Bonjour à tous et à toutes.
Voici le 11ème et dernier vol de la série.
Vous pourrez retrouver dans le premier FR quelques éléments sur le pourquoi du comment.
DXB-CDG - EK - J - A380 : c'est ce lien
CDG-BKK - TG - F - A380 : c'est ce lien
BKK-HKG - TG - F - B747 : c'est ce lien
HKG-TPE - CX - Y - B773 : c'est ce lien
TPE-HKG - CX - Y - B773 : c’est ce lien
HKG-ICN - OZ - Y - A330 : c’est ce lien
ICN-HKG - OZ - J - B772 : c'est ce lien
HKG-SIN - UA - F - B772 : c'est ce lien
SIN-ICN- SQ - J - A330 : c'est ce lien
ICN-FRA - OZ - F - A380 : c'est ce lien
FRA-DXB - EK - Y - A380 : c'est ici
L'introduction
Fin de routing en mode cendrillon sur un FRA-DXB en classe économie.
Autant à l'aller, j'avais pu acheter un surclassement proposé par EK. Autant cette fois, je ne recevrais aucune offre.
Et pourtant, j’ai acheté ce billet en aller simple pour 700 EUR. C’est très cher pour de la Y et j’espérais bien m’y retrouver avec un upgrade payant.
Las, ce sera donc en mode cendrillon que j’achèverais ce routing.
Le prélude
Je vous avais laissé au terminal 1 B au débarquement de mon précédent vol : ICN-FRA en F Asiana.
Toute la complexité sera de trouver mon chemin vers le bon terminal.
Le cousin japonais de *A est également arrivé à FRA.
Mais aussi du côté du Terminal 2, EY et JJ.
Je me suis déjà enregistré à Seoul, la veille, j’ai donc au moins une épreuve informatique de mon pass.
Il suffit donc de vérifier sur le premier FIDS venu là où je dois me diriger, tandis que le gros du flux derrière moi se dirige vers le terminal 1 pour des connexions avec LH.
Il est 17h45 et le vol EK décolle à 22h20. J’ai le temps, je suis serein.
Un dernier coup d’oeil sur le mérou qui m’a ramené en Europe.
Pour rejoindre le terminal 2E, on doit emprunter un people mover.
Nous ne sommes que deux à faire le voyage.
Spotting on the move.
Nous voilà arrivés.
On passe un PIF rapide mais pas de PAF au passage.
Il ne reste plus qu’à rejoindre le salon.
En passant par une zone de duty free.
Marchons, marchons !
Le lounge report à la sauce mogoy
Et voilà le salon EK à FRA.
La photo est floue mais le salon rouvre à 18h00, il me reste donc que quelques minutes avant son ouverture.
Le personnel est déjà là et s’affaire à la préparation de l’ouverture.
On sort le totem dans les minutes qui suivent. Je serai donc le premier à y entrer.
Je suis mogoy ou non ?
La première urgence est de prendre une douche après 12 heures de vol.
Au moins, je serai certain de ne pas avoir à l’attendre plus tard.
Puis faisons le tour de l’offre.
Du VCP en champagne, mais les vins semblent bien basiques.
Le bar est bien garni avec notamment du Campari.
Une soupe aux asperges.
Et la ronde des cloches.
La rotonde des entrées comme souvent dans les salons EK.
Tout ceci est très correct, mais le salon à CDG me semble un cran au dessus avec des plats préparés en portion individuel plutôt que des cloches.
Les softs.
La kawateuse.
Vue du salon depuis l’entrée. On sent que le local est vieux. EK fait un effort mais on ne ressent pas le même raffinement que le salon de CDG. Le salon est bien lumineux.
Il est bien vide mais juste avant l’embarquement, le salon sera bondé.
Ils ont réussi à réserver un espace business centre.
Le rack de presse mise à disposition.
Au fond à gauche du salon, le coin buffet.
Une fois installé, je vérifie si je peux m’upgrader, choux blanc.
Au moins pour l’instant n’ai je pas de voisin.
Ma première sélection, saumon grillé et VCP. Trois autres suivront.
Et Der Spiegel du moment.
Le salon ne dispose pas de zone fumeur et il faut marcher 10 minutes entre le T2 et le T1 pour trouver la première cabine fumeur.
Les cerbères du salon m’ont fourni de très bonnes indications pour le rejoindre.
Je passerai le reste du temps à me remettre de mon vol LC avant d’en reprendre un autre dans la foulée.
Le flight report (enfin)
J’embarque parmi les derniers en partant du salon à la dernière minute.
Pas de queue.
Un escalator plus bas pour rejoindre l’appareil.
Une fois à bord. Mon siège dans la première cabine de l’A380 pour une sortie plus rapide.
Le menu. Cela devient rare d’avoir un menu papier en Y.
