Avis du vol Air France Paris Tokyo en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF278
Classe Economique
Siege 46B
Temps de vol 11:25
Décollage 09 Aoû 12, 23:35
Arrivée à 10 Aoû 12, 18:00
AF   #42 sur 134 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4050 avis
Olrik
Par 4391
Publié le 17 août 2012
En cette période estivale où beaucoup d'entre nous partent découvrir des contrées lointaines avec des itinéraires à plusieurs escales sur d'obscures compagnies étrangères, certains se diront que ce voyage en est l'opposé. Peut être pas tant que ça au final?

Pour des raisons professionnelles, je reste travailler sur Paris en ces mois de juin à septembre. Le travail me prenant beaucoup de temps et d?énergie, il n'en reste que très peu à utiliser en dehors. Une petite escapade forte agréable à GVA en compagnie de FRistes me permit de tenir ce début d?été. Mais juillet avançant, l'envie de m?échapper de la torpeur parisienne crût. La choix de la destination fut une question hors de propos puisque pour des raisons personnelles, c?était Tokyo ou rien.

Une fois la destination déterminée, il reste le choix de la date^^. Le boulot, toujours lui, me murmure au creux de l'oreille de choisir le plus court en durée et le plus pratique pour que je perde le moins de temps « efficace » de travail (comme celui que j'ai passé à écrire mon FR^^). Avec un décalage de +7h en été, peu importe le vol, une journée y passe. En revanche, le -7h du retour avec un vol de nuit permet de profiter de la journée sur place puis d'arriver tôt et partir travailler. Pour remplir ce critère, il faut donc s'intéresser aux vols directs, ce qui ne déplaira pas à un commentateur régulier de FR avec escales.

Pour le reprendre, AF, JL et NH font des vols directs entre CDG et TYO. D'ailleurs, en parlant de direct, il faut rajouter SU dont le vol 260 fait CDG-SVO-NRT, avec changement d'appareil à SVO tout de même. Bref, pour le vol de retour de nuit, deux possibilités : JL sur HND-CDG ou AF sur NRT-CDG. Regardons l'aller maintenant. L'aller correspondant au retour de nuit d'AF décolle de Paris à 23h35 pour arriver à 18h+1. Me connaissant, le décalage horaire sera plus facile à encaisser qu'avec les vols typiques vers l'Asie 13h-8h+1. Bien qu'AF et JL partagent leurs codes sur toutes les routes France-Japon, je cumule chez DL. Pour recevoir quelques points, il faut que l'appareil soit opéré par une compagnie Skyteam.

Toute cette introduction pour arriver à ce routing qui ferait pâlir plus d'un :
AF278 CDG-NRT en B77W [C'est ici]
AF277 NRT-CDG en B77W [Bientôt]

Bon, par rapport au 1er paragraphe, NRT, c'est quand même loin. Certes, je ne passe pas par DOH puis GRU pui EZE et enfin YUL et SEA, mais pour moi, ce sera l'occasion de tester la bétaillère AF sur LC sachant que mon dernier LC AF remonte à 1996? De plus, ça fait un FR pas en A388.

—-

Comme le vol part tard, après le boulot, passage par la maison pour manger un petit morceau et surtout prendre une douche. Ensuite, direction Opéra pour prendre le Roissybus qui reste le transport en commun le plus pratique pour rejoindre CDG de chez moi (il serait plus pratique si son itinéraire était fixe avec un arrêt Pte d'Asnières ?).
photo 487962b3

Et ben, le Roissybus en semaine à 21h, il n'y a pas foule. Le bus arrive 2 min avant son départ théorique et part à l'heure avec 8 PAX !
photo b6e2492a

A CDG, je ne dois pas me planter, j'ai l'habitude de descendre au 2F. C'est bon, le 2F est en face, je suis bien descendu au 2E.
photo 8f91eb94

