On continue le routing québécois avec ce vol Francfort/Montréal en 777-300ER d’Air Canada. Cette compagnie n’est pas tout à fait une découverte pour moi : en 2002 j’avais déjà fait un A/R Paris/Toronto sur un vieux 767 sans IFE lors d’un voyage scolaire en Ontario (15 ans déjà, ça ne me rajeunit pas ! )
Je me fais déposer devant le terminal environ 3h avant mon vol, ce dernier n’est pas encore affiché.
Enregistrement de ma valise presque sans attente aux comptoirs prioritaires, PIF et contrôles automatiques des passeports très fluides également.
Une boutique vendant des drones
Suivons donc la direction des salons
767 de Thomas Cook opérant pour Condor
Mon 777 est déjà là. Arrivé de Toronto au petit matin, il repartira vers Montréal.
Etrange cette peinture verte sur le nez, ce qui n’a sûrement rien à voir avec la date du jour (St Patrick) !
Un de nos 2 GE90
Immatriculation : C-FIVR, datant de 2009 et ayant eu la nouvelle cabine densifiée en 2016 : il est passé de 349 sièges (42J et 307Y) à 400 sièges (40J, 24W et 336Y). Et encore, cette configuration est la plus premium, les 777 desservant Paris étant en 28J, 24W et 398Y, soit 450 sièges, un peu moins que les 777 COI d’AF, et 8 sièges de plus que ceux d’Air Austral.
De l’autre côté se trouve un A350 de Qatar Airways
Après cette petite pause spotting, direction le salon Feuille d’Erable.
Des fausses flammes, on aime ou on n’aime pas
La partie centrale du salon
Cette table/ce bout de tronc d’arbre manque un peu de place pour poser ses affaires
Buffets
Quelque chose qui m’a un peu intrigué : des eaux parfumées : de gauche à droite romarin, concombre et citron menthe !
Cette partie donne sur le tarmac
Où on a une jolie vue sur l’avion du jour
Mes 2 sélections dans ce salon
Avant l’embarquement, je fais également un tour au salon Senator LH qui se trouve à proximité
Il a aussi une vue sur mon avion
Espace de restauration
Buffet
Ma modeste sélection, essentiellement à emporter
Ne voulant absolument pas tomber sur des coffres à bagages déjà remplis, je me rends à l’embarquement quand il commence, les *G font partie du groupe 2, juste après les pax en classe affaire. Mon espace de vie pour les 8 prochaines heures. Contrairement à certains FR que j'ai vu sur ce type d'appareil, cette cabine n'est pas équipée de télécommande sur le dessus des accoudoirs, l'IFE est uniquement tactile, ce qui est plus pratique.
La cabine n’est pas encore remplie, mais ça viendra
Couverture et coussin sont posés sur le siège, les écouteurs viendront au début du vol. Il n’y a ni masque, ni bouchons d’oreilles, ni serviette rafraichissante, je ne parle même pas d’une éventuelle trousse^^ Bref on est dans le basique
Le pitch. Air Canada est passée d’une cabine en 3-3-3 avec 32’’ à une cabine en 3-4-3 avec 31’’, ce qui a permis de rajouter une cinquantaine de sièges supplémentaires.
Une prise, il y en a 2 pour 3 sièges
Test d’inclinaison des sièges
L’IFE est de bonne qualité, par contre le contenu est à des années lumières de ce que propose AF ou EK.
Bouteille d’eau, récupérée au salon de ZRH et remplie à la fontaine du salon AC
767 de Condor qui passe
Un 777 immatriculé 787 se gare à côté de nous
A321 de Wow Air immatriculé TF-DAD (ils ont de nombreuses immatriculations « familiales » comme MOM, DAD, BRO, SIS, KID, SON, GMA, GPA, sans oublier leur A330 immatriculé GAY). Ça aurait pu être une option pour aller à Montréal, mais en rajoutant toutes les options ils auraient sûrement été plus chers qu’AC, et puis un transatlantique en A321 ce n’est pas très sexy !
787-9 d’Air Canada en provenance de Calgary. Il est arrivé avec 50min d’avance (oui vous avez bien lu, un vol AC qui est en avance, c’est rare ! ), du coup sa porte était encore occupée par notre avion et il doit patienter sur le tarmac
De notre côté on repousse presque à l’heure, seulement 4 minutes de retard. J’entretenais un faible espoir de ne pas avoir de voisin au milieu, espoir qui sera déçu.
