du 2A, est elle dédiée à certains vols ou s\'agit il juste de l\'addition de portes supplémentaires qui manquaient à l\'époque ? @airfrance72 : où à tu trouvé cette information ? Ça m\'intéresse beaucoup ^^
Concernant la cabine, il n\'y a eu aucun réaménagement : c\'est la cabine des A343 d\'Air France. F-GLZL ne sera propriété d\'Air Madagascar qu\'au terme du leasing de 6 ans (wet lease je suppose). L\'avion a juste été repeint aux couleurs d\'Air Madagascar. Donc, les PNT et PNC sont ceux d\'Air France. De même pour l\'IFE. Pour le catering, il faudrait voir si c\'est le même que sur les B777 d\'Air France qui opèrent sur Antananarivo. Du personnel d\'Air Madagascar est actuellement en formation en France (PNT et PNC).
Pour ce qui est du surclassement, il me semble que de toute façon, la classe Premium n\'est/n\'était pas en vente : seulement Business et Eco. A priori, seuls les passagers ayant un tarif X étaient éligibles : c\'est une supposition.
Très beau FR, le premier sur Air Madagascar, malheureusement c\'est du Air France de A à Z mais bon, on ne s\'en lasse pas ! :) De belles photos, c\'est sympa le surclassement ! :)
Je pense que sur la ligne Paris - Tana, Air France propose le même service (c\'est ultra logique d\'ailleurs) et en B777 donc c\'est peut être plus avantageux en économique car les sièges économique sur A340 ne sont pas top !
En voyant les photos, je me suis dit:\ Alala, encore un qui s\'est trompé dans le choix de la compagnie aérienne...\ Et bien non, c\'est bien un vol Air Madagascar avec des sièges et un catering AF lol Merci.
Merci pour ce FR avec Air Code-barre ^^ je savais que la cabine n\'avais subit aucun changement (NEV4 pour info pour airfrance72, idiot quand on pense que certains 340AF metal sont encore en NEV2...) mais de là à avoir un repas totalement AF et des PNC AF aussi, je trouve que ça fait bcp.
En tout cas génial de pouvoir etre dans les sièges PV, la question est de savoir si MD commercialise l\'eco + ou met simplement les pax éco dedant?
Concernant la rotonde, message sur le site d\'Air Madagascar : \Chers Clients, nous vous informons qu\'à compter du Mercredi 04 Juillet 2012, tous les vols Air Madagascar à Paris-CDG partiront et arriveront au TERMINAL 2C. \ Concernant la classe Eco+ : sur le site d\'Air Madagascar, il y a seulement 2 classes de réservation (Affaires et Eco), et en Eco, il n\'est pas possible de sélectionner un numéro de siège Premium.
Super FR très complet ! Le catering est toujours le même avec AF , j\'ai eu le même repas sur ORY-PTP ! Ça fait bizarre de voir un avion de MD avec les sièges AF ! Merci bien !
Merci pour ce FR. C\'est étrange que le staff à la porte ne mette pas plus en valeur l\'upgrade, ca donnerait un ressenti positif sur la compagnie sans aucun doute.
C\'est étonnant de voir ce produit 100% AF ! C\'est une bonne surprise ce surclassement. La premium est agréable de jour, mais beaucoup moins dès qu\'on veut dormir
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16 avis
23 Commentaires
remplacez < et > par [ et ].
(les photos s\'affichent maintenant donc c\'est ok)
Je me pose une question, de quand date la rotonde du 2A, est elle dédiée à certains vols ou s\'agit il juste de l\'addition de portes supplémentaires qui manquaient à l\'époque ?
@airfrance72 : où à tu trouvé cette information ? Ça m\'intéresse beaucoup ^^
F-GLZL ne sera propriété d\'Air Madagascar qu\'au terme du leasing de 6 ans (wet lease je suppose).
L\'avion a juste été repeint aux couleurs d\'Air Madagascar.
Donc, les PNT et PNC sont ceux d\'Air France. De même pour l\'IFE.
Pour le catering, il faudrait voir si c\'est le même que sur les B777 d\'Air France qui opèrent sur Antananarivo.
Du personnel d\'Air Madagascar est actuellement en formation en France (PNT et PNC).
Pour ce qui est du surclassement, il me semble que de toute façon, la classe Premium n\'est/n\'était pas en vente : seulement Business et Eco. A priori, seuls les passagers ayant un tarif X étaient éligibles : c\'est une supposition.
De belles photos, c\'est sympa le surclassement ! :)
Et bien non, c\'est bien un vol Air Madagascar avec des sièges et un catering AF lol
Merci.
Vos photos sont très belles !! Surtout celles du F-OREU à MRS !!! <3
Tout le monde aura reconnu un A343 d\'AF simplement repeint aux couleurs d\'Air Madagascar...se sont pas foulés pour reconfiguré la cabine...
En tout cas génial de pouvoir etre dans les sièges PV, la question est de savoir si MD commercialise l\'eco + ou met simplement les pax éco dedant?
Il n\'y a aucun service entre CDG et MRS?
Merci bcp, ce FR est très intéressant.
Pour tout le monde, au 31 août 2012, tous les A340 d\'Air France seront configurés en NEV4 dans la cabine Affaire.
Concernant la classe Eco+ : sur le site d\'Air Madagascar, il y a seulement 2 classes de réservation (Affaires et Eco), et en Eco, il n\'est pas possible de sélectionner un numéro de siège Premium.
Ça fait bizarre de voir un avion de MD avec les sièges AF !
Merci bien !
La sortie? Oui je sais, c\'est par là -------------> :)
C\'est une bonne surprise ce surclassement. La premium est agréable de jour, mais beaucoup moins dès qu\'on veut dormir
merci pour la réponse et ce FR.
Par contre, noter CDG et TNR a égalité...là j ai un gros doute.
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