Bonjour à tous et à toutes.
On s'approche de la fin de mon routing de congés pré-démission.
Voici le dixième vol du routing introduit dans mon FR initial.
Il s'agit d'une exclu sur FR : le premier report de la First d'Asiana Airlines (OZ) en A380-800 tant sur la partie francophone qu'anglophone.
Vous aurez un aperçu de la prestation F d'OZ sur cette dernière mais sur 777 et le plus récent des FRs remonte à janvier 2015.
Une F confidentielle d'une compagnie coréenne assez peu connue en Europe, malgré un réseau significatif : LHR, CDG, FRA et FCO, ainsi qu'IST.
Vous pourrez retrouver dans le premier FR quelques éléments sur le pourquoi du comment.
DXB-CDG - EK - J - A380 : c'est ce lien
CDG-BKK - TG - F - A380 : c'est ce lien
BKK-HKG - TG - F - B747 : c'est ce lien
HKG-TPE - CX - Y - B773 : c'est ce lien
TPE-HKG - CX - Y - B773 : c’est ce lien
HKG-ICN - OZ - Y - A330 : c’est ce lien
ICN-HKG - OZ - J - B772 : c'est ce lien
HKG-SIN - UA - F - B772 : c'est ce lien
SIN-ICN- SQ - J - A330 : c'est ce lien
ICN-FRA - OZ - F - A380 : c'est ici
FRA-DXB - XX - Y - A380 : à venir
L'introduction
Nous voici au seuil d'un vol que j'ai attendu bien longtemps. Comme vous le savez peut-être, je cumule pour les vols Star Alliance sur le programme d'Asiana (OZ), sobrement appelé Asiana Club.
S'il y a donc un vol en F dont je puis être certain, c'est bien sur OZ. Après 10 années de dur labeur, j'ai économisé un paquet de miles que je commence à peine à entamer.
Ce vol en F a été pris en billet Aller Simple sur une autre réservation que les vols précédents.
Pour 80k miles (en fait 70k, après utilisation d'un voucher crédit de 10kmiles remis à chaque requalification du status Diamond Plus) et seulement 28 EUR de taxe, me voilà prêt pour l'aventure.
Cela peut paraître peu au regard d'autres programmes frequent flyer, mais il faut savoir qu'OZ est assez pingre dans la distribution des miles :
- pas de bonus elite hormis sur les vols OZ
- et encore ! Pour un statut Gold équivalent à *S : 5%, puis 10% pour les Diamond (équivalent à *G), 15% pour les Diamond Plus et 20% pour les Platinum (qui doivent atteindre 1 million de miles).
On est donc loin des bonus de FB dont les primes sont aussi gourmandes que les bonus sont généreux.
Anyway, la résa est prise sur le site web d'OZ mais il me faudra appeler pour réserver un siège. Or, à ce moment, aucun hublot n'était disponible.
Une parenthèse qui a son importance : OZ ne dessert l'Europe en F qu'à FRA. Je n'ai donc pas beaucoup de choix pour mon point de chute.
L'autre élément à anticiper est le Book The Chef (aka BTC).
OZ propose de précommander les plats principaux qui remplaceront ceux de la carte en vol.
Pour ma part, je tente un 전복찜 Jeon Bok Jjim qui est à plat à base d'ormeaux, le tout accompagné du menu royal coréen (vous allez voir, c'est quelque chose !).
Bref quand on voyage coréen, on fait les choses jusqu'au bout.
Pour ceux qui n'aimeraient pas les ormeaux, voici le reste de la sélection : notez que le BTC n'est que pour la cuisine coréenne.
Le prélude
Au tout petit matin (5h du matin, décallage horaire aidant !), je quitte l'hôtel Ibis d'Insadong en taxi pour me rendre à la gare de Seoul.
A l'aller, j'avais zappé le transport ferroviaire pour la praticité du taxi mais cette fois aucune excuse pour ne pas économiser un peu.
A l'ouverture d'ICN au début des années 2000, il n'y avait aucun transport lourd. L'acheminement des pax se faisait par route uniquement.
Même si les services de bus sont efficaces en Corée, les pax restaient tributaires des embouteillages monstres que connaît la capitale du pays.
L'accès aux plateformes se fait sur la partie nord de l'atrium de la gare.
Et il faut descendre une volée d'escalators pour s'enfoncer dans les tréfonds de ce bâtiment construit lors de la colonisation japonaise et lourdement rénové pour l'arrivée du KTX (le TGV coréen) au début des années 2000.
Direction gauche toute, pour l'enregistrement du vol qui peut se faire in situ.
Seules les compagnies coréennes opèrent ce service.
Mais il faut au préalable acheter son ticket de train.
Tout est booké comme convenu, on me confirme pour la première fois mon 전복찜.
Une fois dans le train, bien installé : direction Incheon.
En version anglaise !
L'aller en train express ne coûte que 8000 KRW pour un trajet de plus de 50 km.
Direction le coupe file du PIF qui est accessible aux voyageurs disposant du coup de tampon de la gare de Seoul.
Je ne passe pas par la case enregistrement à l'aéroport que je vous ai présenté dans le FR précédent. Il n'y a pas d'escorte prévue.
Et le coupe file n'est pas accessible aux pax de la classe avant. Une situation réellement étonnante en Corée où la ségrégation sociale et les inégalités sont relativement fortes.