Consignes de sécurité, avec sous-titrage en allemand. Les annonces seront également faites en allemand.
Le 787 peut donc aller se garer
L’IFE était opérationnel dès l’embarquement, même si les écouteurs étaient distribués après le décollage. 7h44 de vol là-dedans, je serai content d’arriver.
Direction la piste centrale
LH en tarif cheap m’aurait rapporté 0 mile (contre 50% sur AC), ce n’était donc pas une option sur un vol long-courrier.
Voici donc notre piste
Et on décolle. Après 3 atterrissages à FRA c’est mon premier décollage de cet aéroport.
La couche nuageuse est vite passée
Vue en mode HUD
Je suis au début de la seconde cabine éco, et elle est bien remplie
Presque arrivé à l’altitude de croisière
Virage à gauche après avoir commencé plein nord
Le menu est présenté sur l’IFE
Et voici le repas avec un choix entre chicken et pasta, du classique. Un plateau un peu léger avec, pour compléter le plat, une salade de coleslaw et un cookie.
C’est toujours mieux que sur Air Transat, car mon père et mon frère ont eu des sous-marins chauds. Tabernacle, mais que nous raconte-t-il ? Alors en québécois un sous-marin est ce qu’on appelle un sandwich !
Les boissons arrivent quelques minutes plus tard, je prendrai un vin rouge.
Dehors c’est couvert
L’unique film que j’aurais réussi à regarder en entier durant ce vol : bienvenue à Marly Gomont.
Une collation de mi-vol nous est servie : un sachet de bretzels et une boisson
J’aurais bien aimé voir le Groenland, mais je n’ai vu que les nuages qui le recouvraient.
On commence à survoler le Canada
Petite astuce pour gagner un peu d’espace vital dans un avion bien densifié : tout mettre au sol ! Je vois quand même un point positif à cette nouvelle cabine : je n’ai pas de boîtier IFE à mes pieds, et les boîtiers présents sont d’une taille beaucoup plus modeste que sur des anciennes cabines.
Collation de fin de vol : friand, au choix entre poulet et végétarien, j’ai pris la seconde option.
Accompagné d’une boisson.
La fin du vol se rapproche
Toujours ces paysages enneigés auxquels nous auront droit pendant tout le séjour.
On arrive au niveau de l’estuaire du Saint-Laurent
Petite vidéo corporate avec un slogan bien pompeux, enfin tout dépend des rêves de chacun^^
Chicoutimi, là où étudie mon petit frère, nous y passerons 2 nuits. Un conseil, n'y allez pas, il n'y a pas grand chose à voir. Il y a même une ville qui s’appelle Caribou, même si je n’en ai croisé aucun sur les routes !
Le Saguenay
On longe maintenant le Saint Laurent, en partie gelé mais qui reste accessible aux navires.
Un petit virage à droite
Les spoilers pour nous freiner.
Vue sur l’île Bouchard
Virage à gauche
La banlieue résidentielle de Montréal
En approche finale
Courte finale
Et atterrissage tout en douceur avec seulement une dizaine de minutes de retard, ce qui est presque de l’avance pour AC !
Court roulage et arrivée à la barrière (en français on dit la porte ! )
Débarquement sans encombre et un dernier cliché de notre triple 7
Maintenant commence une petite course vers l’immigration.
Dans mon cas, j’avais une trentaine de personnes devant moi (j’ai l’impression que ce vol FRA/YUL est surtout fait pour les correspondances entre 2 hubs de *A, il y avait assez peu de pax de mon vol qui semblaient s’arrêter à Montréal. Ceci dit il n’y avait qu’un seul PAFman en service à ce moment et j’ai quand même attendu une trentaine de minutes. Ma valise était déjà arrivée quand je suis arrivé au tapis, les priorités n’auront pas eu une grande utilité cette fois-ci. Mon frère cadet m’envoie un SMS au moment où j’arrive dans le hall des arrivées pour me dire qu’ils ont également atterri. Cependant, il y avait un vol Air China qui venait de débarquer sa horde d’asiatiques, et même s’ils n’ont pas traîné ils ont mis environ une heure pour passer l’immigration. On se dirige ensuite vers les loueurs de voitures, où mon dernier frère viendra nous rejoindre, pour louer ce petit 4x4 pour la semaine.