La nuit arrive dans le ciel parisien.
photo f0db6028


Peu de vols au départ lors de la dernière plage de départ du 2E.
photo df379247


Et donc, le terminal et les comptoirs d'enregistrement ne sont pas bondés.
photo 6819f0f0


Direction l'enregistrement SkyPriority. Après 2 min d'attente, c'est à mon tour. Entre la file et le comptoir libre, un groupe de 6 Italiens avec 2 gros bagages chacun et 4 charriots me bloque le passage. Ne pouvant bouger leur affaires en en ayant tellement moi-même, c'est l'agent d'enregistrement qui quitte son comptoir pour me frayer un passage. Merci beaucoup.
photo 7d80fa36


Lors de l'enregistrement, je demande plein de petites choses à l'employée, impression de la réservation complète, possibilité de surclassement avec miles au retour, zones pour adultes intoxiqués au S3 (car absentes des cartes sur le site d'ADP).
Tout a été fait avec sourire et politesse. Pour le surclassement, elle a regardé les dispos et voyant O3 ou 4 pour le retour, elle me crée une réservation à confirmer à l'arrivée pour bloquer quelques temps le siège. Pour mon addiction, voulant être sûre, elle a appelé son supérieur. Je dis « Chapeau ».
On a même discuté 5 min des opérations à CDG. Je suis parti en lui disant bon courage pour les changements à venir. Mais vu son professionalisme, cela devrait aller.

Ensuite, la PAF. Apparemment, c'est l?étape limitante pour les départs du 2E car il n'y a qu'un seul poste de contrôle. Beaucoup de monde, 10-15min d'attente. Mais, mais, mon passeport ne me permettrait-il pas d'utiliser PARAFE ? En calant bien le passeport au fond à droite, en moins d'une minute, je suis de l'autre côté !
Direction le LISA pour rejoindre La Galerie Parisienne.
photo ef2472f7


Passage de la sécurité rapide. Ne sachant pas si mon journal satirique préféré serait distribué à la porte, je l'achète. « Votre carte d'embarquement, s'il vous plaît. » Hein ?! Les douanes seront ravies de savoir quelle presse achète quel passager !
Je pars dans une de ces petites pièces spacieuses, confortables et agréablement parfumés (^^) pour assouvir mon addiction pour adultes uniquement. Addiction qu'il est interdit de satisfaire à bord, y compris dans les toilettes.
photo 47a5407b


A nouveau, les départs du soir et de midi. J'espère que les passagers pour SFO et JFK ont été bien traités et seront indemnisés comme il se doit pour de tels retards !
photo 66d939b7


Le trafic n'est pas impressionnant à cette heure avancée. Quelques vues extérieures et du terminal déjà bien décrit.
photo 9148a5f8

photo e922bfc8

photo 42fad8c4


Puis il faut embarquer ! Alors voici la bête qui va me transporter jusqu?à NRT aujourd'hui. F-GSQE, un des premiers 77W d'AF équipés de vieux NEV (2 je suppose).
photo 773d37e2


A bord, accueil de la part des PNC. Puis sur le siège se trouvent le coussin ainsi que la couverture emballée avec le masque pour dormir et une serviette rafraichissante citronnée. Le message sur l'emballage me laisse perplexe. De ce que j'ai vu, c'est plutôt écrit « Do not remove from aircraft ». Admirez la traduction d? « autorités douanières ». Vive la DGCCRF !
photo ad3ef075


Les portes ferment à l'heure mais notre voisin pour PVG repousse avant nous donc nous attendons 10 min. Puis bonne nouvelle, décollage en 09R, à l'autre bout. Et c'est parti pour 10 min de roulage. Ca tombe bien, la vidéo de démonstration ne fonctionnant pas, on a le droit à la choré des PNC pour passer le temps. A un FRiste qui se reconnaitra, vu le décollage, je n'ai pas pu passer au-dessus de chez toi et faire du bruit. ;-)

Alignement, décollage et c'est parti !

