Avis du vol entre Hong Kong et Singapore en classe Affaires avec Cathay Pacific

Déjà de retour sur Paris ? Que nenni, pas trop vite. Voici le second tronçon d'un billet First Class Paris-Singapour avec un stop-over à Hong Kong à l'aller et au retour.
Tout d'abord, une vue de la baie de Hong Kong à mon réveil. Magique !!

En cette saison IATA, Cathay Pacific opère neuf vols par jour entre Hong Kong et Singapour dont un via Bangkok. Différents types d'appareils sont affectés sur cette ligne. Si on jette un coup d??il au timetable de la compagnie, les liaisons sont effectuées en Boeing 777 en versions 200 et 300 (uniquement équipés de la version Regional Business Class) et par des EQV. Kézaco ? Ca signifie Equipment May Vary. En effet, le vol peut être effectué par n'importe quel appareil de la flotte que ce soit avec des sièges Business Regional ou avec des sièges Business long-courrier ancien ou nouveau modèle.
Mon vol vers Singapour s'effectuera en Business Class car les deux seuls vols opérés avec une première classe sont le CX 691 qui décolle à 0805 (trop tôt) et le CX 715 qui décolle à 20h10 (trop tard). Mon vol sera effectué en Airbus A 330 qui par chance est équipé des tout nouveaux sièges long-courrier Cirrus. En effet, lors du choix de siège qu'on peut faire par internet, je constate que le plan de la cabine est de 1-2-1. Génial. Malheureusement, quelques jours avant le départ, je constate que l'appareil a changé et que le vol sera effectué par un A330 avec les anciens sièges Olympus (en épi, configuration 1-1-1). Je vais me consoler en me disant qu'il vaut mieux ça que les sièges Regional à faible inclinaison et en configuration 2-2-2.
Etant arrivé sur un vol First Class la veille à Hong Kong, je me dirige vers les comptoirs First Class pour constater par moi-même ce que j'ai pu lire sur le website de la compagnie : « A l'aéroport International de Hong Kong, nos passagers Première Classe peuvent désormais profiter de nouveaux services qui leur sont spécialement dédiés, auprès de 10 nouveaux comptoirs.
Ces comptoirs, au design revisité, offrent les toutes dernières technologies permettent un enregistrement efficace et des plus agréables pour chaque passager. «
Les comptoirs d'enregistrement First & Business de la compagnie sont situés à la rangée B.

A gauche, les comptoirs First et au fond les comptoirs d'enregistrement Business.

Les comptoirs Business Class pour CX et les compagnies oneworld, Air China, Malaysia airlines, Philippines Airlines et Vietnam Airlines

Malheureusement, la jeune fille vers qui je me dirige sera une déception en tous points. Je lui explique mon cas (j'ai voyagé la veille en First, blablabla?). Elle me demande assez sèchement mon billet électronique sans décrocher un sourire. Un monsieur viendra ensuite récupérer ma valise. Sans un autre mot, elle me remet ma carte d'embarquement et l'invitation aux salons Business. Je lui demande si je peux accéder aux salons First pour éviter la foule et elle me répond avec un je « m'en foutisme » magistral que le salon Wing First est fermé pour rénovation. Je sais qu'une partie du salon Wing est réservée aux passagers First le temps des travaux (information sur le website). Mais je n'insiste pas et je me dirige vers la partie airside.

Le service au sol First est le gros point faible de la compagnie : absence d'accompagnement personnalisé à la AF, pas de fast track comme chez EK ou BA. S'ajoute à ça le service déplorable de l'agent au sol, ça mérite un gros zéro pointé.
A Hong Kong, on doit d'abord passer les formalités de sécurité. Tout est fait dans l'ordre et le sourire.
Le passage aux formalités de police s'effectue en dix secondes grâce au Parafes local.
La porte d'embarquement n?étant pas encore définie, je me rends au salon The Cabin situé près de la porte 23. Le salon est situé au niveau inférieur (niveau 5) et l'accès s'effectue par ascenseur ou par un escalier. Contrairement aux salons Wing & Pier, il n'y a pas de séparation First et Business class. Pour info, la jolie demoiselle en carton à l'entrée s'appelle Nadia.