PIF et PAF sont passés rapidement dans l'ensemble et sans incident.
Direction le salon F d'OZ.
Nous approchons du but. Je rappelle que j'ai déjà reporté ce salon avant un vol précédent de quelques jours celui-ci.
Retrouvez le ici : ce lien.
Le lounge report (à la sauce mogoy)
Tadaa !
A l'entrée du salon, seconde confirmation de mon 전복찜. Oui, oui je suis un 외국인 (étranger) qui aime la cuisine coréenne.
La presse reste toujours aussi famélique.
Cette fois-ci, je vous mets le plan du salon pour vous aider à vous repérer.
Le salon n'est pas bien grand, cette photo est prise au bout du couloir partant de la réception, un peu après le business center.
Le Hall.
Il est un peu plus de 7h, il est temps de prendre un petit déjeuner.
Les couverts sont en métal argenté et logotés.
Je vous fais le tour rapide des cloches un peu plus loin. J'avais juste faim.
Dans la foulée, je m'enregistre en ligne pour le vol suivant.
Vous connaissez cette présentation on part sur du EK en A380 et donc en Y.
Je reste léger néanmoins et finalise cette collation avec deux glaces et une flûte de Moët.
Docs de voyage qui sont bien pour les voler dessus.
A côté de mon nom caché, l'agent d'enregistrement a rajouté à la main, mes deux autres prénoms tels qu'indiqués sur mon passeport.
Vous pouvez aussi voir le tampon rouge de l'AREX (le train express) qui permet de squeezer la file à ICN.
Et aussi en bas à droite du BP, le nombre de fois que le pax OZ a volé sur la compagnie et son paquet de miles.
A ce titre, il faut louer OZ, qui crédite le compte de miles dès l'enregistrement : qud on reçoit son BP on connaît immédiatement son nouveau solde.
Je n'ai vu aucune autre compagnie faisant cela.
La dernière fois, je ne vous ai pas présenté les sanitaires.
C'est propre et c'est à la japonaise.
Encore qu'il y ait quelques efforts à fournir avant d'arriver à ce niveau.
L'instant patère.
Vue d'ensemble sur les sanitaires homme. Au centre les lavabos. Pratique !
Un piano est placé au centre, mais rarement utilisé.
Allons voir si la rose a fleuri !
Chicken wings, on se croirait dans un KFC…
Ratatouille
Fish picata
Dim sums pour Bargi62.
Censé être Porridge aux ormeaux
Et le buffet froid.
J'ai passé le plus clair de mon temps à rattraper mon retard sur FR.
Lorsque je sors, j'avise cette installation d'écran plats qui anime le plafond.
Direction la porte d'embarquement… toujours sans escorte.
Arrivée en porte 43, où les opérations battent leur plein.
Le flight-report (enfin)
Les pax F disposent de leur propre file, où personne ne fait la queue, Dieu merci !
On descend un escalator. Les J et les pax Y du pont supérieur continuent tout droit pour remonter.
Les autres se partagent inéquitablement les deux autres passerelles menant au pont principal.
Mon mérou à moi.
Une agente veille à la bonne orientation des pax.
J'aime quand c'est vide !
Vue sur les autres passerelles.
Salutations polies, très protocolaires. La déférence - tout comme au Japon - est attendue en Corée, plus que la jovialité.
Je m'installe à mon siège suite.
Sont déjà disposés couverture, casque anti bruit, mules et trousse de confort.
Avez vous remarqué l'écran ?
Prise de vue du siège. Les couleurs sont celles d'OZ, soit pas très heureuses.
Et nulle trace de cuir sur ce siège dont la largeur impressionne néanmoins.
Comme la plupart des compagnies, on retrouve sur A380, une disposition en 1/2/1 mais qui est droite sur OZ.
Gros plan.
Le surmatelas.
Couverture et oreiller.
La trousse de confort "vierge", n'est-ce pas Thomas ?
Une télécommande avec écran est logée dans l'un des multiples compartiments de l'assise.
La connectique est basique mais bien suffisante. En revanche l'alimentation du port USB, me provoquera pas mal d'irritation pendant le vol.
Cet emplacement est l'un des rares mis disposition pour ranger ses affaires. C'est très nettement insuffisant.
A droit du siège, la littérature de bord.
Et test de la largeur. On est bien installé.
Le vestiaire est à portée de main dans la paroi avant de la suite.
Passons en revue la trousse, dont les pièces en métal sont protégées des rayures par un film plastique.
Aborant fièrement la marque Salvatore Ferragamo.
Son contenu ne se démarque pas vraiment de celle d'une J.
Mais, voilà qui met fait plaisir : OZ a cassé sa tirelire avec un casque bose en F.
Mais, il s'agit d'un QC3 supra aural et pas circum aural. Ce qui à mon sens réduit tant le confort que l'insonorisation.
Présentation des mules, de qualité correcte, mais j'ai vu mieux en F.
Et le pyjama, que je ne compte pas tester.
Pour finir, l'équipage me remet le cadeau F.
Il s'agit d'un sac en matière plastique à la marque de la compagnie et au choix de couleur étrange…
Le tout n'est pas très qualitatif.
Service du PDB à la bouteille. Exit le Pol Roger Winston Churchill depuis quelques mois.
