Avis du vol Meridiana Olbia Rome en classe Economique

Compagnie Meridiana
Vol IG1119
Classe Economique
Siege 26A
Temps de vol 00:55
Décollage 08 Avr 17, 14:05
Arrivée à 08 Avr 17, 15:00
IG 6 avis
Gaetan
Par 1071
Publié le 10 avril 2017
Bonsoir à tous,

Voici un FR relatant le segment tant convoité de mon routing "express" afin de voler en McDonnell Douglas MD-82 de la compagnie Meridiana. Pour rappel, voici le routing :

08/04/2017 GVA-OLB, LX2310, classe économique, Bombardier CS100, Swiss - ici
08/04/2017 OLB-FCO, IG1119, classe économique, McDonnell Douglas MD-82, Meridiana - c'est ici
08/04/2017 FCO-ZRH, LX1733, classe économique, Airbus A321-111, Swiss - ne sera pas reporté
08/04/2017 ZRH-GVA, LX2818, classe économique, Bombardier CS100, Swiss - ne sera pas reporté

L'opportunité du routing et de ce FR est de vous présenter l'aéroport d'Olbia qui est très peu présent sur le site. Cela vous permettra de vous faire un avis à l'aide du mien sur cette plateforme. Bon le clou du spectacle est tout de même le vol en MD-82.

Fraîchement arrivé de mon vol LX en provenance de Genève, je sors prendre un peu d'air. Mais je retourne rapidement à l'intérieur

J'ai largement le temps de faire les 100 pas dans l'aérogare d'Olbia, j'ai environ 5h de temps entre mes vols. L'aéroport est actuellement bien vide après la batterie de départs. Mais un besoin se fait sentir, je monte à l'étage, cela me permet de vous offrir une photo de la zone "marchande" coté landside.

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De l'autre coté de la passerelle, on a une vue sur la zone check-in

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Il y a également un comptoir de vente des billets

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Mais moi c'est aux toilettes que je désire aller

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Les toilettes sont propres

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Juste à coté des toilettes, il y a également cette chapelle qui attire ma curiosité

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Tout ça se trouve à l'étage qui est absolument désert comme en témoigne cette photo. ça fait zone désaffectée

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Je décide de descendre d'un étage par là où je suis arrivé

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Non le restaurant illustré ci-dessous n'est pas à l'abandon, mais fermé hors saison. L'aéroport tourne au ralenti, la saison va d'ailleurs, bientôt débuter

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Il y a une librairie bien fournie qui est ouverte et qui propose plusieurs livres dans différentes langues. Elle vend aussi quelques quoditiens européens.

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Il y a également un magasin de costumes, si quelqu'un avait encore des doutes quant à la localisation de cet aéroport…

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Il y a des prises un peu partout en libre service

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Je m'en vais explorer de plus près la zone check-in. Ici c'est le local de l'étape qui y règne

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EasyJet est à la taille européenne ce que EK est au monde. Si en 2017 EasyJet n'est pas dans ton aéroport…

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Dans le hall, il y a un avion qui est suspendu

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Le FDIS qui confirme que c'est encore H-beaucoup trop tôt pour mon vol…

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Je décide de remonter à l'étage mais par une autre passerelle afin de trouver un coin tranquille pour patienter. D'ici j'ai une vue plongeante sur le café

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De l'autre coté, il y a le restaurant avec un self-service qui aura le privilège de me nourrir, mais c'est pour plus tard.

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C'est donc quelques mètres plus loin que je trouve un coin désert (pour changer vous allez me dire)

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Le coin offre des prises

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En revanche, le ménage n'a pas été fait depuis la fin de la saison touristique 2016…

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Néanmoins, c'est là que je déciderai de patienter. Je ne serais pas déranger, seul 2 autres personnes viendront profiter du coin.

Le temps passe lentement, mais c'est midi. Je décide d'aller manger des pâtes au self juste en dessus. Pas de photos mais le plat était vraiment bon pour de la gastronomie aéroportuaire. Les pâtes étaient al dente et la sauce au champignons avait beaucoup de saveurs. C'est donc une agréable surprise.

Une fois l'assiette terminée, je décide de passer airside. Le PIF est absolument désert.

