Avis du vol entre Antananarivo et Nairobi en classe Economique avec Kenya Airways

Bonjour @ tous.
Aujourd’hui je vous présente le vol Tana-Nairobi, 1e tronçon de mon retour vers Paris.
Comme depuis déjà 2 ans, il me semble que la voie via Nairobi est la plus simple pour faire le long périple retour. Cf., les nombreux Flights Reports présentant cet axe. A noter que Kenya Airways a augmenté les fréquences vers Madagascar. On se retrouve avec parfois un second vol en pleine nuit : départ vers 02h30 du matin !
Arrivée à l’aéroport d’Ivato situé à une vingtaine de kilomètres du centre-ville de Tananarive :

Le bâtiment, excentré de l’aérogare, où l’on trouve la consigne bagages et un bureau de change :

Vue sur l’aérogare :

La dépose taxis :

Bienvenue au terminal « Départs internationaux » :

Panneaux d’informations des vols du jour. Uniques écrans en fonctionnement du jour :

Petits commerces dans l’aérogare - zone publique :

L’accès à la zone d’enregistrement s’effectue dorénavant via un sas de sécurité :

La zone d’enregistrement. Sur la gauche, beaucoup de monde prenant le vol d’Air Seychelles. Sur la droite, file vide pour le vol de KQ. Aucun panneau d‘affichage ne fonctionne.

Après l’enregistrement, j’apprends que le vol a été recalé à 16h30. Je monte donc me restaurer à l’Elabola restaurant :

Service buffet à 20 000 Ar :

Grosse assiette d’affamé !

Ma carte d’accès à bord concernant le vol TNR-NBO :

Check du tag bagage qui confirme bien que mes 22 kg vont jusqu’à CDG :

Carte Internationale d’Embarquement à remplir pour passer la PAF de Tana :

Vue du tarmac avec un B737 d’Air Madagascar en attente devant le passage d’un jet :

Bon, je descends au rez-de-chaussée, et je passe la PAF et le PIF. PIF très méticuleux aujourd’hui… Je suis donc dans la zone réservée de l’aérogare. A noter que la monnaie officielle dans cette zone est l’€uro. Les Ariarys ne sont plus acceptés… (Sauf en insistant…) :

Fameux chocolatier de Tana : Robert.

Connexion correct, mais limitée à 30 minutes.

L’Airbus A-320 d’Air Seychelles en attente de départ :

Un Avro d’AirLink qui relie JNB pour South African Airways :

Concrètement l’avion en provenance de NBO arrive à 15h50. Donc le turn doit être effectué en 40 minutes, pour respecter le nouvel horaire, ce qui est normal sur ce type d’avion.
L’une des deux portes d’embarquement de l’aérogare international :

L’embarquement s’effectue subitement, et je me présente en premier. Rapide ballade sur le tarmac, avec un A-330 de la Turkish qui effectue des rotations via l’île Maurice :

Un ATR d’Air Madagascar. Immédiatement, un staff des pistes vient me demander d’arrêter de prendre des photos !

L’Embraer de KQ :

L’embarquement (tout comme le débarquement….) s’effectue via les deux portes :

Etant le 1e à bord, voici une vue complète…

…de la cabine Economy :

Une rangée de deux places :

Gros plan sur un fauteuil. Notez la présence d’un coussin :

Le pitch correct de ce siège :

Main tendu…

Le siège d’à côté restera non occupé :

La têtière :

La tablette en un grand format :

L’IFE de taille adapté contenu du siège et de l’éloignement de la personne assise :

Aérations individuelles et liseuses individuelles :

« Turn OFF Electronic Equipement » > fini le « No Smoking » sur un avion moderne :

Tiens au fait, on passe du rang 12 au rang 14 !

Le carton de sécurité de l’Embraer 190 :

Un magasine spéciale Duty Free + le magasine de KQ > Msafiri :

Le réseau Afrique de Kenya Airways :

Le réseau Europe avec trois aéroports de desservis : LHR, AMS et CDG.

Le réseau Moyen-Orient / Asie :

Publicité Skyteam avec la dernière photo présentant les PNC de l’alliance :

La flotte de KQ en novembre 2016 :

Seulement 7 avions long courrier ! La réduction de flotte a été drastique ! Je suis donc dans l’un des 15 Embraer proposant deux classes de voyages et pouvant accueillir 96 passagers :

Sympa une partie du magazine…

…est rédigé en français !