Poulet ou boeuf.
Le pas est bon sur EK.
En revanche, nous n’aurons pas droit à la dernière génération d’IFE.
L’instant patère à bord.
Et vue depuis mon hublot.
A mon grand soulagement, personne ne sera placé dans le siège du milieu.
Bientôt les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans.
J’ai oublié de changer mon numéro de FFP QF au salon. Et il n’est plus possible de faire la modification online.
Heureusement un coup de chat sur le site EK me permettra de rédiriger les miles sur mon compte EK, deux jours après le vol.
A 22h07, on repousse à temps.
L’oshibori a disparu en Y. Et aucune lingette ne la remplacera. J’utilise donc un reste de LH.
Je suis le taxiing sur la caméra de queue.
Et c’est très ponctuellement que nous décollons.
C’est donc à ce moment que mon cher voisin, décide de baisser son dossier.
Très safe…
Une fois les PNCs libérés, les salutations plateresques sont accomplies.
La couverture fournie est de type polaire. Donc bien chaude et agréable.
Je suis équipé pour bien dormir en Y. Avec mon fidèle coussin de nuque gonflable high tech.
Le plateau est servi rapidement, car il est déjà tard pour l’Europe.
Nous survolons alors la Slovaquie.
J’ai choisi le poulet pour une fois. Je préfère un blanc de poulet à des morceaux de boeuf indéfinissables
La salade qualifiée de grecque par la grâce de deux morceaux de feta étrangère.
Les desserts EK sont systématiquement des trucs industriels.
Pas très engageant.
Fromage, cracker et beurre.
Le service de boissons passe juste après.
Problème de nettoyage sur ma tablette.
Un jus de pomme ou whisky ?
Je vous laisse deviner….
Un indice, ma PNC fut généreuse ^^.
A la fin du repas, un passage aux sanitaire s’impose.
Juste à temps avant que la consigne de sécurité ne retentisse. J’ai de la chance.
Puis dodo.
Je me réveille après une courte mais efficace nuit.
Dehors il fait jour.
Nous sommes à l’approche. Bon timing.
Déjà nous voyons la terre.
Après un peu d’attente en circuit, la phase d’approche débute.
Et on atterrit. Le terminal royal.
Le concourse A.
La tour de contrôle entre le concourse B et le concourse C.
Le concourse C.
Mais on le passe, cela commence à sentir le paxbus.
Si on voit le concourse D, c’est que j’ai tiré le gros lot. Nous ne débarquerons pas au contact.
Alors que nous ne sommes pas encore à l’arrêt, les pax se lèvent et commencent à sortir leurs effets.
C’est pourtant pas compliqué…
Dans le paxbus et dernière vue sur ce mérou.
Il ne reste plus qu’à poursuivre une fois retourné au concourse B.
Pour une fois, je rejoins la PAF du T3 en ascenseur.
Puis m’engage à gauche toute pour retrouver les agates et couper la queue.
Que voici, pour la dernière fois.
Enfin Landside.
Tout est fini à 7h10 du matin.
Merci de m'avoir lu.
C'est la fin de cette série.
Merci pour ce FR et cette (longue) série.
Il n'y avait pas moyen de moyenner un upgrade au check-in de FRA ?
Et un A/R FRA-DXB-XXX ne serait-il pas revenu moins cher que cet aller simple ?
Salon et cabine vieillots : On moins on sait que EK flatte la clientèle parisienne !
Au moins en Y LX l'oshibori pré second service est toujours d'actualité. ^^
Le siège adjacent resté inoccupé est toujours un gage de confort accru en Y.
A bientôt pour d'autres découvertes. ^^
Merci Clément pour ton commentaire.
Je ne suis pas passé au check-in. j'ai demandé au salon en revanche, et il n'y avait plus de place en J.
J'aurai pu essayer de combiner ce billet avec mon retour vers la France la semaine suivante mais mon entreprise devait payer ce billet de retour et cela aurait été compliqué à "vendre".
Merci pour cette suite et fin
"j’ai acheté ce billet en aller simple pour 700 EU" : Ouille, pas eu la possibilité d'utiliser des miles d'un FFP quelconque ?
Avant-avant dernière génération d'IFE, dommage même si cela reste très correct !
A bientôt pour de nouvelles aventures dans ton nouveau pays :-)
Merci Kevin pour ton commentaire.
J'ai regardé également mais soit il n'y avait pas de place, soit le montant n'était pas intéressant tant sur *A/AF/EK...
Pas encore réservé de vol, mais j'ai encore 7 FRs à publier avant d'arriver à un éventuel vol domestique.
Merci pour ce FR.
Catering satisfaisant à l'exception du dessert. Je peux bien me tromper, mais il n'y a pas 2 services normalement?
