En cette période estivale où beaucoup d'entre nous partent découvrir des contrées lointaines avec des itinéraires à plusieurs escales sur d'obscures compagnies étrangères, certains se diront que ce voyage en est l'opposé. Peut être pas tant que ça au final?
Pour des raisons professionnelles, je reste travailler sur Paris en ces mois de juin à septembre. Le travail me prenant beaucoup de temps et d?énergie, il n'en reste que très peu à utiliser en dehors. Une petite escapade forte agréable à GVA en compagnie de FRistes me permit de tenir ce début d?été. Mais juillet avançant, l'envie de m?échapper de la torpeur parisienne crût. La choix de la destination fut une question hors de propos puisque pour des raisons personnelles, c?était Tokyo ou rien.
Une fois la destination déterminée, il reste le choix de la date^^. Le boulot, toujours lui, me murmure au creux de l'oreille de choisir le plus court en durée et le plus pratique pour que je perde le moins de temps « efficace » de travail (comme celui que j'ai passé à écrire mon FR^^). Avec un décalage de +7h en été, peu importe le vol, une journée y passe. En revanche, le -7h du retour avec un vol de nuit permet de profiter de la journée sur place puis d'arriver tôt et partir travailler. Pour remplir ce critère, il faut donc s'intéresser aux vols directs, ce qui ne déplaira pas à un commentateur régulier de FR avec escales.
Pour le reprendre, AF, JL et NH font des vols directs entre CDG et TYO. D'ailleurs, en parlant de direct, il faut rajouter SU dont le vol 260 fait CDG-SVO-NRT, avec changement d'appareil à SVO tout de même. Bref, pour le vol de retour de nuit, deux possibilités : JL sur HND-CDG ou AF sur NRT-CDG. Regardons l'aller maintenant. L'aller correspondant au retour de nuit d'AF décolle de Paris à 23h35 pour arriver à 18h+1. Me connaissant, le décalage horaire sera plus facile à encaisser qu'avec les vols typiques vers l'Asie 13h-8h+1. Bien qu'AF et JL partagent leurs codes sur toutes les routes France-Japon, je cumule chez DL. Pour recevoir quelques points, il faut que l'appareil soit opéré par une compagnie Skyteam.
Toute cette introduction pour arriver à ce routing qui ferait pâlir plus d'un : AF278 CDG-NRT en B77W [C'est ici] AF277 NRT-CDG en B77W [Bientôt]
Bon, par rapport au 1er paragraphe, NRT, c'est quand même loin. Certes, je ne passe pas par DOH puis GRU pui EZE et enfin YUL et SEA, mais pour moi, ce sera l'occasion de tester la bétaillère AF sur LC sachant que mon dernier LC AF remonte à 1996? De plus, ça fait un FR pas en A388.
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Comme le vol part tard, après le boulot, passage par la maison pour manger un petit morceau et surtout prendre une douche. Ensuite, direction Opéra pour prendre le Roissybus qui reste le transport en commun le plus pratique pour rejoindre CDG de chez moi (il serait plus pratique si son itinéraire était fixe avec un arrêt Pte d'Asnières ?).
Et ben, le Roissybus en semaine à 21h, il n'y a pas foule. Le bus arrive 2 min avant son départ théorique et part à l'heure avec 8 PAX !
A CDG, je ne dois pas me planter, j'ai l'habitude de descendre au 2F. C'est bon, le 2F est en face, je suis bien descendu au 2E.
La nuit arrive dans le ciel parisien.
Peu de vols au départ lors de la dernière plage de départ du 2E.
Et donc, le terminal et les comptoirs d'enregistrement ne sont pas bondés.
Direction l'enregistrement SkyPriority. Après 2 min d'attente, c'est à mon tour. Entre la file et le comptoir libre, un groupe de 6 Italiens avec 2 gros bagages chacun et 4 charriots me bloque le passage. Ne pouvant bouger leur affaires en en ayant tellement moi-même, c'est l'agent d'enregistrement qui quitte son comptoir pour me frayer un passage. Merci beaucoup.