Une envie se faisant sentir, dès l'extinction de la consigne lumineuse, direction les toilettes. J'en profite pour faire l'inspection FR. C'est propre.
photo d0b337df


Tiens, on n'a pas le droit de fumer mais se piquer, s'est autorisé.^^
photo eeffcb9b


Ma place, que dire. Rangée de 2 à l'arrière. Ce qui fait que l'allée est plutôt large à ce niveau et je peux donc étendre mes guibolles dans le couloir presque sans crainte. Quant au pitch, la photo parle d'elle-même.
photo 8b560646

photo 6a7075b5


L'IFE box se cache sous le siège de devant mais est très fine et donc ne gêne pas. D'autant qu'il n'y a pas de barre au milieu sous les sièges ce qui me permit de prendre un peu sur l'espace de ma voisine. (Photo prise peu de temps avant l'atterrissage?)
photo 12ffa650

Distribution des écouteurs et lancement de l'IFE. Je découvre donc le fameux IFE grillagé avec écouteurs dans le dossier devant. Je crois que tout est dit. Et comme je ne l'ai pas photographié comme je me devais de le faire à l'aéroport, le HSBC me poursuit même à bord ! A l'aide !
photo 9b5824b8


Puis service du repas. Avec les écouteurs étaient distribués les oshiboris. Froid et sous plastique. Pas classe.
Au menu ce soir (photos prises à l'arrivée) :
photo 5b1497c6

photo d070d062


Lors du service, je demande s'il y a du champagne. Le PNC me répond oui. Je lui demande alors s'il n'aurait pas quelques taralucci au fenouil ou gressini à la genovese mais il n'a pas compris mon humour. :-(
Mon choix s'est donc tourné vers le poulet aux épices douces. Avec champagne et rouge. Le repas était très bon. Heureusement que le poulet trempait dans la sauce (comme les plats en J) pour dessécher un peu la semoule.
photo cdbdf31f


Puis café-cognac et l'un n'est pas là pour rattraper l'autre. Mais ils font passer le repas et vont me plonger rapidement dans les bras de Morphée.
photo a980953f


Après un petit somme, il est temps de se remettre au travail. Ca commence par les formalités administratives. Immigration à gauche et douanes à droite. Je ne peux pas faire comme flyingjapans et la remplir en japonais !
photo cc0141c9


Une petite vue de la cabine.
photo 59f89ea6


Du « wingless »
photo 17db87df


Puis je pars discuter avec les PNC de service. Je leur demande 2 faveurs : passer par le poste de pilotage et par l'espace repos des PNC en débarquant. Puis la discussion continue et sur 2-3 points, ils ont vu que je connaissais un peu le sujet et m'ont demandé si la visite de leur espace ne se retrouverait pas sur le net plus tard. Euh, comment dire, non, bien sûr?

Puis la discussion s'enchaine avec la CCP sur le produit. Je lui cite un certain nombre de différences avec KLM sur le même marché. Et le score est sans appel en faveur de KLM, sauf sur la quantité pour le 1er repas. Oshibori chaud, vrai service apéritif, vrai plateau asiatique, IFE un peu meilleur, config 3-3-3 (sur 772 seulement), meilleure collation au milieu du vol, 2nde prestation chaude, passage des PNC avec plateaux d'eau, jus et soda pendant le vol?

C'est pas tout, le vol avance. Nous arrivons au-dessus de Khabarovsk. Nous avons donc pris une route nordique. Altitude de croisière à 35000ft
photo 69e4907e

photo bdb7ca4e

photo 340513a3


Puis, au-dessus de la mer du Japon commence le service du petit déjeuner. D'expérience, cette traversée chahute un tout petit peu. Ca commence à chahuter dès que le PNC me donne mon plateau et me sert mon café. D'où la photo floue.
photo 29be5d60


Une fois la photo prise, une bonne turbulence vide ma tasse sur le plateau et sur mon jean. Interruption du service des boissons chaudes juste après moi. Une PNC restée au galley ayant vu l'incident, elle apporte tout de suite une bonne pile de serviettes en papier.