Le champagne de tête est dorénavant un Barons de Rotschild Blanc de blanc.
On en reparlera bientôt… et pas uniquement parce qu'il est peu faiblard pour un champagne de première classe.
Les noix ne sont pas en sachet mais elles ne sont pas chauffées.
On a renvoyé des mérous en porte pour moins que cela ^^ !
Mais il est vrai que je ne suis pas la fille du PDG d'Asiana…
On se console avec l'écran.
Naturellement, je n'arrive pas à toucher l'ottoman tant le pas est conforme au standard first.
Les consignes de sécurité sont diffusées à l'écran.
La boucle de la ceinture n'est pas logotée.
Dès le départ du vol, je m'aperçois que j'aurai des problèmes avec l'alimentation de l'unique port USB.
12h40, on repousse.
Voici le test du "pas latéral". Je n'arrive même pas à toucher la paroi.
Il est vrai que je n'ai pas le bras long…
La raison est cet espace important entre la suite et la paroi.
Tout est grillagé, et la place en dessous est perdue.
Si on y dispose ses effets, au décollage et l'atterrissage, ce sont les voisins qui en profiteront.
Il aurait été nettement plus malin d'aménager cet espace.
Vue arrière.
Et vue avant.
Au revoir, à la japonaise…
Un autre mérou et un A321 OZ.
Un autre. Quel type ?
Allez, je vous aide.
Pour celui-ci je ne vous donnerai pas la réponse.
Pendant le taxiing, je me balade dans l'IFE moderne d'OZ.
This sequence is brought to you by Asiana Club.
Sachez que l'Asiana Club est l'un des programmes de Star Alliance le plus généreux pour les statuts.
En devenant diamond vous obtenez le statut *G. Tout ceci pour 20 kmiles qualifiant par an en moyenne (on doit obtenir 40 kmiles sur 24 mois).
L'intmité est totale dans cette cabine.
Vue du plafonnier immaculé.
Et sans rack au centre ou sur les côtés.
Un dernier OZ.
Avant de passer à du KE, avec ce 747-8. Korean Air est l'un des rares opérateurs de cette version passager avec LH.
Le concourse déporté accueille les compagnies étrangères, KE et OZ se partagent le terminal principal.
LH, KC (Air Astana) et CA.
De l'autre côté, on est plus skyteam avec CZ, EY (pas skyteam, mais proche tout de même), itou pour LJ (Jin Air).
Plus surprenant est de retrouver un vol sur KE. On sent qu'ICN arrive au bout et que le nouveau terminal nord se fait attendre.
Un bon gros mérou KE.
Quel plaisir, de voir justement le terminal nord quasi fini. Cela faisait plus de 3 ans que je n'avais pas atterri à ICN.
Ce terminal nord sera utilisé par KE et ses partenaires.
On aperçoit le terminal ferroviaire, qui reprend le même code que celui du terminal sud.
13h06, En piste.
Youhou !
Rhôôô, la grosse blague…
Vue sur le terminal cargo.
La mer jaune n'a pas les mêmes attraits que les Fidji.
L'oshibori de début de vol est distribué sur réglette.
Il est de bonne taille et chaud.
On continue la découverte de la compagnie, avec sa flotte.
Tout comme TG, OZ n'a pas encore saisi la notion de commonalité des appareils.
A380 vs B747, B777/B767 vs A350/A330.
Bon, passons aux choses sérieuses.
Paradoxalement, on retrouve sur la carte ce qu'il fallait commander avant.
Le menu en allemand, je vous rappelle que nous partons pour FRA.
Pour ceux qui n'aiment pas la langue de Goethe, voici la version anglaise.
Le menu de la seconde prestation.
Tout cela aussi en japonais.
Le bar est moyen pour une F. Du JW blue label, je trouve cela assez peu prestigieux, d'autant que les autres choix sont assez basiques.
Mais il y a du 막걸리 Makgeolli, nous verrons cela plus tard… Je remarque également qu'ils peuvent servir un bloody mary.
Passons en revue la cave maintenant.
Le Barons de Rotschild est secondé… par un LP brut.
De base carrément. En fait il s'agit du champagne de la J opportunément glissé sur la carte F au cas où…
Les vins blancs ne semblent pas prestigieux au premier abord. Mais le Pessac Leognan est correct pour de la J.
Le vin sud africain Cederberg est plutôt un bon cran en dessous niveau tarif… et le californien Robert Mondavi semble plus prometteur à 40 EUR la bouteille.
En rouge … Un Saint Emilion correct, La Fleur Cardinal, un vin californien très cheap, et un Espagnol promis à un meilleur niveau si l'on se fie aux tarifs.
La cave me fait penser à celle d'Etihad : un bon vin et le reste très médiocre. Ici deux vins moyens et un médiocre, en rouge et en blanc.
Pour la fin du repas, un porto d'âge respectable et un tokai qui me fait de l'oeil.
La seconde page est plus discrète avec un cognac juste ok pour de la F.
Je lance un film mais ce n'est pas ce que vous croyez !
On s'habitue vite aux petits moteurs du quotidien.
Devoir tendre le bras pour abaisser les rideaux des hublots devient intolérable.
L'heure de départ se prête à un déjeuner immédiat. Mais le service - étonnamment - n'est pas on demand.
Bizarrement aucun service d'apéritif n'est proposé…
On débute par une mise en bouche.
