Avis du vol entre Tampa et Atlanta en classe Economique avec Delta Air Lines

Le Routing

Au début de l'année, mon petit frère me rappelle qu'on s'était promis de retourner voir du baseball ensemble aux US dès que possible. Hors j'avais déjà posé trois semaines pour aller à Hawaii avec mes parents, trois semaines en septembre pour retourner en Jordanie, c'était assez compromis. Je lui ai promis que si nous trouvions un vol correct pour aller voir notre équipe de prédilection (les Tampa Bay Rays) à Tampa, je ferais le nécessaire.
Après quelques recherches il s'avère que la meilleure série de matches à voir (vs New York Yankees puis Los Angeles Angels) en rapport qualité prix était en mai, soit juste après mon retour des USA. Un rapide check des vols, et c'est décidé, nous partirons pour 4 jours juste … 24H après mon arrivée de Salt Lake City.
Autant dire que le trajet aller allait sérieusement piquer. 36H de voyage incluant les stops, d'Ouest en Est, avec 12H de décalage positif dans la tronche, 24H à la maison, et 17H de voyage d'Est en Ouest avec 6H de décalage négatif dans la même tronche, j'étais assez curieux du résultat.
Le routing donne donc ça :

• Bâle Mulhouse EuroAirport EAP - Amsterdam AMS / Y KLM CityHopper F70 : ICI
• AMS - Minneapolis MSP / Y+ KLM 332 : ICI
• MSP - Tampa TPA / Y+ Delta M90 : ICI
• TPA - Atlanta ATL / Y Delta 320 : Nous y sommes
• ATL - Amsterdam AMS / Y Delta 333 : à venir
• AMS - EAP / Y KLM CityHopper F70 : à venir

Tampa (TPA)

Après un trop court séjour en Floride (bonus base ball dans le prochain FR), il est déjà temps de se mettre en route pour le retour.
Nous rendons la voiture de location sous un déluge, typique des averses orageuses de Floride. En arrivant au check in, sans grande surprise, nous voyons la plupart des vols retardés d'au moins une heure voire, de 7H pour le vol de fin de matinée vers ATL. Le notre, quant à lui, est marqué à l'heure.
L'agent d'enregistrement est sympathique et nous propose de nous mettre en stand by sur le vol de 14H, mais qui doit partir à 16H, au cas où notre vol ne partirait pas à l'heure, comme nous n'avons que 90 minutes de correspondance à Atlanta. Il va de soit que nous acceptons.
Il ne nous reste plus beaucoup de temps avant l'embarquement mais mon frère a besoin d'une dernière dose de nicotine, donc passage dehors vite fait :

Puis passage au pas de course vers la PIF, qui se trouve à l'étage, après le tram :

Si vous devez passer par TPA, mettez vous dans le wagon de tête, comme la TSA se passe juste à l'arrivée du tram, si vous êtes derrière, attente assurée.
Les agents sont plutôt sympathiques, nous passons rapidement. Le terminal est très chargé, pas étonnant avec tous ces retards…

Le MD90 sur lequel nous sommes en stand by:

Les différents écrans indiquant les positions des upgrades et des listes d'attente :

Nous sommes 9e et 10e pour 5 sièges dispo, les chances sont proches du néant. Nous allons donc attendre l'embarquement et le traitement de la liste d'attente, tant pis pour la visite prévue au Sky Club.
En toute fin d'embarquement et grace à un groupe de no-show, nous pouvons êtres confirmés, mais voilà : au moment d'embarquer on nous annonce que l'appareil étant archi complet, nos deux valises cabine ne peuvent être enregistrées, et qu'elles doivent passer en soute. N'ayant pas de sac à dos, et les valises contenant entre autres, ordi portable, i-pad, appareil photo, médicaments, nous ne pouvons pas accepter. L'agent nous dit de tout prendre à la main, sauf que c'est matériellement impossible.
Nous prenons donc la décision de ne pas voyager sur ce vol là, ce qui va royalement agacer l'agent d'embarquement puisqu'il doit nous "déconfirmer" et nous "reconfirmer" sur le vol initialement prévu. Nous prenons aussi le pari que notre vol de pré-acheminement sera à l'heure, sinon nous serons bloqués à ATL.
Un rapide check sur flight radar nous apprend que le vol aller poser à l'heure à TPA, donc ça devrait le faire.
Nous allons donc visiter ce sky club.

TPA DL Sky Club

Accueil très sympathique à l'entrée, le club est en mezzanine :

L'offre solide n'est pas gargantuesque, mais ce qui me dérange est le placement des saladiers: Tout en bas des frigos, pour se servir, il faut soit se mettre accroupi soit sortir les saladiers. Comme il n'y a pas de place sur le buffet pour les poser, la plupart des personnes les posent à même le sol pour se servir. Ce n'est pas hygiénique du tout.

Et puis bon, les couverts plastiques, on en a déjà parlé, merde quoi :)
Nos sélections :

Ze-Ksar corner (mais pas en self service) :

Et un peu avant l'embarquement, nous quittons les lieux :

Le vol

L'embarquement sera lancé à l'heure, avec notre voisin, à nouveau un MD90, puis l'instant porte habituel :

Prise de contact chaleureuse par la chef de cabine, et découverte de cet A320 rétrofitté, avec un très bel intérieur :

Pas d'accoudoir au hublot :

Vue à droite :

Et carte de sécurité :

Connectiques (2 pour trois sièges)

Un peu de spotting avec Westjet en 737-700 et BA qui arrive de LHR en 772, ainsi que le MD90 qui repousse, entre autres :

Une vue du pa(nthère)s et de la cabine, que je trouve très réussie, malgré l'absence de télé individuelle :

Push back à l'heure, alleluiha !

Et nous nous élevons au dessus de la baie de Tampa :

Je glane une couverture pour mon frangin qui a pris froid :

Passage dans les toilettes minuscules de cet airbus reconfiguré en flex space. Deux toilettes à la place d'un demi galley. C'est vraiment riquiqui!

Cabine de l'arrière :

Catering limité à des boissons uniquement, rien de solide. Pas bien, Delta !!

C'est tout de suite mieux comme ça, mais le cookie vient du salon :p

Quelques vues en croisière :

Puis, pendant la descente, de magnifiques vues sur ATL et sur Atlanta ensuite ;

Puis en courte finale, line up de DL :

Posés à l'heure avec ce MD 11 UPS et quelques vues d'ATL :

La compagnie la plus détestée des USA :

Et enfin nous, en porte :

Merci de m'avoir suivi jusque là ! Et à très vite pour la suite :)