Aujourd’hui je vous propose un Flight Report relatant mon vol retour de mes vacances ski au Canada. Il s’agit du vol BA84 reliant Vancouver à Londres. Au départ de Vancouver il y’a une poignée de vols directes vers l’Europe : LH vers Francfort, KL vers Amsterdam, BA et AC vers Londres, AF vers Paris. Tous ces vols ne sont pas opérés tous les jours. Evidemment, Londres est la première destination vers l’Europe avec parfois trois vols par jour. Les autres vols internationaux de l’aéroport de Vancouver YVR sont surtout vers les USA, puis vers l’Asie (Bien plus desservies que l’Europe.)
A la fin de ce FR je vous présenterais un petit bonus ski en BC.
Place aux photos…..
Sur la route, fin des vacances direction Vancouver. Le vol étant à 21h, j’ai le temps de rouler…
Après avoir rendu la Jeep chez Hertz, découvert qu’il y’avait un choc sur le parebrise et découvrir que j’avais bien pris l’assurance nécessaire…. Direction le terminal des départs :
J’aime bien voyager léger…
L’extérieur de l’aérogare :
Les vols domestiques de Westjet :
Direction…
…vols internationaux… A noter que l’aéroport YVR est francophone :
Ballade dans la zone publique de l’aéroport :
Tiens au second plan, le poste pour déposer les bagages hors format (> tel que mon ski-bag) :
La zone d’enregistrement des vols internationaux. La déco du nouvel an chinois est encore très présente :
Approche des comptoirs de BA. Tiens des sacs hors format sont assez courants à YVR :
La boarding-pass du jour :
Après le filtre du PAF qui fût assez long (un bon 20 min), le tableau des vols internationaux du jour :
Ballade dans la zone réservée de l’aéroport d’YVR…
Beaucoup de shoping :
De la verdure et du déco spécial jour de l’an chinois :
Sympa…
…un aquarium :
Plusieurs restaurants Fast-food sont ouverts…
…exactement ce que j’avais envie !
Après ça, direction la porte d’embarquement…
… Porte 64 :
Tiens un voisin, également un B747 en direction de Taipei :
Le vol, dont l’horaire est de 21h10, a été reprogrammé à 21h30. L’embarquement a également été retardé et débute autour de 21h15 (> pour les passagers First). Evidemment tout le monde patiente… La file prioritaire est prise d’assaut. Les pax étant sortis du salon assez tôt… Bref, c’est mon tour et je me dirige vers la porte B :
Arrivée dans la passerelle :
Je constate que les services de l’aéroport effectuent le dégivrage de l’avion immédiatement :
Arrivée à bord, je change mon siège d’origine qui était au centre d’une rangée de 4, par un siège libre sur une rangée de deux, situé tout au fond de l’appareil. Choix qui m’a paru être tout de même préférable.
Le siège (photo prise au débarquement…) qui dispose d’un coussin et d’une couverture :
Le pitch, assez étroit :
L’appuie-tête réglable :
Des écouteurs ont été installés dans le porte-revues :
La télécommande est présente sur l’accoudoir :
Les coffres à bagages disposent d’une protection antichute de bagages !
La liseuse individuelle au plafond qui vise le siège, mais un peu à côté :
L’IFE d’un autre âge, avec ses petits carreaux… LOL
La tablette en un bloc :
A fiche de sécurité :
Le circuit d’évacuation du célèbre B747 à deux ponts :
La littérature de bord, dont le magazine High Life :
Le réseau très dense de BA en Amérique du Nord !
Le réseau Afrique, Middle-Est et Asie :
Le départ a lieu à 21h55, soit un bon 25 minutes de retard sur l’horaire reprogrammé.
22h07 : Décollage !
Tient le siège s’abaisse, je trouve le pitch limite-limite !