En bonus, non pas des photos du séjour (ça viendra peut-être au retour) mais une petite parenthèse sur la gestion d’une irrégularité par AC. Elle aurait pu faire l’objet d’un FR à part, mais mon petit frère n’a pas spécialement le réflexe de prendre des photos en avion.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Ce dernier a également choisi Air Canada pour partir faire son semestre à Chicoutimi, avec un A/R CDG/YUL. Mon père l’a emmené à CDG et arrivé là-bas, fichtre diantre, ils constatent que le vol est annulé. Pour un avion basé à YUL et dont le vol aller avait également été annulé, ils auraient quand même pu prévenir un peu avant, par SMS par exemple.
La météo n’était pas spécialement mauvaise ce jour-là à Montréal, rien qui n’aurait justifié une annulation de vol
Après avoir regardé flightradar, j’ai constaté que l’avion concerné devait faire auparavant un vol Toronto/Montréal, il est parti avec de nombreuses heures de retard car à Toronto il y avait une tempête de neige et des annulations/retards en cascade. Mon frère et mon père (qui, heureusement, avait suivi mon conseil de se garer gratuitement au centre commercial Aéroville puis de prendre un bus) ont attendu plus d’une heure au comptoir d’Air Canada avant de se faire remettre un bon pour l’hébergement et les repas à l’Ibis de CDG, avec un nouveau RDV au T2A le lendemain à 6h pour un départ reprogrammé à 9h. Aucune possibilité de partir le jour-même, il faut dire que ce vol a à peu près 450 passagers qui commencent presque tous leur voyage à CDG. Je précise que cette nouvelle réservation a été faite dans la classe de réservation d’origine, donc le même gain de miles : 1722 miles pour ce trajet (50%), miles prime qui alimenteront mon compte Together Miles&Bonus.
Mon père a ensuite accompagné mon petit frère jusqu’à l’Ibis, puis a repris un bus vers Aéroville pour y récupérer sa voiture. Le 777 a donc fait un vol de substitution YUL/CDG de jour avec une arrivée à CDG après 23h, génial pour les pax (et probablement aucune indemnisation car il s’agit d’une compagnie non-européenne partant d’un aéroport non-européen). Mon frère est donc arrivé à 6h au T2A de CDG, a embarqué à l’heure dans son avion, mais est quand même parti avec 2h de retard, on va dire que c’est classique pour AC^^ J’ai précédemment dit à mon frère de bien garder sa carte d’accès à bord. Quelques jours plus tard, je tente quand même de remplir leur formulaire de réclamation en ligne pour mon frère afin d’essayer d’obtenir quelque chose, sans trop y croire en me disant qu’ils invoqueraient sûrement la météo à Toronto.
Mais ce qui m’a le plus surpris, c’est leur rapidité de réponse : seulement 4 jours, weekend inclus ! Aucune intention de faire traîner les choses où de se soustraire à ses obligations légales, chapeau Air Canada, peu de compagnies font preuve d’autant d’honnêteté et de rapidité dans le traitement de ces demandes d’indemnisation ! Un virement de 600€ ou un avoir (transférable) de 900€, je conseille à mon frère de choisir la première option, car l’avoir ne s’applique que sur le base fare, soit même pas 100€ sur un A/R CDG/YUL en promo, donc même avec 3 A/R à Montréal on n’aurait pas pu l’utiliser entièrement. L’argent arrivera sur son compte environ 1 mois après cette réponse.
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Verdict
Air Canada
6.4/10
Cabine5.5
Equipage7.0
Divertissements7.0
Restauration6.0
Air Canada Maple Leaf Lounge
7.8/10
Confort7.5
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services7.5
Frankfurt - FRA
8.3/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.0
Montreal - YUL
6.1/10
Fluidité4.0
Accès6.5
Services8.0
Propreté6.0
Conclusion
Un vol on ne peut plus utilitaire, qui ne brille nulle part mais qui n’est pas trop mauvais non plus. Un 777 en configuration 3/4/3 et un pitch de 31’’, c’est quand même serré, surtout quand l’avion est bien rempli. On est loin des 34’’ d’EK, et la plupart des compagnies respectables mettent du 32’’ en éco. L’IFE présente bien, la géovision est sympa, on trouve quelques films intéressants, je ne suis pas trop fan des séries québécoises, mais alors la sélection musicale est vraiment nulle. Le service est assez minimaliste, pas spécialement mauvais, absolument pas recherché, et un peu juste en quantité pour les gens qui n’ont pas la chance d’avoir accès aux salons. Quant à l’équipage, ils faisaient le job correctement et poliment, je ne leur en demande pas plus. Le salon feuille d’érable de Francfort est sympa avec une jolie vue sur le tarmac, les buffets sont assez bien fournis, je regrette quand même le jus d’orange qui est en fait du nectar, l’absence de Champagne (mais dans les salons de *A ils n’en ont quasiment jamais), et toujours la quasi-absence de produits emballés individuellement. Le salon SEN LH est assez semblable, je n’ai pas de réelle préférence entre l’un et l’autre. Je n’ai pas eu de problème particulier à FRA, c’était très fluide, quant à YUL ça manquait un peu de fluidité pour moi, et beaucoup pour ma famille voyageant sur TS.