La fin du vol se passe sans encombre. Atterrissage à l'heure en 34R… C'est sans compter sur un roulage de 15-20 min jusqu?à la porte? C'est long, très long, aussi long qu'une Polderbaan !
Au débarquement, le PNC auquel j'avais fait mes demandes me dit que je peux aller dans le cockpit. Mais vu le timing pour attraper le train ensuite, je fais l'impasse. L'oiseau à l'arrivée.
photo 2f5e2e1e


Euh, sommes-nous bien à NRT ? Je me croirais plutôt à ATL là !
photo 1d62f1b5

photo cd9ac077

photo d1ce3e4a

photo ba73fb82


Dans un couloir de 100m pour rejoindre l'immigration, un trottoir roulant unique de 10m ! Aussi utile que l'escalator de 4 marches à TPE.
photo 9b129534


Puis passage rapide de l'immigration : peu d'arrivées internationales à cette heure-ci et peu de gaijins à bord.
Récupération des bagages avec priorité globalement respectée.
photo ee87377e

Puis direction le NEX, Narita Express, hors de prix. 1600JPY de prix pour le trajet (calcul sur la distance) + 1800JPY pour avoir un siège à bord de l'express, le NEX en l'occurrence.
photo 0d652aa6


Mais avec un pitch plus que raisonnable qui permet l'aperçu de la tache de café.
photo b963e91e

Arrivé à destination vers 21h. Ce qui laisse un peu de temps pour profiter de la soirée puis de se coucher avec la fatigue accumulée du vol et de se lever +/- frais comme un gardon. Par rapport aux vols plus habituels qui arrivent à 8-10h, le coup de barre de l'après-midi correspond à la nuit. C'est plus facile à gérer.



Petit bonus d'HND. Malheureusement, comme un boulet, ma carte mémoire est restée à la maison. Donc qualité téléphone intelligent.

Du JAL:
photo 296758ac


Le terminal ANA:
photo ce8948a8


744D NH avec un NH en livrée gold en arrière-plan. Pourtant, les JO de Tokyo, c'est 1964?!
photo f3a1c301


Un décollage à mi-piste d'une piste de 2200m de longueur. 737/320 et 767 même combat, décollage à mi-piste.
photo 98810e6b


Quel manque d'originalité, un 787 NH. A la fin, cela nous faisait comme les EZY à GVA!
photo 8aa4cb0e


Pour changer d'Hello Kitty BR, du Pokemon NH
photo f401e5f8

photo b3e515a7

photo a812664c


Et pour conclure, le seul avion étranger au terminal international qui ne tourne que par plages horaires:
photo 3ca266cb

Dédicace à marathon: au Japon, pas de discrimination. A HND en tout cas.
photo 174bd4c0
Afficher la suite

Verdict

Air France

5.8/10
Cabine2.5
Equipage8.0
Restauration7.0

Conclusion

Ponctualité: Long temps de roulage à NRT qui nous fait arriver en retard à la porte.

Confort: Déjà, la config part mal en 3-4-3. La bétaillère porte très bien son nom avec ses couloirs riquiqui. Je suis allé au fond pour une rangée de 2 et plus de couloir. Mais le pitch est ridicule. Les genoux dans le siège de devant, comme sur AZ. Inclinaison correcte, mais l'assise glisse vers l'avant avec mes genoux, donc encore moins de confort.

Personnel: L'agent qui a enregistré mon bagage était excellente de A à Z (ou devrions nous dire de S à Q). A bord, PNC sympas. Dans la discussion, un manque d'intérêt pour le produit AF en général. Par moment, j'en savais plus qu'eux... Manque aussi de passage en cabine pour distribuer des boissons. Aucune annonce depuis le cockpit si ce n'est au décollage, les turbulences et l'amorce de la descente.