L'accueil est effectué avec le sourire. En face, je tombe sur une superbe vue sur le tarmac. A droite, le IT zone propose de nombreux sièges Solus et des points informatiques incluant 20 ipad.

A gauche, on débouche sur l'espace restauration The Deli avec de nombreuses tables. Nous avons en version buffet libre service des ?ufs, des bouchées à la vapeur, des viennoiseries au chaud, des sandwiches, soupe de riz (congee) et condiments et bien évidemment, des boissons chaudes et froides. On a également la possibilité de bénéficier de plats préparés à la demande (sandwichs chauds, antipastis et salades)

Mon choix pour ce matin.

Où que l'on se situe, nous avons toujours une belle vue sur le tarmac car le salon s?étend de la porte 23 à la porte 21. Je passe ensuite devant l'espace bar The Health Bar puis vers un autre espace Solus.

Le vol Aeroflot 212 en provenance de Moscou

Un coup d??il sur le FIDS pour apprendre que l'embarquement s'effectuera en porte 1. Génial, ayant encore du temps devant moi, c'est l'occasion de visiter le salon The Wing dont l'entrée est située devant la porte 2, niveau 6.
Arrivé à l'entrée, le cerbère (gentil et souriant cerbère) scanne mon BP et remarque que j'ai déjà visité un autre salon d'où le cachet « Re-entry ».

Le salon The Wing Business Class a été entièrement rénové. Le niveau 6 qui offre une vue sur le parking propose un espace détente, un buffet et de la restauration.
L'accès au niveau 7 peut s'effectuer par ascenseur ou escalier.
L'espace The Atrium composé uniquement de fauteuils est réservé aux passagers First durant la phase de rénovation du salon First. (Ne me dites pas que la jeune fille aux comptoirs n?était pas au courant)
The Long Bar : fauteuils, sièges Solus et buffet occidental

Ma sélection. Qu'est-ce qu'il ne faut pas faire pour un FR. Une chose est sûre, un lounge n'est pas le meilleur endroit pour commencer un régime.

Mon avion pour Singapour. Pour ceux que ça intéresse, c'est le B-LAG

Le salon s?étend de la porte 2 ????..vers la porte 4 à gauche.

Cet Airbus 330-300 immatriculé B-LAI est prêt pour Melbourne en porte 2, vol CX 163

The Noodle Bar: buffet asiatique?

et nouilles sur commande. On nous remet un petit bidule qui clignote dès que la commande est prête. Mon choix : nouilles ramen et tofu. Je commence à être plein. Allez, un petit effort?

Le B777-300ER en porte 3 est en partance pour Chicago (CX 806) et celui en porte 4 pour Los Angeles (CX 884), d'où un contrôle supplémentaire des passagers.

Voici le parking que l'on voit du salon au niveau 6.

A chacun son tour pour le décollage?

Le AF 183 de retour vers Paris

Ca y est, le CX 163 pour Melbourne est parti.

Café Loft : ambiance bistrot français avec musique d'ambiance française (Edith Piaf)

Je demande un Hong Kong Milk tea qui sera servi par un personnel Peninsula qui tire la gueule avec un air « qu'est-ce que je me fais chier ici ». Vous me direz, comparé à un vrai bistrot parisien, on est dans l'ambiance.
Le vol SU en provenance de Moscou. Vous vous en souvenez ? Et bien, le salon The Cabin se situe là.

Avant de quitter le lounge, un petit détour par les toilettes. Beau design mais peu pratique. L'eau gicle partout et ne donne pas une impression de propreté.

Le mauvais temps arrive mais ne sera que passager

L'embarquement est rapide et ordonné.

L'itinéraire de ce jour.

Oh pardon, vous ne comprenez pas le chinois. No problemo, la même carte en anglais.

Quatre boissons d'accueil sont proposées : de l'eau, du jus de fruits, du champagne et le signature drink Oriental Breeze, un cocktail sans alcool à base de thé à la prune, jus de canneberge, miel et eau de rose.