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Il sera passé en vitesse avec du personnel courtois. Je note que l'on arrive dans une zone duty-free aménagée sur le tas comme en témoignera la photo un peu plus bas. Je tombe tout d'abord nez à nez avec un lounge dont j'ignorais l'existence. Mais étant un nobody sur Meridiana, j'aurais dû m'acquitter de la somme de 25 Euros pour profiter de ce lieu. Si j'avais mieux étudier mon escale, j'aurais envisagé cette option plus tôt mais vu qu'il me reste un peu moins de 2h, je me dis que l'investissement en vaut pas la chandelle, surtout que je sors de table. Vous remarquerez que son entrée se situe au milieu de ce dutyfree bricolé.

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En parlant de dutyfree, le voici ! On y échappe, pas et on doit y passer. D'ailleurs les portes 1 et 2 sont dans le dutyfree. On doit passer par le dutyfree pour y accéder.

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Une fois sorti du dutyfree, je tombe sur ce restaurant/snack qui m'a l'air bien moins attrayant que celui coté landside

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Bon, c'est pas tout mais regardons ce qui se passe dehors. Voici un MD-82 de Meridiana en porte qui s'avèrera être mon avion.

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Au large il y a 2 autres MD-82 qui attendent leur prochain service ou que la saison reprenne…

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Ce magasin attends aussi que la saison reprenne

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Tout comme ce bar

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Après avoir circulé en long et en large dans cette aérogare qui manque cruellement de places assises. Du moins ici. Je tente de descendre vers les portes PAXbus.

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Je retrouve la quiétude, je serais le seul dans ce lieu pendant la durée de mon séjour. Seul du personnel et quelques passagers à la recherche des toilettes indiquées mais invisible s'aventureront ici. Au même moment un 738 de Meridiana sous immatriculation irlandaise arrive en porte.

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Après un petit moment en sirotant une boisson achetée à l'automate du coin, je constate que mon sac prends la poussière…

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Après une brève analyse de la situation, je constate que tout prends la poussière ici, moi y compris. Mon pantalon aussi ! Cette zone est aussi abandonnée que certaines parties de l'aéroport. Il n'y a certainement pas eu de vols depuis l'été passé. De nouveau, au lieu de complètement condamner cette zone hors saison, pourquoi laisser des passagers venir prendre la poussière. La note propreté va ramasser un coup ! C'est donc sur ce constat que je remonte.

Ma porte d'embarquement n'est pas encore affichée mais je suspecte que ce sera la 1, où se trouve le MD-82. J'irai donc m'y installer.

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Comme vous pouvez le voir, c'est spartiate. Je suis encore le seul. Idem au comptoir…

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Mais il y a un peu d'agitation auprès de l'appareil. Ce qui confirme ma thèse. C'est bien notre appareil.

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Il s'agit du McDonnell Douglas MD-82 immatriculé I-SMES, livré en décembre 1991 à la compagnie. Il fait partie 5 MD-82 appartenant à Meridiana recensé sur airfleets. Je ne sais pas s'ils volent encore tous, on verra un peu plus loin qu'un autre appareil est en cours de cannibalisation. Meridiana, outre ces 5 appareils. Dispose d'un MD-83, de 4 Boeing 767-200/300 et de 7 Boeing 737-700/800. Si vous suivez l'actualité aéronautique, il y a une compagnie du Golf qui s'intéresse à prendre des parts dans la compagnie. Je ne sais si c'est finalisé mais il s'agit de Qatar Airways. Ceci annonce en conséquence le glas des vieux avions au sein de cette entité vu qu'une partie des 737Max commandés par la compagnie du Qatar iraient chez Meridiana. Bien entendu, ces informations sont à prendre avec précaution.

Quelques minutes plus tard, la porte est confirmée et cela s'agite dans le secteur. L'embarquement débutera à l'heure par le respect des priorités, à savoir familles et PNR en premier suivi des passagers à status du programme de fidélité de la compagnie.

Mais l'avion n'est pas encore tout à fait prêt et nous serons bloqués quelques secondes dans le jetbridge.

