Avis du vol entre Palma De Mallorca et Sion en classe Economique avec Helvetic Airways

Bonjour à toutes et à tous.
Ceci pourrait paraître être un énième FR avec l'aéroport de Sion en ligne de mire mais c'est bien plus que cela. En effet, c'est un vol commercialisé par Helvetic Airways et donc le protocole de service n'est pas celui de Swiss qui représente la majorité des FR sur ce site en relation avec 2L. C'est donc un produit pur Helvectic Airways présenté sur ce FR avec une liaison jamais reportée et un aéroport toujours aussi atypique, Sion Aéroport ! Après une approche un peu bizarre avec pas mal de nuages sur mon vol LUG-SIR, puis une météo exécrable sur mon vol SIR-ZRH, je voulais retenter un scenic flight pour Sion !
La liaison Palma de Majorque-Sion et retour est une ligne saisonnière démarrant le 23 avril et se terminant le 22 octobre 2017. L'année passée, elle était assurée par Etihad Regional (Darwin Airline) en Saab 2000 pour le compte de Buchard Voyages mais les vols étaient commercialisés que par cette agence et c'était donc un vol charter à 100%. Cela m'avait cependant permis d'effectuer Lugano-Sion qui était un vol de positionnement de l'appareil et qui était commercialisé par la compagnie pour éviter de faire voler l'avion à vide. Mais voilà que cette année, Buchard Voyages a décidé de doubler la capacité en passant à un Embraer 190. La rotation de l'avion fait ZRH-PMI-SIR-PMI-ZRH donc le premier vol du 23 avril 2017 sera très peu rempli car ces vols sont majoritairement destiné aux clients de l'agence de voyages qui vont passer une semaine à Majorque et non aux espagnols pour faire quelques jours en Valais. Mais un soir de février, je me suis perdu sur le site de 2L et j'ai vu qu'ils commercialisaient ce vol en propre. Ce sera d'ailleurs le seul qui sera vendu à un tarif raisonnable (137 CHF l'aller simple) avec le vol du 22 octobre (en sens inverse), et c'est donc sans hésiter que je réserve mon billet via le site d'Helvetic Airways. Sachant que je veux m'épargner une nuit à PMI, je cherche un vol depuis GVA. Le premier qui m'est arrivé sous la main est un vol direct opéré par Swiss au tarif de 39 CHF l'aller simple ! Va bene ! J'arrive à 7h55 et repart à 10h00 de Palma de Majorque, cela devrait le faire.
Voici le routing de ce dimanche :
23/04/2017 GVA-PMI, LX2160, classe économique, Airbus A320-214, Swiss - ne sera pas reporté
23/04/2017 PMI-SIR, 2L5015, classe économique, Embraer ERJ-190LR, Helvetic Airways - c'est ici
Helvetic Airways ne propose pas d'enregistrement en ligne à PMI, c'est pourquoi je suis sorti landside de mon vol en provenance de Genève. Je prends quelques secondes afin de trouver un ascenseur pour m'emmener à l'étage du check-in. Une fois arrivé en haut, je consulte le FDIS pour savoir où se situe le comptoir.

C'est parfait, je suis déjà au bon endroit. L'unique comptoir est entouré de Transavia et d'Iberia.

L'accueil sera aimable et ma carte d'embarquement sera imprimée très rapidement après vérification de mon identité. Je n'ai pas de bagage en soute qui plus est.
Pour passer le PIF, il faut monter ces escaliers

Arrivé au PIF, c'est assez plein.

Je mettrai 10-15 minutes pour le franchir. Beaucoup de familles et de vacanciers rentrent au pays.
Sorti du PIF, on débouche inévitablement sur le duty free que je passerai tout droit. L'agente au comptoir d'enregistrement m'avait dit que l'embarquement allait être aux portes C vraisemblablement sans pouvoir me donner de précisions. Je cherche un FDIS et je tombe nez à nez avec un écran géant qui diffuse du football indoor.