Lors de l'enregistrement, je demande plein de petites choses à l'employée, impression de la réservation complète, possibilité de surclassement avec miles au retour, zones pour adultes intoxiqués au S3 (car absentes des cartes sur le site d'ADP). Tout a été fait avec sourire et politesse. Pour le surclassement, elle a regardé les dispos et voyant O3 ou 4 pour le retour, elle me crée une réservation à confirmer à l'arrivée pour bloquer quelques temps le siège. Pour mon addiction, voulant être sûre, elle a appelé son supérieur. Je dis « Chapeau ». On a même discuté 5 min des opérations à CDG. Je suis parti en lui disant bon courage pour les changements à venir. Mais vu son professionalisme, cela devrait aller.
Ensuite, la PAF. Apparemment, c'est l?étape limitante pour les départs du 2E car il n'y a qu'un seul poste de contrôle. Beaucoup de monde, 10-15min d'attente. Mais, mais, mon passeport ne me permettrait-il pas d'utiliser PARAFE ? En calant bien le passeport au fond à droite, en moins d'une minute, je suis de l'autre côté ! Direction le LISA pour rejoindre La Galerie Parisienne.
Passage de la sécurité rapide. Ne sachant pas si mon journal satirique préféré serait distribué à la porte, je l'achète. « Votre carte d'embarquement, s'il vous plaît. » Hein ?! Les douanes seront ravies de savoir quelle presse achète quel passager ! Je pars dans une de ces petites pièces spacieuses, confortables et agréablement parfumés (^^) pour assouvir mon addiction pour adultes uniquement. Addiction qu'il est interdit de satisfaire à bord, y compris dans les toilettes.
A nouveau, les départs du soir et de midi. J'espère que les passagers pour SFO et JFK ont été bien traités et seront indemnisés comme il se doit pour de tels retards !
Le trafic n'est pas impressionnant à cette heure avancée. Quelques vues extérieures et du terminal déjà bien décrit.
Puis il faut embarquer ! Alors voici la bête qui va me transporter jusqu?à NRT aujourd'hui. F-GSQE, un des premiers 77W d'AF équipés de vieux NEV (2 je suppose).
A bord, accueil de la part des PNC. Puis sur le siège se trouvent le coussin ainsi que la couverture emballée avec le masque pour dormir et une serviette rafraichissante citronnée. Le message sur l'emballage me laisse perplexe. De ce que j'ai vu, c'est plutôt écrit « Do not remove from aircraft ». Admirez la traduction d? « autorités douanières ». Vive la DGCCRF !
Les portes ferment à l'heure mais notre voisin pour PVG repousse avant nous donc nous attendons 10 min. Puis bonne nouvelle, décollage en 09R, à l'autre bout. Et c'est parti pour 10 min de roulage. Ca tombe bien, la vidéo de démonstration ne fonctionnant pas, on a le droit à la choré des PNC pour passer le temps. A un FRiste qui se reconnaitra, vu le décollage, je n'ai pas pu passer au-dessus de chez toi et faire du bruit. ;-)
Alignement, décollage et c'est parti !
Une envie se faisant sentir, dès l'extinction de la consigne lumineuse, direction les toilettes. J'en profite pour faire l'inspection FR. C'est propre.
Tiens, on n'a pas le droit de fumer mais se piquer, s'est autorisé.^^
Ma place, que dire. Rangée de 2 à l'arrière. Ce qui fait que l'allée est plutôt large à ce niveau et je peux donc étendre mes guibolles dans le couloir presque sans crainte. Quant au pitch, la photo parle d'elle-même.
L'IFE box se cache sous le siège de devant mais est très fine et donc ne gêne pas. D'autant qu'il n'y a pas de barre au milieu sous les sièges ce qui me permit de prendre un peu sur l'espace de ma voisine. (Photo prise peu de temps avant l'atterrissage?)