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On est libéré et je profite de faire encore une photo de l'avion à travers les vitres du jetbridge qui sont sales

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Accueil en porte un peu distant, la PNC s'occupe de gérer les familles avec leurs poussettes qui doivent être déposées dans le jetbridge pour aller en soute. Vue des sièges

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Je retrouve sans peine mon siège, le 26A. Il se situe juste derrière les issues de secours. L'appareil est configuré en 2-3. Les 2 rangées des issues de secours étaient disponible moyennant un supplément. Mais je n'ai pas jugé nécessaire de délier bourse pour ce très court vol. D'ailleurs, mon siège propose un excellent pitch ! Très royal !

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Mais aux sièges D-E-F de la même rangée, mes voisins ne pourront pas en dire autant !

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Vu qu'il n'y a encore personne, je profite de faire une photo de l'arrière de l'appareil. La cloison cache le galley qui est uniquement sur la gauche de l'appareil. Une petite marche nous permettra de se faire une idée de la configuration de l'appareil ultérieurement.

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Je continue la visite de mon espace pour ces prochaines minutes de vol avec le plafonnier

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La tétière

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Pochette située sur le haut du siège comprenant la fiche de sécurité, le sac vomitoire et le magazine.

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La tablette repliée

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L'embarquement se termine et l'avion sera quasi plein. Il y a toute une équipe de foot d'Olbia qui fait partie du voyage. Seules les 2 ranges en issues de secours seront libre. Les consignes de sécurités sont prêchées par 3 membres de l'équipage. Pendant ce temps, là je guette à travers le hublot qui a déjà vécu !

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Le pushback est réalisé à l'heure et nous roulons pour le seuil de piste. Vue sur 4 MD de Meridiana, avec l'aile du mien, les 2 stationnés au large et photographiés depuis l'aérogare et un dernier en cours de cannibalisation proche des halles de maintenance de la compagnie.

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Vu le faible trafic, le décollage se fera immédiatement

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On prends vite de la hauteur et heureusement, ce qui me donne le loisir de photographier la baie d'Olbia.

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Je vous offre encore une dernière photo avant la traversée.

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Je ne savais pas à quoi m'attendre avec Meridiana, je ne savais pas s'il y allait avoir un service. Mais agréable surprise, dès les PNC libérés, le trolley sort de son nid. Le service sera effectué avec le sourire.

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Pas d'offre gargantuesque, seul du liquide sera proposé et pour moi ce sera un verre d'eau

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Pendant ce temps là, la cabine est calme.

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Dehors, il n'y a rien mais je suis intrigué par ces ficelles scotchées sur l'aile. Est-ce pour la foudre ? Si quelqu'un en sait plus, je suis preneur.

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Je décide ensuite d'aller faire un bref tour aux toilettes, non pas pour les utiliser, mais pour visiter ce vénérable appareil. L'état des toilettes est soigné.

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A la sortie des toilettes, il y a cette pancarte qui est affichée. Utile en cas de pépins, j'espère que cela ne sera pas pour cette fois !

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Vue sur la cabine depuis l'arrière. Derrière moi se trouve la fameuse porte qui permet de débarquer de l'appareil. A gauche se trouve le galley.

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Je retrouve ma place et je mets les dernières minutes du vol pour découvrir le magazine de bord

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La page où on peut voir les compagnies partenaires. D'ailleurs sur ce vol je vais cumuler quelques maigres Avios pour mon compte BAEC. Sur la page de gauche, il a de la publicité pour leur programme de fidélité.

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Il y a la carte des destinations internationales. Et comme en témoigne les villes desservies, c'est principalement à vocation loisirs.

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Le réseau au départ de l'Italie est aussi construit dans un but loisir.

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Le temps file très vite à bord de cette vieille dame et voilà que la terre est en vue.

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Nous sommes très rapidement alignés pour FCO

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On y est presque

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Atterrissage un peu dur mais on est en avance de 20 minutes sur l'horaire

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Nous gagnons notre place de parc après un bref roulage. Le personnel de cabine fait une annonce pour nous dire que nous pouvons débarquer soit par l'avant, soit par l'arrière de l'appareil. Ce qui veut dire qu'on sort sous la queue de l'appareil.

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FCO est un peu plus efficace qu'OLB, les bus sont présents et je photographie encore notre avion du jour avec le fameux escalier

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Vue plus globale mais j'ai pas assez de recul pour mettre tout l'avion

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Le roulage en bus sera assez long, direction le terminal 3. Nous sommes déposés ici, ceci semble être une structure provisoire

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Nous débouchons naturellement dans le hall de livraison des bagages.