A coté de cet écran, il y a un FDIS avec mon vol et la porte qui est indiquée. Vous remarquerez, sans surprise, le nombre incalculable de vols pour l'Allemagne. C'est un véritable pont aérien et je comprends pourquoi Eurowings y a établi une base.

J'arrive tout de même facilement à trouver ma porte, c'est bien indiqué

Il reste encore 1h30 avant le départ de mon vol, c'est donc encore désert au comptoir

La salle d'embarquement dispose d'une baie vitrée, j'en profite de faire ce 737 d'Air Berlin qui vient de repousser. Vous remarquerez que la qualité de la photo n'est pas optimale, c'est simple, la vitre est très sale !

Je poursuis ma route au bout de la jetée où se trouve une baie vitrée plus propre. Ce n'est pas mon habitude mais vu le temps à disposition et vu que je n'ai pas accès au salon, je décide de spotter.
On commence avec cet A320 de Condor

Qui viendra se parquer sous mes yeux

Il est suivi de près par Germania en A321

Un A320 d'Eurowings Europe (immatriculation autrichienne) rejoint sa porte

Sans oublier que Vueling est aussi fortement présent ici avec un A321 au départ

A320 Air Berlin

Encore du Eurowings

Boeing B738 de Ryanair en provenance de FRA.

Iberia Express en A320

Un 738 DY

Un 737 de Germania au départ

Pour changer encore un allemand. A319 Germanwings

Suivi d'un A320 Eurowings

Puis c'est au tour de mon avion de se pointer en provenance de Zurich.

Il s'agit d'un Embraer ERJ-190 LR sans surprise, immatriculé HB-JVR. Il ne doit pas être mécontant de venir à PMI sachant que pendant la saison hiver IATA, il a été loué à LH et n'a fait que des rotations MUC-ZRH et retour…
Je profite de l'arrivée de mon appareil pour regagner la porte vu la monotonie du spotting. D'ailleurs, j'espère ne pas avoir perdu des lecteurs avec ces clichés. Je fait encore une photo de mon destrier du jour.

Comme en témoigne la photo, je suis le seul en porte pour l'instant…

Mon sac a dû accepter ce tag 2L lors de l’enregistrement

Je profite aussi de vous montrer les documents de voyage

Le temps avance et quelques personnes arrivent porte. De même que la préposée à l'embarquement. Ici effectué par l'entreprise aéroportuaire locale. L'embarquement sera appelé à l'heure et pas de priorités avec 2L. Nous sommes 5 passagers à prendre le chemin de l'appareil. J'en profite pour faire une dernière fois en photo notre appareil du jour qui va m'emmener en Valais

A PMI, les passerelles sont vierges de publicités et sont aussi type Ray Charles

Accueil très chaleureux en porte du CDB qui sert la main aux passagers ainsi que la CDC qui propose le quotidien Le Matin Dimanche. Je demande à ce moment si je peux changer de siège car j'ai un siège qui se situe au dessus de l'aile et je souhaite profiter des vues aériennes. Ma requête sera accordée bien entendu.
Je me place au 6F arbitrairement et voila une vue sur la cabine bien vide.

L'autre duo de la même rangée

Tablette repliée

Le pitch toujours aussi médiocre. La cabine a largement été commentée dans d'autres FR sur Helvetic Airways

Le contenu de la pochette avec un magazine duty free, le magazine de la compagnie (je vais y revenir ultérieurement), la fiche de sécurité et le sac vomitoire !

Pendant que j'inspectais le contenu de la pochette, la CDC est spontanément venue me demander si je souhaitais un magazine neuf. Celui-ci étant en très bon état. Je déclinerai son offre mais je le prendrai avec moi tout de même.
Voici également le journal que j'ai pris des mains de la CCP. Je ne sais même pas pourquoi je l'ai pris, je l'avais déjà lu au salon SEN à GVA…

Nous attendons encore 2 passagers retardataires tandis que l'heure approche. Le CDB vient à la rencontre des passagers à nouveau en cabine pour savoir si on a réservé notre billet d'avion via le site d'Helvetic Airways. Ce par quoi je réponds par l'affirmative. A ce moment, je ne sais pas où il voulait en venir…
Notre voisin est toujours le Condor que j'ai photographié lors de ma séance de spotting. Il repoussera 2 minutes avant nous.