Roasted pimento stuffed green olive
Rigolo, mais deux mois après, je ne m'en souviens plus.
Sans avoir accès à des avis en ligne, je pars directement sur le Pessac Leognan.
Agréable.
Sans transition et sans relation aucune, je vous fais visiter les sanitaires à bord.
Pas de douche chez OZ.
Mais une jolie vasque.
Les produits à bord sont de marque L'Occitane.
Une banquette pour se changer confortablement.
Et ils ont ZE à bord ! C'est (presque) le paradis.
L'instant porte, brought to you by Asiana Airlines.
Le grand escalier barré pour éviter que les pax F ne viennent troubler la douce quiétude des pax J.
Quelle engeance, ces riches !
Me revoilà à mon siège. La nappe brune est curieuse mais après celle de TG quelques jours auparavant, je peux dire que je me suis habitué.
La mise en place très minutieuse est progressive. Tout un manège, pas de trolley à l'horizon.
Notez la rose décorative… et l'absence de pain à l'ail. Pourtant les Coréens sont friands d'ail.
Telle la vérole sur le bas clergé, je me jette dès que possible sur le "bon" champagne.
Vous verrez bientôt pourquoi les rasades sont mesurées…
Le pain est chaud.
Regardez bien le reste et devinez la photo qui suit !
Il ne manquerait pas quelque chose, par hasard ?
Et voilà. Certains pourront s'offusquer que le produit reste dans son conditionnement.
D'autres se réjouiront qu'il permet la bonne conservation du produit.
Il en est du caviar comme du beurre en coupelle…
Caviar russe conditionné en Italie. C'est plus authentique que celui servi par TG.
La cuillère en nacre.
Et le citron…
Avec tout cela, j'essaye les autres vins.
Le sudaf.
Et le californien.
Il ne reste plus qu'à choisir.
Au cas où vous voudriez suivre le niveau respectif des verres tout au long du repas.
Vous l'avez peut-être remarqué ou pas, mais j'ai choisis le menu occidental (pour le caviar).
Tout en demandant de conserver ma Royal cuisine pour le plat principal.
Après un petit moment de surprise par ma PNC, j'ai obtenu satisfaction avec le sourire.
On continue donc avec l'une des cinq (seconde) entrées possibles.
Seared Scallop with mint and green pea purée
Très bon.
Petite faute de service : on ne retire pas les accompagnements du caviar.
En attendant, une troisième entrée Tomato soup with basil pesto.
C'est correct et parfumé.
Voici le grand momemnt : la royale cuisine de la F OZ.
Apporté sur un énorme plateau (désolé, je n'ai pas eu le courage de me la jouer Indianocean, cette fois).
Avec les banchans (반찬), petits mets à picorer autour du plat principal qui se trouve en haut à droite.
Soupe aux algues et riz, incontournables de tout repas coréen.
Le 전복찜 Jeon Bok Jjim.
Je me lance un petit film.
Et en avant ! Gros plan sur un banchan peu courant.
Pas franchement convaincu par le 전복찜 Jeon Bok Jjim. Mais c'est la première fois que j'en mange donc difficile d'être catégorique.
Préparation pour le fromage.
Avec le Saint Emilion.
Down with it, il ne me satisfait pas complètement.
Puis je tente le Gran Claustro, plus prometteur que le vin californien que je zappe.
Down with it as well, pas convaincu.
Je boirai français, une fois de plus.
Le plateau de fromage est modeste en comparison d'EK ou EY.
Mais j'ai du vrai pain pour l'accompagner (enfin une seule tranche au service).
Le plateau de fruits est apporté dans la foulée. Beaucoup de verres pleins sur la table. J'ai été raisonnable.
Pour un dessert plus sophistiqué, mon choix se porte sur la Tropézienne avec un verre de Tokaj.
Sans grand relief, rien de bien extraordinaire dans ce mets qui pourrait se retrouver en J.
Puis un petit cognac pour faire passer l'expresso sur fond de petits petons.
Mode intimité on.
En Corée, on censure aussi ces seins que l'on ne saurait voir.
Test du bruitomètre. Cette cabine à l'avant du pont principal, reste la plus silencieuse à ce jour.
Pas de service wifi à bord.
Examen de la télécommande du siège.
Puis je passe à un bloody mary, comme conseillé par le Dr Indianocean. Le contraste du service avec la J d'EK moins d'une semaine auparavant est flagrant.
Alors qu'il m'avait fallu toute une minute pour répondre aux questions précises de préparation de la PNC EK. Là c'est direct dans le godet.
Du coup, rebelote sur le Barons.
Poursuivons.
Le siège présente à l'extérieur un signal indiquant le souhait de ne pas être dérangé.
Et voilà ce que je craignais. Je n'ai bu que trois coupes de champagne… et ils sont déjà à court…
Certes la cabine est bien remplie à 50% mais tout de même !
La raison ? Ben, ils ne chargent que deux bouteilles du champagne de tête. Et la seconde est réservée pour le vol retour.
Je ne dirai même pas "Keuuuââââââh ?" car je le savais déjà.
Sur Flyertalk, partie Asiana, la réduction en quantité et en qualité du champagne de la F a fait couler beaucoup d'encre.
Je le savais donc en réservant mon billet. Mais on reste abasourdi par une telle pingrerie.