Tiens la couverture BA. C’est du gros et chaud, sympa :
Un landing form est distribué. Bon, je prends mais je n’en aurais pas besoin disposant d’un passeport européen :
Le menu de l’IFE :
Vue générale de la cabine Economy. On trouve des rangées de 3-4-3 (Sauf les trois dernières rangées : 2-4-2). Le galley est situé au niveau des portes 4. Le galley de la cabine Business est installé aux portes 3 :
Les coffres à bagages, consignes de sécurité :
Autour des portes 5 on trouve quatre toilettes :
Tiens un poste for Crew Use Only :
La massive porte 5 droite du B747 !
Un siège de structure :
L’interphone de communication :
Survol du Canada… Bye bye BC !
A côté de la porte des toilettes, un robinet qui doit distribuer en libre-service de l’eau filtrée :
Toilette d’un B747…
…ça fait vintage !
Tout est propre et usé :
La table à langer à utiliser par les Papas et les Mamans…
A 22h31, le service d’apéro débute. Deux PNC, un par allée, débutent le service des portes 5 et remontent la cabine. J’ai l’impression que l’hôtesse insiste sur les dosses et à tendance à offrir deux boissons à chacun.
Voici un verre d’eau + un verre d’eau gazeuse :
Le trolley de boissons comme les casiers ont tous bien vécu et ont des chocs de partout LOL. Vintage :
J’essaye de trouver le menu du jour sur l’IFE. Impossible :
L’avantage du B747, c’est que même en 3-4-3 les allées sont larges !
23h10 soit une heure après le décollage, le service de repas débute. L’hôtesse propose Chicken ou Pasta aux clients. Choix cornélien qui explique clairement toute la diversité de la cuisine ! Bref…
Le plateau d’un grand format, mais qui dispose d’autant d’éléments que les petits plateaux des autres compagnies. Tout de même… ça fait Vintage !
Couverts en plastique :
Farfalle pâte à la sauce tomate feta, de 230 g :
C’est un peu court, mais c’est bon :
En entrée une salade…
Un cake en dessert assez bof-bof :
Le diner est débarrassé à 23h50 et un service de boissons chaudes est proposé. Puis black-noire-nuit d’avion. Le vol sera assez turbulent. L’hiver dans ce coin là, ça bougeotte. Je vais mal de mal dormir, être régulièrement réveillé de manniére intempestive. Bref, je n’aime pas les vols de nuits dans des conditions de même…
Puis 05h02 à Vancouver, 13h02 à Londres, début du service du petit déjeuner via le service des repas spéciaux :
Hop, une boite est distribuée à l’effigie de l’Union Jack !
A l’intérieur deux éléments :
Un café filtre pratiquement imbuvable est servi :
Nous sommes sur BA, du vrai Dairy Milker bien sûr !
Atterrissage à 14h52 à Heathrow :
Arrivée à 14h59, soit 30 minutes de retard à l’horaire d’origine :
Débarquement via une partie de la classe business avec ces sièges dans les deux sens :
Bye bye B747. Cela devait faire 5 ans que je n’avais pas emprunté un avion de ce type…
…pas certain que j’en reprenne un rapidement :
Vue du terminal 3 de LHR. Evidemment y’a du monde et de l’exotisme :
Welcome au Terminal 3 :
Explications très clair du circuit arrivé :
Explication très clair du contrôle PAF, bien plus efficace que le service Parafe de Paris !
Je passe la frontière via une borne. C’est le top. Puis connexion rapide et gratuite sur le web de l’aéroport.
15h33, soit 34 minutes après notre arrivée. Je récupère mes deux bagages, dont un sac hors-format ! Evidemment, je ne suis pas dans un aéroport d’ADP ! Le top service…
Merci d’avoir suivi ce Flight Report.
Bons vols @ tous.