Une PNC vient ensuite pour me distribuer une serviette rafraîchissante ainsi que le menu des boissons alcoolisées.

Les alcools sont payants sur 2L et voici les prix pratiqués !

Nos 2 retardataires arrivent et nous repoussons dans la foulée. Un Embraer 190 d'Air Europa passe au même moment

Les annonces de bienvenues sont effectuées par la CCP en français puis dans les autres langues. Vient au tour de CDB qui présente l'équipe du cockpit avec un copilote et la responsable de sécurité de 2L qui fait le décollage sur le jumpseat. Suite à l’identification des passagers du vol. Le commandant annonce qu'il laissera la porte de la cabine ouverte durant le vol à titre exceptionnel. J'avoue que là, je suis comblé ! Cela s'annonce sous les meilleurs auspices digne d'un aviation tour de Lucky Luke au fin fond de la cambrousse, l'exotisme de l'appareil en moins !
Suite à cela, les consignes de sécurités sont présentées manuellement par l'équipage lors du roulement.
Nous nous alignons rapidement sur la piste

Décollage avec de magnifiques vues de Palma. Les photos se passent de commentaires

Vue sur notre aéroport de départ avec le winglet pour les amateurs !

Dernière vue de l'île des Baléares avant de passer au dessus de l'eau.

C'est à ce moment que le service débute. Sans trolley bien entendu. On a le choix entre 2 sortes de sandwichs ; roastbeef ou tomates-mozzarelle. Je choisis le premier avec de l'eau gazeuse.

Autopsie du sandwich, pas de cornichons, on peut passer à l'attaque !!!

J'en ai fait qu'une bouchée, c'était bon. La CCP repasse avec les sandwichs pour un deuxième service ! Je croix rêver. Je décline par sagesse la deuxième ration mais elle me demande si je souhaite encore boire quelque chose. De l'eau gazeuse s'il vous plaît !

Pendant ce temps là quelques passagers vont rendre visite aux pilotes dans le cockpit. Je décide de mon coté de feuilleter le magazine de bord avec la flotte actuelle d'Helvetic Airways.

Exit l'unique A319 qu'ils avaient, il est retourné au loueur il y a quelques semaines.
Les destinations saisonnières et charter de la compagnie ainsi que le temps de vol et le kilométrage jusqu'aux destinations.

Pour notre liaison très confidentielle du jour, il faut lire ici bas…

Une fois l'accès au cockpit libre, j'y vais et échange quelques mots avec les pilotes. Ils venaient de demander la météo à destination et cela s'annonce radieux. Pas d'approche GPS pour aujourd'hui. Nous ferons une approche IGS standard. Je retourne à ma place mais je profite de photographier la cabine. Si vous mettiez en doute le taux d'occupation du jour… Nous sommes 7 passagers pour 112 places que comporte cet avion.

Sur les coffres à bagages, il y a la mention comme quoi ils sont réservés pour les passagers en J. Cette indication est destinée aux passagers lors des vols LX car 2L ne commercialise pas de business class lors de ses vols en propre.

Vu qu'il n'y a personne, je profite d'aller voir les issues de secours. Le pitch est royal et bien supérieur à l'A320 d'LX aux issues que j'ai eu le matin même pour m'amener à Palma

Les directives spécifiques pour ce rang sont scotchées sur la tablette du siège de devant.

Retour quelques rangées plus en avant pour photographier le survol de la ville de Marseille

Nous commençons notre descente au début des Alpes.

Les PNC ne sont pas au galley. Preuve en est, la CDC passe avec un plateau de verres d'eau, j'en prends un pour me remettre de mes émotions… et c'esz loin d'être fini

Son collègue masculin la suit avec la distribution de mignardises ainsi qu'un flyer pour une enquête de satisfaction.

Dans la boîte en carton, il y a 2 biscuits qui se présentent ainsi emballés.

Déballé, biscuit fourré au chocolat. Ca se laisse manger vous vous en doutiez !