Du coupe, je reste esseulé avec mon médiocre bloody mary. Quant à se rabattre sur le champagne de la J, ce serait cautionner cette pratique.
Hors de question.
Cette triste affaire se passe au dessus de Chelyabinsk, morne plaine.
Vue sur la prise électrique à proximité de l'ottoman. Pas bien pratique, il a fallu mettre l'une de mes chaussures pour supporter le poids du chargeur.
J'attaquerai donc le Tokaj avec d'autant plus de rage. Un jus de melon pour rester hydraté.
Pour me changer les idées, et me faire une opinion sur de prochaines escapades au pays du matin calme, un tour en cabine Y.
C'est moderne, enfin. Mais impossible de faire une meilleure photo en l'absence de lumière.
A mon retour, le lit est fait… autre raison de mon petit tour en Y. Je ne suis pas allé en J.
La business class est la même que celle reportée dans ce vol effectué quelques jours auparavant en triple 7.
ICN HKG en J Asiana
Le surmatelas apparaît un peu étroit pour recouvrir tout le siège.
Starry night.
La géovision est moderne et se prête bien à faire joujou.
Tous les sièges centraux sont restés inocuppés, si je me souviens bien.
Autre tranche de Corée : l'instant 막걸리 Makgeolli.
Il s'agit d'une boisson à base de riz fermenté. Légèrement alcoolisée, typiquement coréenne, très légèrement "frizzante".
Plutôt bas de gamme - un peu à l'instar de la bière - donc guère étonnant que la canette soit servie au pax ^^…
Le vol se poursuit en lisant ZE et avec une géovision en 32'.
Le pied !
Un oshibori annonce le second service.
Un peu de réhydratation.
Jetons un nouveau coup d'oeil au menu.
J'ai oublié de mentionner ceci : c'est le pompon … du menu !
La table est mise avec le même décorum que la prestation principale, mais sans la rose.
Nous sommes à la verticale d'Helsinki.
L'entrée se compose d'un Salmon gravlax.
Bon ce n'est pas du balik, n'est pas LX qui veut.
Il me reste deux heures pour profiter du vol.
Rappel du menu de la seconde prestation.
Le pain est chaud à nouveau. Mais guère sophistiqué.
J'attends la suite.
Des deux plats, je choisis le Navarrin of Lamb.
Que j'accompagnerai du Saint Emilion.
Le dressage est sommaire, et le plat sans grand caractère.
Le dessert : Coconut panacota with rasberry sauce.
Pas trop sucrée, mais manquant de relief et profondeur.
Les coréens ne sont pas réputés pour leurs desserts.
Un verre de Tokaj et une fiole d'huile d'olive au cas où !
Le tout est plié très rapidement, à tel point que nous survolons la Lituanie à la fin du repas.
Cela fait bien une heure trente de sommeil qui pourrait être offerte aux pax.
Puis mon système bug.
Pas bien…
Petit expresso et cognac pour tasser le tout.
N'oublions pas : santé et prospérité aux FRistes et à leur Grand Leader (Flavien c'est quand ton prochain tir ballistique ?).
Oui, cela va, je peux attendre pendant que mon IFE reboot pour la seconde fois.
Dehors il fait jour.
Finalement mon IFE restera planté jusqu'à la fin.
L'Allemagne est en vue.
La centrale de Frankfurt à Kiesgrube.
Annonce du capitaine, en coréen et anglais.
Et touchdown.
Une grande cousine en version cargo.
Un Air Canada.
On arrive en poste, et nous nous apprêtons à débarquer.
Dernier impair sur ce vol, avec un envahissement de pax Y.
Jamais vu cela sur un vol F…
Il ne reste plus qu'à rejoindre le terminal.
Je suis au B, en mesure d'assurer ma connexion sur le prochain vol.
Merci de m'avoir lu sur ce FR.
La suite dans une semaine, si j'ai le temps ^^ !
Kamsahamnida pour ce FR !
Un prix très alléchant pour un billet prime. Je rajouterai qu'en plus, je constate souvent beaucoup de disponibilité en awards chez OZ, aussi bien en J qu'en P. Bon, comme je les réserve chez LH, il y a quand même de la YQ en plus prise par les germaniques au passage ;)
Au final, il n'y a donc qu'une seule bouteille de Champagne de tête pour toute la cabine F d'un A380 ?! C'est incroyable... Personnellement, le Champagne ne me manquerait pas si de très bons blancs étaient là, mais ce n'est pas le cas non plus. La note catering n'est pas imméritée....
Un beau siège, mais beaucoup de choses à parfaire. On n'est pas encore chez CA mais ça y ressemble quand même un peu, lol. Avec juste de vrais PNC ^^
Merci et à bientôt :)
Merci Thomas pour ton commentaire.
La comparaison avec CA ne m'est pas venu à l'esprit. La F OZ est sérieuse mais pas très bling bling. Hormis les problèmes techniques et l'invasion de pax Y en fin de vol, rien de bien méchant à reprocher à un produit qui de toute façon ne peut pas rivaliser avec les grands. La clientèle F pour OZ est soit les Coréens fortunés qui préfèrent un service dans leur langue soit les Japonais en quête d'un bon tarif sur une companie plus proche d'eux en termes de service.