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Merci. Oui le système IFE est le même que celui des cabines Best d'AF, mais le contenu est beaucoup plus pauvre chez AC que chez AF. Quant à EK, c'est la référence en la matière.
Salut Jules, Merci pour cette info sur le salon SEN, bon avec un vol qui part à 10h30 je n'ai pas vraiment eu l'occasion d'aller au bar, mais si je retourne à ce salon je regarderai. Oui c'est un bon vol pour renouveler son *G, même si un CDG/BRU via ATH coûte beaucoup moins cher et rapporte plus de miles que ce vol^^ Après c'est aussi sympa de voyager, et pas seulement de "mile runner" ! A+
Ça commençait bien avec la visite de deux salons que j'apprécie, ça s'est mal terminé dans une boîte à sardines canadienne. Seul réconfort, la seconde prestation est tout de même plus agréable que la fameuse tranche de cake à la banane qui fait office de petit-déjeuner !
Merci Clément ! Oui ces salons sont plutôt pas mal et les777 d'Air Canada sont un peu des bétaillères. La tranche de cake à la banane a bien été présente au retour ! A+
Je ne comprends pas les commentaires récurrents sur les retards d'Air Canada. Ai-je râté quelque chose ? Je vole régulièrement avec Air Canada et n'ai été en retard que très rarement avec eux. N'oubliez pas amis frequent flyers que le Canada est un pays au climat très particulier, lequel peut engendrer des retards (justifiés) pour les compagnies aériennes... Quant au pseudo RYRthebest, I hope it is sarcasm ;)
J'oubliais, EK est la référence en rien! Par contre, je pourrais en écrire des pages sur cette compagnie et sur des sujets bien plus graves que les retards d'Air Canada...
Bonjour, En lisant un certain nombre de FR sur Air Canada, j'ai pu constater qu'ils étaient souvent en retard (il y a quelque temps on notait aussi la ponctualité), et pas seulement en hiver. Je me souviens avoir vu un article disant que cette compagnie avait un taux de ponctualité de 60%, même si c'était il y a quelques années. Après je n'ai pas de statistiques mensuelles sous la main pour voir l'impact de l'hiver, mais ça doit pouvoir se trouver. Evidemment j'accepte sans problème un retard quand on doit passer au dégivrage, ce qui m'est arrivé au retour. Quant à EK, ils ont été primés plusieurs fois pour leur excellent système de divertissement, donc on peut dire que c'est une référence en la matière. Après je ne dis pas qu'ils sont parfaits partout, loin de là. Pour mon pseudo, je trouvais que Ryanair était la meilleure façon de voyager quand j'étais jeune, mais maintenant que j'ai une carte Star Alliance Gold mes habitudes de voyage ont un peu changé^^
La dernière grande compagnie à adopter la configuration en 3-4-3 à bord de ses B777-300ER est Cathay Pacific. Mais le pitch reste à 32". Je veux bien comprendre les impératifs de productivité mais de là à rajouter un siège par rangée ET réduire le pitch ;-(( "7h44 de vol là-dedans, je serai content d’arriver."=> que dire des passagers qui voyagent dans cet avion en transpacific.
Peu de surprises concernant Air Canada: vols en retard, catering moyen. Même Air France fait mieux sur ce coup.
Merci Bernard ! Ces pseudo compagnies 5* sont nombreuses à commencer à passer au 3-4-3 en 777 : Cathay, Qatar, Eva Air et ANA, il y a aussi Air China qui a reçu récemment ses premiers 77W biclasses et densifiés (bon de toute façon là on est loin du 5*^^). Chez AC ils ne font pas les choses à moitié en matière de densification, je plains les gens qui ont droit à cet avion (ou au 200LR, ça ne change rien pour les pax) sur YYZ/YVR/SYD par exemple ! Oui AF fait mieux, mais ils étaient plus chers et je ne vise pas le FB Gold !
