Bonjour à tous et bienvenue sur ce routing à destination de Porto pour le temps d'un week-end.
Le routing a été payé à un prix dérisoire en raison de l'utilisation d'un bon LX de 100CHF reçu de la part de LX en tant que dédommagement pour un vol retardé effectué il y a quelques temps… A peine une vingtaine de francs A/R y compris l'upgrade J pour le vol aller.
Le routing:
- LX2078; 26 février 2017; LX A319 (HB-IPY); 07h45 - 09h05; Business Class - LX2079; 27 février 2017; LX A319 (HB-IPX); 16h55 - 20h00; Economy Class (Bonus à la fin du LX2078)
Place au Flight-Report:
Après une bonne petite nuit au très modeste hôtel Ibis Budget et un rapide voyage en bus 10 des TPG, c'est vers les 05h25 que je débarque à l'aéroport de Genève qui est toujours en chantier… Direction le PIF qui sera expédié en quelques secondes! A Genève, c'est soit hyper efficace et expéditif, soit c'est la plus grande pagaille en période de grands départs. Aujourd'hui ça n'a pas duré plus de 5 minutes entre la sortie du bus et l'arrivée airside… Rapide coup d'œil au FIDS.
Puis direction le salon Business de Swiss pour prendre un bon petit-déjeuner. Accueil cordial mais sans plus…
Les buffets sont les mêmes que d'habitude, avec trois sortes de pains, de la charcuterie, des yaourts, et de nombreux fruits et autres choses à grignoter comme des céréales ou encore des sandwichs (très bons). En ce qui concerne l'offre liquide, quatre variétés de très bon jus de fruits, l'offre café habituelle, ainsi que de nombreux spiritueux, vins et bien évidemment sotfs (Coca, Sprite, Rivella, …)
Après trois passages au buffet, il est temps de prendre le chemin de la porte D23 qui se trouve à bonne distance du Lounge. Arrivée en porte au moment où le Priority Boarding est appelé. C'est parti!
Et voici l'ancienne cabine qui équipe plus que les A319 de LX. Les A321 et A320 ont été rétrofités, et seuls les A319 ont encore cette ancienne cabine car ils ont vocation à disparaitre dès l'arrivée des nouveaux CS300.
Installation au 2F avec un pitch très confortable.
L'embarquement se termine, et le soleil se lève gentiment sur le bout du lac.
Lors de la toute fin de l'embarquement, deux "petits vieux" vont piquer une crise car ils n'ont pas de place l'un à coté de l'autre, et veulent par conséquent voyager Business où il reste un rang de 3 libre… L'hôtesse leur expliquera gentiment que c'est la classe Business et qu'ils ont des billets Eco et ne peuvent par conséquent pas prendre place à cet endroit. Les deux énergumènes, n'en font alors qu'à leur tête, et s'assoient en J, devant la Maître de Cabine, comme si de rien n'était. Cette dernière leur fait savoir sèchement qu'ils ne voyagerons pas en J aujourd'hui, et que soit, ils vont trouver leurs sièges en Eco, soit ils peuvent débarquer, c'est à eux de choisir! C'est en rouspétant et sous les regards noirs de l'équipage et des PAX, que les semeurs de troubles prennent le chemin de la Y. Bref, avec tout cela, il est l'heure de commencer le taxi. On nous offre aussi de la presse et la petite bouteille d'Henniez 33cl.
Aujourd'hui, malgré le remplissage qui doit avoisiner les 95-97%, nous n'aurons besoin que de 3/4 de la piste 23 pour nous élancer.
Et c'est parti avec un rolling-start.
Vue fort sympathique sur la banlieue Genevoise au lever du jour.
Vue sur la région du Col du Sac qui est encore partiellement enneigé.
Vue fort sympathique sur la ville de Bellgarde quelques minutes plus tard. C'est aussi à ce moment que le PNC en charge de la J viendra prendre la commande de petit-déjeuner auprès de mon compagnon de voyage et de moi-même. (Œufs brouillés pour lui et œuf mollets pour moi…)
Pendant ce temps, le ciel se couvre, et nous nous apprêtons à traverser une nouvelle couche nuageuse…
Et voici l'heure venue du petit déjeuner! Tout d'abord mon plat: Oeuf mollet (parfaitement cuit), asperges, tomate cerise, lard et sauce béarnaise. Bircher Müsli, croissant, fromages et fruits frais! Le tout est excellent! Le pain sera proposé à 3 reprises tout comme les boissons!