Je profite de faire une dernière photo à droite de l'appareil avant d'élire le 6A mon siège de landing !

Je m'attache alors que nous passons au dessus de Courchevel !

Le CDB nous annonce la descente ainsi que la trajectoire empreintée. Nous allons voler au sud de la vallée du Rhône pour tourner au dessus du glacier d'Aletsch. Mais tout d'abord, nous survolons de très près le Mont Blanc que voici !

La suite logique, l'Aiguille du Midi (gauche-bas, 3842 mètres) et son fameux téléphérique. Départ de la descente de la Vallée Blanche que je recommande au passage

S'en suit, une vue sur les Dents du Midi depuis le sud

Champex-Lac en bas à gauche avec le Catogne (2598 m)

La Vallée sur Rhône en direction du Chablais avec le Lac Léman au fond. La ville de Martigny se situe en bas. A droite, Les Dents de Morcles (2968 m)

Survol de la station de ski de Verbier (1490 m)

L'aéroport de Sion est en vue !

De l'autre coté, le Cervin (4478 m) se dessine

Encore le Cervin mais avec le Mont Rose à gauche

De notre coté, on voit la station de ski de Crans-Montana

La ville de Sierre, Siders en allemand

L'ancienne base militaire de Tourtemagne, désaffectée depuis 1994 sauf erreur.

Puis nous effectons un virage de 180 degrés, ce qui me permets de photographier le barrage de Gibidum

Vue panoramique sur la Vallée du Rhône dans laquelle nous allons plonger dedans pour atterrir à Sion (SIR, LSGS)

La ville de Brig, dernier rempart avant de traverser le col du Simplon pour se rendre en Italie

Encore une vue sur le Cervin à gauche avec le Weisshorn (4506 m) au centre

Vue sur le Mattertal. Visp (Viège) au pied de la vallée et l'embranchement à droite va à Zermatt. Tandis que celui à gauche va à Saas-Fee

Vue sur l'ancienne base militaire de Rarogne aujourd'hui utilisée pour le vol de plaisance.

Petite vue sur le Val d'Anniviers avec la branche qui part à droite pour Grimentz et le barrage de Moiry et celle à gauche pour Zinal

La station de ski de Vercorin qui se situe à l'entrée du Val d'Anniviers.

Bon, fini le tourisme, le pilote a un avion à poser ! Ce qui est chose faite !

Demi-tour sur la piste que nous allons remonter à bonne allure

Nous sommes attendus par l'équipe au sol

Vues de l'aérogare et de sa terrasse !

Dernier coup d’œil au tarmac

Après un demi-tour, nous voilà stationnés !

Débarquement ultra rapide. Au revoir de la part de la CDC avec un panier à bonbons type sugus pour ceux qui connaissent. Le CDB est sur l'escalier pour nous serrer la main. Je ne manquerai pas de remercier tout l'équipage pour ce vol qui restera mémorable et dont, je vous avoue, m'a procuré beaucoup d'émotions en survolant les Alpes par une météo si radieuse !
2 photos de notre appareil à Sion avant de regagner le terminal

Salle de livraison des bagages, c'est pas Dubaï !

Et sortie par ici dans le hall principal. Je ne refais pas un tour de l'aéroport, je l'ai largement documenté dans mes précédents FR relatant SIR.

Vue sur le FDIS moins garni que celui de PMI

Sortie et vue extérieure de l'aérogare

Vu que je ne suis pas spécialement pressé, je monte sur la terrasse pour assister au départ de l'appareil. Le voici sous perfusion, le vol sera visiblement bien rempli pour amener les vacanciers en Espagne.

Et voici lors du roulage et décollage avec le capitaine qui a ouvert la fenêtre pour nous saluer !

Et voilà, c'est ici que ce FR se termine. En ce qui me concerne, je ne sais pas encore quand je vous retrouverai pour un nouveau FR car cette année, c'est serrage de ceinture après un virage à 180° au niveau professionnel. Donc pas le temps ni les moyens de faire des voyages à profusion en J/P comme l'année passée.
Cela dit, à bientôt !