Distribution des écouteurs et lancement de l'IFE. Je découvre donc le fameux IFE grillagé avec écouteurs dans le dossier devant. Je crois que tout est dit. Et comme je ne l'ai pas photographié comme je me devais de le faire à l'aéroport, le HSBC me poursuit même à bord ! A l'aide !
Puis service du repas. Avec les écouteurs étaient distribués les oshiboris. Froid et sous plastique. Pas classe. Au menu ce soir (photos prises à l'arrivée) :
Lors du service, je demande s'il y a du champagne. Le PNC me répond oui. Je lui demande alors s'il n'aurait pas quelques taralucci au fenouil ou gressini à la genovese mais il n'a pas compris mon humour. :-( Mon choix s'est donc tourné vers le poulet aux épices douces. Avec champagne et rouge. Le repas était très bon. Heureusement que le poulet trempait dans la sauce (comme les plats en J) pour dessécher un peu la semoule.
Puis café-cognac et l'un n'est pas là pour rattraper l'autre. Mais ils font passer le repas et vont me plonger rapidement dans les bras de Morphée.
Après un petit somme, il est temps de se remettre au travail. Ca commence par les formalités administratives. Immigration à gauche et douanes à droite. Je ne peux pas faire comme flyingjapans et la remplir en japonais !
Une petite vue de la cabine.
Du « wingless »
Puis je pars discuter avec les PNC de service. Je leur demande 2 faveurs : passer par le poste de pilotage et par l'espace repos des PNC en débarquant. Puis la discussion continue et sur 2-3 points, ils ont vu que je connaissais un peu le sujet et m'ont demandé si la visite de leur espace ne se retrouverait pas sur le net plus tard. Euh, comment dire, non, bien sûr?
Puis la discussion s'enchaine avec la CCP sur le produit. Je lui cite un certain nombre de différences avec KLM sur le même marché. Et le score est sans appel en faveur de KLM, sauf sur la quantité pour le 1er repas. Oshibori chaud, vrai service apéritif, vrai plateau asiatique, IFE un peu meilleur, config 3-3-3 (sur 772 seulement), meilleure collation au milieu du vol, 2nde prestation chaude, passage des PNC avec plateaux d'eau, jus et soda pendant le vol?
C'est pas tout, le vol avance. Nous arrivons au-dessus de Khabarovsk. Nous avons donc pris une route nordique. Altitude de croisière à 35000ft
Puis, au-dessus de la mer du Japon commence le service du petit déjeuner. D'expérience, cette traversée chahute un tout petit peu. Ca commence à chahuter dès que le PNC me donne mon plateau et me sert mon café. D'où la photo floue.
Une fois la photo prise, une bonne turbulence vide ma tasse sur le plateau et sur mon jean. Interruption du service des boissons chaudes juste après moi. Une PNC restée au galley ayant vu l'incident, elle apporte tout de suite une bonne pile de serviettes en papier.
La fin du vol se passe sans encombre. Atterrissage à l'heure en 34R… C'est sans compter sur un roulage de 15-20 min jusqu?à la porte? C'est long, très long, aussi long qu'une Polderbaan ! Au débarquement, le PNC auquel j'avais fait mes demandes me dit que je peux aller dans le cockpit. Mais vu le timing pour attraper le train ensuite, je fais l'impasse. L'oiseau à l'arrivée.
Euh, sommes-nous bien à NRT ? Je me croirais plutôt à ATL là !
Dans un couloir de 100m pour rejoindre l'immigration, un trottoir roulant unique de 10m ! Aussi utile que l'escalator de 4 marches à TPE.
Puis passage rapide de l'immigration : peu d'arrivées internationales à cette heure-ci et peu de gaijins à bord. Récupération des bagages avec priorité globalement respectée.
Puis direction le NEX, Narita Express, hors de prix. 1600JPY de prix pour le trajet (calcul sur la distance) + 1800JPY pour avoir un siège à bord de l'express, le NEX en l'occurrence.
Mais avec un pitch plus que raisonnable qui permet l'aperçu de la tache de café.