Dans les deux salons, il semble qu'il n'y ait pas eu d'offre chaude. Correct ? Après à bord, cette cabine AC densifiée que j'ai connu est à prendre pour ce qu'elle est une concurrent du COI sur YUL. Au moins à cette époque, on pouvait manger du saumon en plat principal ce qui rendait le tout moins basique qu'un choix chicken pasta...
Merci Quentin, A cette heure matinale il y avait dans les salons une offre chaude pour petit déjeuner, œufs et saucisses me semble-t-il, mais je ne suis pas un adepte du salé à ce moment de la journée. C'est vrai qu'AF considère Montréal comme un endroit des Caraïbes ou de l'océan Indien, en tout cas niveau température on en était loin ! Du saumon sur Air Canada en éco, wow, quand on voit ce qu'ils sont devenus on a du mal à y croire !
un passage dans 2 bons lounges à FRA A bord c'est plutôt étriqué... Le pitch est minable Les prestations culinaires de la compagnie Canadienne ne sont pas le point fort de cette dernière, cependant on ne meurt pas de faim ^^ Je crains toujours une longue file d'attente à YUL, dans ton cas tu es passé presque les doigts dans le nez ! Et bien, quelle tribu chez les RYRthebest :)
Merci Hervé, Les 2 salons sont plutôt sympa. A bord c'est effectivement étriqué avec un pitch de 31'', comme sur Norwegian en long-courrier ou Ryanair avec les nouvelles cabines, mais sur les 767 de Rouge c'est encore pire avec 30'' (ils les ont cependant laissés en 2/3/2 alors qu'ils auraient pu se laisser tenter par le 2/4/2, mais s'ils comptent virer leurs 767 prochainement ce n'était peut-être pas rentable de commander de nouveaux sièges). On ne meurt pas de faim mais ça reste très basique. Dans mon cas je n'ai pas trop attendu (enfin quand même 30min, ça n'avançait pas vu le peu de monde qu'il y avait), mais ma famille a attendu une heure, ce qui n'est pas terrible, même à CDG on attend souvent moins longtemps. Je n'irai pas jusqu'à parler de tribu pour ma famille : j'ai 2 frères, aucune sœur et 2 parents ! A bientôt
Merci Nico, Oui les salons sont une bonne façon de relever le niveau d'un vol moyen. Le service client est effectivement un des rares postes où AC semble se démarquer positivement de la concurrence. À bientôt
Merci pour ce FR :-) J'hésite entre "dire que c'est une éco rétro" et "dire que c'est une éco normal" Jamais je n'ai vu une irrégularité aussi désastreuse... je plains votre frère
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22 Commentaires
Merci pour ce FR
Le salon SEN des portes B vaut le détour, mais c'est surtout pour son bar et l'offre très correcte qui est présente.
Côté AC, on voit que le hard product reste très correct avec cette cabine neuve (même si le 3-4-3 est un gros défaut !).
En tout cas, c'est un bon vol pour renouveler son *G ^^
Merci pour cette info sur le salon SEN, bon avec un vol qui part à 10h30 je n'ai pas vraiment eu l'occasion d'aller au bar, mais si je retourne à ce salon je regarderai.
Oui c'est un bon vol pour renouveler son *G, même si un CDG/BRU via ATH coûte beaucoup moins cher et rapporte plus de miles que ce vol^^ Après c'est aussi sympa de voyager, et pas seulement de "mile runner" !
A+
Seul réconfort, la seconde prestation est tout de même plus agréable que la fameuse tranche de cake à la banane qui fait office de petit-déjeuner !
Oui ces salons sont plutôt pas mal et les777 d'Air Canada sont un peu des bétaillères. La tranche de cake à la banane a bien été présente au retour !
A+
Quant au pseudo RYRthebest, I hope it is sarcasm ;)
En lisant un certain nombre de FR sur Air Canada, j'ai pu constater qu'ils étaient souvent en retard (il y a quelque temps on notait aussi la ponctualité), et pas seulement en hiver. Je me souviens avoir vu un article disant que cette compagnie avait un taux de ponctualité de 60%, même si c'était il y a quelques années. Après je n'ai pas de statistiques mensuelles sous la main pour voir l'impact de l'hiver, mais ça doit pouvoir se trouver. Evidemment j'accepte sans problème un retard quand on doit passer au dégivrage, ce qui m'est arrivé au retour.