Joyeux noel ! Finalement ces 10 ans ont bien payes . Je comprends ton enthousiasme , jai fait la meme chose avec FB . La F d'OZ a lair moins kitsch que ce que tu as lhabitude de nous montrer chez EK , mais pour un vol de 11h cest 1000 fois mieux que la Y
Merci pour le com'
Aucun doute qu'il est agréable de voyager en F sur OZ, mais on est loin du top. L'ennui est qu'il est difficile sur un report...
Merci Quentin pour cette découverte.
Les taxes réclamées ne sont vraiment pas élevées pour ce billet prime : tant mieux.
A bord un bon siège, du solide qui semble plutôt correct mais je comprends et partage ta déception pour le champagne : c'est inadmissible pour une F.
J'ai plus l'impression de voir une bonne J qu'une F me faisant dire "Wahou"!
A bientôt
Merci Nicolas, pour le com'
Un des avantage des billets primes OZ avec leur programme est le faible taux de taxe. Cela compense aussi le fait de ne pas avoir des montagnes de miles. Finalement le coût complet d'une prime F est bien plus raisonnable que sur AF.
Pas mal de point qui ne correspondent pas aux attentes d'un pax occidental. Mais le service est impeccable.
Hello Quentin ! Merci pour ce FR !
Le programme OZ est certes intéressant niveau statut, mais comme tu le dis, OZ est vraiment trop râpe sur les miles accumulés ! Tu oublies de parler du Diamond for Life, c'est le bon plan du programme quand même !
Le siège est très bien, le hard est correct mais bon pour le soft, c'est vraiment limite limite : le coup du champagne, quelle horreur !
Comme dit Théodoric : pas de "wow effect", et vraiment pas à la hauteur d'une F qui est généralement hors de prix en billet payant !!
A bientôt et j'espère que tu t'es bien installé ?
Merci Jules pour ton commentaire.
Compte tenu de la situation financière précaire d'OZ, poursuivre le statut for life est un pari. J'en retire les bénéfices depuis peu et je serre les fesses... Il faut tout de mm accumuler 500K miles qualifiant pour y arriver, la bonne nouvelle c'est qu'il n'existe pas de barème de gain à 25% sur OZ, le min c'est 70%. C'est un vrai programme FFP pour voyageur Y en fait.
Bien installé au pays, je signe demain mon bail. Mais pas encore pris de vol, p-e le mois prochain : en AUG les français glandent donc je serai plus serein.
C'est bien les vacances ?
Merci pour ce FR.
"Une F confidentielle d'une compagnie coréenne assez peu connue en Europe, malgré un réseau significatif : LHR, CDG, FRA et FCO, ainsi qu'IST." -> Tant qu'il n'y a pas ZRH dans le réseau je trouve cela assez confiddentiel ! ;)
"On est donc loin des bonus de FB dont les primes sont aussi gourmandes que les bonus sont généreux." -> Avec M&M c'est 25% de bonus (prime et statut) dès le *S mais seulement sur les compagnies du Groupe LH, UA, AC, LO et LG !
Chiche pour le BTC avec concombres de mer et foie de morue !!!
Faire l'enregistrement à la gare centrale ou au COEX (ouvert aussi à d'autres compagnies que OZ et KE, comme TG ou SQ) est un vrai plus à cause du coupe-file qui peut-être bienvenu lors dûn forte affluence à l'aéroport.
Joli siège à bord qui me fait penser à celui de LX. Le grillage vers la paroi me conforet dans cet avis.
On retrouve le même casque en J LH !!!
Menu assez consensuel.
Carte des vins bof, on trouve mieux dans certaines J !
Le Baron de Rotschild était à l'époque proposé au salon F LX...
Par contre gros impair pour le service imposé en vol de jour.
Quel Royal plateau !
Dommage d'avoir zappé le californien, les bouteilles Mondavi sont plutôt du genre cotées...
Quelle pingrerie sur le champagne alors qu'il est difficile d'écouler le stock de Krug ou de Grande Dame en J BR !!!
Merci Clément pour ton commentaire.
KE vole vers ZRH et la destination toute acquise à *A qu'elle soit aurait du mal à avoir la concurrence des deux compagnies coréennes.
C'est bien ce que je dis, OZ n'est pas très libéral avec la distribution de miles. Mais on s'y retrouve je crois.
Le siège doit être le même que LX, d'où aussi la présence d'écrans plats massif chez les deux compagnies.
La cave était assez décevante. Mais ce n'est pas très coréen et les vins sont terriblement taxés la-bas avec une image de luxe quasi anti patriotique. Normal qu'OZ ne fasse que le minimum. Mais pour moi, c'est bien en deça du minimum.
Il va vraiment que je m'offre une prime CDG-TPE sur BR, tu me fais trop envie à me le rappeler sans cesse !
28EUR de taxes, c'est peu et tant mieux!
Il est intéressant de voir que la trousse de confort contient exactement ce que LAN (et maintenant LATAM) propose sur ces vols long-courrier en business (le miroir en moins et un parfum/eau de cologne en plus pour OZ)
C'est original d'offrir un cadeau en F mais ce sac...
Beaucoup de lacunes sur ce vol, on se demande un peu d'où Asiana sort ses 5 etoiles.
Merci pour ce Fr!
Merci Moritz pour ton commentaire.
Je n'accorde que peu d'importance à la trousse de confort, et j'attend encore la compagnie qui me fera rêver sur ce point.