Arrivé à destination vers 21h. Ce qui laisse un peu de temps pour profiter de la soirée puis de se coucher avec la fatigue accumulée du vol et de se lever +/- frais comme un gardon. Par rapport aux vols plus habituels qui arrivent à 8-10h, le coup de barre de l'après-midi correspond à la nuit. C'est plus facile à gérer.
Petit bonus d'HND. Malheureusement, comme un boulet, ma carte mémoire est restée à la maison. Donc qualité téléphone intelligent.
Du JAL:
Le terminal ANA:
744D NH avec un NH en livrée gold en arrière-plan. Pourtant, les JO de Tokyo, c'est 1964?!
Un décollage à mi-piste d'une piste de 2200m de longueur. 737/320 et 767 même combat, décollage à mi-piste.
Quel manque d'originalité, un 787 NH. A la fin, cela nous faisait comme les EZY à GVA!
Pour changer d'Hello Kitty BR, du Pokemon NH
Et pour conclure, le seul avion étranger au terminal international qui ne tourne que par plages horaires:
Dédicace à marathon: au Japon, pas de discrimination. A HND en tout cas.
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Verdict
Air France
5.8/10
Cabine2.5
Equipage8.0
Restauration7.0
Conclusion
Ponctualité: Long temps de roulage à NRT qui nous fait arriver en retard à la porte.
Confort: Déjà, la config part mal en 3-4-3. La bétaillère porte très bien son nom avec ses couloirs riquiqui. Je suis allé au fond pour une rangée de 2 et plus de couloir. Mais le pitch est ridicule. Les genoux dans le siège de devant, comme sur AZ. Inclinaison correcte, mais l'assise glisse vers l'avant avec mes genoux, donc encore moins de confort.
Personnel: L'agent qui a enregistré mon bagage était excellente de A à Z (ou devrions nous dire de S à Q). A bord, PNC sympas. Dans la discussion, un manque d'intérêt pour le produit AF en général. Par moment, j'en savais plus qu'eux... Manque aussi de passage en cabine pour distribuer des boissons. Aucune annonce depuis le cockpit si ce n'est au décollage, les turbulences et l'amorce de la descente.
Repas: Pas d'apéritif, peut être à cause de l'horaire tardif du vol. 1e prestation bonne. Collation à mi-vol: micro sandwichs et soupes en sachet. Pas appétissant, pas testé. Je me suis rabattu sur des biscuits salés au fromage, ceux qui devraient être servis à l'apéritif. Puis seconde prestation froide, sur un vol de plus de 10h, je pense qu'une prestation chaude à sa place.
C'était la première fois que je reprenais AF en LC depuis très très longtemps. Je n'avais de grandes attentes et donc on ne peut pas réellement dire que j'ai été déçu du produit. J'aurais aimé être agréablement surpris. Tant pis.
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Ah, ce FR que j\'attendais ;) Les départs du soir à CDG: mes préférés, j\'aime bien le calme du terminal ! L\'agente parfaite de \S à Q\ haha Tiens la 2e prestation comme c\'est surprenant ! Ne serait-ce pas rigoureusement celle que je t\'ai envoyé...? VIVE le renouvellement + d\'1 an après! DL a un mini-hub à NRT avec des vols vers ICN et HNL en 757, et vers TPE en 747 et PVG (à confirmer mais je crois que c\'est à peu près ça) et puis bien sûr les vols depuis DTW, ATL etc. Le NEX est confortable mais atrocement cher, et le pire c\'est que c\'est aussi cher que les navettes alors qu\'elles mettent 3x plus de temps. Encore jamais vu de 787, j\'ai bien hâte. Spotting du 777 NH pokémon dans mon prochain FR, promis ;)
Conseil pour celles et ceux qui arrivent à Narita (et qui ne sont pas pressés): prenez le Keisei Main Line Express. Le trajet prend 30/40 minutes de + qu\'avec le NEX mais cela ne vous coûtera que 1320 JPY jusqu\'à Shinjuku! Pas de réservation puisque c\'est un train équivalent au RER B. Il est vrai que ce train n\'est pas rapide mais la différence de prix permettra de vous payer un déjeuner ou un bon bento.