Repas: Pas d'apéritif, peut être à cause de l'horaire tardif du vol. 1e prestation bonne. Collation à mi-vol: micro sandwichs et soupes en sachet. Pas appétissant, pas testé. Je me suis rabattu sur des biscuits salés au fromage, ceux qui devraient être servis à l'apéritif. Puis seconde prestation froide, sur un vol de plus de 10h, je pense qu'une prestation chaude à sa place.

C'était la première fois que je reprenais AF en LC depuis très très longtemps. Je n'avais de grandes attentes et donc on ne peut pas réellement dire que j'ai été déçu du produit. J'aurais aimé être agréablement surpris. Tant pis.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Tokyo (NRT)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 41 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Tokyo (NRT).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Japan Airlines avec 8.1/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 36 minutes.

  Plus d'informations

29 Commentaires

  • Comment 36444 by
    Diego 109 Commentaires

    Merci pour ce beau FR

  • Comment 36448 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    J\'ai également pris le F-GSQE en J pour rentrer d\'IAH fin mai ;-)

  • Comment 36458 by
    CX261 96 Commentaires

    Merci pour ce FR. Beau récit

  • Comment 36459 by
    momo92 5 Commentaires

    trés biien ce FR

  • Comment 36460 by
    Hcl75 1572 Commentaires

    Ah, ce FR que j\'attendais ;)
    Les départs du soir à CDG: mes préférés, j\'aime bien le calme du terminal !
    L\'agente parfaite de \S à Q\ haha
    Tiens la 2e prestation comme c\'est surprenant ! Ne serait-ce pas rigoureusement celle que je t\'ai envoyé...? VIVE le renouvellement + d\'1 an après!
    DL a un mini-hub à NRT avec des vols vers ICN et HNL en 757, et vers TPE en 747 et PVG (à confirmer mais je crois que c\'est à peu près ça) et puis bien sûr les vols depuis DTW, ATL etc.
    Le NEX est confortable mais atrocement cher, et le pire c\'est que c\'est aussi cher que les navettes alors qu\'elles mettent 3x plus de temps.
    Encore jamais vu de 787, j\'ai bien hâte.
    Spotting du 777 NH pokémon dans mon prochain FR, promis ;)

    Merci pour le FR, en attendant le retour.

  • Comment 36463 by
    CX261 96 Commentaires

    Conseil pour celles et ceux qui arrivent à Narita (et qui ne sont pas pressés): prenez le Keisei Main Line Express. Le trajet prend 30/40 minutes de + qu\'avec le NEX mais cela ne vous coûtera que 1320 JPY jusqu\'à Shinjuku! Pas de réservation puisque c\'est un train équivalent au RER B. Il est vrai que ce train n\'est pas rapide mais la différence de prix permettra de vous payer un déjeuner ou un bon bento.

  • Comment 36464 by
    flyingjapans 1369 Commentaires

    Merci pour ce FR que j\'attendais avec impatience.

    Que dire sinon que AF sur ce type de ligne ca reste toujours la meme chose. Aucune amélioration ni meme changement du service en vol. Rien,
    Le petit dej avec la mimolette et la pomme coings ca fait x années qu\'elle est la, au bout d\'un moment ca va quoi, surtout a 16-17h heure locale !

    Bien cette attention du service au sol et des PNC en vol, tu es tombe sur le bon jour ;)

    En tout cas sympa d\'être venu a Tokyo et on attend le vol retour.
    Kristof

  • Comment 36467 by
    rekcah 43 Commentaires

    Tres bon FR.
    je remarque que la qualité des PNC et du personnel au sol est tres bonne.
    J\'ai pris le meme vol en Avril, pareil tres bonne qualité du personnel au sol (enregistrement eco) et des PNC et aussi du CDB tres agréable.
    Et puis c\'est une ligne ou tu trouve des PNC qui parle japonais, c\'est fort apreciable pour eux.
    Ni ya t\'il donc pas des lignes qui \subisse\ un traitement special de la part de AF ?