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Je passerai tout droit et j'irai au lounge Alitalia attendre mon vol pour Zürich. C'est ici que je profite pour tirer ma révérence de ce FR ! Je vous retrouve bientôt pour une nouvelle petite spécialité mais un avion un peu plus commun !

A bientôt
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Verdict

Meridiana

7.3/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements5.0
Restauration6.5

Olbia - OLB

6.3/10
Fluidité9.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté2.0

Rome - FCO

5.5/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services2.0
Propreté6.0

Conclusion

Meridiana

Confort cabine : Siège bien confortable et très bon pitch à mon siège. 9
Equipage : Très bon équipage souriant et proactif envers les passagers. 8.5
Divertissement : Pas de journaux, pas d'IFE mais vol très court. 5.
Restauration : Boisson offerte mais rien de solide. Le vol est très court cela dit. 6.5

Olbia : Bonne offre de magasins et restauration landside. Un peu plus faible airside. Aéroport pas propre et je sanctionne.

Rome : Pas grand chose à dire si ce n'est que le service au sol est très loin d'être chaleureux

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28 Commentaires

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  • Comment 392935 by
    nicobcn TEAM GOLD 7611 Commentaires
    Merci pour ce super FR!

    Un vol en MD80 en Europe ça devient extrêmement rare. Ça doit faire 12 ans que je n'y ai pas mis les pieds, à l'époque c'était sur IB.

    Bien qu'avec une configuration sympathique, c'est un avion pour moi pas très fiable tout de même, et je ne me plains pas trop de sa disparition vu le nombre de problèmes qu'il a subit.

    A bientôt !
    • Comment 393072 by
      Gaetan AUTEUR 2445 Commentaires
      Merci d'avoir commenté !

      N'ayant pas connu en tant que passager l'époque feu des maddog, je ne peux que difficilement juger de la fiabilité des appareils. Mais cela restera un excellent souvenir.

      A bientôt
  • Comment 392962 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci Gaëtan pour ce FR.

    Quelle drôle d'impression à OLB, vide, très peu dense, cela doit en devenir un peu inquiétant.
    A bord, cela me rappelle mes vols sur AZ début des années 2000. Notamment ce galley en bout de cabine qui fait tellement vintage maintenant. Nul doute que certains de ces appareils faisaient partie de la flotte AZ.
    • Comment 393073 by
      Gaetan AUTEUR 2445 Commentaires
      Merci pour ton commentaire Quentin !

      OLB était un peu glauque si vide, mais l'aéroport est relativement moderne. L'avion n'était pas un ex-Alitalia mais il a fait toute sa carrière chez Meridiana. Possible qu'ils ont aussi récupérer d'anciens appareils de la compagnie nationale.

      A bientôt
  • Comment 392966 by
    AirOne 2461 Commentaires
    L'aéroport qui tourne au ralenti donne une impression de fin de règne... Je ne parlerai pas du Duty Free qui a l'air, comme vous le dites, vraiment bricolé à l'arrache ahah

    Un sacré moment de voler sur un MD, ça devient rare cette petite bête et sortir par l'arrière c'est la récompense ultime pour tout AV Geek. Merci pour votre FR réussi ^^

    À bientôt
  • Comment 392975 by
    théodoric BRONZE 1618 Commentaires
    Merci Gaétan pour ce fr,

    Le ptich est toujours agréable sur ces vieux appareils.

    Super expérience avgeek qui se termine en beauté avec la sortie par l'arrière!

    A bientôt
    • Comment 393075 by
      Gaetan AUTEUR 2445 Commentaires
      Merci d'avoir commenté !

      Le pitch était particulier à mon siège, cela ne semble de loin ne pas être le cas partout. En effet, le clou était de sortir par l'escalier sous le fuselage !