Merci pour ce FR que j\'attendais avec impatience.
Que dire sinon que AF sur ce type de ligne ca reste toujours la meme chose. Aucune amélioration ni meme changement du service en vol. Rien, Le petit dej avec la mimolette et la pomme coings ca fait x années qu\'elle est la, au bout d\'un moment ca va quoi, surtout a 16-17h heure locale !
Bien cette attention du service au sol et des PNC en vol, tu es tombe sur le bon jour ;)
En tout cas sympa d\'être venu a Tokyo et on attend le vol retour. Kristof
Tres bon FR. je remarque que la qualité des PNC et du personnel au sol est tres bonne. J\'ai pris le meme vol en Avril, pareil tres bonne qualité du personnel au sol (enregistrement eco) et des PNC et aussi du CDB tres agréable. Et puis c\'est une ligne ou tu trouve des PNC qui parle japonais, c\'est fort apreciable pour eux. Ni ya t\'il donc pas des lignes qui \subisse\ un traitement special de la part de AF ?
Sinon bon séjour a toi au Japon. Moi j\'ai hate d\'y retourner.
Merci pour ce FR. L\'absence de confort doit vraiment être pénalisante pour un vol aussi long. Rien d\'étonnant à ce que l\'apéritif ait été supprimé pour un vol de nuit, sans doute sur demande des passagers qui souhaitent pouvoir se reposer plus longtemps;)
Merci pour ce récit, très plaisant à lire. Je ne sais pas comment tu fais vu ta taille pour tenir un vol aussi long dans un confort aussi minimal. J\'ai bien lu dans l\'intro que le temps était compté, mais si c\'était économiquement impossible de voyager en Y+ / J, j\'aurais opté pour la correspondance volontaire qui permet de se dégourdir les jambes.
Alors finalement la rangée du fond avec deux sièges ça vaut le coup ? Pas trop dérangé par les allées et venues vers les toilettes ? Ce vol AF278 je le connais aussi assez bien, le seul qui à mon avis permet de ne pas trop morfler du jet-lag. On reste quaned même toujours \Lost In Translation\ dans les jours qui suivent... Je trouve la notation du confort un peu sévère...certes tu es grand et le pitch s\'en trouve réduit mais quand même. Merci pour ce FR et les photos bonus
@Hcl75: Je savais que NRT est un hub pour DL. Ils vont aussi à PEK, BKK, SIN, GUM, HKG et même à Palau. On peut voir un 747 Pokemon sur mon FR CTS-KIX, flou à cause de la luminosité.
@CX261: Il me semble que même la JR exploite des trains locaux depuis NRT. Cela est plus long. D\'autant que j\'aurais eu des changements à faire. J\'ai préféré la facilité. C\'est la même chose depuis KIX entre les trains locaux et la Haruka.
@flyingjapans: Oui, rien à redire au sol et bon équipage en vol. Le retour fut différent.
@reckah: Toutes les lignes vers le Japon ont des PNC japonais mais basés à Paris. L\'une d\'elles habite Tokyo et était PAX sur le NRT-CDG de jour pour prendre son service à CDG! Pour la Chine et la Corée, AF met des traducteurs à bord. Si je prends l\'exemple de KL, ils ont des PNC locaux sur beaucoup de leurs destinations asiatiques et au Japon, leur PNC locaux sont basés au Japon. Et ils proposent des repas complets asiatiques, pas seulement le plat principal.
@lagentsecret: Certes mais ça ne rajoute que 10-15 min de service qui peut être commencé pendant que les plats sont chauffés.
@pititom: Je ne pensais pas que cela aurait été si difficile... Il y a encore le potentiel surclassement au retour.