    Sinon bon séjour a toi au Japon.
    Moi j\'ai hate d\'y retourner.

  • Comment 36474 by
    lagentsecret SILVER 10682 Commentaires

    Merci pour ce FR. L\'absence de confort doit vraiment être pénalisante pour un vol aussi long. Rien d\'étonnant à ce que l\'apéritif ait été supprimé pour un vol de nuit, sans doute sur demande des passagers qui souhaitent pouvoir se reposer plus longtemps;)

  • Comment 36482 by
    pititom GOLD 10270 Commentaires

    Merci pour ce récit, très plaisant à lire. Je ne sais pas comment tu fais vu ta taille pour tenir un vol aussi long dans un confort aussi minimal. J\'ai bien lu dans l\'intro que le temps était compté, mais si c\'était économiquement impossible de voyager en Y+ / J, j\'aurais opté pour la correspondance volontaire qui permet de se dégourdir les jambes.

  • Comment 36483 by
    mynameismud 862 Commentaires

    Alors finalement la rangée du fond avec deux sièges ça vaut le coup ? Pas trop dérangé par les allées et venues vers les toilettes ?
    Ce vol AF278 je le connais aussi assez bien, le seul qui à mon avis permet de ne pas trop morfler du jet-lag. On reste quaned même toujours \Lost In Translation\ dans les jours qui suivent...
    Je trouve la notation du confort un peu sévère...certes tu es grand et le pitch s\'en trouve réduit mais quand même.
    Merci pour ce FR et les photos bonus

  • Comment 36490 by
    Olrik AUTEUR 974 Commentaires

    Merci pour vos commentaires.

    @Hcl75: Je savais que N

  • Comment 36491 by
    Olrik AUTEUR 974 Commentaires

    Merci pour vos commentaires.

    @Hcl75: Je savais que N

  • Comment 36493 by
    Olrik AUTEUR 974 Commentaires

    Merci pour vos commentaires.

    @Hcl75: Je savais que NRT est un hub pour DL. Ils vont aussi à PEK, BKK, SIN, GUM, HKG et même à Palau. On peut voir un 747 Pokemon sur mon FR CTS-KIX, flou à cause de la luminosité.

    @CX261: Il me semble que même la JR exploite des trains locaux depuis NRT. Cela est plus long. D\'autant que j\'aurais eu des changements à faire. J\'ai préféré la facilité. C\'est la même chose depuis KIX entre les trains locaux et la Haruka.

    @flyingjapans: Oui, rien à redire au sol et bon équipage en vol. Le retour fut différent.

    @reckah: Toutes les lignes vers le Japon ont des PNC japonais mais basés à Paris. L\'une d\'elles habite Tokyo et était PAX sur le NRT-CDG de jour pour prendre son service à CDG! Pour la Chine et la Corée, AF met des traducteurs à bord. Si je prends l\'exemple de KL, ils ont des PNC locaux sur beaucoup de leurs destinations asiatiques et au Japon, leur PNC locaux sont basés au Japon. Et ils proposent des repas complets asiatiques, pas seulement le plat principal.

    @lagentsecret: Certes mais ça ne rajoute que 10-15 min de service qui peut être commencé pendant que les plats sont chauffés.

    @pititom: Je ne pensais pas que cela aurait été si difficile... Il y a encore le potentiel surclassement au retour.

    @mynameismud: Difficile à dire. Je pense que le pitch est réduit par rapport aux autres sièges mais le couloir plus large est un avantage. Je conseille pour un voyage à 2. Pour le jetlag, je suis d\'accord avec toi. Pour le confort, le siège m\'a aussi donné mal au dos les jours suivants (et non, ce n\'était pas les futons).