Et maintenant, le plat de mon voisin. Vite avant qu'il ne mange tout! Composition identique au mien à l'exception du plat chaud qui est cette fois-ci composé d'œufs brouillés, de quartiers de patate grillés et de sauce tomate. Egalement bon parait-t-il!
Le vol se poursuit avec des animations de l'Age de Glace…
Dès les plateaux débarrassés, des coussins et couvertures sont proposés.
Dehors, il se passe que peu de choses…
Rapide coup d'œil à la safety card et au Swiss Magazine.
Puis la descente est entamée en vue d'une arrivée en piste 01. Le temps à Porto est couvert avec un plafond nuageux plutôt bas, et les températures sont inférieures à celles de GVA… Bon, le week-end au soleil, c'est raté pour le coup…
Finalement, on perce la couche nuageuse et on aperçoit enfin les terres portugaises.
On y est presque!
Touch-down tout en douceur, puis taxi jusqu'en porte 30.
Débarquement express, et sortie ultra rapide! Très efficace cet aéroport!
Puis direction le métro sur lequel il faudra attendre près de 30 minutes… Et dont le système tarifaire est très complexe, même si bon marché…
Rapide prise de chambre dans un hôtel low-cost mais très confortable, et au rapport qualité-prix imbattable: 48CHF/nuit pour deux personnes pour un hôtel propre moderne et au plein centre-ville! Le soir même, petit sortie dans un excellent restaurant à deux pas de l'hôtel: le eLeBe Baixa qui offre une cuisine locale et succulente! Restaurant plutôt haut de gamme pour le Portugal, mais pour des Suisses, le rapport-qualité prix est encore une fois imbattable: entrée, plat (fillet de boeuf), dessert, eau minérale et vin; pour deux personnes, seulement 63 Euros…
La Saint-Jacques de l'entrée.
Et le fillet de bœuf du plat principal.
C'est ici que se termine ce FR aller et pour ceux que ça intéresse, je rajoute quelques photos du retour en bonus ci-dessous!
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Vol retour sans encombres et à l'heure!
Petite attention sympathique que de mettre de nombreuses fontaines à eau une fois airside! Sinon le reste des procédures (check-in, PIF) ont été extrêmement efficaces. Un superbe aéroport!
Pitch toujours très bon si assis vers l'avant (3F).
Décollage ponctuel en piste 35.
Collation composée d'une quiche aux légumes et d'un large choix de boissons. C'est bon, mais ça ne rempli pas suffisamment quand on a faim… Du coup j'en demande une deuxième qui m'est apportée sur le champs! De plus, j'ai mes 5 délicieux Pasteis de Nata, achetés à Porto, qui sauront me remplir en guise de dessert!
Traditionnel chocolat.
Et arrivée à l'heure à GVA après une approche en piste 05 assez turbulente.
Fin du bonus retour!
J'espère que ce FR vous à plu, et je vous dit à cet été pour un routing à destination d'Ottawa comme suit:
Prix total du routing (y.c train CH-VCE): 518.75CHF !!! Même moi j'ai failli tomber dans les pommes… A noter que les vols VCE-ZRH et ZRH-GVA ont été achetés avec mes M&M mais j'aurais pu aussi prendre le train…
A bientôt pour de nouvelles aventures!
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Verdict
SWISS
8.9/10
Cabine9.0
Equipage9.5
Divertissements8.0
Restauration9.0
SWISS Lounge - Business
8.3/10
Confort9.5
Restauration7.5
Divertissements9.0
Services7.0
Geneva - GVA
8.1/10
Fluidité9.5
Accès9.5
Services6.5
Propreté7.0
Porto - OPO
9.4/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services9.5
Propreté9.5
Conclusion
LX: Un très bon produit à la fois en J et en Y et tarif imbattable si réservé bien à l'avance.
GVA: Comme d'habitue, efficace et agréable, mais sans plus...
OPO: Excellent aéroport avec rien à signaler! Très spotter-friendly et beaucoup de services pour les PAX!