@mynameismud: Difficile à dire. Je pense que le pitch est réduit par rapport aux autres sièges mais le couloir plus large est un avantage. Je conseille pour un voyage à 2. Pour le jetlag, je suis d\'accord avec toi. Pour le confort, le siège m\'a aussi donné mal au dos les jours suivants (et non, ce n\'était pas les futons).
Merci pour ce FR complet ;) Sauf...la photo du cockpit....vous avez zappé le cockpit pour attraper votre train...hum...j\'aurais préféré laisser passer tous les trains et rester un moment dans le cockpit à discuter avec les PNT !! Vraiment dommage !!
@Olrik: ouai en qualifiant chez DL je me doutais que tu en savais quelque chose, mais c\'était plus fort que moi ;) Waho toutes ces lignes effectuées en propre ? Je suis surpris.
Sinon même chose que les autres pour le jetlag, c\'est pour ça que je prends les vols du soir la plupart du temps. Par contre attention en J où il ne faut pas dormir malgré tous les full flat du monde, sinon en arrivant le soir on fait nuit blanche et on est foutu.
Merci pour ce FR. Le Japon est très présent sur FR.Com en ce moment!! Bon, une fois de plus tu as défendu KLM auprès des équipages AF, c\'est bien :-)) Ca m\'étonne pas que les PNC n\'aient pas été au courant du produit KL, y a pas beaucoup d\'harmonisation entre les 2 compagnies, ce qui est peut-être pas plus mal, chacune gardant son identité.
Merci pour ce FR très complet, avec multiples clins d\'oeil, et aussi pour les commentaires qui me dispensent d\'en écrire moi-même : tout a déjà été dit :)
@A32X77WL: On m\'attendait dans Tokyo et je ne voulais pas rater le NEX. Mais je reste impardonnable. Déjà que je fais des FR en voyageant en couloir sur LC!^^
@Hcl75: J\'ai donc bien fait de voyager en Y alors. Mais mon dos me l\'a fait payer la semaine suivante!
@Bargi62: Cela me permettra de vous reconnaître alors!
@KL651: Que chaque compagnie souhaite garder son identité, bien sûr. Mais pourquoi ne pas reprendre ce qui marche chez l\'une des deux. Et pour montrer que KL a un produit supérieur à AF sur certains points.
@marathon: Pour votre clin d\'oeil de la dernière photo, lors de la rencontre, flyingjapans et moi même l\'avons prise en pensant à vous!
Hello saraoutou, pour avoir déjà pris les vols du soir à destination de SCL/NRT/SIN, en général l\'apéro est offert en même temps que le repas alors que sur des vols de jour il y a un premier passage apéro puis plateau repas.
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29 Commentaires
J\'ai également pris le F-GSQE en J pour rentrer d\'IAH fin mai ;-)
Les départs du soir à CDG: mes préférés, j\'aime bien le calme du terminal !
L\'agente parfaite de \S à Q\ haha
Tiens la 2e prestation comme c\'est surprenant ! Ne serait-ce pas rigoureusement celle que je t\'ai envoyé...? VIVE le renouvellement + d\'1 an après!
DL a un mini-hub à NRT avec des vols vers ICN et HNL en 757, et vers TPE en 747 et PVG (à confirmer mais je crois que c\'est à peu près ça) et puis bien sûr les vols depuis DTW, ATL etc.
Le NEX est confortable mais atrocement cher, et le pire c\'est que c\'est aussi cher que les navettes alors qu\'elles mettent 3x plus de temps.
Encore jamais vu de 787, j\'ai bien hâte.
Spotting du 777 NH pokémon dans mon prochain FR, promis ;)
Merci pour le FR, en attendant le retour.
Que dire sinon que AF sur ce type de ligne ca reste toujours la meme chose. Aucune amélioration ni meme changement du service en vol. Rien,
Le petit dej avec la mimolette et la pomme coings ca fait x années qu\'elle est la, au bout d\'un moment ca va quoi, surtout a 16-17h heure locale !
Bien cette attention du service au sol et des PNC en vol, tu es tombe sur le bon jour ;)
En tout cas sympa d\'être venu a Tokyo et on attend le vol retour.