Les cadeaux F ont aussi perdu de leur superbe, il fut un temps où c'était bcp plus prestigieux : genre couvre passeport en cuir.
Tu as raison, les 5* skytrax, il faut les chercher...
Merci Quentin pour ce FR et les dim-sums ;)
Très bonne découverte de cette cabine OZ avec un récit très détaillé: elle semble agréable et spacieuse mais effectivement il manque du cuir mais l'écran est top.
Pas mal les entrées mais les portions sont minuscules par contre le plat principal Coréen m'aurait plus.
Pour le reste pas mal de lacunes avec une carte des vins trop moyenne pour de la F quand au champagne c'est du foutage de G.....
Merci encore pour cette première sur FR.
A bientôt
Merci Philippe pour ton commentaire,
Le siège est pas mal mais il manque qqchose de luxueux, on a trop l'impression d'avoir un siège J élargi qu'un siège F.
On est bien d'accord du foutage de g...
merci pour ce FR !
"On s'approche de la fin de mon routing de congés pré-démission." : félicitations pour votre nouveau job !
super affaire ce billet prime et les taxes sont vraiment très faibles (c'est d'ailleurs la même chose pour GA : les taxes et autres surcharges bidon ne sont pas encore arrivées là-bas).
un vol en F qui est conforme à ce que l'on pourrait attendre de OZ. quelques petits détails frustrant comme l'absence d'apéritif après le décollage
j'avais déjà remarqué dans une FR sur KR que les Coréens étaient bien radins sur le champ', mais là le coup de la rupture de champagne en F est vraiment abusé !
à bientôt
KE*
Merci pour le commentaire et les félécitations.
C'est tjrs plus agréable d'avoir pour quasi rien ce qui a été annoncé comme gratuit. Sur AF et d'autres une fois payée la YQ et en ajoutant la valorisation des miles, il est parfois plus intéressant de prendre un billet payant...
KE tout comme OZ n'est pas en bonne santé. D'où les cost cutting.
N'ayant pas encore lu de report sur la First Asiana, j'attendais beaucoup de ton FR, Quentin.
Je suis comme toi dans le désarroi après l'avoir lu.
Quand je lis qu'Asiana est une compagnie 5* par Skytrax, je me dis qu'il n'y a que deux explications:
- tu es mythomane et ton FR est une pure calomnie et une mauvaise propagande (tiens, ça me rappelle un certain despote qui habite au nord de Séoul)
- ce fameux cabinet est un formidable tissu de mensonge.
Te connaissant (tu me connais aussi), je penche pour la deuxième raison.
Franchement, je tombe des nues quand je vois la pauvreté de service, bien pour une bonne Business mais une First: "Non mais allo quoi!!!"
Le siège et le confort cabine ne suffisent malheureusement pas pour justifier un tarif First.
Encore s'il y avait un service au sol et un lounge qui en valaient la peine. Même pas :-//
"Naturellement, je n'arrive pas à toucher l'ottoman tant le pas est conforme au standard first."=> heureusement car j'entends déjà Mme Jack vociférer derrière son écran (LOL)
"Rhôôô, la grosse blague…"=> on se croirait sur le site Skytrax
J'ai lu que OZ n'opère de First Class que sur ses A380 et que, de facto, elle n'existe plus sur les B747 et B777. Je comprends mieux pourquoi...
Oh la grosse déception. Le produit, pas ton FR ^^
Merci Quentin
Merci Bernard pour le com'
Je comprend la déception, je m'attendais à mieux également. Notammet sur la qualité des plats et la cave. La F d'OZ est une J sublimée par un hard mais il manque une certaine sophistication à même de transformer un voyage en une expérience.
J'étais très intrigué par cette F de Asiana
Pas d'escorte ni au départ et encore moins à l'arrivée.
Si atteindre le statut Gold à l'air fastoche, OZ est plutôt pingre pour allouer les miles, un paquet de classes de résa ne donne aucun point !
Cette cabine ressemble beaucoup à celle de TG les portes coulissantes en plus.
Tout comme Joël, je suis plus partisan d'un confort maximal plutôt qu'une table d'un resto 5* ou qu'une cave prestigieuse, par contre le Champagne volontairement mis en rupture de stock est hallucinant !
Il ne faut pas se fier aux apparences, le Mogoy est un ogre et comme les chars d'assaut, est polycarburant ^^
Merci Quentin pour cette suite, A+
Merci Hervé pour ton commentaire.
Les compagnies coréenne sont peu reportées en F. Je viens de chercher pour KE, et il n'existe qu'un FR en anglais remontant à 2015 par Socalnow. Après lecture, KE n'est pas top non plus, mais au moins le champagne reste ouvert tout le long.
OZ paye plutôt bien et surtout mieux qu'AF en général. Lorsque j'ai atteint mon statut OZ à vie, j'ai regardé la concurrence pour sélectionner le meilleur earn burn ratio et à mon grand étonnement, entre SQ LH UA TG TK, OZ n'était pas le plus nul (pour les voyages en Y seulement) et on a l'avantage de faibles taxes. Du coup je suis resté chez eux. Il faut bien noter qu'OZ payait les mileage américains à 100% jusqu'en 2015. Un gros plus. Mais c'est fini maintenant.