      A bientôt
  • Comment 393026 by
    Chevelan GOLD 16950 Commentaires
    Hi Gaëtan

    Olbia se photographie visiblement depuis sa mezzanine ^^
    De bonnes pâtes en Italie, ce n'est pas un scoop :)
    De la poussière en veux tu en voilà, pouah !
    Le MD-80 est un vieux coucou qui rend encore des services...
    Tu notes 6.5 pour un verre d'eau, 5 serait peut être plus approprié
    J'adore la sortie par l'escabeau arrière ! ça c'est un scoop...
    Une bien belle expérience qui me fait remonter 25 ans en arrière

    Merci pour le partage, à bientôt !
    • Comment 393087 by
      Gaetan AUTEUR 2445 Commentaires
      Merci Hervé d'avoir commenté !

      En effet, des bonnes pâtes en Italie ne sont pas un scoop mais cela reste dans un aéroport, d'où mon agréable surprise.
      Les gestionnaires de l'aéroport ne sont pas maniaque de la propreté.
      J'ai en effet été généreux pour la note catering mais je suis parti du principe que j'avais rien... Donc tant mieux pour la note finale de Meridiana.
      Il y a 25 ans en arrière, j'apprenais à parler... ça nous donne un coup de vieux !

      A bientôt
  • Comment 393049 by
    marathon GOLD 10171 Commentaires
    Étrange, cet aéroport qui landside fait château de la Belle au Bois dormant, mais qui est plus animé airside... sauf dans cette zone qui s'empoussière inexorablement.
    J'ai de bon souvenirs taïwanais des MD-80 et -90 il y a cinq ans, mais je ne sais pas s'ils sont encore en service.
    Merci pour le partage !
    • Comment 393088 by
      Gaetan AUTEUR 2445 Commentaires
      Merci pour le commentaire !

      Sauf erreur de ma part, Eva Air a exploité jusqu'à très récemment ou exploite toujours encore un unique McDonnell Douglas. Possible qu'il y en a encore en Chine profonde, mais sans certitude !

      A bientôt !
      • Comment 393239 by
        marathon GOLD 10171 Commentaires
        Selon Wikipedia (en anglais), la Taïwanaise Far Eastern Air Transport exploite huit MD82/83 (une information datée de février 2017). Ils n'en avaient que quatre il y a cinq ans quand j'ai volé avec eux. Je ne sais pas s'ils ont remis en état ceux qui étaient stockés sur le tarmac à TSA, ou récupéré des appareils venant d'ailleurs.
  • Comment 393111 by
    sconnie83 GOLD 3552 Commentaires
    Merci pour ce FR sur un MD-82 qu'on ne voit presque plus en Europe !
    Si OLB est encore peu présent sur le site, cela devrait changer. Rien qu'en France, on peut y aller au départ de PAR, NCE, MRS, NTE, BOD et j'en oublie peut-être encore. D'ailleurs on peut aller à Nice avec 2 compagnies (Meridiana et EasyJet).
    Une prestation légère mais pas gênante pour un vol si court.
    Sympa d'avoir pu débarquer par la porte arrière.
    A bientôt !
    • Comment 393281 by
      Gaetan AUTEUR 2445 Commentaires
      Merci pour le commentaire !

      On verra si, à l'avenir, OLB sera plus présenté sur le site.
      En effet, prestation légère mais pour 30 minutes de vol, ça passe !
      La sortie de l'appareil par l'arrière était la cerise sur le gâteau !

      A bientôt
  • Comment 393112 by
    cobra 3582 Commentaires
    Merci à toi ^^

    Quel chance de pouvoir voyager sur cette vieille machine pleine de charme... ^^ En plus c'est confortable...les vieux pots,tout ça...
    J'ai eu la chance de l'apercevoir du haut du salon de LIN il y a peu...peut être qu"un jour je l'emprunterais...

    OLB n'est pas si mal pour un aéroport qui doit dépoter entre Juin et Septembre....

    Pour les pâtes je en suis pas surpris, récemment à BDS, j'ai vu qu'il utilisait des pâtes fraîches et "faisait leur sauce", le tout revenu comme il se doit, sauter dans une poêle..

    Vol rapide, confortable....on aperçoit Civitavecchia sur une de tes photos si je ne m'abuse

    A plus ^^
    • Comment 393282 by
      Gaetan AUTEUR 2445 Commentaires
      Merci d'avoir commenter !

