Avis du vol entre Singapore et Hong Kong en classe Première avec Cathay Pacific

Avant de commencer mon report, un petit amuse-bouche.

Dans le sens Singapour-Hong Kong, toujours deux vols assurés avec une Première Classe. Le CX 714 qui décolle à 01h15 du matin pour une arrivée à 05h10. Dans ce cas, faire le choix d'une nuit blanche pour profiter du service à bord. Et le CX 690, c'est-à-dire le mien avec des horaires bien plus intéressants.
L'inconvénient de la réservation par internet est l?émission immédiate du billet. Je fais alors la réservation par téléphone et j'ai un mois pour émettre le billet. J'ai donc le temps de me décider et changer de date si je le désire.
Mais après avoir raccroché, je me rends compte que je n'ai pas réservé de siège. Je m'empresse de le faire sur internet dès que je reçois la confirmation de la réservation par e-mail. Le vol est opéré en B777-300ER avec seulement 6 sièges en Première Classe (configuration 1-1-1). Le seul siège disponible est le 2D situé au centre. Le vol doit donc être plein en cabine avant. Les jours suivants, j'essaierai en vain de changer de siège.
Le jour de mon vol Paris-Hong Kong, je me rends au comptoir Cathay Pacific pour réserver un autre siège. Le changement est fait sans problème pour la suite 1A.
Arrive le pénible jour de mon retour vers Paris qui annonce le début de la fin de mes vacances.
J'arrive au Terminal 1 de Changi deux bonnes heures avant le départ. Le terminal vient de subir un lifting et les tableaux d'affichage vintage de départ ont été remplacés par des écrans.

Malgré la présence d'un panneau Air France, l'enregistrement s'effectue bien à la rangée 1.

L'enregistrement sera efficacement expédié avec le sourire en moins de deux minutes. En prenant les photos des comptoirs d'enregistrement, je remarque que trois autres passagers s'enregistrent au guichet First.

A Singapour, les touristes ont également la possibilité de se faire rembourser la TVA sur les articles achetés sur le territoire. Il faut pour cela d'abord déclarer les marchandises avec les reçus avant de les enregistrer s'ils sont dans les bagages en soute. Le remboursement sera par la suite effectué dans l'espace sous douane.

Avant de me rendre au salon, je récupère les quelques dollars de TVA que je dépense dans quelques achats en duty-free pour ensuite poursuivre sur une petite balade dans le terminal 1.

Pour les accrocs à la nicotine, l'espace fumeurs à gauche

Un autre angle de l'espace fumeurs

Pour ceux qui voudraient recharger le téléphone portable pour faire un bon FR

Puis direction le salon Skyview également utilisé par les compagnies Air France-KLM, Air China, China Airlines, Air Mauritius, Bangkok Airways, Delta Airlines, Finnair et les détenteurs de la carte Priority Pass et donc les détenteurs de la carte classique AMEX Platinum. Ce salon est ouvert 24h/24. J'aurais bien voulu aller aux salons First et Business Qantas-British Airways mais ceux-ci ne sont ouverts qu?à partir de 15H.

Point positif du salon, la grande baie vitrée et donc baigné par la lumière naturelle. On a une vue sur le tarmac et sur la porte D34 d'où est supposé partir mon vol. Il est 11h30 et l'avion n'est toujours pas là.

Choix entre bouchées à la vapeur et sandwiches et des nouilles instantanées. Le buffet est halal car les deux pays voisins que sont l'Indonésie et la Malaisie sont des pays musulmans.

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Le wifi gratuit est très utile pour la photo corporate

Ce que je redoutais est confirmé par un message qui n?était pas très clair. Le départ est reporté de vingt minutes dû à l'arrivée tardive de l'appareil. Je renonce à continuer à me servir au buffet car je préfère attendre le repas à bord.
Je profite de ce petit retard pour faire un petit tour aux toilettes et au salon intérieur.

A mon retour, mon avion est arrivé.

Je décide néanmoins de quitter le salon sans attendre le message d'embarquement effectué dans le salon à la surprise des dames à l'entrée. En effet, je n'ai pas envie de me presser comme lors de mon précédent voyage vers Koh Samui.
L'aéroport de Changi est original car le flux des passagers au départ et à l'arrivée s'effectue sur un même niveau. Les allées du terminal sont noires de monde.
J'arrive en porte D34 et je remarque que la salle d'embarquement est déjà bien remplie. Je présume donc un vol complet et l'attente pour le passage de sécurité sera minime.

Vues du B-KPB qui me ramènera à Hong Kong

Le monsieur avec le gilet est un représentant CX qui redirige gentiment les resquilleurs Economy vers la bonne file à droite.

L'accueil à bord est effectué par la Senior Purser Victoria de Taiwan. Les Senior Purser portent une veste jaune doré.
Et là grosse surprise (non je ne suis pas surclassé), Victoria m'annonce que je suis le seul passager en First sur ce vol et que je serai traité comme un Royal VIP. Joe le Flight Purser et Jessy, également Flight Purser complètent l?équipe en First. Il était donc inutile que me démène pour changer de suite puisque je peux m'installer OU JE VEUX. Victoria m'informe également que la cabine Business est pleine à 80% et la cabine Eco à 100%.