  • Comment 36500 by
    A380B77W 4347 Commentaires

    Merci pour ce FR complet ;) Sauf...la photo du cockpit....vous avez zappé le cockpit pour attraper votre train...hum...j\'aurais préféré laisser passer tous les trains et rester un moment dans le cockpit à discuter avec les PNT !! Vraiment dommage !!

  • Comment 36514 by
    Hcl75 1572 Commentaires

    @Olrik: ouai en qualifiant chez DL je me doutais que tu en savais quelque chose, mais c\'était plus fort que moi ;) Waho toutes ces lignes effectuées en propre ? Je suis surpris.

    Sinon même chose que les autres pour le jetlag, c\'est pour ça que je prends les vols du soir la plupart du temps. Par contre attention en J où il ne faut pas dormir malgré tous les full flat du monde, sinon en arrivant le soir on fait nuit blanche et on est foutu.

  • Comment 36526 by
    Bargi62 GOLD 2980 Commentaires

    Merci pour ce FR:je partage votre goût que le café cognac est un bon somnifère sur ce type de vol!

  • Comment 36528 by
    KL651 4455 Commentaires

    Merci pour ce FR. Le Japon est très présent sur FR.Com en ce moment!!
    Bon, une fois de plus tu as défendu KLM auprès des équipages AF, c\'est bien :-))
    Ca m\'étonne pas que les PNC n\'aient pas été au courant du produit KL, y a pas beaucoup d\'harmonisation entre les 2 compagnies, ce qui est peut-être pas plus mal, chacune gardant son identité.

  • Comment 36688 by
    Kilmarnock SILVER 4460 Commentaires

    Merci pour ce récit complet sur une ligne très originale :D
    C\'est vrai que ça fait bizarre de voir autant de DL au Japon lol

  • Comment 36847 by
    marathon GOLD 9520 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet, avec multiples clins d\'oeil, et aussi pour les commentaires qui me dispensent d\'en écrire moi-même : tout a déjà été dit :)

  • Comment 36857 by
    Olrik AUTEUR 974 Commentaires

    @A32X77WL: On m\'attendait dans Tokyo et je ne voulais pas rater le NEX. Mais je reste impardonnable. Déjà que je fais des FR en voyageant en couloir sur LC!^^

    @Hcl75: J\'ai donc bien fait de voyager en Y alors. Mais mon dos me l\'a fait payer la semaine suivante!

    @Bargi62: Cela me permettra de vous reconnaître alors!

    @KL651: Que chaque compagnie souhaite garder son identité, bien sûr. Mais pourquoi ne pas reprendre ce qui marche chez l\'une des deux. Et pour montrer que KL a un produit supérieur à AF sur certains points.

    @marathon: Pour votre clin d\'oeil de la dernière photo, lors de la rencontre, flyingjapans et moi même l\'avons prise en pensant à vous!

  • Comment 36889 by
    pegase90 136 Commentaires

    Merci pour ce FR, j\'ai eu exactement la même entrée et le même dessert sur un ORY - PTP de ce mois d\'aout.

  • Comment 37155 by
    mynameismud 862 Commentaires

    Hello saraoutou, pour avoir déjà pris les vols du soir à destination de SCL/NRT/SIN, en général l\'apéro est offert en même temps que le repas alors que sur des vols de jour il y a un premier passage apéro puis plateau repas.

  • Comment 37775 by
    Flight94 1961 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 38272 by
    02022001 SILVER 4393 Commentaires

    Merci pour ce FR, jolie la tâche de café ;)

  • Comment 38658 by
    Flysim 529 Commentaires

    Merci pour ce récit, à chaque fois aussi je me surprends à en connaître plus que les PNC sur le produit !

  • Comment 40128 by
    Jean LUC 809 Commentaires

    Merci pour ce FR très bien présenté, j\'avais vu l\'avion que vous avez pris en faisant du spotting en juillet.

Connectez-vous pour poster un commentaire.