      En effet, OLB doit brasser en plein été mais j'ai été agréablement surpris par la hauteur des plafonds et la luminosité du terminal. On est loin de FCO et MXP.
      Merci pour la géolocalisation de Civitavecchia, je t'arrive même pas à la cheville concernant les connaissance sur l'Italie.

      A bientôt
  • Comment 393134 by
    Mcfly 421 Commentaires
    Merci pour cet excellent FR sur un appareil quasi collector en Europe! L'avion s'est offert une seconde jeunesse grâce aux sièges rétrofiés :)
    A bientôt
    Alexis
  • Comment 393182 by
    LUCKY LUKE SILVER 3168 Commentaires
    Superbe FR qui rend hommage à un avion désormais rare dans le ciel européen. Cela devrait donner envie à tout jeune Avgeek de voler au moins une fois en MD80 tant qu'il est encore temps.
    L'avion qui décore le plafond de l'aéroport d'Olbia est un authentique Beech C-45F, aux couleurs de l'ancêtre de Meridiana, à savoir Alisarda, dont le siège social n'a jamais quitté l'aéroport d'Olbia malgré les diverses fusions (Eurofly, Air Italy) réalisées au fil du temps.
    Par ailleurs, les "ficelles scotchées sur l'aile" servent à détecter à l’œil nu l'éventuelle présence de givre.
    Merci pour le partage.
    • Comment 393284 by
      Gaetan AUTEUR 2445 Commentaires
      Merci Luc d'avoir commenté et merci pour le compliment !

      Me voilà moins bête avec les explications fournies sur l'appareil au plafond ainsi que les ficelles sur l'aile !

      A bientôt
  • Comment 393590 by
    Cpt_Maverick 418 Commentaires
    Et voilà la suite en MD80, merci pour ce FR.

    Originale la façon de débarquer par la dérive.

    En ce qui concerne le vol, la cabine a l'air agréable et il y a un super pitch ! J'imagine que comme pour les F100 ou les CRJ le bruit des moteurs est moindre, sauf quand on est assis juste devant au fond de la cabine.
  • Comment 393601 by
    Gaetan AUTEUR 2445 Commentaires
    Merci pour le commentaire !

    Je n'ai pas été dérangé par le bruit des réacteurs, mais je pense que cela devait être plus fort au fond de la cabine.

    A tout bientôt pour une nouvelle aventure...
  • Comment 393652 by
    NicoWK 1661 Commentaires
    Voilà la suite!

    Un joli contraste du CS au MD!

    Un super appareil dont j'ai quelques briques de souvenirs étant tout petit.

    OLB, bien vide, mais j'ose imaginé la cohue aux portes 1 et 2 en plein août et avec le duty free.

    Un super vol dans un appareil qui, comme tu le dis, doit vivre ses derniers vols, malheureusement...

    À bientôt pour ces futurs vols!
  • Comment 393682 by
    Gaetan AUTEUR 2445 Commentaires
    Merci pour le commentaire !

    OLB bien calme avant le brassage estival.

    Oui, un super vol dans cette vieille dame ! Je ne regrette pas mon petit tour !

    A bientôt
  • Comment 394438 by
    okapi SILVER 4207 Commentaires
    Lu et relu mais toujours pas commenté. Jolie la cabine du MD80. La dernière fois que je l'avais pris elle était en beaucoup moins bon état. L'aéroport d'Olbia comme celui d'Alghero vraiment désert hors saison. Par contre en été, c'est bondé de chez bondé. Milanais, Romains et autres côtoient les Russes. Je confirme qu'il n'y a pas de poussière. Étonnant d'ailleurs de le voir dans cet état. Une chance la descente par l'arrière. Ce n'était pas toujours disponible du temps d'AZ. Perso, j'aurais pris place au fond pour mieux entendre le vacarme des moteurs. En tous cas, merci de ce partage!
    • Comment 394564 by
      Gaetan AUTEUR 2445 Commentaires
      Merci pour le commentaire !

      Je pense bien qu'Olbia doit brasser en saison haute. Personnellement, c'était pas plus mal cette absence d'affluence mais la propreté doit être identique lorsqu'il y a un passager au 2000 passagers.

      Pour le siège, Meridiana propose l'OLCI 7 jours avant le départ du vol. Croyez-moi, j'avais sélectionné le siège le plus en arrière disponible !

      A bientôt

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