Je jette un petit coup d??il à l'arrière de la cabine pour remarquer que l'appareil est équipé des tout nouveaux sièges Affaires Cirrus.
Victoria m'apportera une coupe de champagne spécialement ouverte pour moi accompagné du menu. Sur les lignes moyen-courrier, le Krug est remplacé par Amour de Deutz Blanc de Blancs.

Quelques vues de la cabine First.

Sur les B777-300ER comme sur les B747-400, les compartiments bagages au-dessus des têtes ont été supprimés pour une meilleure impression d'espace.

Pas de différence avec les suites sur les Boeing 747-400

Victoria m'informe que c'est le premier service de Jessy en cabine First et me demande d?être clément. De toute façon, le service sera supervisé sous l??il super avisé de Victoria. Aucun pyjama ou trousse de confort ne seront distibués.
La fermeture des portes est effectuée à 12H45 pour un repoussage à 13H00 soit avec un quart d'heure de retard. Nous nous dirigeons ensuite vers la piste 20C. L'aéroport de Changi ne possède que deux pistes et nous avons cinq avions devant nous en attente de décollage (dont un A380 de SQ) et deux avions à l'atterrissage

Nous décollons à 13h25 vers le sud pour ensuite effectuer un virage à 180 degrés sur la gauche en direction du nord-est.

Avant d'oublier et d?être accaparé par le service, photo corporate du winglet. Désolé, mais c'est tout ce que j'ai pu avoir.

Vue du downtown et des tours du quartier d'affaires pour ensuite voler au-dessus de l'aéroport de Changi.

Petite visite dans les toilettes. Contrairement aux B747, les toilettes sont plus étroites et ne proposent pas de vues sur l'extérieur.

Comme sur les vols précédents, un Cloud Nine accompagné de cacahuètes chaudes

Ma touche personnelle

Vous remarquerez sur le menu que le caviar et le saumon balik ne sont pas servis sur les lignes MC

La table, l'entrée (Prosciutto, légumes marinés et parmesan) et la corbeille de pains chauds. Simple mais bon.

La soupe de tomates rôties. L?îlot blanc est de la crème fraîche pour contrebalancer le goût épicé de la soupe

Pour le plat principal, choix entre quatre plats

Je choisis la langouste sauté au wok à la chair de crabe. Le riz à la vapeur cuit à bord est servi à la chinoise et les légumes présentés séparément. Tout simplement délicieux

Le vol se poursuit tranquillement

Le fromage est servi à la découpe

Avec le menu a été distribué le petit livret suivant. Cathay Pacific a décidé de servir six grands crus classés en 1855 à ses passagers Première classe. Seront proposés du Pauillac, du Saint Julien et du Margaux

Le vin du mois est le Château Giscours, 3ème grand cru Margaux classé 1855. Je n'aurai aucun scrupule à la faire ouvrir pour moi seul et à en boire la moitié.

En attendant le clafoutis à la poire, je demande l'assiette de fruits frais

La boule de glace au chocolat et éclats de toblerone est très bonne.
Je ne dirai pas autant pour le clafoutis sans goût.

Je termine mon repas par un bon cappuccino

En fin de repas, Victoria vient me voir pour me demander si le service s?était bien passé. Je lui ai dit que Jessy avait réussi son baptême en First mais qu'elle avait besoin d'un peu plus de confiance en elle. Ayant encore quelques notions de mandarin (ou plutôt vestiges de mon année d?études à Taipei), je continue la conversation en chinois ce qui a fortement ravi Victoria.
S'ensuit une discussion bien sympathique sur tout et n'importe quoi avec le reste de l?équipage et de l'ISM Shirly qui nous a rejoints.
Shirly proposa ensuite de prendre des photos de moi-même et de chaque PNC dans toutes les suites pour finir sur une photo de groupe.

Notre chit-chat fut interrompu par un message du commandant pour annoncer le début de la descente sur Hong Kong.

Une dernière vue de la cabine vide pour moi et rien que pour moi

L'atterrissage est pour bientôt. L'atterrissage se fera sur la piste 25R en survolant les Nouveaux Territoires. Le toucher des roues se fait à 16h51.

Si je ne me trompe pas, une vue de Disneyland HK

Un B747-400 atterrit juste après nous

Suivi par un B777-200 Cathay Pacific

Le débarquement est fait par la porte 3 à 17H04.
Prochaine destination pour le B-KPB : New York-JFK, vol CX 846 départ prévu à 18H55 mais qui partira à 19H15.
Je remercie chaleureusement Victoria, Jessy et Joe qui se tiennent à la porte 1L. Je prononce quelques mots en français à Shirly qui fond littéralement sur place.
Derrière le rideau de séparation, je peux sentir les passagers Business qui trépignent pour sortir. Et puis zut, je suis le roi et je prends mon temps pour remercier le PNC pour ce service mémorable.
Je suis autorisé à fouler le sol hong-kongais à 17h10 grâce au e-channel.
Mon bagage pointera son nez à 17H30, cinq minutes après le premier bagage. La priorité First n'a pas été respectée.