Kristof
je remarque que la qualité des PNC et du personnel au sol est tres bonne.
J\'ai pris le meme vol en Avril, pareil tres bonne qualité du personnel au sol (enregistrement eco) et des PNC et aussi du CDB tres agréable.
Et puis c\'est une ligne ou tu trouve des PNC qui parle japonais, c\'est fort apreciable pour eux.
Ni ya t\'il donc pas des lignes qui \subisse\ un traitement special de la part de AF ?
Sinon bon séjour a toi au Japon.
Moi j\'ai hate d\'y retourner.
Ce vol AF278 je le connais aussi assez bien, le seul qui à mon avis permet de ne pas trop morfler du jet-lag. On reste quaned même toujours \Lost In Translation\ dans les jours qui suivent...
Je trouve la notation du confort un peu sévère...certes tu es grand et le pitch s\'en trouve réduit mais quand même.
Merci pour ce FR et les photos bonus
@Hcl75: Je savais que N
@Hcl75: Je savais que N
@Hcl75: Je savais que NRT est un hub pour DL. Ils vont aussi à PEK, BKK, SIN, GUM, HKG et même à Palau. On peut voir un 747 Pokemon sur mon FR CTS-KIX, flou à cause de la luminosité.
@CX261: Il me semble que même la JR exploite des trains locaux depuis NRT. Cela est plus long. D\'autant que j\'aurais eu des changements à faire. J\'ai préféré la facilité. C\'est la même chose depuis KIX entre les trains locaux et la Haruka.
@flyingjapans: Oui, rien à redire au sol et bon équipage en vol. Le retour fut différent.
@reckah: Toutes les lignes vers le Japon ont des PNC japonais mais basés à Paris. L\'une d\'elles habite Tokyo et était PAX sur le NRT-CDG de jour pour prendre son service à CDG! Pour la Chine et la Corée, AF met des traducteurs à bord. Si je prends l\'exemple de KL, ils ont des PNC locaux sur beaucoup de leurs destinations asiatiques et au Japon, leur PNC locaux sont basés au Japon. Et ils proposent des repas complets asiatiques, pas seulement le plat principal.
@lagentsecret: Certes mais ça ne rajoute que 10-15 min de service qui peut être commencé pendant que les plats sont chauffés.
@pititom: Je ne pensais pas que cela aurait été si difficile... Il y a encore le potentiel surclassement au retour.
@mynameismud: Difficile à dire. Je pense que le pitch est réduit par rapport aux autres sièges mais le couloir plus large est un avantage. Je conseille pour un voyage à 2. Pour le jetlag, je suis d\'accord avec toi. Pour le confort, le siège m\'a aussi donné mal au dos les jours suivants (et non, ce n\'était pas les futons).
Sinon même chose que les autres pour le jetlag, c\'est pour ça que je prends les vols du soir la plupart du temps. Par contre attention en J où il ne faut pas dormir malgré tous les full flat du monde, sinon en arrivant le soir on fait nuit blanche et on est foutu.
Bon, une fois de plus tu as défendu KLM auprès des équipages AF, c\'est bien :-))
Ca m\'étonne pas que les PNC n\'aient pas été au courant du produit KL, y a pas beaucoup d\'harmonisation entre les 2 compagnies, ce qui est peut-être pas plus mal, chacune gardant son identité.
C\'est vrai que ça fait bizarre de voir autant de DL au Japon lol
@Hcl75: J\'ai donc bien fait de voyager en Y alors. Mais mon dos me l\'a fait payer la semaine suivante!
@Bargi62: Cela me permettra de vous reconnaître alors!
@KL651: Que chaque compagnie souhaite garder son identité, bien sûr. Mais pourquoi ne pas reprendre ce qui marche chez l\'une des deux. Et pour montrer que KL a un produit supérieur à AF sur certains points.
@marathon: Pour votre clin d\'oeil de la dernière photo, lors de la rencontre, flyingjapans et moi même l\'avons prise en pensant à vous!
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