10 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Je n'avais pas tilté pourquoi les A319 avaient toujours l'ancienne cabine, merci pour le détail.
Hallucinant le comportement des petits vieux ! Comme je le disais récemment en commentaire je trouve que cette classe d'âge se comporte souvent de manière très peu civile en société...
Prestation sympathique mais heureusement que le surclassement n'était pas cher : Je n'aurais pas payé plus pour ça.
Par contre je trouve la presatation Y du retour plutôt légère pour la durée du vol.
Pour le routing canadien ce n'est pas étonnant que le prix soit bas avec un LC opéré par AC !
Il est vrai que le comportement de certains laisse vraiment à désirer. Ce sont les mêmes qui critiquent la jeunesse d'aujourd'hui (qui il est vrai n'est pas irréprochable), que ceux qui se comportent de manière déplacée en se prenant pour Dieu sur terre...
En ce qui concerne l'upgrade, elle ne m'a guère coutée cher car le vol en Y était 79 CHF A/R. Par conséquent, ayant un bon de 100 CHF et l'upgrade ne coutant que 31CHF, cette dernière ne me coutait plus que 10 CHF (soit le prix d'un petit déjeuner à l'hotel que j'ai pu prendre au Lounge..). Donc au final, je n'ai rien dépensé en plus...
La prestation est en effet sympathique avec un plat chaud plutôt bon pour l'aller.
En ce qui concerne la prestation du vol retour, elle est en effet un peu légère surtout vu l'heure du vol qui se trouve en pleine heure de repas (16h55-20h00) ... Heureusement que l'équipage s'est montré sympathique en me donnant une deuxième quiche...
Pour le routing à destination du Canada, j'aurais pu prendre le même vol qu'au retour (LC avec LH) mais via YYZ cette fois, mais le problème est qu'il y avait alors une escale de 5h10 à Toronto... Du coup, j'ai fait le choix très difficile de faire un LC avec AC, de plus avec leur très anciens 767-300... Autant dire que pour ce vol, mes attentes ne sont pas très élevées, mais au moins, ce vol à l'avantage de m'amener directement à Ottawa en peu de temps.
Bon vol dans l'ensemble mais le comportement des personnes à l'embarquement est tout de même honteux ! On dit après que les jeunes sont mal éduqués, mais il y a des spécimens dans toutes les générations !
En effet, le vol est plutôt convaincant avec service plutôt bon dans l'ensemble. En ce qui concerne ces deux énergumènes, je crois qu'on est sur la même longueur d'onde. Et ta remarque est totalement vraie, on trouve de tout dans toutes les générations...
Après de longues semaines d'absence sur Flight-Report notamment en raison d'examens très importants approchants à grands pas, et au manque de vols effectués depuis février, j'ai le plaisir de vous annoncer que ce manque de présence et de publications sera compensé très prochainement avec un programme estival comprenant pas moins de 13 vols en l'espace de 40 jours, soit un vol tout les 3 jours... :-) Tout d'abord un routing à destination du Canada précédemment expliqué, mais auquel est venu s'ajouter un court séjour à New-York.
Puis dans un second temps, un voyage solo à destination du grand nord (j'ai profité du dernier vol 2L de la saison à destination de Tromsø). Voyage qui me mènera de Tromsø jusque dans les Lofoten puis traversée de la Suède en train de nuit (Narvik-Stockholm) avant le retour en Suisse après avoir visité au passage la ville de Stockholm!
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5 Commentaires
Je n'avais pas tilté pourquoi les A319 avaient toujours l'ancienne cabine, merci pour le détail.
Hallucinant le comportement des petits vieux ! Comme je le disais récemment en commentaire je trouve que cette classe d'âge se comporte souvent de manière très peu civile en société...
Prestation sympathique mais heureusement que le surclassement n'était pas cher : Je n'aurais pas payé plus pour ça.
Par contre je trouve la presatation Y du retour plutôt légère pour la durée du vol.
Pour le routing canadien ce n'est pas étonnant que le prix soit bas avec un LC opéré par AC !
A bientôt.
