Avis du vol entre Olbia et Rome en classe Economique avec Meridiana

Bonsoir à tous,
Voici un FR relatant le segment tant convoité de mon routing "express" afin de voler en McDonnell Douglas MD-82 de la compagnie Meridiana. Pour rappel, voici le routing :
08/04/2017 GVA-OLB, LX2310, classe économique, Bombardier CS100, Swiss - ici
08/04/2017 OLB-FCO, IG1119, classe économique, McDonnell Douglas MD-82, Meridiana - c'est ici
08/04/2017 FCO-ZRH, LX1733, classe économique, Airbus A321-111, Swiss - ne sera pas reporté
08/04/2017 ZRH-GVA, LX2818, classe économique, Bombardier CS100, Swiss - ne sera pas reporté
L'opportunité du routing et de ce FR est de vous présenter l'aéroport d'Olbia qui est très peu présent sur le site. Cela vous permettra de vous faire un avis à l'aide du mien sur cette plateforme. Bon le clou du spectacle est tout de même le vol en MD-82.
Fraîchement arrivé de mon vol LX en provenance de Genève, je sors prendre un peu d'air. Mais je retourne rapidement à l'intérieur
J'ai largement le temps de faire les 100 pas dans l'aérogare d'Olbia, j'ai environ 5h de temps entre mes vols. L'aéroport est actuellement bien vide après la batterie de départs. Mais un besoin se fait sentir, je monte à l'étage, cela me permet de vous offrir une photo de la zone "marchande" coté landside.

De l'autre coté de la passerelle, on a une vue sur la zone check-in

Il y a également un comptoir de vente des billets

Mais moi c'est aux toilettes que je désire aller

Les toilettes sont propres

Juste à coté des toilettes, il y a également cette chapelle qui attire ma curiosité

Tout ça se trouve à l'étage qui est absolument désert comme en témoigne cette photo. ça fait zone désaffectée

Je décide de descendre d'un étage par là où je suis arrivé

Non le restaurant illustré ci-dessous n'est pas à l'abandon, mais fermé hors saison. L'aéroport tourne au ralenti, la saison va d'ailleurs, bientôt débuter

Il y a une librairie bien fournie qui est ouverte et qui propose plusieurs livres dans différentes langues. Elle vend aussi quelques quoditiens européens.

Il y a également un magasin de costumes, si quelqu'un avait encore des doutes quant à la localisation de cet aéroport…

Il y a des prises un peu partout en libre service

Je m'en vais explorer de plus près la zone check-in. Ici c'est le local de l'étape qui y règne

EasyJet est à la taille européenne ce que EK est au monde. Si en 2017 EasyJet n'est pas dans ton aéroport…

Dans le hall, il y a un avion qui est suspendu

Le FDIS qui confirme que c'est encore H-beaucoup trop tôt pour mon vol…

Je décide de remonter à l'étage mais par une autre passerelle afin de trouver un coin tranquille pour patienter. D'ici j'ai une vue plongeante sur le café

De l'autre coté, il y a le restaurant avec un self-service qui aura le privilège de me nourrir, mais c'est pour plus tard.

C'est donc quelques mètres plus loin que je trouve un coin désert (pour changer vous allez me dire)

Le coin offre des prises

En revanche, le ménage n'a pas été fait depuis la fin de la saison touristique 2016…

Néanmoins, c'est là que je déciderai de patienter. Je ne serais pas déranger, seul 2 autres personnes viendront profiter du coin.
Le temps passe lentement, mais c'est midi. Je décide d'aller manger des pâtes au self juste en dessus. Pas de photos mais le plat était vraiment bon pour de la gastronomie aéroportuaire. Les pâtes étaient al dente et la sauce au champignons avait beaucoup de saveurs. C'est donc une agréable surprise.
Une fois l'assiette terminée, je décide de passer airside. Le PIF est absolument désert.

Il sera passé en vitesse avec du personnel courtois. Je note que l'on arrive dans une zone duty-free aménagée sur le tas comme en témoignera la photo un peu plus bas. Je tombe tout d'abord nez à nez avec un lounge dont j'ignorais l'existence. Mais étant un nobody sur Meridiana, j'aurais dû m'acquitter de la somme de 25 Euros pour profiter de ce lieu. Si j'avais mieux étudier mon escale, j'aurais envisagé cette option plus tôt mais vu qu'il me reste un peu moins de 2h, je me dis que l'investissement en vaut pas la chandelle, surtout que je sors de table. Vous remarquerez que son entrée se situe au milieu de ce dutyfree bricolé.