Quant à EK, ils ont été primés plusieurs fois pour leur excellent système de divertissement, donc on peut dire que c'est une référence en la matière. Après je ne dis pas qu'ils sont parfaits partout, loin de là.
Pour mon pseudo, je trouvais que Ryanair était la meilleure façon de voyager quand j'étais jeune, mais maintenant que j'ai une carte Star Alliance Gold mes habitudes de voyage ont un peu changé^^
Je veux bien comprendre les impératifs de productivité mais de là à rajouter un siège par rangée ET réduire le pitch ;-((
"7h44 de vol là-dedans, je serai content d’arriver."=> que dire des passagers qui voyagent dans cet avion en transpacific.
Peu de surprises concernant Air Canada: vols en retard, catering moyen. Même Air France fait mieux sur ce coup.
Merci pour ce FR
Ces pseudo compagnies 5* sont nombreuses à commencer à passer au 3-4-3 en 777 : Cathay, Qatar, Eva Air et ANA, il y a aussi Air China qui a reçu récemment ses premiers 77W biclasses et densifiés (bon de toute façon là on est loin du 5*^^).
Chez AC ils ne font pas les choses à moitié en matière de densification, je plains les gens qui ont droit à cet avion (ou au 200LR, ça ne change rien pour les pax) sur YYZ/YVR/SYD par exemple !
Oui AF fait mieux, mais ils étaient plus chers et je ne vise pas le FB Gold !
Dans les deux salons, il semble qu'il n'y ait pas eu d'offre chaude. Correct ?
Après à bord, cette cabine AC densifiée que j'ai connu est à prendre pour ce qu'elle est une concurrent du COI sur YUL.
Au moins à cette époque, on pouvait manger du saumon en plat principal ce qui rendait le tout moins basique qu'un choix chicken pasta...
A cette heure matinale il y avait dans les salons une offre chaude pour petit déjeuner, œufs et saucisses me semble-t-il, mais je ne suis pas un adepte du salé à ce moment de la journée.
C'est vrai qu'AF considère Montréal comme un endroit des Caraïbes ou de l'océan Indien, en tout cas niveau température on en était loin !
Du saumon sur Air Canada en éco, wow, quand on voit ce qu'ils sont devenus on a du mal à y croire !
A bord c'est plutôt étriqué... Le pitch est minable
Les prestations culinaires de la compagnie Canadienne ne sont pas le point fort de cette dernière, cependant on ne meurt pas de faim ^^
Je crains toujours une longue file d'attente à YUL, dans ton cas tu es passé presque les doigts dans le nez !
Et bien, quelle tribu chez les RYRthebest :)
Merci pour le partage, à bientôt !
Les 2 salons sont plutôt sympa.
A bord c'est effectivement étriqué avec un pitch de 31'', comme sur Norwegian en long-courrier ou Ryanair avec les nouvelles cabines, mais sur les 767 de Rouge c'est encore pire avec 30'' (ils les ont cependant laissés en 2/3/2 alors qu'ils auraient pu se laisser tenter par le 2/4/2, mais s'ils comptent virer leurs 767 prochainement ce n'était peut-être pas rentable de commander de nouveaux sièges).
On ne meurt pas de faim mais ça reste très basique.
Dans mon cas je n'ai pas trop attendu (enfin quand même 30min, ça n'avançait pas vu le peu de monde qu'il y avait), mais ma famille a attendu une heure, ce qui n'est pas terrible, même à CDG on attend souvent moins longtemps.
Je n'irai pas jusqu'à parler de tribu pour ma famille : j'ai 2 frères, aucune sœur et 2 parents !
A bientôt
Deux salons bien confortables avant de redescendre sur terre avec ce pitch mini! ;-)
Prestation pas trop mal pour ce genre de vol.
Très bon point pour AC sur le dédommagement direct!
À bientôt!
Oui les salons sont une bonne façon de relever le niveau d'un vol moyen.
Le service client est effectivement un des rares postes où AC semble se démarquer positivement de la concurrence.
À bientôt
J'hésite entre "dire que c'est une éco rétro" et "dire que c'est une éco normal"
Jamais je n'ai vu une irrégularité aussi désastreuse... je plains votre frère
Il n'est pas tellement à plaindre, avec ses 600€ d'indemnité il a quasiment voyagé gratuitement.
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