Les portes ferment 20 minutes avant le départ. En effet, à 11h15, « As we are about to close the doors, ground personnel, please leave the aircraft ».
Message de bienvenue en remerciant d'abord les passagers Marco Polo ?To the Marco Polo members, welcome back?
Quatre PNC seront affectés à la cabine Affaires : Sonia de type indienne qui parle le hindi, Maggie et Jacky, Flight Pursers et Kevin, Flight Attendant
L'ISM Yvonne viendra souhaiter individuellement la bienvenue à tous les passagers Affaires
La première cabine Affaires est pleine.
« Cabin crew, do the checks please ». Pas de répit pour l?équipage, il faut se préparer pour le départ. Ca court de tous les côtés.
J'ai du me tordre le cou pour pouvoir prendre cette photo.

Ne vous fiez pas aux apparences, le siège est étroit. Pour sortir, j'ai du prendre appui sur les deux parois. Rassurez-vous, mes chaussettes ont été lavées et sentent totalement bon.
Vue de mon siège. Point positif : personne dans mon champ de vision

Je déploie l?écran pour les consignes de sécurité P1010669

Le repoussage a eu lieu à 11h25. Mais avec le gros grain qui vient de s'abattre, les décollages ont été interrompus et il faut faire la queue.

Le décollage a eu lieu à 11h50 en piste 25L

Quelques photos de la cabine et du repose pied sous lequel on peut aussi ranger ses affaires

Le casque stérilisé est de rigueur.

Tiens, encore Nadia. Pas de doute, on part bien vers Singapour.

« Good morning Mr indianocean, I'm Maggie, here is the menu. Please call if you need anything?

L'apéritif est servi sur un chariot à deux niveaux avec la PIL pour que Jacky, en charge de notre rangée, puisse s'adresser aux passagers par leur nom. Je choisis une nouvelle fois le Signature Drink, le Cloud Nine servi avec des cacahuètes chaudes. Mais le FA Kevin a eu la main lourde car la boisson est très forte en alcool. Pas de problème, Kevin repassera et ajoutera un peu de soda et des glaçons.

L'entrée et la salade arrivent sur un plateau. Le premier service s'effectuera à l'aide d'un trolley mais le reste du service sera effectué au chariot.
Un petit trou dans la serviette pour l'accrocher au bouton de la chemise et ainsi éviter les taches sur la chemise.

Les commandes du siège et de l'IFE

Entrée : prosciutto, fromage, asperges et olives et salade d'artichaut, vinaigrette balsamique

Les trois plats chauds seront présentés sur un chariot :
- Poisson rôti
- Curry malaisien de poulet et riz parfumé
- Nouilles et boeuf
La vue et l'odorat sont ainsi mis à contribution pour faire le choix. Mon choix se porte sur le poulet. La viande est tendre et parfumée et le reste du plat goûteux.

Les fromages seront également présentés sur un plateau avant la découpe. Au choix : du camembert, du pecorino et du Saint-Paulin.

Par contre, je ne comprends toujours pas pourquoi ils ne servent pas du pain avec le fromage.
Puis le dessert : cheesecake marbré et coulis de framboises

Vue du ciel avec le winglet obligatoire.

En position assise, le siège se révèle étroit. En effet, il faut se contorsionner pour mettre en place la tablette et être souple si on veut prendre ou placer des documents à gauche. Il faut aussi faire attention à ne pas faire tomber le verre.
Mais en position allongée, je le trouve assez confortable. Mais il est difficile de vraiment apprécier le confort sur un vol aussi court.

Je réussis à faire une bonne sieste jusqu?à 30 minutes avant l'atterrissage, réveillé par une annonce du commandant : quelques informations sur la fin du vol et la destination, des remerciements puis « Cabin crew, 30 minutes to landing »
L'atterrissage se fait à 15h05 et nous rejoignons le terminal 1 à 15h18
Par chance, pas de queue aux postes de police et je suis autorisé à fouler le sol singapourien à 15h23
Direction le tapis de livraison où le premier bagage pointe son nez à 15h38. Les bagages prioritaires et non prioritaires arrivent mélangés. Encore une fois, l'aéroport de Hong Kong se révèle être le plus efficace pour la livraison des bagages : efficacité et rapidité.