Bonjour à tous !
Suite et fin des FR de mon routing roumain et espagnol :
- BVA-IAS, Blue Air, 737-300
- IAS-OTP, Blue Air, 737-300
- OTP-MAD, Tarom, A310
- MAD-OVD, Iberia Express, A320 (ici)
- OVD-MAD, Iberia, A321 (non reporté)
- MAD-ORY, Iberia, A319 (non reporté)
Ce FR-ci est le moins "original" de la série, il a surtout pour avantage de reporter pour la première fois la ligne MAD-OVD. Et à titre personnel, il s'agissait également de mon premier vol sur Iberia Express.
Nous nous retrouvons au niveau des arrivées de MAD, j'ai encore le sourire aux lèvres en repensant à l'A310 Tarom que j'ai quitté quelques instants plus tôt :)
Le vol pour Asturias est à l'heure, impeccable
Je me balade dans cet aéroport que j'apprécie beaucoup
Bon, le spotting est un peu limité :)
Je fais le plein d'énergie ; après tout, je suis levé depuis un bon moment et j'ai déjà un vol de plus de 3 heures dans les pattes :)
Le passage de la PIF est rapide, je continue ma balade airside
Inévitables duty-free, restos… A noter que le Wi-Fi marchait bien
Il y a du lourd tout au fond, notamment du A340-600 Iberia ancienne livrée
Plus près de moi, ça embarque pour BCN
J'arrive à ma porte
Et voici mon avion, EC-MEG, un A320 de 15 ans
Début du boarding à 13h30. Je suis au rang 27 donc j'embarque dans le groupe 1
Ce qui me fait penser que je ne vous ai pas encore montré le BP ! Iberia propose l'enregistrement dès l'achat du billet, c'est pratique (et j'avais acheté mon billet près de 6 mois avant le vol)
Passage par la J
Mais pour moi c'est un peu plus loin :)
L'hôtesse me demande quel est mon siège et… elle m'y accompagne ! Je ne suis pas sûr d'avoir déjà connu ça en avion (sauf peut-être sur mon unique vol en J)
Le pitch est quand même limite, ça va que le vol n'est pas long
L'avion est bien rempli mais je n'aurai personne à côté :)
Un temps de vol de 45 minutes est annoncé
Pushback à 14h02. Un seul moteur est démarré, l'autre le sera plus tard pendant le roulage
Alignement
Les PNC passent pour prendre les commandes BoB des pax (sandwiches notamment)
Nous sommes en (courte) croisière, il est temps de présenter le contenu de la "pochette"
Le magazine de bord est celui d'IB. C'est Tokyo, toute récente destination asiatique d'IB, qui est à l'honneur
Et les destinations du "groupe Iberia" (IB + Iberia Express j'imagine ?) ainsi que les codeshares
Et enfin la flotte. Cet aller-retour à OVD, suivi du retour sur ORY, me permettront de prendre A320 Iberia Express + A319 et A321 Iberia. Je rattrape un peu mon retard car je n'avais pris ni l'une ni l'autre avant ce vol ! Maintenant, objectif : le 340 IB, mais il va falloir me dépêcher :)
Début de la descente sur OVD
Et voici ! Bloc à 14h58, c'est parfait ! Ce vol et le suivant n'étant pas sur la même résa, j'avais tout intérêt à arriver à l'heure :) (même si j'avais un peu de marge quand même)
Un débarquement comme je les aime, et sous un temps radieux
Après un court trajet en paxbus, nous voici arrivés au terminal
Derrière nous, un Vueling "publicisé" (ça se dit ?)
Je passe mon chemin ici
Me voici dans le hall des arrivées avec ce FIDS qui a vécu, semble-t-il :)
Celui-ci est moins vintage mais fonctionne
L'aéroport est très calme ! Le WiFi marchait bien
Dans une salle, quelques photos aériennes montrant l'évolution de l'aéroport au fil des ans. Ça a bougé entre 2002 et 2003 !
Pour terminer, 5 photos du retour sur ORY qui fut un peu dur (j'étais épuisé) :) Tout d'abord un B717 Volotea, qui a une base à OVD
L'A321 IB aux anciennes couleurs qui me ramènera à MAD
Le pitch était excellent ! Le rang 14 est-il spécial ? D'après SeatGuru oui, car il s'agit du dernier rang… business ! Je l'ai découvert en écrivant ce FR. Il faut dire que je ne me souviens d'aucun service particulier… et mon BP indiquait bien la classe "Touriste". Peut-être la réponse est-elle ici : "The Business and Economy Class sections can be adjusted according to demand, and Business Class can have as little as no seats and as many as 56" (SeatGuru). Peut-être que le rang 14 n'était pas prévu Business à l'origine mais que la config (ou l'avion) a été modifiée. Je suis très bien tombé on dirait :)
Car sur l'A319 IB MAD-ORY, la classe Touriste c'était plutôt ça :)
Merci pour ce FR. Etonnant la différence de pitch entre les 2 vols. Cabine plutot agréable mais service low cost. Quelle est d'ailleurs la différence entre Vueling et Iberia Express ? Je en suis pas sur de comprendre la différence de produit ?
Bizarre de voir maintenant que la nouvelle livrée s'est imposée ; comment l'ancienne est devenue très vintage en peu de temps.
Merci pour le commentaire ! Concernant la différence entre Iberia Express et Vueling, j'oserais presque aller plus loin en rajoutant Iberia tout court dans l'équation... Car je n'ai pas noté grand-chose de différent entre le vol Iberia Express et le vol Iberia !
A bientôt !
Merci pour ce FR!
Vol correct avec un temps magnifique quasiment tout au long du trajet.
Effectivement la modification de la config semble être une explication à la différence de pitch. Ceci dit, les différences existent bien d'un appareil à l'autre, et il y a eu plusieurs FR dernièrement qui ont pointé la différence de pitch entre les A320 et les A321 Vueling. Et la différence était largement à l'avantage des derniers, un peu comme illustré ici. Mais de là à avoir un si grand écart et un pitch aussi bon en classe "Touriste", la question reste posée.
A bientot!
Merci beaucoup et à bientôt pour le prochain routing !
Un vol vers une destination "sauvage", L'actuel roi d'Espagne avait le titre de prince des Asturies avant d'accéder au trône, l'a t'il perdu depuis ?
Du BoB sur les 2 compagnies Ibères
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire et pour la précision concernant le prince des Asturies, j'ai regardé et apparemment c'est un titre "automatique" pour l'héritier du trône d'Espagne, depuis plusieurs siècles.
A bientôt !