Dommage de stationner un mérou au large. Cela doit être difficile pour les équipes au sol. Je ne comprends pas pourquoi certains récupèrent leurs effets personnels alors que l'avion ne s'est pas totalement arrêté.
A bientôt.
Merci pour le commentaire.
Il y a un fait un vrai service puis une distrubution de glace en Y et J en guise de collation. J'ai dû me réveiller après.
Merci Quentin pour cette suite et fin ! Certes ce n'est ni de la F ni de la J, mais la Y EK en 380 est loin d'être la pire qui soit :) Très bon pitch, IFE et catering convenables, un retour pas si mal malgré tout :)
Merci Guillaume pour le com'.
La Y d'EK est je trouve la meilleure Y qui existe sur le marché. Un bémol forcément sur le 777 vs l'A380 mais l'IFE et le pas de 34' compense pas mal de chose.
Merhaba Quentin,
Merci pour le partage, avec un siège de libre le vol devient tout de suite plus confortable.
Concernant les prestations à bord, on ne peut assister, impuissants, à la réduction systématique des coûts que pratique EK. Fini le temps des fastes en éco, même la serviette chaude a disparu. Quant au catering c'est bof de chez bof : la salade grecque est une farce, le dessert industriel, il n'y a guère que le plat chaud qui fasse un peu envie !
A bientôt !!
Hello Stephan et merci pour le commentaire.
La fin de l'oshibori n'est pas une terrible réduction, tant que l'IFE et le pas restent ce qu'ils sont, c'est encore bien. Si EK confirme son intention d'achat pour des 787, on verra combien ils mettront de sièges de front.
Dernière arrivée "at home" à DXB.
Mis à part le catering (quoique) on peut considérer que tu as voyagé en J européenne avec son célèbre siège central neutralisé.
A bientôt pour de nouvelles aventures!
Merci Nicolas pour le commentaire.
Effectivement on pourrait comparer à de la J européenne mais la durée n'a rien à voir avec un vol moyen courrier !
Hello Quentin ! Merci pour ce FR !
Un vol tout à fait correct en Y EK, mais après la First et le routing que tu nous as sorti, c'est clair que ça fait mal ^^ (surtout pour le prix)
Le stationnement d'un mérou au large est vraiment très très handicapant : entre 450 et 650 passagers par bus...
A+
Merci Jules pour le commentaire.
Retour à la réalité un peu difficile mais ce n'est pas faute d'avoir espérer un upgrade payant.
Il est pas mal ce lounge! Bondé ça doit être une autre affaire.
34' de pas en éco, ça fait une grosse difference. Si en plus tu n'avais pas de voisin, ça devient de suite plus confortable.
Le menu est une belle attention mais on voit les coupures budgétaires d'EK avec la disparition de la serviette, et quid de la deuxième prestation?
Je crois que c'est la premiere fois que je vois un A380 utiliser des paxbus. Ils n'ont plus de place pour tous leurs 380 à DXB?
Merci pour ce Fr!
Merci Moritz pour le commentaire.
Seconde prestation qui n'est pas documentée car je devais dormir, il s'agit seulement d'une petite glace.
Il n'est pas impossible que l'appareil doive partir en révision ou autre événements. C'est alors plus simple de ne pas bloquer une passerelle et le mettre directement dans une zone d'attente.
"Marchons, marchons !"=> Qu'un sang impur abreuve nos sillons, tin tin tin...
Le salon même s'il est moins bien que celui de CDG reste très convenable
Pas de upgrade alors que tu aurais pu finir ce trip en beauté, snif !
Beaucoup d'espace pour tes petites pattes
Plateau convenable mis à part le dessert
C'est bien de n'avoir personne à côté, de l'espace en plus.
Parfois je rêve que le CDB alerté en coulisse par les PNC, donne un bon coup de patin juste avant l'arrêt final...
Merci Quentin pour cette aventure, à bientôt !
Merci Hervé pour le com'
J'aurais bien aimé avoir un upgrade mais d'un autre côté, s'agissant d'un vol de nuit, je ne suis pas sûr que j'aurai consenti à payer. La nuit trop courte à plat ou assis n'était pas promise aux plus beaux rêves de toute façon.
Anyway, le vol est resté agréable pour un vol de nuit en Y. J'avais tout mon équipement de survie et ai réussi à dormire d'une traite environ 4h30.
Merci Quentin pour ce FR !
Dur retour à la réalité après ces agapes en J/F avec salons. Un prix exorbitant en Y qui te remets vite les pieds sur terre. Heureusement, tu as accès au salon pour faire passer la pilule plus facilement.
EK en vol est fidèle à elle-même. ça fait le job.
A bientôt
Merci Gaetan pour le com
Un peu d'humilité est nécessaire pour apprécier les classes avant. Le risque est de s'habituer.