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Bonus touristique présentant la station de Silver Star, situé au centre de la BC :
Bienvenue à Silver Star :
Le centre de la station est composé de bâtiments type Far West :
L’école de ski :
Le panneau d’informations sur les pistes :
En clair le ski à Silver Star c’est ça :
Différentes vues autour du domaine skiable :
Température : entre -15°C et -20°C :
Paradise Camp, un restaurant d’altitude de qualité :
Plat du jour et soupe du jour :
Autres vues du domaine skiable :
Vue dominant le village de Silver Star :
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Verdict
British Airways
6.6/10
Cabine6.0
Equipage7.5
Divertissements6.0
Restauration7.0
Vancouver - YVR
8.8/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services9.5
Propreté9.0
London - LHR
8.9/10
Fluidité9.5
Accès9.0
Services8.0
Propreté9.0
Conclusion
Au final un long vol de nuit un peu compliqué car peu confortable. Tout de même ravi de revoir le vieux Jumbo et de pouvoir proposer un FR sur ce type d'appareil.
British Airways - BA : Cabine Vintage, peu confortable. L'équipage à fait le job, mais sans rien de plus. L'IFE est obsolète. La restauration : apéro = juste une boisson. Petit déj' froid en box. Café bof-bof...
Aéroport d'YVR : Hormis la fluidité du poste PIF, tout était très bien.
Aéroport de LHR Terminal 3 : Bluffé par la rapidité du contrôle PAF, puis par la rapidité de la restitution des bagages, puis par l'accès au train Heatrow-Express. Bref, le top cet aéroport !
22 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR Le code d'Air Canada est AC et non CA Le 747 appartient à CI et s'envole vers TPE et non PVG :) Malgré son âge, c'est toujours un plaisir de voler sur un 747, dommage de ne pas en avoir un qui était retrofitté, l'IFE aurait été bien meilleur. Diner standard pour du BA, mais le petit-déjeuner, c'est vraiment nul ! Beau bonus touristique, les forfaits de ski sont-ils chers au Canada ?
Il n'existe que de bonnes raisons de choisir un vol direct vers l'Europe plutôt que de passer par YYZ ou YUL: - le voyage n'est pas coupé en deux juste au milieu, ce qui autorise un repos supplémentaire - on ne voyage dans du low cost Air Canada où rien n'est proposé à bord malgré la durée de vol qui peut atteindre 5 heures vers YYZ ou YUL
Bon, d'accord, la bouffe à bord n'est pas terrible, en particulier le petit-déjeuner qui fait très AC. De plus, le repos à bord n'a pas été garanti. On va donc dire que les raisons que j'ai avancées ne s'appliquent pas pour vous ;-)
Ma voisine qui avait le siège côté hublot avec un espace agrandit car nous étions sur les 3 dernières rangées donc en 2-4-2 à "très bien" dormi. Donc, je pense que cela peut également dépendre du siège à bord. Le petit déjeuner froid est très minimaliste pour un vol de ce type.
Merci Benoit pour ton commentaire. Disons que ce B747 non rétrofité est vraiment vieillot. Le catering est moyen et ressemble plus à AC qu'à AF. AF propose une seconde prestation chaude sur ce type de vol !
Pour le ski : les choses sont difficilements comparables. Disons que les Alpes Françaises sont très très bon marché. Les Alpes Suisse un peu plus du type Am- Nord, mais bon marché tout de même.
Bonjour Yukun, Malheureusement je ne suis pas assez habitué de la ligne pour pouvoir te répondre. Je pense qu'il doit y avoir des B777 également car BA effectue parfois deux vols/jours sur YVR. Franchement à vérifier. A court terme, je pense éviter BA en B747 !
Voler en 747garde un côté mythique mais avec une vieille cabine c'est tout de suite moins agréable... Les mêmes écrans que sur les 777 AF mauvaise pioche. Le catering par ne fait pas non plus rêver... Heureusement vous avez fini sur une rangée de 2.
Les écrans ressemblent plus à des IFE présent dans les A330 d'AF....
Pour la loc- de voiture au Canada en hiver : hormis au Québec, les pneus neige ne sont pas obligatoires. Donc, il est conseillé de louer dans la catégorie SUV pour un minimum de sécurité.