En parlant de dutyfree, le voici ! On y échappe, pas et on doit y passer. D'ailleurs les portes 1 et 2 sont dans le dutyfree. On doit passer par le dutyfree pour y accéder.

Une fois sorti du dutyfree, je tombe sur ce restaurant/snack qui m'a l'air bien moins attrayant que celui coté landside

Bon, c'est pas tout mais regardons ce qui se passe dehors. Voici un MD-82 de Meridiana en porte qui s'avèrera être mon avion.

Au large il y a 2 autres MD-82 qui attendent leur prochain service ou que la saison reprenne…

Ce magasin attends aussi que la saison reprenne

Tout comme ce bar

Après avoir circulé en long et en large dans cette aérogare qui manque cruellement de places assises. Du moins ici. Je tente de descendre vers les portes PAXbus.

Je retrouve la quiétude, je serais le seul dans ce lieu pendant la durée de mon séjour. Seul du personnel et quelques passagers à la recherche des toilettes indiquées mais invisible s'aventureront ici. Au même moment un 738 de Meridiana sous immatriculation irlandaise arrive en porte.

Après un petit moment en sirotant une boisson achetée à l'automate du coin, je constate que mon sac prends la poussière…

Après une brève analyse de la situation, je constate que tout prends la poussière ici, moi y compris. Mon pantalon aussi ! Cette zone est aussi abandonnée que certaines parties de l'aéroport. Il n'y a certainement pas eu de vols depuis l'été passé. De nouveau, au lieu de complètement condamner cette zone hors saison, pourquoi laisser des passagers venir prendre la poussière. La note propreté va ramasser un coup ! C'est donc sur ce constat que je remonte.
Ma porte d'embarquement n'est pas encore affichée mais je suspecte que ce sera la 1, où se trouve le MD-82. J'irai donc m'y installer.

Comme vous pouvez le voir, c'est spartiate. Je suis encore le seul. Idem au comptoir…

Mais il y a un peu d'agitation auprès de l'appareil. Ce qui confirme ma thèse. C'est bien notre appareil.

Il s'agit du McDonnell Douglas MD-82 immatriculé I-SMES, livré en décembre 1991 à la compagnie. Il fait partie 5 MD-82 appartenant à Meridiana recensé sur airfleets. Je ne sais pas s'ils volent encore tous, on verra un peu plus loin qu'un autre appareil est en cours de cannibalisation. Meridiana, outre ces 5 appareils. Dispose d'un MD-83, de 4 Boeing 767-200/300 et de 7 Boeing 737-700/800. Si vous suivez l'actualité aéronautique, il y a une compagnie du Golf qui s'intéresse à prendre des parts dans la compagnie. Je ne sais si c'est finalisé mais il s'agit de Qatar Airways. Ceci annonce en conséquence le glas des vieux avions au sein de cette entité vu qu'une partie des 737Max commandés par la compagnie du Qatar iraient chez Meridiana. Bien entendu, ces informations sont à prendre avec précaution.
Quelques minutes plus tard, la porte est confirmée et cela s'agite dans le secteur. L'embarquement débutera à l'heure par le respect des priorités, à savoir familles et PNR en premier suivi des passagers à status du programme de fidélité de la compagnie.
Mais l'avion n'est pas encore tout à fait prêt et nous serons bloqués quelques secondes dans le jetbridge.

On est libéré et je profite de faire encore une photo de l'avion à travers les vitres du jetbridge qui sont sales

Accueil en porte un peu distant, la PNC s'occupe de gérer les familles avec leurs poussettes qui doivent être déposées dans le jetbridge pour aller en soute. Vue des sièges

Je retrouve sans peine mon siège, le 26A. Il se situe juste derrière les issues de secours. L'appareil est configuré en 2-3. Les 2 rangées des issues de secours étaient disponible moyennant un supplément. Mais je n'ai pas jugé nécessaire de délier bourse pour ce très court vol. D'ailleurs, mon siège propose un excellent pitch ! Très royal !