Et également en chinois. On voit bien l’effort que fait KQ vis-à-vis de ses clientèles les plus importantes :

A bord, l’embarquement se termine. L’avion est prêt à 16h20. Le CDB annonce que le retard est dû à un changement d’appareil à NBO (…suite à une panne sur l’appareil prévu…). Toutes les annonces seront effectuées en langues swahili et anglaise…. Mais jamais en French ! Temps de vol annoncé : 3h05.
La pluie a fait son apparition sur le tarmac.

Le roulage débute et les consignes de sécurité sont présentées manuellement :

La piste de TNR…

…qu’il faut remonter…

…jusqu’au bout…

Pour envoyer plein gaz et décoller (> à 16h30, heure prévue du départ…)

Veloma Mada !

La météo est mauvaise et l’on va traverser une zone de turbulences assez forte pendant un bon 15 minutes (…voir plus…) :

Puis une fois que cela se calme, l’équipe (3 PNC) effectue la distribution de casques audios et d’un oshibori froid :

A noter que les tablettes sont un peu défoncées :

Vue extérieur sur l’aile :

17h07, service de la prestation. Le service est assez habituel. Tout d’abord une hôtesse qui distribue tous les plateaux. Elle propose aux voyageurs le choix du jour : à savoir Chicken ou Beef. Evidemment résumer un plat de cette manniére ne veut rien dire… Mais bon. Puis sur un trolley séparé, un steward distribue les boissons. Malgré ce système et du fait que l’avion est rempli à 50% les deux services se sont déroulés assez rapidement.

Le plateau est servi exactement comme ça. Je pense que cette prestation vient de Nairobi et a fait l’aller/retour avec l’avion.

Mon choix du jour : Chicken :

Petite salade en entrée et un gâteau en désert :

Les couverts en plastiques + les condiments :

Je demande une bière et un verre d’eau au steward. Celui-ci très accueillant et souriant, parlant assez bien le français me propose directement 2 bières !! Adorable ! Santé à la Tusker !

Je regarde ma voisine et je constate qu’elle dispose également de deux canettes… Bref, le PNC à l’aire d’être large sur les boissons. C’est un petit détail qui coûte peu à la compagnie, mais apporte un vrai plus aux clients.

Le plat principal : poulet en sauce, avec du riz et des légumes vert.

Un service de boissons chaudes sera proposé aux plateaux. A noter que le chef de cabine à débuter ce service en venant de la cabine business, ce qui a bien aider ses collègues. Le débarrassage est effectué assez rapidement (17h40… soit un service en 33 minutes) dans la foulée, à deux PNC par trolley.
Je fais dérouler le programme de l’IFE :

Une dizaine de films…

…quelques canaux de TV :

Une dizaines de chaînes musicales :

Dehors le jour se termine :

Ambiance cabine. A noter que les PNC passent le reste du vol à effectuer des ventes Duty Free avec un trolley spécial.

Une toilette est présente à l’arrière de la cabine, au niveau du galley :

Table à langer pour hommes :

Petit manque de papier :

Le reste est propre :

Au retour de ma ballade dans l’avion, je demande une tasse de café :

Début de descente vers Nairobi :

Atterrissage à 19h40 :

Tiens un avion de Swissair :

Arrivée à 19h51 :

Comité d’accueil, pour cette arrivée en retard et au large !

Vue générale de l’Embraer du jour :

Ensuite, une longue ballade en bus à travers le tarmac… Puis arrivée dans le terminal. Je constate que 90% des voyageurs du vol au départ de Tana sont en correspondance.

Après un passage de PIF… Ballade dans l’aéroport de NBO :

Les vols du soir au départ :

Je trouve un restaurant pour manger un petit bout avant le vol vers Paris qui est prévu à 23h50 :

Internet offert pour 15 minutes à NBO :

Le DreamLiner B787, Massai Mara, immatriculé ZC qui me ramènera à Paris-CDG.

Vol de nuit vers Paris sans aucun problème et très agréable. Vol non reporté, car j’ai dormi presque tout du long loupant les deux services !!!
Bons vols @ tous