C'est toujours un plaisir de pouvoir voler en 747 :) L'aéroport de YVR semble vraiment agréable ! Dommage que vous n'aviez pas eu un 747 rétrofité, la 2ème prestation est un peu limite quand même sur un long vol comme celui-ci. Une autre prestation chaude aurait pu être proposée, c'était le cas avant les coupes budgétaires du nouveau PDG... Pour la saison été je sais que BA envoie son A380 également sur YVR, en hiver ce sont des 747 sur les 2 vols quotidien ;) Beau bonus qui donne envie d'aller skier ! Merci pour ce FR :)
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16 Commentaires
Le code d'Air Canada est AC et non CA
Le 747 appartient à CI et s'envole vers TPE et non PVG :)
Malgré son âge, c'est toujours un plaisir de voler sur un 747, dommage de ne pas en avoir un qui était retrofitté, l'IFE aurait été bien meilleur.
Diner standard pour du BA, mais le petit-déjeuner, c'est vraiment nul !
Beau bonus touristique, les forfaits de ski sont-ils chers au Canada ?
Exact, la seconde prestation est bien trop minimaliste.
- le voyage n'est pas coupé en deux juste au milieu, ce qui autorise un repos supplémentaire
- on ne voyage dans du low cost Air Canada où rien n'est proposé à bord malgré la durée de vol qui peut atteindre 5 heures vers YYZ ou YUL
Bon, d'accord, la bouffe à bord n'est pas terrible, en particulier le petit-déjeuner qui fait très AC. De plus, le repos à bord n'a pas été garanti. On va donc dire que les raisons que j'ai avancées ne s'appliquent pas pour vous ;-)
Merci pour ce FR
Le petit déjeuner froid est très minimaliste pour un vol de ce type.
Je ne suis pas convaincu par BA, la cabine du B747-400 vieillit, le catering est moyen et le petit-dej est digne d'AF^^
Super bonus, ça doit être dépaysant, ça reste équivalent au niveau du cout par rapport au ski dans les Alpes?
Bonne soirée!
Pour le ski : les choses sont difficilements comparables. Disons que les Alpes Françaises sont très très bon marché. Les Alpes Suisse un peu plus du type Am- Nord, mais bon marché tout de même.
Un vol intéressant mais qui pourrait être mieux. :(
Je n'arrive pas a être convaincu par BA.
Mais le plat donne quand même l’appétit. ^^
A une prochaine :)
Bons vols @ toi.
De toute facon vol de nuit en économie c'est arrivée pas frais garantie
"Beef or pasta" les joies de la gastronomie selon BA.
Un vol sympathique tout de même.
Merci pour ce FR !
Cabine vraiment trop vieille...
BA propose quel autres avions sur cette ligne?
Votre bonus m'a donné envie d'aller dévaler les pentes!
A la prochaine ^^/
Malheureusement je ne suis pas assez habitué de la ligne pour pouvoir te répondre. Je pense qu'il doit y avoir des B777 également car BA effectue parfois deux vols/jours sur YVR.
Franchement à vérifier. A court terme, je pense éviter BA en B747 !
J'espère que votre Jeep avait des pneus neige ;)
À bientôt
Pour la loc- de voiture au Canada en hiver : hormis au Québec, les pneus neige ne sont pas obligatoires. Donc, il est conseillé de louer dans la catégorie SUV pour un minimum de sécurité.
L'aéroport de YVR semble vraiment agréable !
Dommage que vous n'aviez pas eu un 747 rétrofité, la 2ème prestation est un peu limite quand même sur un long vol comme celui-ci. Une autre prestation chaude aurait pu être proposée, c'était le cas avant les coupes budgétaires du nouveau PDG...
Pour la saison été je sais que BA envoie son A380 également sur YVR, en hiver ce sont des 747 sur les 2 vols quotidien ;)
Beau bonus qui donne envie d'aller skier !
Merci pour ce FR :)
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