Il est vrai que le comportement de certains laisse vraiment à désirer. Ce sont les mêmes qui critiquent la jeunesse d'aujourd'hui (qui il est vrai n'est pas irréprochable), que ceux qui se comportent de manière déplacée en se prenant pour Dieu sur terre...
En ce qui concerne l'upgrade, elle ne m'a guère coutée cher car le vol en Y était 79 CHF A/R. Par conséquent, ayant un bon de 100 CHF et l'upgrade ne coutant que 31CHF, cette dernière ne me coutait plus que 10 CHF (soit le prix d'un petit déjeuner à l'hotel que j'ai pu prendre au Lounge..). Donc au final, je n'ai rien dépensé en plus...
La prestation est en effet sympathique avec un plat chaud plutôt bon pour l'aller.
En ce qui concerne la prestation du vol retour, elle est en effet un peu légère surtout vu l'heure du vol qui se trouve en pleine heure de repas (16h55-20h00) ... Heureusement que l'équipage s'est montré sympathique en me donnant une deuxième quiche...
Pour le routing à destination du Canada, j'aurais pu prendre le même vol qu'au retour (LC avec LH) mais via YYZ cette fois, mais le problème est qu'il y avait alors une escale de 5h10 à Toronto... Du coup, j'ai fait le choix très difficile de faire un LC avec AC, de plus avec leur très anciens 767-300... Autant dire que pour ce vol, mes attentes ne sont pas très élevées, mais au moins, ce vol à l'avantage de m'amener directement à Ottawa en peu de temps.
A bientôt,
Bon vol dans l'ensemble mais le comportement des personnes à l'embarquement est tout de même honteux ! On dit après que les jeunes sont mal éduqués, mais il y a des spécimens dans toutes les générations !
A bientôt
En effet, le vol est plutôt convaincant avec service plutôt bon dans l'ensemble. En ce qui concerne ces deux énergumènes, je crois qu'on est sur la même longueur d'onde. Et ta remarque est totalement vraie, on trouve de tout dans toutes les générations...
A bientôt
Après de longues semaines d'absence sur Flight-Report notamment en raison d'examens très importants approchants à grands pas, et au manque de vols effectués depuis février, j'ai le plaisir de vous annoncer que ce manque de présence et de publications sera compensé très prochainement avec un programme estival comprenant pas moins de 13 vols en l'espace de 40 jours, soit un vol tout les 3 jours... :-)
Tout d'abord un routing à destination du Canada précédemment expliqué, mais auquel est venu s'ajouter un court séjour à New-York.
Routing:
- Suisse - Venise en EuroCity CFF
- LH325; VCE-FRA; 12/07/2017; A320; 10h35-12h00
- AC839 (LH6796); FRA-YOW; 12/07/2017; 767-300; 13h55-16h00
- AC8852; YOW-EWR; 20/07/2017; CRJ100; 06h30-07h55
- AC7641; LGA-YUL; 22/07/2017; E175; 17h30-18h55
- AC8986 (LH6693); YOW-YUL; 31/07/2017; Dash 8 Q-400; 15h15-16h00
- LH479; YUL-FRA; 31/07/2017; A340-300; 17h45-07h05 (+1)
- LH324; FRA-VCE; 01/08/2017; A320SL; 08h30-09h45
- LX1661; VCE-ZRH; 02/08/2017; CS100; 09h50-11h05
- LX2824; ZRH-GVA; 02/08/2017; CS100; 12h15-13h10
Puis dans un second temps, un voyage solo à destination du grand nord (j'ai profité du dernier vol 2L de la saison à destination de Tromsø). Voyage qui me mènera de Tromsø jusque dans les Lofoten puis traversée de la Suède en train de nuit (Narvik-Stockholm) avant le retour en Suisse après avoir visité au passage la ville de Stockholm!
Routing:
- 2L7410; ZRH-TOS; 12/08/2017; E190LR; 14h05-17h40
- WF849: TOS-LKN (via SKN); 14/08/2017; DH1; 08h05-09h25
- Train de nuit (Narvik-Stockholm) 16.08.2017
- LX1249; ARN-ZRH; 21/08/2017; A321; 09h50-12h15
- LX2806; ZRH-GVA; 21.08.2017; CS100; 13h10-14h00
A très bientôt pour des aventures d'ores et déjà passionnantes.
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