Après notre 1er vol en B737-800 THY entre Toulouse et Istanbul, nous avons un transit de 5H. Le FR est ici ==> ICI
Départ à 1h55 du matin, mais suite à un problème technique on va avoir 50 minutes de retard qui seront rattrapées à l'arrivée gràce à un vent de queue (tail wind) de 100km surtout vers Dubai. Durée du vol environ 7h20
Notre embarquement se fera en PAX bus pour atteindre notre bel A330-300 MSN1644 livré en Juin 2015. Même pas deux ans l'oiseau !
Notre suivi radar
La cabine est en 2-4-2, nous serons donc sur la gauche coté hublot. L'IFE est disposnible dès l'embarquement.
Distribution du kit en version CHOPARD !!!!! La classe ! et complet pour de l'Eco. Rien à redire.
Lors du vol retour, la marque sera différente. Voici la photo:
Donc on décolle vers 3h du matin. Ils mettront du temps à éteindre les lumières mais en fait ils nous servent un petit déjeuner à l'approche du contournement de la Syrie ! Franchement, pas envie de ce genre de repas que je n'ai même pas pris en photo. Du grand classique, le petit-déjeuner avec omelette + champignons + tomate cuite. Rien d'exceptionnel et pas franchement bon.
Après çà, rideau….. hublots fermés pour tout le monde.
vue de la cabine en vol
l'IFE Geovison très agréable et rapide A noter que sur ce vol TK730/731, on passe au dessus de l'Irak ! et non pas coté IRAN comme tous les autres. On sera donc passé pas très loin de Moussoul et Bagdad à 37000 pieds d'altitude.
Deux heures avant l'atterrissage, allumage de la cabine assez violent ! pas de moonlight. Non rien de çà ! Vas y que j'allume tout
On aura droit à un repas. Soit des pates ou du poulet. Bof pas super acceuillant. PNC pas très agréable. la version "pasta":
Puis on approche des Maldives en évitant un nuage assez menaçant
l'approche en final est imminente
Il y a déjà un A330-300 de Korean AIr et un A330-200 de Qatar Airways.
et l'A320 de Bangkok Airways
Notre avion sur le tarmac, qui y restera 45 minutes afin de remmettre du fuel pour continuer vers Colombo - Sri Lanka
Merci de m'avoir suivi et rende-vous sur le FR dédié à l'hydravion avec Trans Maldivian Airways (avion de Havilland Twin Otter) ==> ICI
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Verdict
Turkish Airlines
5.8/10
Cabine8.0
Equipage4.0
Divertissements7.0
Restauration4.0
Istanbul - ISL
6.5/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté6.0
Malé - MLE
7.4/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.5
Conclusion
Pour info, à J-30, on a acheté le billet Toulouse - Maldives via Istanbul (A/R) 660 euros !!!!!!! du 6 avril au 13 avril.
Mais niveau service des PNC, c'est vraiment limite. On dirait des robots, ou bien des PNC qui font ce métier par obligation. La qualité des repas a baissé et le loukoum de bienvenue a disparu tout comme le menu donné aux PAX. IFE de très bonne qualité.
Bref, tant que la sécurité est au rendez-vous et que l'IFE marche !
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Ahhh les PNC de TK. C'est vrai qu'ils ont souvent cet air robotique. Je crois qu'en fait c'est plutôt dû à un problème de maîtrise de l'anglais. comme première langue après le turc. Presta correcte pour ce tarif même si la façon de la dispenser peut prêter à une certaine irritation. L'inconvénient de cet horaire tient dans l'évidente fatigue qui en résulte. Belle approche sur Malé. Merci de ce partage.
Jolie prestation de TK, mais l'heure n'est pas optimale. Pour les PNC, je pense comme Okapi que leur manque de maitrise de l'anglais résulte dans ce côté assez rigide.
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2 Commentaires
Ahhh les PNC de TK. C'est vrai qu'ils ont souvent cet air robotique. Je crois qu'en fait c'est plutôt dû à un problème de maîtrise de l'anglais. comme première langue après le turc. Presta correcte pour ce tarif même si la façon de la dispenser peut prêter à une certaine irritation. L'inconvénient de cet horaire tient dans l'évidente fatigue qui en résulte.
Belle approche sur Malé. Merci de ce partage.
Merci pour ce FR aux belles photos !
Jolie prestation de TK, mais l'heure n'est pas optimale. Pour les PNC, je pense comme Okapi que leur manque de maitrise de l'anglais résulte dans ce côté assez rigide.
Merci !
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