Mais aux sièges D-E-F de la même rangée, mes voisins ne pourront pas en dire autant !

Vu qu'il n'y a encore personne, je profite de faire une photo de l'arrière de l'appareil. La cloison cache le galley qui est uniquement sur la gauche de l'appareil. Une petite marche nous permettra de se faire une idée de la configuration de l'appareil ultérieurement.

Je continue la visite de mon espace pour ces prochaines minutes de vol avec le plafonnier

La tétière

Pochette située sur le haut du siège comprenant la fiche de sécurité, le sac vomitoire et le magazine.

La tablette repliée

L'embarquement se termine et l'avion sera quasi plein. Il y a toute une équipe de foot d'Olbia qui fait partie du voyage. Seules les 2 ranges en issues de secours seront libre. Les consignes de sécurités sont prêchées par 3 membres de l'équipage. Pendant ce temps, là je guette à travers le hublot qui a déjà vécu !

Le pushback est réalisé à l'heure et nous roulons pour le seuil de piste. Vue sur 4 MD de Meridiana, avec l'aile du mien, les 2 stationnés au large et photographiés depuis l'aérogare et un dernier en cours de cannibalisation proche des halles de maintenance de la compagnie.

Vu le faible trafic, le décollage se fera immédiatement

On prends vite de la hauteur et heureusement, ce qui me donne le loisir de photographier la baie d'Olbia.

Je vous offre encore une dernière photo avant la traversée.

Je ne savais pas à quoi m'attendre avec Meridiana, je ne savais pas s'il y allait avoir un service. Mais agréable surprise, dès les PNC libérés, le trolley sort de son nid. Le service sera effectué avec le sourire.

Pas d'offre gargantuesque, seul du liquide sera proposé et pour moi ce sera un verre d'eau

Pendant ce temps là, la cabine est calme.

Dehors, il n'y a rien mais je suis intrigué par ces ficelles scotchées sur l'aile. Est-ce pour la foudre ? Si quelqu'un en sait plus, je suis preneur.

Je décide ensuite d'aller faire un bref tour aux toilettes, non pas pour les utiliser, mais pour visiter ce vénérable appareil. L'état des toilettes est soigné.

A la sortie des toilettes, il y a cette pancarte qui est affichée. Utile en cas de pépins, j'espère que cela ne sera pas pour cette fois !

Vue sur la cabine depuis l'arrière. Derrière moi se trouve la fameuse porte qui permet de débarquer de l'appareil. A gauche se trouve le galley.

Je retrouve ma place et je mets les dernières minutes du vol pour découvrir le magazine de bord

La page où on peut voir les compagnies partenaires. D'ailleurs sur ce vol je vais cumuler quelques maigres Avios pour mon compte BAEC. Sur la page de gauche, il a de la publicité pour leur programme de fidélité.

Il y a la carte des destinations internationales. Et comme en témoigne les villes desservies, c'est principalement à vocation loisirs.

Le réseau au départ de l'Italie est aussi construit dans un but loisir.

Le temps file très vite à bord de cette vieille dame et voilà que la terre est en vue.

Nous sommes très rapidement alignés pour FCO

On y est presque

Atterrissage un peu dur mais on est en avance de 20 minutes sur l'horaire

Nous gagnons notre place de parc après un bref roulage. Le personnel de cabine fait une annonce pour nous dire que nous pouvons débarquer soit par l'avant, soit par l'arrière de l'appareil. Ce qui veut dire qu'on sort sous la queue de l'appareil.

FCO est un peu plus efficace qu'OLB, les bus sont présents et je photographie encore notre avion du jour avec le fameux escalier

Vue plus globale mais j'ai pas assez de recul pour mettre tout l'avion

Le roulage en bus sera assez long, direction le terminal 3. Nous sommes déposés ici, ceci semble être une structure provisoire

Nous débouchons naturellement dans le hall de livraison des bagages.

Je passerai tout droit et j'irai au lounge Alitalia attendre mon vol pour Zürich. C'est ici que je profite pour tirer ma révérence de ce FR ! Je vous retrouve bientôt pour une nouvelle petite spécialité mais un avion un peu plus commun !
A bientôt