J'aime bien l'image de la polycarburance ^^
Merci Quentin pour ce FR ultra complet comme d'habitude, sur une compagnie assez peu présente sur le site.
Avec 80K miles, ça m'étonnerait que l'on puisse voyager en first sur une compagnie Sky Team mais si l'attribution des miles est moins généreuse, cela s'explique.
8000 KRW ça fait 6,15€, effectivement pas cher pour un trajet de plus de 50 km.
"Seules les compagnies coréennes opèrent ce service" d'enregistrement à la gare. J'ai pourtant l'impression de voir le sigle de China Southern, c'est peut-être en liaison avec Korean :-)
Un beau buffet au salon.
Pas fan non plus des couleurs du siège à bord.
Etant varois et quasi tropézien, il n'y a pas d'autre tropézienne que celle de Micka et visuellement ce n'en était pas une...
On voit ton attachement au détail mais en première c'est normal.
A bientôt !
Merci Stéphane pour ton commentaire.
Les barèmes OZ sont figés dans le temps. A part un changement il y a quelques années, c'est un programme stable en qui j'ai encore confiance. Certainement le résultat de la pression des consommateurs coréens qui sont très revendicatifs et actifs.
Effectivement CZ fait partie de la liste, c'est confirmé sur le site d'Arex.
Sauf que c'etait la fille du pdg de korean air et pas de asiana
Merci pour la précision... mais c'est justement un vol OZ, la fille du CEO de KE n'y aurait jamais mis les pieds.
Merci Quentin pour ce FR très complet et précis ( as usual) .
Comme tu le notes en conclusion cette Fr a des qualités mais également de vraies lacunes : ne pas embarquer suffisamment de champagne F en est une belle : la FR doit être un lieu ou rien n'est impossible hors la c'est clairement le cas sur un item important. L'envahissement de la cabine F en fin de vol est aussi problématique et ne devrait en aucun cas se produire : tout doit être luxe calme et volupté , cette invasion gâche la fin du vol , idem pour le système de divertissement qui plante. Le caviar servi en F est en revanche un bon point et je trouve le plat royal sympathique et digne d'un restaurant, à l'exception du plateau qui n'est pas très joli.
La carte des vins est bien mais plus d'un niveau J que F.
Je note le service attentionné quoiqu'un peu distant. il est cependant difficile de reprocher un comportement lié à la culture.
Merci encore de ce partage qui présente vraiment bien ce produit.
Merci Christophe pour ton commentaire.
L'invasion des pax Y fut un choc, après 12h de calme et d'exclusivité...
Le plateau n'est pas très joli, il s'explique par le nombre important de banchan.
Merci Quentin pour cette exclu!
Ton estomac me bluffe toujours autant!
Une première à bon tarif mais cela se ressent dans la prestation aussi bien dans le service que dans le confort et le champagne!
Tu as passé un bon vol néanmoins et tu t'es fait plaisir, c'est bien l'essentiel.
A bientôt
Merci Nico, pour le com'.
Je dois avouer ne pas avoir pu tout avalare du plateau royal. Environ 60% englouti !
Vol plaisir mais cela manquait de champagne, car le makgeolli c'est bien pour rigoler mais ce n'est pas bien fin.
Bonjour Mogoy :)
Merci pour ce FR sur une compagnie peu reportée.
OZ m'avait plutôt agréablement surprise pour la qualité de son service en classe eco ... ce qui n'est pas vraiment le cas pour sa prestation en First :/
Le manque d'accompagnement au sol, la carte des mets pas très First, pas de service on demand et, le Champagne servi à dose homéopathique... un comble pour une First.
Je retiendrai tout de même le confort du siège avec un espace privatif, un IFE de bonne taille (même si il a buggé en fin de vol) le caviar et votre choix de BTC qui m'a l'air bien complet et bon. Vous avez bien fait de privilégier la cuisine coréenne au départ de ICN (d'autant plus que vous devez bien la connaître).
Je ne vous ferai aucune remarque pour la photo du pitch avec vos chaussures car je vous crois quand vous dites que vous ne touchez pas l'ottoman (LOL)
Par contre, je ne vous ai pas vue en pyjama :(!
À bientôt !
Katia
Merci Katia pour votre commentaire.
Effectivement les lacunes sont nombreuses. Il s'agit d'un produit qui n'est pas plongé dans la concurrence que se livre les gulfs sister, QF, CX, SQ pour les pax internationaux. La clientèle OZ est très coréenne et un peu comme AF (avt la nouvelle F) ne pousse guère les feux.
Je n'ai pas mis le pyjama... désolé !^^
Merci pour ce FR très intéressant!
Pour info, l'A319 en livrée bleue foncée garé en porte à Incheon, est un avion d'Aurora la filiale d'Aeroflot basée à Vladivostok, Sakhaline et Khabarovsk en Extrême Orient russe. Une dizaine d'A319 ont été transférés d'Aeroflot et relookés et des Dash 8-Q400 achetés. En plus des destinations domestiques, ils desservent notamment Seoul, Busan, Tokyo quelques villes du Nord de la Chine (Harbin, Pékin etc.) et même Hong Kong (en concurrence avec S7 depuis Vladivostok!). Trafic assez important avec Seoul et l'été Korean peut avoir parfois un A330-300 quotidien vers Vladivostok.
Merci pour le commentaire et ses précisions!